年初，国家质检总局、国家标准委正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》，这项二手车评估“国标”将在今年6月1日实施，这也预示着国内二手车市场的不透明问题将得到彻底的解决。

        今年6月1日后，所有二手车评估行为都应按照规范要求执行，经过拍卖的公车在评估环节也要参照上述标准。

        该标准对二手车各个部位的检测都规定了量化分值，将车辆技术状况分为5个级别，一级车就是车辆优良，5级车就是有重大事故修复痕迹，也就是俗称的“事故车”。

        今后购买二手车的消费者将得到一张《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件，二手车展卖期间，《二手车技术状况表》放置在驾驶室前风挡玻璃左下方，供消费者参阅。车况表包括有关车身重新喷漆情况、发动机和变速箱状态、底盘情况等。

        车辆评估一直是二手车交易的软肋。在国内多个二手车交易市场，由于缺乏评估标准，二手车的技术状况不透明，多靠经验定价。

        业内人士普遍认为，《规范》实施后，将提高二手车市场的透明度和诚信度，促使消费者购买意愿的增强，从而提升二手车的交易量。

        评：在新标准的指导下，消费者默认就会选择那些提供详细车况报告的二手车经销商，而那些信息比较含糊的将逐渐会被淘汰出局。
 

 “PP租车”是一家新兴互联网创业公司，借鉴国际成熟市场的P2P租车模式，将车辆的闲置使用时间与租客的用车需求整合起来，成为以个人为单位的汽车共享平台，P2P这种新兴租车模式引起车主、租客广泛热议及关注，上线短短两个月，注册租客已达万人，车主近 3000人。

        随着中国汽车租赁业快速发展，预计到2015年，我国汽车租赁市场的整体租车规模将达到30万辆，整体市场规模将超过350亿元。而面对这一庞大的市场及其背后巨大的消费需求，如何将社会闲散车辆资源进行组合应用，从而既解决普通人出行的燃眉之急，同时又能推动交通资源配置的新一轮流转，成为中国租车行业发展的焦点话题。

        北京统计局公布数据显示，北京私家车保有量已超过500万辆，庞大的私家车数量凸显巨大的资源浪费、空间挤占、道路拥堵等问题。调查表明，平均每辆车每 天的驾驶时间不超过2个小时，居民每天驾车里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于限制浪费状态，保守估计，仅北京每年就有1000亿汽车资源被白 白浪费，在资源浪费的同时，仍有超过2000万人的用车需求无法得到满足。

        PP租车CEO张丙军表示，P2P租车倡导 共享私家车理念，尝试扭转以资源消费为导向的经济发展模式，使有限的资源实现最大化利用。这种共享式租车模式的出现，将500万私家车辆的闲散时间与 2000万用车需求合理配置，为我国租车市场提供了一个可借鉴的模式。

        日前，由PP 租车发起的以共享为理念、建立在互信基础上的私家车出租模式正在悄然流行，不仅吸引了业界及车主集体关注，更重要的是，其所引发的“车东经济”已经为中国 租车市场拓展出一片新的蓝海。而尤为引人关注的是，PP租车能够与其他租车业务行成差异化区隔的关键，就是其最大的受益对象——“车东”。据调查17%的 私家车主愿意把车租出去当车东，如此算来，仅北京就有近百万车东。

        PP租车之所以能在短时间之内兴起，并被不少车主接受，主要是让车主看到了实际的经济效应。作为一个基于P2P技术的便捷的汽车在线租赁平台，PP租车为乐于共享爱车的车主，提供通过出租爱车带来可观收益，让爱车的闲置时 间变成现金的服务。在PP租车平台车主每月赚取3000元以上甚至高达万元的额外收入;可自由选择出租时间和出租人，并享有人保集团高达百万的P2P租车保险， 全方位保障爱车安全。另外，还享受独有的无钥匙取车系统，省去当面交车的烦恼。实际上，先进的运营模式、共享经济的萌动、巨大的市场潜力、社会的需要，让 逐渐露出水面的车东们，无意间在打造一个“车东经济”，并逐步在一定程度上代替房东经济的光环笼罩，让一部分人，即使无房无车，也变得“有房有车”。

        2014春运已拉开大幕。据统计,春运期间，全国将有超过36亿人次踏上旅程。借着春运的“东风”，PP租车这种全新的私人租车模式和车东经济被迅速点燃，为像小米一样选择租车回家的人们提供更多选择。

 同悦的“锈蚀门”事件余音未了，江淮汽车旗下和悦被车主投诉的质量问题不少。在几家主要的投诉网站上，江淮被车主投诉的多个车型中，和悦投诉占比超过了六成以上，甚至有同悦车主在召回方案下来就已报备，但至今仍在等待召回。

        犹记得，去年的央视“3·15”晚会之后，“锈蚀门”便成了同悦的标签。随之，江淮汽车表示，公司决定自2013年3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，涉及数量117072辆。

        同悦“锈蚀门”事件让江淮汽车元气大伤，已经严重动摇了其本不怎么深厚的根基。然而，据记者了解，虽然公司当初召回的态度很积极，但是，距离召回已经过去了十个多月，至今，仍然有一部分在召回范围内的车主，依旧在等待召回。

        当然，同悦的品牌以及销量也受到了很大影响，尤其是品牌影响力，“锈蚀门”带来的负面效应是长远的。不过，同悦之外，和悦也被车主频频投诉，反映各种质量问 题。1月20日，记者查阅几家国内主要的汽车质量投诉网站发现，其中一家网站中，涉及江淮汽车的投诉超过了800条，其中，以和悦最多，接近500条，占 比63%。涉及同悦的投诉超过了250条，占比31%。

        统计发现，车主投诉的主要问题还是车身车架生锈问题，其余就是车身不同零部件的异响问题，包括启动发动机、行驶中转向以及助力泵等，均会发生异响。

 来自国家质检总局的最新消息显示，截至2013年12 月31日，我国已实施汽车召回133 次，共涉及531.1万辆车辆，召回数量同比增长65.8% ，创历史新高。而其中受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1 万辆，占全年召回数量的37% ，也是历年来最多的。

        调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。另据质检总局统计显示，自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，共实施汽车召回660多次，涉及车辆近1500万辆。

        2013年1月1 日开始施行《缺陷汽车产品召回管理条例》的威慑作用是巨大的，相比之前2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，条例最大亮点在于其巨大的惩罚力度：从责令改正、处5 万以上直至处缺陷汽车产品货值金额10%以下的罚款、没收违法所得、吊销有关许可，在这样的力度下，极少还有企业敢心存侥幸的；同时也能看到，虽没有一起责令召回，但主管部门的权威与作用还是巨大的，仅启动缺陷调查程序，即可让车企们心惊胆战。

        在法律强大的震慑下，国内车企针对自身产品缺陷实施的主动召回次数明显频率加快。据统计，去年全年的133次汽车召回涵盖了通用、大众、丰田、本田、现代、奔驰、宝马、奥迪等几乎全部跨国巨头。其中，两家车企召回总数超过了百万辆，近二十家车企召回总数过万。此外，受质检总局介入调查，普利司通于去年12月曾召回47万余条轮胎。

        以往鲜有召回的自主品牌，去年也出现了“召回热潮”。仅去年的前四个月，就有长安汽车(000625,股吧)、东南汽车等6家自主品牌实行了主动召回，数量达到了22.7万辆，占召回总数的三分之一。而在2009～2012年的四年间，自主品牌乘用车的召回仅有7例。

 2014年年初，东风轻卡携手中国联通启动“东风在沃”玩跨界。从1月1日起，购买东风轻卡指定车型的客户即可获得东风“特别定制”通信大礼包，其中包含超大屏幕品牌智能3G手机、两年3G套餐、“东风专属APP”等超值优惠和服务。由于客户群体等特殊性，很难想象商用车和移动数据终端领域挂钩。东风轻卡此次的跨界启动“东风在沃”，在某种程度上可以说是引领了行业趋势。

        在移动互联网时代，随着物联网发展的日益深入，智能手机的普及及移动互联网用户的增加，许多企业纷纷利用移动终端及数据程序为自身产品提供更多、更好的增值功能或服务。在去年的美国拉斯维加斯国际电子消费展上，多家汽车企业公布其APP植入计划，鼓励提供量身定制的APP软件服务，向移动互联网进发。目前，在国内，也有相当一部分的乘用车企已经小试牛刀，推出诸如“购车助手”之类的APP服务，旨在为潜在购车用户提供基于导购的多种应用服务，不论用户是在选车初期，对比决策，还是即将完成购买的过程，都可以根据需求获得相应的信息。让用户在购车前最短的时间内充分、及时地了解企业主销车型的各类信息，使用户更早、更亲密地与品牌产生良好的关联和互动。

        据东风轻卡方面介绍，此次的跨界行动不仅为用户赠送品牌3G手机、两年3G话费套餐，还有“东风在沃”移动终端服务APP。未来他们将会开发更多有利于用户的APP服务工具，将以用户需求为核心，通过搭建APP和移动开放平台，利用移动互联网全面将企业和用户连接起来，帮助用户解决问题，形成企业与用户的良好互动，如便利用户维修、保养、救援，能快捷定位最近服务站的“智能车务”，出车拉活儿物流信息互通以及包含有适时天气预报、物流线路导航等一系列生活配套秩序等进行开发，这些APP将形成东风轻卡的移动应用链，更高效、更便捷、更智能地全方位方便用户不同的使用阶段和需求。

        东风轻卡此次携手中国联通倾力打造“东风在沃”进行跨界营销，利用移动终端及数据程序为自身产品提供更多、更好的增值功能以及服务，不仅是用户需求的选择，也是企业自身与时俱进的一次尝试。某种程度上也可以说是一次商用车借助移动终端数据支撑的营销试水。在轻卡行业，一年之计在于春，很多从事物流运输的人们大多会在年初选购一辆合适的轻型载货汽车作为新的一年致富创业的工具，面对品牌众多、款式庞杂的轻卡产品，如何选购就成了广大消费者的一大难题。东风轻卡此次的跨界“尝试”，必将吸引更多年初购车创业致富的消费者眼球。

全国乘用车市场信息联席会