日前，获得了一组吉利英伦SC5-RV的实车图。之前信息显示，新车将于今年年内正式发布，其主要针对前脸细节部分进行了调整，并增加了自动挡车型。

        通过实车图可以看出，吉利英伦新款SC5-RV前脸中网格栅尺寸明显增大，并运用蜂窝状设计。除此之外，新车雾灯格栅与雾灯尺寸也进行了增大，其前保险杠造型的整体性更强。尾部方面，新款SC5-RV后保险杠也采用全新样式，底部的反光条与现款车型略有区别。

        内饰部分，新款SC5-RV中控台上方的出风口采用长条设计，相比此前的多边形设计更加时尚。另外，该车中控台设计的很精简，中央还配备一个尺寸较大的屏幕。

        动力方面，吉利英伦新款SC5-RV预计将沿用现款车型的动力配备，搭载一台1.5L发动机，其最大输出功率为94马力，峰值扭矩为128牛·米。传动系统方面，通过实车图看，该车将配备的是一台自动变速箱，这在现款车型上是没有出现的。此外据之前了解，新款SC5-RV未来还有望配备1.3T发动机与6速自动变速箱。

 日前，国内媒体曝光了华晨宝马2014款X1的申报图。新车主要针对前脸造型进行了一些微调，据悉，该车将于今年上半年正式上市。

        通过申报图看，华晨宝马2014款X1整体造型基本与现款在售车型保持一致，新车前保险杠下方的银色装饰条面积更大。此外，未来2014款X1还有望推出带有M运动套件的版本。

        配置方面，2014款X1配备了最新的iDrive互联驾驶系统。而根据配置的不同，新车也将提供6款不同样式的轮圈可供选择，排气尾喉也有黑色与浅色装饰罩可选。

        动力系统方面，华晨宝马2014款X1将依旧搭载2.0L和2.0T发动机。传动系统部分，与发动机匹配的则是6速手动、6速自动或8速自动变速箱。

 日前，独家获得了一组纳智捷全新三厢轿车的谍照，这是该车的首次曝光，这款车将成为纳智捷旗下的第5款车型。但遗憾的是目前还不清楚该车的名称和定位，但从谍照中也可以看到一些信息。

        从谍照来看，纳智捷全新轿车其车头采用了纳智捷家族式的格栅设计，发动机盖下面采用较粗的格栅设计，中部是纳智捷的LOGO，底部则是波浪形的进气格栅。该车的车灯造型非常犀利，呈飞翼状向后延伸，U型的LED日间行车灯视觉效果出色。

        尾部方面，该车的尾灯造型非常前卫，红色和银色的灯具相互交叉，很有特点。从轮圈露出的部分细节，看到了纳智捷L的LOGO造型，进一步确定了该车的身份。此外新车还配备了锦湖轮胎。悬架方面，该车采用后扭力梁式非独立悬架。

        从内饰来看，曝光的有两款车的内饰，其中一款采用黑色内饰，配备了平底的方向盘。能够看到新车还处于早期测试阶段，中控还没有安装到位，预计顶部将是一个大液晶屏，这款车配备的是手动变速箱。另一款车采用黑色为主并辅以棕色的双色内饰。

        从图中车辆大小来看，该车应该是一款紧凑型或者是小型三厢轿车。

 与VOLVO联合在瑞典成立了吉利-VOLVO联合研发中心——吉利控股集团欧洲研发中心（简称CEVT）后，欧洲研发中心研发的产品落地计划同时在国内展开。

        记者了解到，吉利内部代号为“V项目“的生产基地，已在吉利集团董事长李书福的老家也是吉利的“发家地“台州路桥动工。该规划产能为20万辆的整车项目，将主要生产依托CEVT研发的全新的中级车模块化架构和相关部件开发吉利品牌产品。对此，吉利公关总监杨学良向记者证实：“新工厂是生产吉利欧洲研发中心研发的下一代车型。”

        李书福的终极梦想，吉利将像大众一样，形成高、中、低三大品牌。最高的沃尔沃打造成中国的奥迪，并在世界上与奔驰和宝马这样的一线豪车品牌比肩；最低的是吉利现在的自主品牌，对标大众斯柯达品牌；而大众品牌的重任，则有吉利的新一代产品，也就是CEVT打造的产品来实现。

        而“V项目“的启动，意味着李书福已将吉利对标“大众“的产品，列入国产化进程。

 尽管还没有获得政府的正式批准进入中国市场，尽管正在受到唯一在售车型ModelS不断起火的质疑，美国汽车业的“奇葩”特斯拉依旧信心满满地准备进入包括欧洲、中国在内的市场，而且丝毫不担心刚刚在美国公路管理局网站上“挂”出的召回通告的负面影响。在北美车展现场的采访间里，特斯拉主管全球销售的副总裁JeromeGuillen（以下简称“特斯拉”）针对中国市场一一回答了北京青年报记者的提问。

        北青报：在中国，购买电动车可以获得来自中央政府和地方政府的双重补贴，因为如此，很多中国汽车企业的电动车市场推广受到很多地方保护政策的限制，特斯拉怎么面对这种政策环境？

        特斯拉：在任何市场，特斯拉都非常欢迎任何形式的政府帮助。但从长远看，特斯拉对市场的做法是提供高价值的产品，对于中国市场，特斯拉不会急于追逐利益，特斯拉ModelS将会以非常低的价格进入中国市场。

        北青报：我是否理解为“特斯拉不在乎来自政府的补贴”

        特斯拉：不是的。我们所能掌控的是产品。政府的补贴是加速市场化的手段。如果有一些非财政的政策，例如牌照，不需要摇号就能拿牌照，这样会加速新能源汽车的普及。此外，特斯拉考虑更多地采用来自中国生产的零部件，以此获得政府在税费方面的优惠。像目前在荷兰和挪威，特斯拉就享受到了来自政府方面的进口税费优惠政策。

        北青报：特斯拉已经有了中国的供应商？

        特斯拉：是的，我们希望有更多的来自中国的供应商。最终特斯拉要成长为一个国际化的汽车公司，当然希望在供应商方面有更多的选择。

 作为首个尝鲜的境外非金融企业，梅赛德斯-奔驰拟在中国境内发行人民币债券，即业内所称的“熊猫债”。昨天，记者从接近奔驰的消息人士处获悉，相关工作于去年就已经启动，目前仍在紧锣密鼓的筹备中，预计不久后该债券将正式发行。

        据了解，首单境外非金融企业“熊猫债”将在银行间债券市场发行，主承销商花落中国银行。而该债券发行募集到的资金是用于境内还是境外，目前仍未确定。

        业内人士分析指出，此前发行“熊猫债”的主体均是国际开发性金融机构，而此次奔驰若成功发行“熊猫债”，则是境外非金融企业首次在我国境内发行人民币债券，这也意味着我国债券市场进一步开放，并将进一步助推人民币国际化进程的深化。

 在中低端MPV市场，中国汽车市场出现了一个类似于IT之于硅谷的聚集效应——西南小城柳州同时出现的上汽通用五菱和柳汽，在1月9日中汽协公布的去年国内MPV销量排名中，分列MPV销量榜的前两位。

        柳汽早在2001年就推出了风行MPV，在市场上长期占据重要位置；上汽通用五菱凭借销售微面对四、五线汽车市场的敏感嗅觉，2011年开始有意识地把微面进行MPV化改进，推出的五菱宏光S销量提升很快。

        五菱宏光的逻辑是，以载货为主的微面市场，消费需求已经升级到要求载货和载客兼备，两种功能的灵活切换可以抓住个体商户、私营业主以及一些县乡级基层政府、事业单位的升级需求。

        “柳汽的菱智瞄准商务人群，消费人群以小企业主和政府公务用车为主，接下来增长最快的市场就是家用。因为微面有巨大的保有量，消费不会无缘无故的消失，而是升级。“柳汽总经理助理兼销售公司总经理姚利文，近期在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

        平安信德（北京）企业运营顾问机构首席顾问师边建平认为，低端MPV的兴起伴随着注重大家庭家用实用性的三、四线城市的需求裂变，下一步多功能消费市场还会增长，体现在低端MPV市场可能是出现更加高性价比车型。

        “大家庭“家用细分领域有最具代表的途锐，此外还有曾明确商务化方向的GL8的发展趋势显示，曾打商务市场的合资品牌MPV也开始进行家用化营销。尽管家用MPV未来市场的增长可以肯定，不过自主品牌面临如何切准细分市场和产品定位的难题。

        从车型尺寸上看，目前大部分自主品牌MPV的尺寸已经足够大，往上走的路径似乎只有一条，就是出现像保姆车一样的房车，目前中国市场还没有这类车型。虽然定位上依然是商务，但柳汽去年推出的大型MPV CM7，逐渐接近更大尺寸产品市场。未来四年内，柳汽会推出改款的CM7A和CM7B。

        对于自主品牌如何布局未来MPV产品，边建平认为，低端MPV产品的性价比的竞争重要性会更加凸显，一定会出现价格更低，性价比更高的车，但产品个头可能更小。“因为微面升级的大量刚需存在，它的出现是必然的。”

全国乘用车市场信息联席会