1、中国汽车消费覆盖群体潜力巨大
中国机动车驾驶员人数近几年快速增长，从2014年的3.02亿人增加到2018年的4.09亿人，其中汽车驾驶员从2014年的2.46亿人，增加到2018年的3.69亿人，年均增长3,000万人，增长速度相对较快。
中国人口基数庞大，2018年年末全国大陆总人口139,538万人，比上年末增加530万人。年末全国就业人员77,586万人，其中城镇就业人员43,419万人。而汽车驾驶员只有3.69亿人,相对于7.76亿的就业人口，相对偏低。
同时退休人口也有驾车需求，因此中国汽车驾驶员人数还有大幅增长的潜力，这也为汽车市场增长带来巨大的人口红利基础。
2、中国中老龄群体购车需求远未释放
中国的机动车驾驶人员相对年轻化，超过60岁的驾驶员人数有1,123万人占比2.7%；而51岁到60岁的驾驶员有4,663万人占比11.4%，平均每一岁年龄段人口466万人，占当年出生人口2,500万人不足20%。而26岁到50岁的机动车驾驶员人数达到3亿人占比73%，平均每一岁年龄段达到1,200万人占比近50%。18到25岁年龄段的驾驶员人数达到5,100万人占比12%，折算每一岁年龄段，应该有近1,000万人。考虑到很多25岁以下年轻人仍属于大学期间，因此实际的驾照普及率应该说达到70%左右。
考虑到机动车驾驶员很多并非汽车驾驶员，过去一些中老年人都有二轮摩托车驾驶证，但没有汽车驾驶证。因为当年摩托车驾驶证考一个一百块钱，而汽车驾驶证当年考一个4,000块钱，加之当时城市没有限行摩托车，90年代有个摩托就不错了，因此中老年人的汽车驾驶证普及率相对偏低。
未来中老年人出行，仍考虑个性化出行为主，因此汽车驾驶员的渗透率应该有更大水平的提高。
3、中国私家车保有水平仍偏低
目前中国私家车保有量在1.89亿台，占全国小客车保有量2.01亿台的94%。相对全国汽车驾驶员3.69亿人的渗透占比为51%，未来仍有提升潜力。
2018年私家车保有量净增量有1,900万台，较2014年的1,700万台相对偏低，远低于2016年和2017年的私家车保有增量，因此李克强总理提出的稳定汽车消费意义重大。
汽车消费作为可选消费品，其消费拉动意义大，汽车行业产业链长，对生产、消费、投资各方面都有良好的促进。因此，按照李克强总理提出的稳定汽车消费的政策方向，拉动汽车市场可持续增长。
未来中国汽车消费潜力巨大，尤其是汽车行业新四化的创新突破会扩大汽车消费，会给百姓生活带来更大福祉。(来源：崔东树 乘联会）
