日前，从官方获悉，进口铃木雨燕运动版（SWIFT Sport）车型将于2014年1月18日举行上市仪式。

        铃木雨燕运动版车型在广州车展首发，新车采用了大嘴式的前进气格栅，雾灯位置经过重新设计后也更加动感，此外该车尾部也采用造型更加夸张的后包围造型。

        内饰方面，该车车内采用全黑色内饰，座椅以及方向盘等位置运用红色缝线突出运动元素。配置方面新车配备了ESP和自动启停系统等。

        动力方面，雨燕运动版将搭载一台1.6升发动机，其最大功率为136马力，峰值扭矩为160N·m。传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。

 各类汽车赛事运动不仅是推动赛车技术进步的动力，也是推动整个汽车工业发展的动力之一。现在常见的诸多民用汽车所使用的系统或者设计，大多源于各类赛场。比如牵引力控制系统（TC：Traction Control），比如使用钢作为框架的单体式碳纤维车架，比如方向盘后面的换挡拨片。前不久，奥迪发布了其2014新赛季的LMP1组（Le Mans Prototype-1）赛车 R18 e-tron quattro，就让通过这款赛车窥探一下哪些新鲜技术将在未来的民用车上出现。

        奥迪在R18 e-tron quattro赛车的空气动力学上更加精进。为了减小风阻，R18 e-tron quattro赛车的宽度被减小，同时使用更加窄小的车轮。不过更窄的车身带来的负面影响是从前大尺寸的空气动力学装置将不可能再搭配使用，因此奥迪为R18 e-tron quattro赛车全新配合了空气动力学套件。其中包括各种复杂的翼片、导风槽以及车身外覆件开口。相比于上一代LMP1赛车，R18 e-tron quattro的车身看起来更为瘦小，但却可以达到相同的空气动力学效能，尤其是弥补了车身减轻带来的下压力的下降。整个R18 e-tron quattro的空载质量为875千克，搭配之前更为先进的能量回收装置，新一代R18 e-tron quattro可以在相同的圈速中至少节省30%燃油。

        奥迪的灯光系统是其支撑其品牌的技术之一。LED灯光系统已经是明日黄花了，奥迪在R18 e-tron quattro赛车上使用了其全新研发的激光灯光系统。奥迪对于其所使用的激光灯光系统还没有做出技术说明。不过相比于传统LED灯光系统，激光拥有更好的指向性，同时可以在单位面积上达到巨大的亮度。对于整个灯光系统的控制、各种功能的实现将会更为简便。

        2014赛季奥迪LMP1组别赛车的名字依然为R18 e-tron quattro，与前一款赛车名称一致。单看名称，如果再加上一个TDI，就基本组成了奥迪R18 e-tron quattro赛车整个动力系统了。没错，R18 e-tron quattro依然继续使用一款3.7升V6 TDI涡轮增压高压共轨柴油发动机，只不过新款发动机经过更加深入的调教。

        今年R18 e-tron quattro赛车的动力系统亮点在与引入了两套混合动力系统，分别成为ERS-K（Energy Recovery System Kinematic）和ERS-H（nergy Recovery System Heat）。ERS-K系统在前轴布置有同步电机，其电机既有驱动功能，也有反拖回收动能功能。ERS-H系统则在传统发动机的涡轮增压器上布置有电机。由于新赛季LMP1组别赛事规则的改变，涡轮增压器所允许的最大增压压力被下调。因此涡轮增压器有更多的可能性只能保持一个较低的能量利用度，其余的尾气需要通过旁通装置直接排出，当然这部分尾气所带有的能量就没有办法被利用。通过ERS-H系统的电机，可以使涡轮增压器在不改变增压值的情况下继续加大负载，利用电机的反拖产生电能。当然，这一系统也可以反向推动涡轮增压器。

        这一装置可以更加充分地利用排气的能量，同时可以减小涡轮增压器对于整个动力输出的不利影响。

        奥迪在勒芒系列赛（Le Mans Series）以及24小时勒芒 （24 Heures du Mans）大奖赛上可谓是常胜将军。尤其是24小时勒芒赛，自从2000年奥迪品牌开始使用R8 TDI柴油赛车参加这个星球上强度最大的汽车耐力赛以来，仅在2009赛季输给了标致-道达尔车队（Peugeot-Sport-Total Team），其余至今所有的24勒芒大奖赛冠军奖杯均被奥迪收入囊中。值得注意的是，在2003年，宾利车队使用Speed 8赛车取得了当年24小时勒芒赛的胜利，不过Speed 8赛车使用了奥迪R8C赛车的技术，两车在技术细节上几乎完全一致，因此可以认为奥迪实现了从2000年到现在的统治性胜利。奥迪的LMP1组赛车就像奥迪未来的科技实验平台， LED照明技术、轻量化车身技术、TDI柴油机技术、混合动力技术，其LMP1组赛车代表了奥迪品牌的研发高度。可以预见，在一段时间内，就可以在奥迪的民用量产车上面看到更加先进的TDI柴油机技术、激光灯光系统以及其他材料以及控制领域的先进技术了。

 本田在2013东京车展上首发的全新小型SUV车型Vezel已在日本上市，本田的御用改装品牌Mugen無限也在第一时间推出了该车的改装套件。無限Vezel将在2014东京改装车展亮相。

        無限Vezel换上了全新的前脸，还有侧裙，前后扰流板，尾翼等等一整套组件下来令该车从时尚小SUV变成武装分子。不仅如此，还有运动化调校的悬挂、单边双出的排气管、全新升级的刹车系统等等，车有碳纤维的内饰板装饰，無限提供了多款轮毂可选。这就不是像武装分子那么简单了，简直就是武装战车了。

         Vezel国产化势在必行，而想要霸气的無限改装套件，估计就要看当地的汽配城有没有给力的老板了。

 据外媒Auto Evolution报道，跑车制造商迈凯轮汽车近日宣布，将于明年在整个北美地区开设五家经销店。

        上述五家经销店中，有四家将分布于美国的四座城市，分别为亚特兰大、长岛、斯科茨代尔及华盛顿特区，届时该公司在美国的经销店总数将增至13家。此外，最后一家经销店将开设在加拿大温哥华，这也将成为迈凯轮在加拿大的第二家经销店。

        “迈凯轮汽车正不断拓展全球业务，其中也包括北美市场”，迈凯轮北美区域总监Tony Joseph表示：“我们车型的需求依然十分强劲，这也是促使我们在北美地区进一步增设五家经销店的原因。”

        目前迈凯轮的经销店已经遍布北美十座城市，其中位于美国的九座城市分布为比弗利山、芝加哥、达拉斯、格林威治、迈阿密、纽波特比奇、费城、旧金山及坦帕湾，另外一座位于加拿大多伦多。

 综合外电报道，克莱斯勒高管日前表示，旗下Jeep品牌未来确认将采用混合动力系统。当下克莱斯勒在混合动力领域进度相对落后于不少竞争对手。

        克莱斯勒亚太区域产品规划经理斯蒂夫·巴托利（Steve Bartoli）称，关于未来Jeep品牌新车采用混合动力总成的可能性，只是一个“何时”的时间问题，而非“是否”会应用；不过克莱斯勒尚未出台任何具体的Jeep混合动力车规划。

        巴托利指出，在美国和欧洲等区域，有关温室气体排放法规日益收紧，促使Jeep作出混动路线的决策。

        克莱斯勒目前在混动车和电动车领域进度迟缓，尤其是SUV细分市场。2008年克莱斯勒Aspen和道奇Durango两款SUV都推出了混动版，虽然达到了20/22（市区/公路）英里每加仑的同级别最高燃油效率，但影响甚微订单寥寥，最终项目夭折。目前克莱斯勒唯一在美国销售的电气化车型为菲亚特500e。

        在巴托利看来，混合动力版Jeep需要担心存在续航里程不足的缺陷，未来Jeep将专注混动系统的研发，确保系统在恶劣的工况条件下的可靠性。

全国乘用车市场信息联席会