日前，双龙汽车官方公布了一款全新SUV概念车“XLV”的预告图，这款车将采用七座设计，其将于3月开幕的日内瓦车展上正式首发。据悉，XLV概念车有望于2015年量产。

双龙XLV概念车采用了最新的家族式造型设计，其借鉴了部分双龙XIV-1概念车的设计灵感。通过预告图看，这款概念车的外观设计非常时尚，黑色笔直的顶部造型有一丝路虎极光的味道。据官方称，该车将采用七座设计，其车身尺寸长宽高分别为4430/1845/1600mm，轴距为2600mm。

动力系统方面，双龙XLV概念车动力配备将由一台1.6升柴油增压发动机与电动机组成，动力参数部分，目前官方尚未透露。关于这款车的更多信息，我们有待进一步了解。

日前，斯柯达官方发布了VisionC概念车的手绘图，这款车将于3月的日内瓦车展首发。这款车将展示斯柯达5门Coupe车型的设计理念。

从手绘图我们看到车顶线条向后倾斜，后悬设计很短，让其5门Coupe造型也更加的运动。新车的外形设计很激进，前大灯以及大尺寸轮圈的设计也非常的夸张。据外媒报道，这款车将基于新明锐平台打造，量产后可能会称为明锐CC。更多信息，我们将继续关注。

2014芝加哥车展正式开幕，斯巴鲁在本次车展上正式发布了全新一代力狮的量产版实车，这款车最快将会在今年下半年上市。

外观方面，新一代力狮量产版车型在整体设计思路上延用了概念版车型的设计理念，但是细节方面做了较大改动。柳叶型的前大灯和经过修改的保险杠让新车的前脸看起来朴实而稳重，新车的尾部设计则同样显得很内敛。新一代力狮相比老款轴距没有变化，仍为2745mm。

内饰方面，新一代力狮采用了全新的内饰设计理念，倒梯形的中控台集成有6.2英寸液晶屏幕（带导航的屏幕为7.0英寸）和常用按键，方向盘则采用了与新一代WRX STI的方向盘相似的设计。另外，新一代力狮的仪表盘也配备了尺寸更大的彩色液晶显示屏。

配置方面，新车还配备一键启动、自动空调、坡道辅助、后视摄像头、后方车辆穿越提示、EyeSight系统、盲点监测、变道辅助、主动扭矩矢量控制系统（ATC）等配置。

动力方面，新一代力狮将会配备2.5L和3.6L发动机，其中2.5L发动机最大功率175马力（比老款增加2马力），峰值扭矩236N·m。3.6L发动机最大功率输出256马力，峰值扭矩335N·m。传动系统匹配的是CVT变速箱。当然，新车还会配备斯巴鲁的全时四驱系统。

奔驰在2014年春节期间正式发布了第三代V级MPV车型，将取代第二代V级车型的唯雅诺Viano以及维霆Vito车型。新一代V级车型包括两种轴距和三种座椅布置形式。

新一代V级车型将重新启用第一代车型使用的V+数字的名字组合，取代目前的唯雅诺以及维霆名称。第一代V级车型（W638）使用了V+数字的名字组合，而第二代车型（W639，即现款）独立使用了一个名称唯雅诺Viano，并衍生出了更为实用的维霆Vito。2008年，第二代唯雅诺/维霆在福建戴姆勒实现国产。与现款车型类似的，新一代V级车型依然拥有两款车身形式。一款轴距较短（轴距为3200mm，车长为4895mm）的车型与唯雅诺类似，为6座/7座行政级别MPV车型；另外一款轴距较长（轴距为3430mm，车长为5370mm）的车型与维霆类似，为9座/4排MPV车型。

第三代V级车型的前脸设计明显遵循了梅赛德斯奔驰设计总监戈登瓦格纳Gorden Wagoner的设计语言，与新一代奔驰车型有着诸多相似之处。前灯从上一代车型方正的造型变为不规则的曲线造型，并且使用了全LED设计。格栅的造型则为双幅条和三叉星搭配，与其他奔驰车型有所不同，而且新一代V级车型目前仅有一款设计套装，定位较为豪华；另外一款定位与维霆相同的车型设计目前还没有发布。

车身其他部分的设计，第三代V级车型保留了老款的设计基因：平直简洁的尾部，高大的车身和大面积车窗，为第三代V级车型的乘员提供了良好的坐姿、宽敞的乘坐空间、较高的视野以及丰富的空间变化。新一代V级车型的尾部同样以简单实用为主，两侧条状LED尾灯，中央为V形可以单独开启的尾窗。V级车后备箱搭配多层置物隔板，在保证后方视野的同时可以使得拿取货物更为方便。

在内饰设计上新一代V级车型也进行了革新。整体风格一改现款车型老旧城府的基调，设计非常时尚，且并不缺乏豪华感。简洁的设计风格外加精致的做工和非常高档的配色，搭配全新的带有触摸板的Command Online系统（该系统也将在全新一代W205 C级上出现）以及氛围灯、高品质扬声器，整体效果一流。新一代V级车型搭配了全新的THERMOTRONIC自动空调系统，该系统可以单独调节不同乘员温区的温度和风向；并且可以结合导航系统，在车辆进入隧道之后向车内自动调节空调循环设定；而且可以通过时间调节空调的风速。

新一代V级车型同时搭配了梅赛德斯奔驰最新的驾驶员辅助系统。车道辅助、带有自动转向和自动启停的自动泊车、360度环景驻车、路标识别、驾驶员注意力警示、盲区警示、Pre Safe Plus系统、自适应巡航系统基于多相雷达、摄像头和超声波传感器。另外，新一代V级车型还搭配了侧风补偿系统Crosswind Assist，在车辆遭遇到横向侧风时，车辆可以在相应的轮胎上施加制动力，使车辆保持稳定。

根据目前消息，新一代V级车型将在欧洲市场搭载OM651 2.1L直列4缸涡轮增压柴油机，并有3个动力级别。分别对应V200 CDI/V220 CDI/V250 CDI BlueTec车型，最大功率分别为136马力/163马力/190马力，最大扭矩分别为330牛米/380牛米/440牛米。目前仅有柴油机动力的确切消息，而汽油机方面，入门级的汽油机可能会是M270 3.5升V6自进气发动机，搭配在V350车型上。更多的机型我们还需要等待官方介绍。变速器方面新一代V级车型将使用7G-Tronic 7前速自动变速器，将会有4-Matic车型出现。

新一代V级车型的首次车展展出在今年3月6日开幕的日内瓦车展。由于其相对小众的市场定位以及相对较少的竞争对手，第三代V级轿车在豪华/行政级MPV车型市场中将依然拥有极强的竞争力。

说了一年多都还没见到量产诚意的大众Taigun，终于在大众官方的旨意下告诸天下：是的，大众最便宜的SUV即将量产了，应该就在2014新德里车展结束后不久的将来。

虽然车子似曾相识，但这组官图却是首次亮相。大众表示，这将是Taigun量产前的最后一个修改方案了，至于最明显的区别嘛，大概就是两片式开启的后尾门，以及改为外挂的备胎了。

新车新搭载的1.0 TSI三缸汽油机，最大功率为81kW（110PS），峰值扭矩达到了175Nm。大众声称这款新车仅有985kg的体重，搭配上升功率和扭矩都如此靠谱的三缸涡轮机，0-100km/h加速仅需9.2秒，极速186km/h，百公里综合工况油耗4.5L。

于是读者们又有疑问了，为啥你们最近总是报道印度新德里车展的事情呢？其实印度汽车市场作为一个自主产业不太成熟的、但较为开放的特殊体，对国内汽车市场还是有着不少借鉴意义，特别是一些外资品牌入门级车型。对了，2014新德里车展的开展日期为2月7日-2月11日。不过抱歉，我们没有车展专题，暂时不好这口。

全国乘用车市场信息联席会