近日获悉，海马汽车旗下全新紧凑型SUV S5将于2014年上半年上市销售，其预计售价为9.5万元起，同时官方也发布了这款新车的图片。

        过官图来看，定妆后的海马S5与此前曝光的实车谍照相同，其外形设计时尚饱满，侧面U型的腰线设计也很有特点。根据之前消息，新车长宽高分别为4358/1823/1610mm，轴距达到2630mm。

        根据海马方面的消息，海马S5会配备全景泊车系统，通过中控液晶显示屏可以看到车辆四周的情况。动力方面，海马S5可能会配备一台1.6L自然吸气发动机，此外之前还有传言该车还会有1.5T版本供消费者选择。

 日前，获得了吉利新款全球鹰GX7的谍照，这款车的外观将有小幅改动，新车将可能会在今年第一季度上市。

        外观方面，看到新款吉利全球鹰GX7的前脸改为了与吉利英伦SX7相同的设计。由于是测试车的前脸带有英伦标识，会让误认为这是一款吉利英伦SX7，但是其车尾吉利全球鹰的文字和LOGO标识则很明显的表明了这款车的身份。从尾部看到，新车尾部转向灯和倒车灯的设计有所改变，同时后雾灯也变得更加细长。另外其外后视镜外壳也改为了黑色设计。

        动力方面，新款吉利全球鹰GX7将依然搭载1.8L（139马力）、2.0L（141马力）和2.4L发动机（162马力），与发动机匹配的则是5速手动或6速手自一体变速箱。

        新款吉利全球鹰GX7之所以更换吉利英伦SX7的前脸设计，猜测，很有可能未来GX7将取代SX7存在。因为两款车除了外观的微小区别外，本质上来说根本没有区别，同时吉利英伦SX7的2013年1-11月的销量仅为9083辆，而吉利全球鹰GX7则高达44922辆。由此看来GX7取代SX7的可能性很大。

 在之前大众的新车计划中，上海大众将会在2014年推出一款定位高于朗逸的全新紧凑型车，日前获得了这款车的最新谍照。

        这款新车基于大众MQB模块化平台打造，其将以速腾为主要竞争对手。测试车采用第六代高尔夫的前脸和明锐的尾部做为伪装，无法从图中获悉这款新车最终的设计是什么样的。

        谍照中还包括有新车内饰的图片，看到新车的内饰设计与高尔夫7相似。测试车为手动挡车型，其配备有电子手刹。动力方面，这款新车将可能会搭载1.6L、1.4TSI和1.8TSI发动机。

 新年伊始，虽然各家车企还未对去年在市场的华丽演出做出“总结”。但翻看数据，我们不难发现，如无意外，2013年自主品牌的销量桂冠仍将由长城汽车摘得。

        不同的公司有不同的成功秘诀，曾经的草根民企成功登上冠军榜单、变身今日的明星企业自然也有其独特之处，在SUV细分市场的深度聚焦是长城问鼎销量桂冠的重要原因之一。尽管SUV市场热度还能维持多久仍是未知之数，但在长城汽车销售公司副总经理商玉贵看来，高高大大的SUV还能“热”一段时间。即使SUV市场降温了，长城也不需要担心，“一旦高高大大的车不时兴了，马上转换成轿车，这是非常快且很平稳的。”
   
        虽然去年晋升至自主品牌车企销量冠军的长城还未公开发布2013年的整体销量数字，但是腾讯汽车（微博)从长城汽车销售公司副总经理商玉贵处了解到，2013年长城汽车“大概销了70多万辆，应该是超额完成销量目标。”而根据中国汽车工业协会最近一次发布的产销数据显示，长城汽车的销量比排名第二的自主车企高出20余万辆，由此来看，长城汽车再次问鼎自主车企销量冠军几成定局。
   
        “长城成为销量冠军不是偶然的，是一点一点发展起来的，不像有些车企是起起伏伏在发展，长城是每天进步一点点。”商玉贵如此解释长城问鼎销量桂冠的原因。两三年前长城就提出了聚焦战略，这不只是针对产品，而是在任何一件事情上，无论是管理还是品牌都时时刻刻聚焦，在细分市场做聚焦，正是持续施行的聚焦战略给与了长城今日的成绩。
   
        和其他产品架构复杂的车企相比，只有皮卡、SUV和A级轿车的长城的产品品类似乎“少的可怜”。但当我们翻看长城的SUV谱系之时，却又发现其十分“庞大”。从小型SUV到都市SUV再到大型SUV，长城的SUV产品几乎涵盖了各个尺寸，这也是其在SUV产品层面上聚焦战略的良好体现。

        去年上半年，长城汽车旗下SUV系列品牌哈弗累积已售出百余万辆，连续十年稳居国内SUV市场销量第一。长城也宣布将哈弗品牌独立门户，未来将专注哈弗H系列及更高车型产品的投入和市场开发，进攻“专业市场”，力求打造覆盖全系列产品线的SUV品牌。

 一个在商用车市场领跑，拥有核心技术体系的企业，为何决意进入乘用车市场？它在商用车领域的技术积淀能为乘用车品牌贡献什么？

        近日，山东潍柴集团旗下潍柴汽车正式亮相北京，并正式发布了旗下首个乘用车品牌——英致。在乘用车自主品牌市场份额不断下滑的今天，潍柴进入这一领域是不是一场冒险？它的胜算又有多大？业内有着很多的疑问。

        潍柴汽车总经理叶子青用了两句话来解答，“后来者也有机会”，“机会留给有准备的人”。从2009年全资收购重庆嘉陵川江汽车正式踏入乘用车领域到今天，潍柴准备了四年。2013年3月，潍柴乘用车生产基地在重庆江津双福正式奠基，初期产能为10万辆，2014年上市的SUV将在那里下线。

        从英致现有的产品规划来看，将包括SUV、皮卡和MPV三类产品，如果前期发展顺利，进入轿车市场也不是不可能的事。英致的发展规划，让人想起了今天风生水起的长城汽车；英致管理层的构成，让人想起了颇具国际范儿的观致；英致“多国七地”的研发分布，则让人想起了崛起中的长安汽车。从潍柴公布的一些内容看，在人才管理体系和研发体系上，英致是不惧任何自主竞争对手的。

        叶子青此前在美国福特汽车工作多年，拥有国际化的管理经验，与潍柴汽车研究院副院长杜彬都属于海归派。常务副总经理韩黎生是老潍柴人，擅长企划和财务管理，营销公司总经理谢凤高曾担任长安汽车销售有限公司副总经理。在技术研发方面，潍柴集团拥有包括潍柴汽车在内的研发人员超过4000人，现阶段潍柴汽车的研发团队中拥有20名以上的海归专家。国际化的人才体系，为英致的成功奠定了基础。

 在2013年底，日产汽车与东风在华合资公司——东风汽车有限公司（以下简称东风有限）更换了掌舵人。原东风有限总裁中村公泰于2014年1月1日起升任日产汽车公司副社长，原副总裁关润升任总裁。

        2013年以来，日系车在华恢复明显，东风有限旗下的东风日产也明显增长。2013年11月，东风日产乘用车公司销售汽车10.56万辆，同比增长111.74%；1~11月，东风日产已累计销售汽车82.12万辆，同比增长15.09%，生产经营正逐渐向好。但是在2012年经历了市场波折后，东风有限也在寻找新的方向，这对于继任者关润来说，存在明显挑战。

        任东风有限总裁之职五年之久的中村公泰，于2014年1月1日起升任日产汽车公司副社长，统一负责公司“整体客户满意度”工作。中村公泰在任东风有限总裁期间，日产在中国的销量几近公司全球销量的四分之一。

        2013年1~11月，东风有限已累计销售汽车116.89万辆，同比增长11.02%，其中乘用车销售92.58万辆，同比增长16.61%；商用车销售24.30万辆，同比下降6.13%。

        此番接任东风有限总裁之职的关润，也是位“老日产”。关润自1986年进入日产汽车公司，负责发动机生产技术等工作；2012年被提拔为公司副总裁，负责亚洲事业和相关公司管理、国内连锁销售公司管理工作，并于2013年4月就任东风有限董事兼副总裁，负责商品和EV业务。

        担任东风有限副总裁期间，关润主要负责公司的新能源汽车业务。2013年12月，东风日产旗下启辰品牌电动车e30已经在大连和广州投入试运营，并将于2014年上市。

 2013年11月底，关于公车改革的一纸公文，将很多自主品牌发力公务车市场的计划打乱。

        中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，特别明确“公车改革”方向即“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。这意味着公务用车的数量将大幅度削减。
   
        此前，很多汽车企业都瞄准公务车采购。2013年5月份，红旗H7正式上市，成为中国品牌公务车布局的标杆。此后，北汽绅宝、上汽荣威、广汽传祺、长安睿骋等车企高端车型集体造势。尽管销量寥寥，但是自主品牌的“公车营销”话题引起行业热议。

        事实上，在此次公车改革之前，公务车占整体销量的比例就不足2%，而公务车改革之后，公务车的体量大幅缩小，对于销量提升作用更是微乎其微。

        对公务车市场的热情，汽车企业也从一年多以前的重点关注逐渐降温。多款此前根据所谓“1818标准”打造公务车标准的自主品牌车型，上市以后逐渐将重点转向家用。一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者表示，公务车市场已不再是自主品牌中高端车型的重点布局方向。

全国乘用车市场信息联席会