日前，海外媒体曝光了Jeep小型SUV的伪装照，此前我们曾报道过这款小型SUV的假想图，新车与菲亚特500X共用平台，预计将于3月初举行的日内瓦车展亮相。

从最新的谍照看来，正在海外进行测试的新车没有套用菲亚特500L的车身，直接换上了Jeepster的外壳。透过严密的伪装，我们可以看到Jeep家族方正、硬朗的设计理念：棱角分明的前脸、正方形的头灯、全新运动型的保险杠。让这款小型SUV颇具越野个性。车顶和侧身线条方正，车尾采用方形尾灯，与前脸呼应。

我们还幸运的得到一张内饰谍照，轿车化的三幅式方向盘用真皮包裹，中央“Jeep”字母隐约可见。推测内饰的整体风格更接近小型轿车。

据此前消息，Jeepster会采用菲亚特和通用联合开发的GFSP横置发动机平台，现有菲亚特500L就是以此平台进行开发，但是相对于传统的平台，Jeepster可能会采用更多的铝合金材质来降低车身重量，提升操控性。而车身长度预计控制在4200毫米左右，轴距不超过2650毫米，标准五座布局。

据外媒猜测，这款Jeep全新车型将采用菲亚特的发动机，包括著名的0.9升TwinAir发动机，输出功率达到105马力，而高配车型则是1.4升的增压发动机，输出功率达到160马力，此外针对部分市场还会推出1.6升的105马力多点喷射的柴油发动机。新车或与菲亚特500X一同在意大利Melfi工厂投产。

根据沃尔沃的相关规划，其将在未来四年投资110亿欧元(约880亿元人民币)研发新车以及工厂建设工厂等，并计划2020年前实现全球80万辆的销售目标。也因此完善产品序列进军各个级别细分市场，将成为销量提升的重要保障。对此沃尔沃汽车公司首席执行官(CEO)汉肯·塞缪尔森先生表示：“为了发挥规模优势，未来会在小型车开发方面与吉利开展合作。”此前，吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车公司董事长李书福先生曾表示表示：吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，对沃尔沃来讲就变成全系列了，S60以下的所有产品都可以基于该平台生产出来。近日网通社了解到：目前吉利控股正在与沃尔沃扩大合作，意在设计一款全球性微型车，并且该车有望命名为S10，奔驰smart将成为其主要竞争对手。

完善轿车产品序列 全新车型将基于CMA平台打造

在2010年，中国浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元正式收购沃尔沃轿车公司100%的股权。此举也使得双方的相关技术将得到共享，并可在多领域实现合作。目前沃尔沃在售的轿车产品中，已有定位在紧凑级市场的V40。而为使自身产品线得到完善，其将与吉利合作研发一款微型产品S10，以与目前奔驰和宝马等豪华品牌在各级别市场展开角逐。

S10作为一款沃尔沃旗下定位在微型车市场的全新产品，其或将基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台打造。关于该平台的结构特性，吉利-沃尔沃联合研发中心一位高层表示：与SPA平台相同，这也是一个可扩展的平台架构，其中轴距可实现在0-215毫米之间自由拉伸、轮距则可在0-35毫米之间进行变化。除该款全新微型车外，紧凑型SUV产品XC40在内的多款中型以下产品均有望基于该平台技术。

搭载1.0T发动机 竞争奔驰smart

在动力方面，沃尔沃S10有望搭载吉利所研发的1.0T涡轮增压发动机，从而通过较小的排量，在获得足够动力的同时依然能保证良好的燃油经济性。关于该款全新引擎，吉利内部人士曾向网通社透露：目前吉利正研发1.0T和1.3T在内的多款增压引擎。而未来全新车型上市后，奔驰旗下定位在微型车领域的smart fortwo以及MINI即将推出的全新微型车将成为其最为主要的竞争对手。

近日，有国内媒体透露，宝马此前计划推出的X7概念车有望于今年4月的北京车展亮相，新车定位于全尺寸SUV，其竞争对手将直指奔驰GL级车型。

早期有消息称，宝马由于全球经济问题导致X7计划搁浅，如今随着近些年来经济回暖，全尺寸SUV车型X7又被提上了日程。据悉，宝马X7概念车将基于新一代X5平台打造，并融入一些X6车型的设计元素，这使得整车看起来会更加的运动。

此外，该车还将融入大量的轻量化技术，采用碳纤维与铝制材料打造。动力系统方面，宝马X7概念车有望搭载一套混合动力系统。更多关于该车的消息，我们有待进一步挖掘。

据海外媒体的最新消息，新一代雪佛兰科鲁兹的发布时间或将推迟到2015年底，并预计2016年正式上市。

下一代科鲁兹将会在通用全新的D2XX平台打造，雪佛兰方面表示，新一代科鲁兹将会拥有全新的外观和内饰，车身尺寸也将会有所加大。据悉，新车有望搭载包括1.6T和2.5T在内的多款涡轮增压发动机，在燃油经济性和排放方面都会有明显的进步。

有报道称，雪佛兰表示推迟新一代科鲁兹的推出，是希望能够进一步挖掘现款科鲁兹车型的市场潜力，不过也有消息说是雪佛兰遇到了技术方面的问题，因此才不得不推迟新科鲁兹的推出时间。

起亚汽车日前公布了2013年第四季度及全年财务数据，由于韩元走强影响了该公司的出口业务，起亚去年第四季度的营业利润未能达到预期水平。

2013年第四季度中，起亚营业收入达到11.76万亿韩元（约合105.8亿美元），同比提升了4.3%；营业利润则达到6,500亿韩元（约合5.85亿美元），同比飙升61%。

“起亚第四季度的营业利润令人震惊”， NH投资与证券公司分析师Lee Sang Hyun表示：“受到韩元汇率走高的影响，起亚的营业利润远远低于我们之前的预期。”

此外，得益于较高价车型的强劲需求，起亚去年第四季度净利润由2012年同期的7,374亿韩元（约合6.64亿美元）骤增至9,490亿韩元（约合8.54亿美元），同比增幅也达到了29%，这一水平超出了业内分析师的平均预期。

从2013年全年来看，起亚营业收入总计达到了47.6万亿韩元（约合428.4亿美元），较2012年微增0.8%；营业利润为3.17万亿韩元（约合28.5亿美元），同比下滑了9.8%；净利润则同比滑落1.2%至3.81万亿韩元（约合34.3亿美元）。
起亚在一份声明中表示：“我们预计今年全球市场的不确定性仍将延续下去。韩元汇率仍保持上升趋势，而随着竞争对手推出的一系列新车及营销活动，市场的竞争力度也趋于严峻。”

全国乘用车市场信息联席会