日前，从可靠消息获悉，和昂科拉ENCORE同平台打造的雪佛兰全新小型SUV Trax预计在明年4月国产上市。

        雪佛兰Trax于2012年巴黎车展首发，该车与别克昂科拉ENCORE共享平台，且在设计方面也有许多相近之处，只是雪佛兰Trax在前脸和内饰细节处拥有雪佛兰家族特征。根据之前的资料，雪佛兰Trax长与宽分别为4248mm和1776mm，轴距与别克Encore相同，均为2555mm。

        将于明年4月推出的Trax将直接是国产版本，动力方面，预计该车将和昂科拉ENCORE共享，有1.4T、1.6L汽油发动机可选，传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱。而除了国产Trax之外，雪佛兰还将在明年推出4款新车。

 全新一代标致308已经在海外上市，东风标致未来也将引入这款新车，日前获得了标致308三厢版的最新谍照，谍照中首次出现了新车的内饰图片。

        外观方面，新车依然带有厚重的伪装，所以很难看出端倪。不过测试车线条流畅且车身修长，猜测新车的外观设计风格将更偏稳重。

        内饰方面，通过与海外版两厢308内饰做对比，发现其中控台的设计发生了变化，两厢308的中控台出风口位于液晶屏两侧，而国产的三厢版车型空调出风口则位于液晶屏之上，且形状变得更加扁长。另外还看到测试车配备有一键启动和电子手刹。

        动力方面，目前没有确定的信息，猜测这款车将可能搭载1.8L、1.2T和1.6T三款发动机。国产全新一代308也将会在2014年上市。

 长安汽车在11月份开幕的广州车展上发布了新奔奔，日前获得消息，这款车将会在2014年第一季度上市，其售价区间为4-6万元。

        新一代长安奔奔的长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm。长安奔奔的外观设计由长安日本研发中心完成，其前脸配备了大尺寸的下部进气格栅，配合造型犀利的前保险杠和灵巧的尾部，让新一代奔奔看起来时尚且充满动感。

        动力方面，长安奔奔搭载长安全新的EA14 1.4L发动机，这款发动机最大功率101马力，最大扭矩131N·m。与发动机匹配的将是手动或IMT变速箱，IMT变速箱还采用了旋钮换挡的方式，看起来很有科技感。

 2013年12月9日，美国财政部宣布已经全部出售所持通用汽车股票、正式退出通用汽车救助计划。在通用汽车救助计划中，美国财政部共向通用汽车注资近500亿美元，最终收回390亿美元。就在这样的一天，我在位于上海浦东的通用汽车中国前瞻技术科研中心了解通用汽车在中国的研发项目。

        在这里不得不说到企业对待研发的态度，中国出台的《高新技术企业认定管理办法》中称，研发费用占销售额3%-6%的企业可以被认定为高新技术企业。可以对比一下2009年车企研发费用比例，保时捷11.3%，大众、丰田和通用均在5%以上。这里可以对比一下通用汽车在2009年的实际境遇，在2009年6月1日通用汽车申请破产保护。一个濒临破产企业的研发投入都能达到5%以上，可见对于一流企业来说什么才是核心竞争力。

        为了更好的切合中国这个伟大消费市场的需求，2010年通用汽车在上海浦东新区为中国前瞻技术科研中心奠基，两年后该中心二期落成，也就是今天的主角。

        该中心的研究方向主要又以下几大方向：电池、电器设备、车联网、轻量化材料、整车设计等。从这些被选取的研究方向上可以大体看出通用汽车对未来的理解。在这些研究项目中很多是和全球的研究团队共享开发过程和成果的、属于通用汽车整个研发计划的一部分，例如电池、电器设备、轻量化。而车联网、整车设计这些则偏重于满足区域市场的喜好。那么接下来就随我详细了解一下这些研究内容。

 长安标致雪铁龙从奠基到投产用时仅22个月，创造了业界纪录，首款国产车型全新DS5上市首月单店销量超过豪车市场平均水平，但仅有这一款国产车型还不足以使得其大多数经销商赚钱，来消化长安标致雪铁龙近20万辆的产能。

        长安标致雪铁龙两位高层告诉《记者，随着明后两年另外三款车型的上市，工厂产能将得到完全释放，大多数经销商能实现盈利。

        记者了解到，承载着长安标致雪铁龙冲销量的长安谛艾仕DS5LS，将于2014年3月底上市，脱胎于概念车WildRubis的紧凑型SUV也将于2014年第四季度上市，2015年则会投产另一款SUV车型。

        长安标致雪铁龙从2011年11月20日奠基到投产仅用时22个月，截至今年年底，共有50家DS4S店，销售进口DS3、DS4、DS5和国产车全新DS5四款车型。

        由于仅有一款国产车型，DS大部分经销商盈利状况不理想。据蔡建军表示，自从去年6月份DS品牌发布以来，已有经销商实现盈利。今年11月份，有两家4S店单月销量超过100辆，部分实现80辆，大部分4S店销量约50辆。

        长安标致雪铁龙执行副总经理应展望告诉记者，DS品牌4S店建店成本在1000万元-3000万元之间，单店每月销量能在30辆-50辆就能实现盈利。

        记者了解到，为了吸引更多投资者，长安标致雪铁龙降低了建店投资标准，并根据相应的投资对应五级分制，给予经销商建店和运营补贴。“一是对经销商开业支持 200万元-400万元，二是间接补贴经销商，从开业开始，运营累计36个月，车卖的越多，拿的补贴越多，上不封顶。”蔡建军表示。

 华南市场因为历史形成的消费惯性和本土汽车厂商的强势，使得任何一个其他的汽车厂家都必须面对强大的竞争。对此，上海大众在企业“2020战略”的引导下积极应对，近年来在华南地区取得了突破性进展。

        上海大众在企业“2020战略”中明确提出，到2020年，将成为国内产销量最大的汽车生产企业，而产销目标甚至达到了300万辆。作为2020战略的阶段 性计划，2015年上海大众的预期销量目标为200万辆。为完成这一目标，上海大众仍然需要继续把华南市场作为重点的渠道市场，同时也要在全国范围内进行 渠道的不断下沉，并采取针对性的营销策略。

        今年6月，上海大众全新途观上市，上市地点仍然选择之前老途观上市的地点：深圳。“在深 圳举行上市活动，对上海大众在华南地区的推广、资源支持，对整个广东包括深圳的带动作用都很明显。现在不算途观，我们其他各个系列产品在华南市场也都取得 了突破。因为华南用户对我们的品牌感兴趣了，到了展厅后他们选择的潜力就可以被挖掘。”上海大众销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总 经理贾鸣镝告诉记者。

        近年来，上海大众在华南市场的表现已可圈可点。从销售数据上来说，2009年上海大众的大众品牌在南方市场占 有率是第六名，今年在整个南方六省取得了总体的第一名。2009年，上海大众的大众品牌在广东省是第10名，今年已经提升到第5名，其在深圳的提高则更为 明显，2009年在深圳地区市场占有率位列第11名，今年则提升到第3名。

        经销商网络的调整为深圳市场的成功发挥了很大的作用，上海大众下一步的重点则是开发广州市场。上海大众在华南其他地区的销量已经进入到前5名，但是在广州地区的排名则还有提升的空间。其2009年在广州地区排名第11名，今年则是第7名。

        对此，上海大众需要对广州地区整个营销网络布局进行调整，这不仅包括后续的市场推广和投放，未来一系列的措施都将以广州作为重中之重。因为广州市场的基数很 大，是一个非常重要的市场，加上对全国的示范作用，华南市场特别是广州市场的接受程度、客户的领先性等方面，都有带动作用。

 比亚迪第二代双模混合动力汽车“秦”的上市发布会现场，没有见到总裁王传福的身影。比亚迪高级执行副总裁廉玉波告诉腾讯汽车，王传福身在国外，参加一个电动巴士的签约仪式。

        几乎每个月都可以收到比亚迪发送的比亚迪电动大巴在国外收到订单的新闻。而在国内，无论是纯电动还是插电式混合动力，新能源汽车的推广都举步维艰。

        廉玉波很无奈，他在强烈呼吁破除新能源汽车地方保护的同时，感慨道：“比亚迪在国内新能源汽车的舞台上独舞比较累，希望国内新能源车多一些。”

        在“秦”上市前，有媒体传言原本定于在深圳上市的“秦”突然转道北京，实则是为了“叫板地方政府”，由于在北京市新制定的《北京市当期示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中，比亚迪“秦”被排除在外。

        虽然比亚迪相关负责人多次向腾讯汽车否认了上述理由，并表示比亚迪E6和秦都已申报，但是地方保护是新能源汽车发展过程中不可逾越的难题。

        比亚迪的压力更多还来自于国际舞台上的巨头，他们在新能源汽车领域的突飞猛进让比亚迪的舞步不能有一丝停歇。

        如果国外品牌在新能源汽车方面都发展起来，国内的新能源包括比亚迪也都活不下去。廉玉波认为，现在国内新能源车太少，独舞的比亚迪缺少能够携手的舞伴。“如果自主品牌有3-5个厂商能推出7-8个像样的产品，会比现在的推进容易得多。”

全国乘用车市场信息联席会