12月20日，2014款别克英朗XT正式上市，此次上市的共有六款车型，其售价区间为12.99-18.15万元。详细车型价格见下表。

                                                                 2014款别克英朗XT 指导售价 
                                                                       车型 售价（万元）
                                                                    1.6L手动舒适型 12.99 
                                                                    1.6L自动舒适型 14.49 
                                                                    1.6L手动进取型 13.49 
                                                                    1.6L自动时尚型 14.99 
                                                                    1.6T时尚运动型 17.15 
                                                                    1.6T新锐运动型 18.15 
                                             Alcantara高级绒面内饰在原车价格基础上增加2000元

        此次2014款英朗XT最大的亮点在于增加了大漠棕和太妃棕两种颜色的Alcantara高级绒面内饰供消费者选择，这两种内饰选装价格为2000元。另外，1.6T时尚运动型和1.6T新锐运动型还增加了发动机远程启动系统。

        动力方面，2014款英朗XT搭载1.6L和1.6T两款发动机，其中1.6L发动机最大功率121马力，1.6T发动机最大功率184马力，与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

 12月20日，DS全新三厢轿车DS 5LS于巴黎正式全球首发。这款基于DS5平台打造的新车，采用了全新的DS家族前脸设计，轴距2715mm，目标锁定在越级紧凑型车市场，而在动力配备上，DS 5LS将提供三种选择，分别搭载1.6T THP160、1.6T THP200及1.8L VTi自然吸气发动机，新车计划在明年3月底于国内上市。

        2013年12月，DS全新三厢车预告图曝光，并于同月13日正式定名为“DS 5LS”，官方对这一定名的释义为“5代表大小，LS阐释豪华三厢轿车（Luxury Sedan）的概念”。而凭借基于DS5平台打造的研发背景，以及车长4702mm，轴距2715mm的车身尺寸，“豪华A级三厢轿车”成为了DS对于这款新品的未来市场定位。

        外观造型上，这款全新三厢轿车的设计灵感来自于DS9概念车和Wild Rubis概念车，其采用了全新的DS家族前脸设计，并独立佩戴DS车标面世。而DS表示，在未来所有的DS全新车型及改款车型上，都将采用此全新家族脸谱并独立佩戴DS车标。

        侧面来看，新车线条流畅，同时采用了18寸涡轮状的轮圈造型。值得一提的是，此次发布车型的尾部有长安标致雪铁龙的字样，显示了其国产车型身份。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4702x1840x1515mm，轴距2715mm。

        内饰设计上，DS 5LS采用了“实木和NAPPA + SEMI ANILINE真皮”的材质搭配。配置方面，DS 5LS配备了无钥匙启动系统、车身电子稳定系统、触摸屏导航系统和AQS空气质量控制系统及离子发生器等。同时，其还同步推出了DS CONNECT智能车载互联服务系统，这一系统旨在为人、车、后台服务系统之间组建一个智能操控平台，其中在安全方面，这套系统带有一键救援紧急服务、安全气囊弹开自动报警、被盗车辆追踪定位以及道路救援服务。此外像无钥匙进入、盲点监测等配置也出现在车上。

        动力配备上，此次发布的DS 5LS搭载与DS5相同的1.6T THP200发动机，最大输出功率200马力，最高峰值扭矩为275N·m。此外，DS 5LS还将有两种动力可供选择，分别为1.6T THP160(163马力)以及1.8L VTi自然吸气发动机（139马力）。匹配上述三款动力的车型均将在明年3月底一同上市推出。

        在传动系统上，与1.6T车型匹配的是6速手自一体变速箱。与1.8L车型匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。

 近日，有媒体曝光了宝骏MPV车型的测试谍照，与之前曝光的测试车相比，此次车辆的一些外观细节已经可以看出。据之前报道，这款车将会在2014年发布。

        外形方面，宝骏MPV的轮廓与五菱宏光非常相似，但在细节部分，前者拥有宝骏品牌家族前脸，后窗形状也有所改进，另外，该车还使用了与宝骏630相似的尾灯。

        据悉，宝骏MPV将使用一个全新平台打造，而动力部分很可能沿用宝骏630上的1.5L或1.8L发动机，传动方面，有5MT和6AT可选。

        据之前报道，上汽通用五菱计划在2014年推出四款宝骏品牌车型，除了MPV之外，还有宝骏掀背车、改款宝骏630、改款乐驰。

 今年9月，上海大众汽车有限公司与大众汽车（中国）销售有限公司就大众品牌进口车业务启动战略合作，在全国部分一二线城市及主要的三四线城市引入途锐和T5Multivan。三个月后，上海大众再次为大众品牌进口车卖力吆喝，不仅车型扩展到了迈特威、夏朗和途锐三款车型，而且指定销售网络的数量已经一举达到了90家。

        下一步，耳熟能详的大众甲壳虫和尚酷将进一步引入上海大众的销售渠道，而网络有望在2014年扩展到150家左右。这是上海大众负责进口车业务的负责人在19日晚一场上海大众针对大众进口车型的品鉴会上透露的消息。

        该人士表示，针对进口车业务，在开展该业务的上海大众VW品牌90家指定经销商店内，设置有进口车服务专区，并配备有专业的销售团队，旨在为消费者提供上海大众汽车大众进口车臻级服务。

        大众品牌进口车业务的启动是上海大众整体战略的一部分，有其背后深层次的考量。上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝向网易汽车表示，上海大众每年有近40万中高端车型客户，如帕萨特和途观，这些客户在更新车辆的时候如果没有后续产品可提供，有可能会流失到整个大众集团以外，甚至很难留在奥迪。目前上海大众大众品牌最高端的车型是帕萨特V6和途观顶配，将来会有C级车和大型SUV，一些高端产品大概会在两年之内上市。那么上海大众的销售网络需要具备这样的能力，需要准备好了来销售高端车型。从进口大众角度来说，需要上海大众尽快帮助他们将高端产品与客户见面。因此无论是上海大众、进口车，还是消费者，三方都有这样的需求，是共赢的决定。

 近日，一则不起眼的信息引起了我们的注意。在面对长安铃木现状的这个问题上，铃木方面曾提出过是否将长安自主产品引入长安铃木生产，以解决长安铃木 产能过剩以及长安自主轿车未来可能存在的产能不足问题。长安方面也认可了这种方式。如果最终这种意向落地为现实，它将意味着合资厂为自主品牌代工的现象首 次在国内出现。

        长安铃木产能过剩

        出现这种情况，最直接的原因当然是一直困扰长安铃木的产能过剩问题。目前长安铃木的产能为25万辆。正在投产的二工厂设计产能同为25万辆。其中一期工程即将完工，并可提供10万辆的产能。这意味着2014年长安铃木的产能将提升到35万辆左右。

        而对应长安铃木的销量，1—10月份只有12万辆左右，全年预计也就15万辆的水平。更要命的是，长安铃木2012年、2013年的同比销量都呈现出下滑态 势，并与国内车市近两年的高速增长形成强烈反差。即便目前有新车锋驭的良好预期，但也不可能填补这近20万辆的产能过剩。为了不至于“资源浪费”，双方才 想到了这一点。

        “长安铃木问题”不是现在才有的。坊间一度传闻是因为长安与铃木之间的产权纠纷导致了铃木故意拖延新车引进的速度。然而锋驭的“迅猛推出”可以将这种传闻彻底击碎。事实上，“长安铃木问题”主要是源于缺乏适合中国市场的产品。

        长安铃木算是合资厂中的元老级企业了。擅长造小车的铃木，在国内车市发展初期获得了独属于自己的一片天地，日子过得有滋有味。然而随着国内车市的改变，铃木 的长项已渐渐不再适应国内市场的需求。国内消费者对于小车已经越来越没有兴趣，而铃木的拳头产品雨燕、奥拓恰恰都属于这个类型。天语SX4虽然有所跨越， 但毕竟不是SUV，尺寸也不够大，自然也不可能赶上SUV增长的顺风车。

 据欧洲媒体inautonews 12月16日报道，尽管在去年1月的底特律车展上，Jeep就与广汽集团签订了框架合作协议，但看来最终的决定目前仍未敲定。

        今年9月，克莱斯勒与菲亚特同意在广州建设新厂，不过地点未定。预计新厂的年生产量为16万辆JeepSUV，初步投资7.74亿美元。不过Jeep首席执行官Mike Manley最近表示，在具体协商结果没有达成之前，建工厂可能延迟一年。

        Manley 说，“与广汽集团的合作目前正在顺利进行，目前双方的发展方向一致，我对此十分高兴。我们将尽快宣布具体合作事宜。不过可能不会在今年。”

        在中国，双方企业最终能否达成一致需要政府的审批通过。不过，也有消息人士透露，克莱斯勒和菲亚特并不想在广州建设新厂。今年Jeep在中国的销量仅为2.5万辆，菲亚特的市场份额更是不足1%。

        AutoPacific分析师Dave Sullivan认为，虽然目前中国汽车市场总体拥挤和复杂，有超过100种汽车品牌，不过Jeep还是有机会建立自己的品牌影响力。

 长期以来，以丰田汽车为首的日系车企，给我们留下大都是保守的印象，这也是丰田等日系车企近年来遭遇发展瓶颈的主因之一。而丰田汽车从今年开始，正在努力改变这一形象。

        从广州车展上市的广汽丰田yaris致炫这款小车的中文名上就能够看出，丰田要开始走时尚路线了。实际上，从雷克萨斯品牌的多款换代车型以及之前上市的一汽 丰田新RAV4上我们也都能够看出，丰田的时尚化产品正在逐步进入市场，争取新一代的年轻消费群体成为其未来的细分市场。

        除了造型，新上市的致炫在价格上也下探不少，与竞争对手相比，这样的起价也显得比较“激进”。在小型两厢车的市场里，广汽丰田的新动作又是否能为其带来实实在在的销量呢？

        慢性子的小型两厢车市场

        致炫所处的小型两厢车市场，还在等待一个迅速的增长期。2008年之前，在8~10万元左右的市场中，并没有几款合资三厢车产品可供选择，随着三厢产品开始增多，开始与此区间的两厢车产生竞争关系，从而对小型两厢车的发展速度产生了一定的冲击。

        然而与市场发展方向不尽相同的是，当前从一线城市逐渐蔓延开来的交通压力、环保压力，却又清晰的告诉我们，小型两厢车市场拥有更加诱人的发展前景。它们所具 备的小巧、灵活与经济的特点，都是当前环境压力之下交通的更好解决方式。三厢车在被不断加长，物极必反，其缺点自然也就会逐步被放大。

        两厢小型车发展的关键是，产品品质要走精致化路线，满足消费者对于交通品质越来越高的追求。广汽丰田在当前小型两厢车市场还未进入快速增长期的情况下推出致 炫，并在造型上追求更加精致化、时尚化，也就是看到了这一市场的需求和未来的发展潜力。而我们所希望看到的是，随着新款福特嘉年华以及丰田致炫等更多精致化的小型两厢车的推出，能够引领这一市场重新走上发展的快车道。

全国乘用车市场信息联席会