近日，天津市政府宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起，依据北京的经验对车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。至此，北京、上海、天津、广州、石家庄、贵阳等城市对汽车增量实施了限制措施。同时，北京于上个月发布2014年的限购摇号新 政策，2014年新车指标由每年的24万辆减少到15万辆。

        中国汽车协会曾表示，深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购措施。通用汽车中国区总裁苏瑞博早在2012年就预计，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。

        对于占据财险市场超过50%份额的车险行业，在多地推出摇号、拍号等购车限制措施下将面临危机。

        车险保费短期骤减

        北京汽车行业协会的公开资料显示，2009年北京市新车交易出现井喷，达到70.01万辆，同比增长了42%；在北京机动车购车摇号政策实施前的2010年，全市新车销量更是达到89.1万辆，同比增长超过26%。

        而在实施购车摇号新政的首年2011年，新车销售约40万辆，同比下降56.3%，总销售机动车79.7万辆，同比下降44.3%。

        北京市保监局相关负责人马骥在2011年初表示，“限车政策的出台直接导致北京2011年新增车辆大幅减少，车险业务新增量降低，保费可能与2010年持平或者出现负增长。”根据北京保监会的数据显示，2011年北京市车险保费收入为159.7亿元，同比增长不到5%，这与印证了他的预期。

        相对于短期的不看好，保监局的相关人士表示，天津受限购影响，明年的总体保费一定会减少。但根据北京的经验，未来几年内，天津的中高级车辆的消费将加速增长，从而拉升车均保费，从长远来看，限购造成的影响将会被“高档车”逐步消除。

        在众多大城市实施限购的大背景下，财险公司应该注重提高服务质量和品牌效益。在加强和电商的合作平台的优化、提高保费的优惠程度、在理赔环节更为方便、信息的及时沟通和资金垫付等方面进行优化。

 近日，本田技研工业（中国）投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年12月31日起，召回部分进口2014款讴歌RLX汽车，共涉及27辆。本次召回范围车辆的生产日期为2013年3月18日至2013年7月1日。

        据了解，召回范围内的部分车辆在生产工厂装配时，由于后轮下臂与副车架的紧固螺栓的扭矩不足，在车辆运输时的震动作用下发生松动，这种状态下继续行驶，螺栓可能会脱落，导致驾驶员不能正常控制车辆，存在安全隐患。

        本田方面表示，公司将对所有对象车辆免费更换螺栓并按照规格上限标准紧固。同时，公司与讴歌特约店或售后服务网点将通过信函、电话等方式通知本次召回范围内车辆的用户，并于2013年12月31日起为用户免费更换零部件。

 由新疆广汇租赁服务有限公司作为项目发起人、中信建投股份有限公司担任计划管理人并成功发行的“汇元一期专项资产管理计划”优先级A档资产支持证券于12月20日在上海证券交易所（财苑）挂牌。“汇元一期”是国内首个以汽车融资租赁为背景的公司发行的资产证券化产品。

        业内人士指出，“汇元一期”的挂牌对我国汽车租赁企业以资产证券化方式通过资本市场进行融资打开了一扇新的大门，对汽车租赁行业的融资具有较大意义，有利于促进我国租赁行业的发展。

        从产品结构上来看，“汇元一期”是以广汇租赁发放的27000多笔客户应收租赁款作为基础资产，本金总规模为11.1354亿元，其中优先级A档资产支持证券本金规模为10亿元，分为汇元A1、A2、A3、A4四个品种（信用评级均为“AAA”），在上交所固定收益平台挂牌转让。次级资产支持证 券规模为1.1354亿元，由广汇租赁全部认购。

        汇元一期也是今年又一只登陆上交所的资产支持证券，今年5月份隧道股份(600820,股吧)发行的“隧道股份BOT专项资产管理计划”资产支持证券在上交所固定收益平台挂牌，成为证监会资产证券化新规发布后首只成功发行并挂牌的资产证券化产品。上交所固定收益平台为资产支持证券等固定收益产品提供多种转让方式选择和实时逐笔结算模式，并允许证券公司为产品提供做市服务，将有利于提升产品的二级市场流动性，有效降低发行人的融资成本。

        截止今年12月中旬，上交所共计为超过60个资产证券化项目提供方案设计的咨询建议，其中已有17个项目上报证监会审核，另有多个项目处在沟通、论证阶段。项目涉及的基础资产类型包括融资租赁合同租金债权、证券公司融资融券业务融出资金合同债权、航空公司BSP客票票款、BT项目回购合同债权、基础设施收费收益权等。

        上交所相关负责人表示，为贯彻国务院常务会议关于扩大信贷资产证券化试点的精神，上交所还在积极推动信贷资产支持证券到交易所上市交易。此外，为提高资产支持证券二级市场流动性，降低发行人的融资成本，上交所正在抓紧研究推出债券协议回购功能，待时机成熟时尽快推出。

 据美国《汽车新闻》12月17日消息，菲亚特将于本周在意大利米兰实行汽车共享服务，这项服务允许客户体验该汽车制造商生产的菲亚特500四座微型车。

        这一行动旨在影响竞争对手戴姆勒公司的汽车销售。戴姆勒公司在米兰实行了Car2Go汽车共享计划，作为该项目的一部分，戴姆勒提供了双座Smart ForTwo，但菲亚特500的价格更便宜。

        菲亚特与意大利石油和天然气巨头埃尼集团有合作关系，该公司联合福特、雪铁龙、戴姆勒、宝马和丰田建立了欧洲汽车共享业务并加以利用。咨询公司弗若斯特沙利文预测，截止到2020年，该产业的全球用户会从目前的230万增加到2600万，而欧洲用户会从目前的100万增加到1500万。

        菲亚特-克莱斯勒欧洲负责人Alfredo Altavilla表示，菲亚特在新闻发布会上把新的机遇视作“让顾客选择购买的最快方法”。他还补充道，菲亚特会给参与体验的客户提供特别折扣，以此让他们购买一辆新的菲亚特汽车。

        菲亚特预期这项产业会在今年实现首次盈利。戴姆勒公司表示，Car2Go汽车共享项目在三个主要城市具盈利性，这些城市在2009年实施了这一项目，他们分别是德国汉堡、奥地利维也纳和加拿大温哥华。该公司还表示，一个城市计划想要盈利需要三到四年的时间。

        参与菲亚特体验计划的客户不需要支付会员费，一辆菲亚特500S的体验价格是每分钟25欧分(约合人民币2元)。与戴姆勒相比菲亚特少收取16%的费用，Car2Go汽车共享计划提供的一辆Smart ForTwo的体验价格是每分钟29欧分(约合人民币2.4元)，除此之外还需要缴纳19欧元(约合人民币159元)注册费用。

        菲亚特体验计划提供了靠汽油驱动的菲亚特300和靠柴油驱动的菲亚特500S。菲亚特计划未来在罗马、都灵和其他欧洲城市进行项目推广。

 据美国底特律新闻网12月18日报道，美国杂志《消费者报告》公布2014年度最佳车型榜单，丰田普锐斯连续两年获评最保值车型，而日产Armada 则被评为保值率最低车型。

        该杂志称普锐斯是五年保有成本最低的车型--保有成本仅为47美分每英里。去年，普锐斯取代本田飞度位居年度最佳车型榜单榜首，而在此之前，最具价值车型一直由飞度蝉联四年。

        《消费者报告》杂志的汽车编辑里克·保罗表示：“普锐斯是我们测试过最省油的非插电式混动车型，其耗油量仅为44英里/加仑。虽然它不是最便宜的，但不会贬值太厉害，其价格比制造商建议零售价更低，保值率很高。”

        大型SUV日产Armada的耗油量为13英里/加仑，保有成本为1.2美元每英里，成为杂志年度保值率最低车型。

        十佳榜单中，丰田及其豪华品牌雷克萨斯摘得其中三个榜首之位，丰田亚洲龙混动顶配版是最具价值的中高级轿车，雷克萨斯ES 300 h则在豪华车型中得分最高。

        斯巴鲁和马自达也纷纷上榜，斯巴鲁力狮2.5i获最具价值中级车，斯巴鲁森林人2.5i成为最具价值小型SUV。马自达MX-5 Miata是最具价值运动/敞篷车，马自达5 Grand Touring位于旅行车/微面榜首。

        据悉，此次汽车评级，《消费者报告》调研了200多款车型的成本、性能及可靠度进行评估。

        保罗还表示：“低价位车型不一定是最有价值的车，例如日产Versa，它是《消费者报告》测评过最便宜的车型之一，在其价格上再加大约1500美元，可以购买本田飞度，飞度更具驾驶乐趣、可靠性更强而且价值大概是Versa的两倍。”

        《消费者报告》是一个独立的非盈利组织，拥有超过800万订户，其发布的榜单是众多潜在车主的参考。

全国乘用车市场信息联席会