日前，我们获得了一组起亚K3两厢版车型的专利申报图，该车将会在今年北京车展正式发布，未来投放后或将定名为K3 S。

从专利图来看，起亚K3两厢版车型基于美版Forte两厢版车型改进而来，其前进气格栅略有改动，并与我们之前曝光的定妆照有所不同。据之前消息，该车长宽高分别为4365/1780/1460mm，轴距为2700mm。

动力方面，起亚K3两厢版或将搭载的是一台1.6升自然吸气发动机，其最大功率为128马力，传动方面与之匹配的是6速手动和6速自动变速箱。

目前国内多家合资品牌均已推出包括广汽本田-理念、东风日产-启辰等合资自主品牌，利用合资品牌技术支持，生产性价比更高的车型，长安铃木也有计划推出合资自主品牌。近日网通社从长安集团官方了解到：长安铃木计划于2014年推出合资自主品牌，并申请为“长安”牌，首款车型为A0级轿车。此外，这款代号为SC7162的车型为长安铃木旗下天语SX4，未来该车将悬挂“长安”牌LOGO进行销售，上市后将与启辰R50等展开竞争。

长安铃木推合资自主品牌 首款车型“天语SX4”

长安铃木计划推出的合资自主品牌注册商标为“长安”牌，并将于今年年内正式发布，未来合资自主的首款车型将瞄准A级车型。近日网通社从国家工信部了解到，长安铃木已成功申请一款代号为SC7162的轿车，并将挂“长安”车标进行生产。该款新车为“天语SX4”车型(未来有望采用全新命名)，动力方面其将搭载1.6L自然吸气引擎，最大功率80kW。

合资自主品牌车型“天语SX4” 竞争启辰R50

目前包括广汽本田、东风日产等合资企业已分别推出旗下合资自主品牌，依靠合资品牌的先进技术、资金支持以及渠道优势，更具市场竞争力。在国内合资自主品牌中，理念、启辰的首款车型均由相应合资品牌车型改造而成，而长安铃木也将效仿这一发展模式，合资自主品牌的首款车型也将锁定为长安铃木旗下天语SX4，该车推出后将有望获得更低的售价。

长安铃木合资自主品牌的首款车型“天语SX4”未来将与启辰R50等车型展开竞争。该车搭载的1.6L直列四缸引擎，最大功率为80kW，最大扭矩144Nm。而启辰R50搭载的排量同为1.6L引擎，最大功率和最大扭矩分别高出了6kW、9Nm，在动力方面“天语SX4”并不具有优势。

长安标致雪铁龙旗下全新三厢轿车DS 5LS将于3月28日国内上市，此前公布的预售区间为14.99万-24.99万元。

根据有关媒体的消息，DS 5LS将分为4个不同等级，新车全系标配了LED日间行车灯及LED尾灯，雾灯弯道辅助照明系统和倒车雷达等配置。

此外，中高配车型还配备了天窗以及后保险杠镀铬装饰等。氙气大灯，盲点检测以及前驻车雷达等配置只配备在顶配车型中。从配置单可以看到，除了低配车型和顶配车型分别采用16寸和18寸轮毂外，其余车型均配备的是17寸轮毂。

内饰方面，DS 5LS全系标配多功能方向盘，USB/AUX&IN接口以及蓝牙系统和数字音响。此外中高配车型还配备了真皮座椅、自动双区空调、电子手刹、后排出风口和可调式前排中央扶手等。

我们可以看到顶配车型配置更加丰富，智能互联系统和前排座椅按摩功能以及离子净化等功能均有配置，整体来看中高配车型相比其他版本增加的配置相当丰富，这也是该车售价区间比较大的主要原因。

安全配置方面，DS 5LS全系标配前排双气囊、前排侧气囊、安全气帘以及ESP和定速巡航。我们可以看到在高配车上又增加了车身防盗系统、无钥匙进入/启动、胎压监测这几项配置。

从曝光的疑似配置单可以看出，DS 5LS还是显得相当有诚意，不过看的出低配车的配置相比就有些捉襟见肘了，好在亮点是全系标配多功能方向盘以及数字音响等。根据14.99万-24.99万元的预售价，消费者可以在相当宽泛的价格区间根据自己的需求选择。关于该车更多的消息，我们会及时关注。

日前，在一汽-大众奥迪全年业绩沟通会暨2014款A6L上市活动中，我们了解到，一汽-大众奥迪将于2014年引入/国产5款全新车型，产品覆盖轿车、SUV、性能车以及电动车等方面，此外奥迪今年还将有12款在售车型迎来改款。

目前我们了解到，一汽-大众奥迪在2014年将推出的5款全新车型中，首先包括了国产全新A3，新车将提供A3 Sportback（两厢掀背版）以及A3 Sedan（三厢版）两款车型可选，这两款车将有望于今年年中正式上市。此外，今年全新A3除了两厢掀背版以及三厢版车型外，其还将有一款衍生产品引入，那就是新A3 e-tron量产版。

而关于今年即将推出的运动车型，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文透露，奥迪RS系列今年将引入RS 7 Sportback车型，而S系列在2014年将引入的则是奥迪全新S3以及2013法兰克福车展发布的新款S8这两款车型。

另外，我们还了解到，近日我们多次曝光的一汽-大众奥迪Q3 1.4T车型也将于年中正式上市，这款车搭载的是一台1.4TFSI发动机，其最大输出功率为150马力。

最后，关于12款奥迪改款车型的问题，官方目前尚未直接给予答复。我们推测，一汽-大众奥迪明年将引入包含新款A8L等多款车型，关于改款车的更多消息，我们有待进一步了解。

在活动过程中，我们更深入的了解到，一汽-大众奥迪目前正着手于混合动力车型以及新能源车型的发展，这些动力系统未来将搭载到国内市场的奥迪车型上。此外，由于海外大众集团已经陆续开始采用最新的发动机以及技术配备，因此在2014年，一汽-大众奥迪的全系车型也将陆续换装最新的发动机，并应用更多新的技术在目前国内奥迪车型上。

2012年11月18日，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”正式成立，并且合资公司官方也表示未来将推出全新的合资自主品牌。近日捷豹路虎中国总裁高博先生也表示：我们跟奇瑞合作打造了一个合资自主品牌，现在就这个品牌的打造，包括一些细节做相关的工作。近日网通社了解到，该合资自主品牌的首款车型有望基于神行者2平台打造，并搭载一台由捷豹路虎和奇瑞共同研发的2.0T引擎。

奇瑞捷豹路虎合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50:50。根据当时发布的新闻稿显示，合资项目除了建设一个联合研发中心、发动机生产项目以及整车生产外，还包括联合打造全新的合资自主品牌。奇瑞董事长兼总经理尹同跃先生曾经对媒体表示，奇瑞捷豹路虎合资项目拥有自身的研发体系和知识产权，为合资自主品牌赋予了新的内涵和强大的生命力。

首款车有望基于神行者2平台打造 搭奇瑞2.0T发动机

作为一款定位为中型城市SUV的神行者2代来说，其无论从品质还是性能都属于该细分领域中的佼佼者，但考虑到它比较昂贵的售价，能真正拥有它的人并不是很多。作为此次由捷豹路虎和吉利“联姻”后的首款合资自主品牌车型，新车有望基于神行者2代的LR平台打造。如此一来，国产后的车型既保留了神行者2的“基因”，售价也相对更加亲民。

动力方面，新车将有望换装由捷豹路虎与奇瑞共同研发的全新2.0T引擎。该款代号为SQR484J型的2.0TGDI发动机最大输出138Kw，最大扭矩290Nm。尹同跃曾表示：无论是直接购买来自奇瑞的发动机还是与奇瑞共同开发适合的发动机，都将会大幅度降低捷豹路虎的生产成本。

“当然是落户广州。”广汽集团董事长张房有近日首度向外界披露，Jeep国产化项目将导入广汽菲亚特位于广州的第二工厂。

将和广汽传祺共享资源

自去年Jeep国产计划公布之后，项目选址在长沙还是广州就一直为外界关注。张房有在接受采访时表示，该项目放在广州，一方面为了是利用广州现有的资源，另 外一方面是广州产业的集群特征比较明显，制造业集群效应比较明显，再加上原来广汽传祺跟菲亚特公司有合作，这样有些资源可以共享。

这也将使广汽和菲亚特-克莱斯勒联盟的合作实现多基地布局。近期，菲亚特正在合并克莱斯勒，从而也将使两家公司和广汽全面对接合作。张房有表示：“一个工厂的资源相对太集中了，等于是两个合作伙伴的产品放在一个厂里不合理，要相对分散一些才行。”

Jeep国产项目的选址，应该经过各方充分磋商和博弈。去年4月，广汽菲亚特高层还曾表示，Jeep很有可能是导入广汽菲亚特长沙基地生产。而随后来自广州市环保 局的一份环评文件显示，广汽菲亚特已经确定在广汽乘用车番禺化龙基地建设第二工厂，共享广汽乘用车的土地、厂房、发动机及研发资源。这使Jeep国产项目 明确回归广州。因为此前广汽菲亚特基地本来就计划落户番禺，但后来随着广汽兼并长丰汽车而调整至长沙。

2015年底至2016年初投产

广汽菲亚特第二工厂产能规划为年产16万辆乘用车，产品包括四个系列车型：C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车。项目总投资将超过47 亿元，计划2016年投产。Jeep总裁麦凯明近日也透露，Jeep在中国投产时间大约为2015年底至2016年初。这一时间被原定的2014年将有所 推迟。

Jeep的落户，也将壮大广州汽车业阵营，丰富多元化布局。此前讴歌也已经确定2016年在广汽本田基地投产。至此，广州将改变单一的日系品牌乘用车产业布局，形成日系、美系和自主品牌多线发展局面，并更加高端化。

Jeep是全球最大的SUV制造商。2013年，Jeep品牌在全球销量超过73万辆，同比增长4.3%。在中国市场，2013年Jeep销量同比增幅达到 29%，使得Jeep亚太区域去年销量同比增长了26%。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内日前表示，2014年Jeep将在全球范围内销售100万辆 SUV。该数字较2013年Jeep全球销量提升约37%。马尔乔内认为，由于缺乏中型SUV，Jeep去年整体销量增速受拖累，今年自由光将全速发力， 推动Jeep销量攀升。

一汽轿车近日陷入了马自达合约风波。日前有传闻称，一汽轿车旗下一汽马自达销售公司因与合资方日本马自达株式会所之间的技术合作协议于2013年到期，一汽与马自达在利益重新分配上谈判未果，因此影响了ATENZA和CX-7的国产进程，使得这两款产品迟迟不上市。

1月21日，经济观察网记者以投资者身份致电一汽轿车，其董秘办人士向记者表示，与马自达的合作目前没有任何问题，“合约怎么会到期？目前公司与马自达双方的合作已经超过11年，马自达派驻技术人员仍在一汽，我们合作状态良好。“但该人士并没有向记者透露协议具体的时间起止点。

不过，在一汽集团官方网站和吉林省、长春市政府网站上，记者却搜索到《一汽马自达合作十年庆典长春隆重举行》的相关报道。报道显示，截至2012年4月，一汽马自达即迎来双方合作的十年，一汽集团董事长徐建一和马自达株式会社社长山内孝均高调出席庆典。这一事实在一定程度上佐证了一汽轿车的上述澄清。

一汽轿车董秘陈清华日前也曾公开表示，称一汽与马自达之间不存在合约到期一事。他还表示，由于上述两款新车的推出对公司而言比较关键，市场也十分期待。因此cx-7与新马6的推出时间会较晚，这两款车型最迟在今年六七月份会推向市场。

尽管如此，技术转让协议风波从侧面反映了马自达在华策略的微妙变化。一汽轿车的财报显示，马自达仍是一汽轿车重要的销量和利润支撑。“公司计划2014年会陆续推出几款新产品，其中包括马自达技术合作的车型。公司为提高产品的市场竞争力和占有率，将有计划、有步骤的推出新产品。“上述董秘办人士称。

Mazda6去年销量为93374辆，同比增长9.9%；睿翼去年销量17767辆，同比增长7.1%。而2014年，一汽轿车自主品牌除了X80之外，预期销量提升并不明显，而马自达CX-7和ATENZA的国产车型将是关注的重点。

但是目前，在与一汽合资的销售公司中，马自达股份比例仅为40%，而另一方面，去年实现单飞而成立的50:50股比的长安马自达正日渐获得马自达更多的青睐。分析认为，马自达对于目前与一汽的利润分配方式并不满意，所以导致在新车生产的合约上不能达成一致。

也有消息人士披露，一汽希望在下一代奔腾产品上获得来自马自达技术平台的支持，可能是导致马自达与一汽沟通出现障碍的另一个关键原因。

公开资料显示，在一汽奔腾此前投放的品牌多款产品上，包括整车平台和关键的动力总成技术，一汽均获得了源自马自达的技术驰援，而相关的技术援助早在双方合作之初已经写入条款。不过，在老款马自达6“换马甲“成为奔腾B70后，马自达在华销量一度遭遇“阻击“，为此马自达方面不得不通过限量供应发动机方式掣肘奔腾。

不过，截至记者发稿时，尚未从一汽集团方面获得上述消息的确认。

“一汽与马自达的合作比较特殊，他们之间有合资销售公司，但是没有建立合资工厂，而每导入一款新产品，技术转让费用等问题都需要双方重新谈判，在这一过程中，又涉及后续利润分配的问题。“汽车分析师张志勇表示，一汽与马自达并不稳定的合作模式，让企业运营存在不确定风险。

马自达中国相关人士向记者证实了一汽与马自达之间“一车一签“的合作方式，“一汽马自达是合法存在的，我们的合约没有任何问题，我们新车是一个车单独签一次约。“该人士称。

值得注意的是，此前马自达高层在接受经济观察网记者采访时曾表示，对双方目前合作方式非常满意，并没有改变的意愿。

全国乘用车市场信息联席会