日前，国内媒体曝光了一组奥迪A4L 45 TFSI车型的最新工信部申报图，该车有望于今年上半年正式上市。

动力方面是该车最大的看点。现款国产A4L有30 TFSI（1.8TFSI）、35 TFSI（2.0TFSI）以及40 TFSI（2.0TFSI）和50 TFSI（3.0TFSI）几款可以选择。而奥迪A4L 45 TFSI将搭载一台2.0TFSI高功率版发动机，最大功率将达到224马力（165kW）。传动部分，与之匹配的是一台7速双离合器变速箱。

外观方面，奥迪A4L 45 TFSI车型和现款车型基本一致，车身长宽高分别为4761/1826/1439mm，轴距达到2869mm。配置方面，奥迪A4L 45 TFSI车型配备了MMI多媒体信息交互系统。同时，新车还可选装特殊样式的前大灯、尾灯以及下包围。

近日，搜狐汽车获得了上海大众新款POLO的路试谍照，POLO上市已经三年多，而此次曝光的正是它的中期改款车型。

新车在外观方面变化并不大，仔细甄别之后就能发现，修改部位都属于微调，前雾灯与辅助进气口部分做了适当的修改，辅助进气口的尺寸明显缩小，与主进气格栅宽度相差无几，而现款POLO的辅助进气口尺寸则大于主进气格栅。此外雾灯框尺寸缩小，外框轮廓还有略微的外凸，但这可能是一个伪装措施，真正的造型还没有浮出水面。

尾部的变化几乎可以忽略，但是请注意后保险杠牌照框部分，同样有一个明显的色差存在，也就是说，后保险杠才是此次改版的重点部位，借助同色的贴纸做了相应的伪装处理。

内饰方面的变化目前还不能清晰判断，不过从这张裸露的上半段中控来看，与现销版区别不大，可能的改动就是涉及边框镀铬饰条方面的调整。

动力方面，改款POLO采用的应该还是1.4L与1.6L普通型发动机。不过，发动机的改进有望成为此次改版的重头戏，原搭载EA111发动机将会被全新的EA211发动机所取代，其动力将会得到不错的提升。

EA211系列汽油发动机的功率输出介于60PS(40 kW)到150PS(110 kW)之间。EA211小排量汽油发动机系列，包括1.0、1.4、1.6升MPI多点电喷发动机和1.2、1.4升TSI涡轮增压发动机。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克，燃油经济性上会有较明显的提升。

作为宝马3系入门级车型，华晨宝马316i已经于2013年上市，售价28.3-31万元。而近日，搜狐汽车又获得了一组国产宝马316Li车型谍照，相比316i车型，该车轴距进行了加长，同样搭载1.6T发动机，轴距达到了奢侈的2810mm，而该款新车有望于2014年内上市，取代320Li成为3系入门级加长轴距新车。

外观方面：与此前上市的316i不同，316Li将宝马标志性的天使眼得以保留，并没哟进行减配。除此之外在车头部分并没有发现与316i的其他区别。车身侧面则是能够看出镀铬装饰是标准轴距版316i所未装配的。同样在尾部也比标准轴距版多出了镀铬装饰。

安全配置方面：2014款BMW 3系将主动保护系统标配于全系车型。主动保护系统是一套整合的电子安全保护系统，包括驾驶者与前排乘员电动安全带预紧功能、PreCrash碰撞预防辅助功能、PostCrash碰撞后安全辅助功能和注意力辅助功能等多项主被动功能。

动力方面：宝马316Li车型将搭载316i上那款1.6T涡轮增压发动机，这款发动机最大输出功率为100千瓦，最大输出扭矩为220牛米，而与之匹配的同样为8速手自一体变速器。

通用汽车中国董事长4月退休

当地时间1月24日，总部设在底特律的通用汽车公司宣布，通用汽车中国公司董事长李添泽（Tim Lee）将于4月1日退休。

现任通用汽车国际业务生产副总裁吉姆-德鲁卡将接替李添泽，担任通用汽车全球生产制造执行副总裁；通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）今后将领导通用汽车在中国的业务。

李添泽已为通用汽车公司服务了近45年，他在2013年8月出任通用汽车中国公司董事长，并兼任通用汽车全球生产制造执行副总裁。新华社报道称，李添泽在通用汽车与中国合作伙伴建立联系方面发挥了关键性作用。

值得一提的是，2013年以来，通用汽车中国公司管理架构几经调整。

通用汽车公司是在去年8月宣布决定在其中国公司新设董事长职位，并由负责通用汽车国际运营业务的李添泽担任。当时，李添泽担任通用汽车全球生产制造执行副总裁、通用汽车国际运营部执行副总裁。

彼时，2012年下半年上任通用汽车中国公司总裁的苏瑞博（Bob Socia）继续担任通用汽车中国公司总裁，向李添泽述职。李添泽此前任通用汽车国际运营部执行副总裁时，苏瑞博同样是向李添泽汇报。

当时有分析称，就通用汽车以往的市场架构，除北美和南美市场外，其他市场均被纳入国际运营部。通用汽车在中国公司新设立董事长职位的举动，相当于将中国业务从国际业务部门中拆分出来。

去年11月，通用汽车又宣布，2014年第二季度，该公司将把国际运营总部（CIO）从上海迁至新加坡。

去年11月29日，59岁的苏瑞博宣布，将于2014年1月1日退休，接任者是53岁的华裔钱惠康。和苏瑞博一样，钱惠康上任后，也将同时担任通用汽车执行运营委员会成员。

钱惠康当时担任通用汽车中国产品规划、项目管理副总裁，他成为了通用汽车中国公司的首位华裔总裁。
当时就有一个信息值得关注，钱惠康今年就职后，将向通用汽车董事长兼首席执行长艾克森（Dan Akerson）直接述职，而此前苏瑞博的述职对象，是李添泽。

彼时，艾克森称，钱惠康对中国汽车市场有着深入了解，并已与通用汽车的合作伙伴及合资企业建立紧密关系，这将有助于相关工作顺利交接。

钱惠康出生于马达加斯加，在中国台湾、泰国生活工作过。1976年到通用汽车实习，在通用汽车的职业生涯长达37年。按通用汽车 当时发布的新闻稿，钱惠康在全球各地的工程、规划以及管理工作中积累了经验。钱惠康曾在通用汽车在中国的合资企业中任领导工作，对公司在中国的运营有深入 了解。

2009年至2012年，钱惠康出任上汽通用五菱执行副总裁，并参与了通用汽车与上汽集团成立合资企业的前期谈判，为组建上海通用汽车和泛亚汽车技术中心奠定了基础。2012年1月至今，他负责通用汽车的地区产品规划及产品线的发展。

中国是通用汽车公司最大的市场。2013年通用汽车在华汽车销量接近320万辆。目前，通用汽车公司在中国拥有12家合资企业和两家子公司，员工总数逾5.5万。

近日，国内相关媒体透露了雪铁龙全新爱丽舍的相关消息。据悉，全新爱丽舍将增加1.2T涡轮增压发动机和6速自动变速箱。

从图片上来看，全新爱丽舍测试车覆盖了厚重的伪装，但与现款车型相比，并没有很大区别。但是从测试车所装配的轮圈细节上，我们还是能看出与现款的不同。该车装配了16寸双色轮圈，轮胎尺寸也较现款的185/65 R15升级成195/55 R16。

动力方面，新的1.2T涡轮增压发动机将有高/低功率两个不同版本，最大功率分别达到136马力和110马力，而最大扭矩分别达到230牛·米和205牛·米。

日前，国内媒体捕获到一组吉利帝豪EC9的内饰最新图片。新车配备了诸如车道偏离警示系统、电子驻车系统等配置。据悉，新车将于今年年内推出。

通过最新的内饰图片来看，吉利帝豪EC9将配备多项科技配置，包括车道偏离警示系统、一键启动系统、电子驻车系统、彩色仪表屏、自动空调等。内饰设计方面，吉利帝豪EC9采用了黑色与米色组合的内饰配色，新车中控台上方还配备了一个尺寸较大的液晶屏，并带有多媒体、电话、导航系统等功能。

外观部分，吉利帝豪EC9借鉴了此前KC概念车的设计理念，新车未来将主打自主高端中型车市场。动力系统方面，新车预计将搭载2.0L或2.4L自然吸气发动机，传动系统与发动机匹配的是一台自动变速箱。更多关于该车的消息，我们有待进一步关注。

十几年前，人们用“现代”形容一个时代；后来，人们口中的“现代”是一家汽车企业；现在，人们用“现代”形容一种企业发展的速度。

在为北京现代套上“现代速度”光环的功臣中，伊兰特功不可没。当火了十几年的“老三样”（桑塔纳、捷达、富康)开始逐渐在中国市场隐去身影时， 以伊兰特为代表的“新三样”(凯越、伊兰特、福美来)开始登上历史舞台。2008年1月，伊兰特单月销量已达1.79万辆，成为北京现代高速增长的良将。 然而，当北京现代在2013年底销量双双破百——实现全年销量破百万、累计销量破500万大关之时，伊兰特“销量功臣”的光环却渐渐退去。数据显 示：2013年底，伊兰特月均销量仅剩2000-3000辆，在全年总销量中的占比仅为3%。

伊兰特的风光并不容易被遗忘

一直以“现代速度”快速增长的北京现代在2009年达到了100.69%的高速增长，近乎“疯狂”的发展速度在合资企业中绝无仅有。但从 2008年-2010年，伊兰特以及伊兰特悦动都为北京现代贡献着近四分之三的销量，而北京现代的薄弱点也更加鲜明地暴露了出来——中高级车。产品集中度 如此之高，曾让业界发出“成也伊兰特败也伊兰特”的担忧。

当然，北京现代也注意到了这样的问题。因此，准确的新车导入战略成为此后对其生存能力的一大考验。目前看来，这样的局面已有扭转：北京现代共有 中高级车第八代索纳塔、名图，SUV车型全新胜达、ix35、新途胜，中级车组合朗动、悦动以及精品小型车瑞纳等13款车型，涵盖高中低端及SUV全部产 品线。

“伊兰特、伊兰特悦动是北京现代的过渡车型，现在已经不是主销车型了。北京现代目前的发力点在中高端系列产品，主打的是索纳塔、名图系列，包括 途胜、胜达系列。”汽车行业分析师贾新光告诉《华夏时报》记者，这些车型在价格、档次上已经比伊兰特有所提高。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜 景辉也向本报记者表示，“产品线结构丰富，能够满足各个细分市场消费者的需求，正是北京现代近年能够高速发展的原因所在。”

数据表明了这一点。上市两年多的第八代索纳塔长期占据销量排行榜前五，为北京现代贡献了10%的销量；今年全新改款的ix35在SUV排名中长 期位居前三甲，为北现贡献了15%的销量；全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营，为北现贡献了8%的销量；朗动和悦动组合继续稳固着北京现代在中级车市 场的霸主地位，分别为北京现代贡献20%及15%的销量；瑞纳以细分市场第二的战绩领跑同级市场，为北京现代贡献20%的销量。同时，去年11月份刚刚在 广州上市的全新中高级车名图，上市首月终端销量达7000辆，订单量达12000辆，作为北京现代打响南方战略的重点车型，名图将担负起更重的责任。

时间的年轮记载着北京现代的成长轨迹。2008年2月，随着第100万辆新车途胜驶下生产线，成立不足六年的北京现代迎来了其第一个百万辆纪 录；两年后北京现代第200万辆车正式下线；2011年8月，仅16个月时间，北京现代再次突破累计产销300万辆关口；2012年11月，刚刚度过十周 岁生日的北京现代，迎来了第400万辆车的下线。2013年底，北京现代再度突破累计销售500万辆大关。

在实现累计产销500万辆的同时，北京现代也圆满达成年产销百万辆的目标，成为继上海大众和一汽-大众之后，第三个单一品牌产销破百万的汽车企业，同时也是最快实现这一目标的汽车企业——从投产到年产销破百万辆，北京现代仅用了11年。

而在“双百万”之后，北京现代又有怎样新的图谋？“品牌力，还是品牌力。”北京现代常务副总经理刘智丰不止一次强调北京现代提升品牌的决心。当 然，这一目标并非刚刚起步。2013年，作为新十年的开局之年和品牌元年，北京现代在品牌提升方面已经取得了突破性进展。最直观的体现是北京现代 D S（中高端车型 SUV）的比例已达到40%，同比增长9.1%。随着名图的加入，北京现代D S车型已由原来的第八代索纳塔、全新胜达、ix35、 新途胜四款车型增加至五款。按照计划，到2015年北京现代D S比例将达到50%。

“现在看来，北京现代快速占领了中端市场，试图在扎稳脚跟的同时探路高端。”贾新光称。“双百万”之后，品牌力无疑将被提升到更加重要的位置，这一创造了“现代速度”的汽车企业能否再交给业界一张“现代高度”的答卷？留待市场给出评判。

全国乘用车市场信息联席会