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日前，获得消息，大众将会在2014年1月1日限量推出途锐新锐版车型，这款车将限量发售300辆，其售价为66.8万元。
途锐新锐版有水墨黑和鹅卵白两种车身颜色可供选择，新车将配备17英寸“Sonora”轮圈、黑色行李架、以及Vienna真皮座椅。 动力方面，途锐新锐版搭载3.0TSI发动机，其最大功率为290马力，最大扭矩为420N·m。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
日前，宝马发布了限量版的760Li V12 M Bi-Turbo车型。虽然该车并不是M7，但是也是7系首次佩戴上M的标识。据悉，该车主要针对中东市场推出，并限量生产。
这款车是在沙特阿拉伯的一个时尚展上被推出的，宝马带来的这款760Li V12 M Bi-Turbo基于760Li打造，动力方面没有变化，依旧匹配双涡轮增压6.0L V12发动机，最大功率输出544马力，0-100km/h的加速时间仅为4.6秒。 该车主要在外观和内饰上进行专属打造，并能够进行多种定制。包括8种宝马M专属颜色，例如蒙特卡洛蓝和伊莫拉红等，以及最大可到20英寸的合金轮圈。此外该车的排气尾管颜色也进行了更改。内饰方面，新车采用Nappa真皮包裹，出风口采用钢琴漆黑色，车主还能在车内多处找到M的LOGO。 由于此次发布的这款车主要针对外观内饰进行打造，动力方面没有变化。如果您觉得这款车不过瘾的话，在2015年发布的新一代7系上，宝马将推出动力性能更强的M Performance版本7系（未来该车或被称为M770i），那款车相信能够满足您的需求。
之前海外媒体曾报道过标致正在计划基于HX1概念车推出一款标致608车型，而近日网络上曝光了一张关于这款新车的假想图。据悉，标致608有望在2014年发布。
通过假想图来看，标致608的车身线条保留了一些HX1概念车的设计元素，而新车对前脸细节进行了改进，同时前灯组也加入了日间行车灯。而该车未来的市场定位可能与DS5接近。 动力方面，标致608除了拥有1.6T的动力之外，还会提供混合动力版本供消费者选择。
日前，国内媒体透露，凯迪拉克全新CTS将于2014年4月的北京车展正式亮相。该车曾于2013年3月的纽约车展正式首发，随后在7月份也曝光过国内的路试谍照。
外观部分，全新CTS延续了凯迪拉克硬朗的外观设计风格，钻石切割前脸非常有代表性，整个车身的线条棱角分明。新车依旧采用五边形的中网进气格栅前脸设计，中网部分则采用黑色造型，运动感十足。此外，该车LED日间行车灯整体贯穿大灯右侧与雾灯格栅，非常有冲击力。 动力系统方面，全新CTS将搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为276马力，传动系统与发动机匹配的是6速自动变速箱。此外，新车还将搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，其最大输出功率为325马力，并提供四驱与后驱可选。传动系统部分后驱车型将匹配的是8速自动变速箱，而四驱车型匹配的则是6速自动变速箱。全新CTS Vsport车型则将搭载的是3.6升双涡轮增压发动机。
12月27日，奥迪发布了5年投资规划，到2018年将在全球范围内投资220亿欧元，约合303亿美元，开发新车拓展产品阵容。 奥迪表示，从2014年到2018年将总计投入220亿欧元，用于新车开发、技术创新和持续拓展全球生产网络。其中70%投资，即154亿欧元，面向新车开发和技术创新领域。到2020年，奥迪产品阵容将从如今的49款车型增加到60款车型，覆盖更加全面的细分市场。 以2014年即将上市的产品为例，奥迪将推出奥迪A3 Sport e-tron电动车、奥迪A3 Sport g-tron天然气动力车和新一代奥迪TT Coupé轿跑。几周前，奥迪还表示2016年小型SUV奥迪Q1将加入其SUV产品序列。 奥迪还准备在全球范围内投资扩张产能，半数投资将在德国国内，而中国、巴西和墨西哥等新兴市场均位列投资重点。 2015年，奥迪将在巴西重新开始投产，厂址位于São José dos Pinhais，制造奥迪A3轿车和奥迪Q3 SUV。 2016年，奥迪首座北美工厂将投产，该厂坐落于墨西哥圣何塞州齐亚帕（San José Chiapa），产品为奥迪Q5 SUV。该项目将在当地创造26,000个新就业岗位，仅明年就达1,000个。 匈牙利Győr奥迪工厂是该公司在全球规模最大的工厂，奥迪将持续向该厂注资，制造全系列车型。 大众广东佛山南海工厂则成为奥迪在中国第二家工厂。今年奥迪在华销量突破460,000辆，在豪华品牌中位居首位。
据《美国汽车新闻》报道，受限于电池产能的瓶颈，三菱汽车已经将欧蓝德插电式混动车在美国的上市时间推迟到了2015年。 三菱原定于明年在美国市场推出欧蓝德混动车，但由于其电池供应商——锂能源日本公司（Lithium Energy Japan，简称LEJ）的电池产能紧缺，三菱被迫将欧蓝德混动车在上市时间推迟一年。 截至今年秋季，LEJ公司每个月仅能为三菱供应2,000套电池组，原因是该公司将其部分电池产能划分给了三菱旗下的i电动车（即在日本市场销售的i-MiEV电动车）。而9月份LEJ公司将i电动车的电池业务转移至另一座工厂，使得之前的工厂能够全力为欧蓝德混动车生产电池。 目前三菱每个月可从LEJ公司获得4,000套电池组，后者正在扩充工厂产能，从明年4月份起预计将能够每个月为三菱供应5,000套欧蓝德混动车电池组，相当于每年供应6万套。三菱总裁益子修（Osamu Masuko）表示，该公司目前每年仅能生产3万辆插电式混动车，这一产能未来将得到翻倍。 今年年初至今，三菱已经在全球范围销售了11,300辆欧蓝德插电式混动车，其中在日本本土及欧洲市场分布售出8,100辆与3,200辆。 三菱3月份公布了欧蓝德混动车发生锂电池过热及熔化故障，随后该公司暂时停产了这一车型，直到8月底才恢复生产。
全国乘用车市场信息联席会
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