日前，获得了一组东风标致3008新车型的申报图。据悉，该车是一款配备全景天窗的车型，新车很有可能在今年投放。

        从申报图来看，此次曝光的东风标致3008新车型在外观方面与现款车型保持一致，最明显的变化是新车配有两段式全景天窗。据
了解，由于海外版3008全景天窗成本较高，加之国内配套商不好找，因此该车国产的时候取消了全景天窗的设计，从目前的信息来看，这款车很有可能采用两段式全景天窗的设计满足市场需求。

        动力方面，预计东风标致3008全景天窗版或将搭载与现款车型相同的2.0L、1.6T发动机，传动方面与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。

 日前，从相关渠道获悉，国产马自达ATENZA或将命名为“耀动”。新车外观将沿用海外版车型设计，车身尺寸全面升级（较现款睿翼车型加长105mm），配置更加丰富，预计将在2014年上半年上市。

        外观方面：马自达耀动与马自达ATENZA车型基本保持一致，新车前脸采用马自达全新的“魂动”设计理念，唯一区别：尾部“一汽轿车马自达”的标识是国产车型最明显的外部特征。

        车身尺寸方面：马自达耀动轴距与去年6月份上市的进口ATENZA保持一致为2830mm，前排乘员肩部空间达到1450mm，相比于现款睿翼车型增加了20mm；后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。

        动力方面：马自达耀动采用创驰蓝天技术的2.0L和2.5L两款自然吸气式引擎，其中2.0L发动机最大功率为155马力，最大扭矩为200N.m，2.5L发动机最大功率为196马力，最大扭矩为252N.m，与之匹配的变速箱为六速自动和六速手动变速箱。

 日前，长安汽车在接受媒体访问时透露，长安逸动混动版车型将会在2月份上市，该车百公里油耗仅为5.4L。

        据悉，新车在外观上几乎与2014款的逸动（2014款车型将于1月14日上市）完全一致，仅在尾部加上了“HYBIRD”的标识以及在细节上有所改动，其车身尺寸依然保持为4620/1820/1490mm，轴距为2660mm。整备质量为1390kg。

        动力方面，长安逸动混动系统由发动机+电动机+电池三大部分组成，其中1.5L汽油发动机，最大功率86kW(117PS)，最大扭矩145Nm；电动机最大功率为20.5kW(28PS)，最大扭矩为105Nm；而采用的镍氢电池电压为为144V，容量为6AH。

 据德国媒体报道，欧洲第二大汽车厂商标致雪铁龙在数周之前对其股权结构进行了重大变动：通用抛售其所持有股份，而中国东风汽车或将入股。有分析师认为，这将为标致雪铁龙复兴铺平道路，不过对于这次股权变动，争议也很多。

        合作未达预期 通用退出

        金融危机爆发近5年来，三分之二销量在欧洲的标致雪铁龙一直在困境中挣扎。时任标致雪铁龙总裁的菲利普·瓦林为扭转局面宣布关厂裁员、减少开支以及寻求与通用的合作。不过随着上个月通用宣布出售其所持有的标致雪铁龙7%股份，瓦林的这个“康复药方”宣布破产。与通用的合作不仅为带来预想中的减少开支实现共赢局面，反而导致11亿欧元的计划资产减记。

        通用退出之后，标致雪铁龙宣布与中国东风汽车集团商谈一份30-40亿欧元的入股事宜。《金融时报》分析师认为，若标致雪铁龙能够处理好包括东风汽车入股等在内的一些问题，2014年或将成为其实现转折的拐点。

        东风入股引非议

        中国东方汽车的投资被视为“整修”标致雪铁龙这幢“破房子”的重要步骤。不过这笔交易受到多方非议。首先，有批评者认为东风汽车的入股将改变标致雪铁龙的投资者格局。一位投行人士透露，若入股成功，未来标致雪铁龙将被法国政府、中国政府以及标致家族“三巨头”控制。

        其次，东风其次的自身情况也成为一大吐槽点。虽然东风汽车的钱能暂时缓解标致雪铁龙的窘迫局面。但这位中国“土豪”却无法给标致雪铁龙带来更具根本性的帮助，标致在欧洲的亏损裁员局面仍是难以扭转。“至少5年内东风汽车无法帮到标致雪铁龙”，一位分析师说道，“它无法带来规模效应或者提供专业技术，仅仅是投资了一笔钱”。

 虽然最近两年丰田遭遇了一些市场危机，但最后都能迈过那道坎，继续前行，近日丰田集团公布的数据显示，2013 年前11个月该集团累计销量909万辆，产量933万辆，在全球所有车企中列首位，丰田有望成为首个年产量超千万的车企。事实上，丰田历史上也曾遇到过几 次重大危机，但却是促使丰田走得更好更远，其韧性让人惊叹。

        记者注意到在丰田从高层领导到一般职员，几乎人人都把“愚直”(固执、执 着)这一关键词挂在嘴边。丰田无论是思想还是行动，都在为“愚直的造车”而努力，以确保高水准的产品品质。在企业生存理念的渗透上，丰田可谓绝对成功。丰 田汽车的准时化和自动化生产全球闻名，但鲜有人知的是，丰田的这些造车方式，其实是传承自丰田最初的纺织业。近日，本报记者走进日本爱知县丰田市的丰田工 厂，以及丰田产业技术纪念馆和丰田会馆，探访丰田的造车文化。

        安东拉掉产品“瑕疵”

        丰田早在1953 年公司刚刚成立时，就提出了“好品质好想法(高质量源于深思熟虑之意)”的口号，并表明了把品质放在第一位、并在所有工序中都要不断进行改善作为丰田生产 方式的基本点。在丰田“产业技术纪念馆”。记者历经了丰田的前身——丰田纺织起家到现在丰田汽车的发展历程。

        丰田产业技术纪念馆由丰田 集团13家公司共同创建，其目的是为了将原丰田纺织公司总部工厂遗址所遗留下来的建筑物作为珍贵的产业遗产加以有效利用。在丰田产业技术纪念馆，可以看到 了各种纺织工具的展览，而入门第一件展品就是丰田纺织的第一任社长、被称作“日本发明之王”已故的丰田佐吉发明的一号纺织机。这是当时年轻的丰田佐吉在看 到体弱的母亲辛苦劳动时，出于“用机械来助人”、“高效地生产好产品”的想法开发出来的。这台纺织机关键在于当经线发生断线时就会自动停止机械运转，因此 不会生产不良品，也不会把不良品流通到下一个环节。

        相信熟悉丰田的粉丝会知道一个词叫“安东”，为了不让错误流入到下一道工序，丰田每 条生产线上有一条具有“特权”的绳子，叫作“安东绳”。所谓安东绳，最初就是受启发于丰田的一号织布机。丰田认为，如果一个地方出现了错误，那么每一个工 人都可以通过拉这根绳从而让整条生产线的运转停止。对于工厂，从经营角度来说，停止生产线意味着莫大的损失，但是在丰田工厂里的每一个人都彻底地贯彻“不 让次品进入下一工序”的思想。在安东绳的扩展之上，丰田总结出一套安东精益生产管理体系，即丰田管理模式，是一种现代企业的信息管理工具。Andon也称 暗灯或安灯，原为日语的音译，日语的意思为“灯”、“灯笼”，在这里表示一个系统，Andon系统能够收集生产线上有关设备和质量管理等与生产有关的信 息，加以处理后，控制分布于车间各处的灯光和声音报警系统。从而实现生产信息的透明化。

 超豪华汽车制造商劳斯莱斯汽车有限公司1月9日在伦敦公布的2013年销售数据表明，中国已经取代美国，首次成为劳斯莱斯的全球最大市场。根据劳斯莱斯汽车发布的数据，2013年公司销售汽车3630辆，超过2012年的3575辆，连续第四年保持增长。中国、美国和中东地区是劳斯莱斯最大的三个市场。中国市场约占劳斯莱斯全球销售量的四分之一，比上年增长11%，成为劳斯莱斯在全世界销量最大的市场。

        劳斯莱斯汽车公司首席执行官托尔斯滕·穆勒－厄特沃什9日在接受新华社记者专访时表示，公司去年表现强劲，劳斯莱斯继续维持超豪华车市场的王者地位。他将中国市场的增长归因于服务水平的提高和新经销商的加盟。托尔斯滕介绍说，劳斯莱斯在中国按照“客户定制”原则进行生产，让每辆汽车成为客户的专属产品。

        根据英国汽车制造商与经销商协会的统计数字，英国去年汽车出口销售额达300亿英镑，增长了约7%。托尔斯滕说：“劳斯莱斯是英国制造业的一个成功事例。”良好的业绩让劳斯莱斯准备在2014年扩大生产规模，其位于英格兰古德伍德的工厂将新雇佣100名工人。2013年，劳斯莱斯在全球新增了15家经销商，总数已达到120家，并首次进入土耳其、黎巴嫩、尼日利亚等市场。

 再过两个星期，已离职的原保时捷中国公关总监孙洁就要到迈凯轮中国报道，她要履新的新职务是迈凯轮亚太区市场及公关总监。四个月前，这家英国超级跑车制造商刚刚宣布进入中国，并将总部放在保时捷中国的所在地上海。

        和孙洁一同离职的，还有公关部其他两位职员。而孙洁的顶头上司，任保时捷中国市场总监三年的博凯(Carsten Balmes)也将在下个月被斯图加特(保时捷德国总部)召回，同样来自德国总部的继任者将会取代其职务。

        接近保时捷中国的知情人士透露，像孙洁这样的资深员工离职，与保时捷中国一直以来推崇的封闭用人理念不无关系。除了离开的孙洁，尽管保时捷中国的财务和法务也是东方面孔，但后两者都毫无例外地加入了德国籍。

        德国人始终把持着最重要的管理岗位，而像孙洁这样加盟保时捷多年的本地人才却迟迟看不到擢升的希望，这样的用人策略像魔咒一样困扰着保时捷——市场销量高歌猛进，但品牌认知与国际市场严重错位，企业和品牌层面的传播几乎“断档”。

        2004年，保时捷在华销量仅为300辆，到2010年，这一数字猛增到1.2万辆，短短6年保时捷在华销量增长了40倍。但这六年也是中国高档车市场高歌猛进的六年，保时捷亦不是这场盛宴的独享者。

        从2011年到2013年，随着高档车市场的整体“降温”，保时捷在华销量开始踩刹车，这三年在华销量增幅依次为64.6%、28%和不足20%。

        这与大排量豪华SUV在中国市场的降温有直接关系。2012年，保时捷在中国售出31205辆车，其中，卡宴约20283辆，占了总销量的65%；另外9000辆来自于4门大型跑车Panamera。而保时捷的标志性跑车911以及Boxster、Cayman加起来总共销量只有不到2000辆。

        “在全世界，保时捷都是一个经典的跑车品牌示人，但在中国，‘土豪气’更浓的卡宴SUV一直都是销售的主力，这是保时捷在中国消费者心中严重错位的一个典型例证。”对此，保时捷中国内部人士深表认同。

全国乘用车市场信息联席会