近日，国内媒体曝光了新款吉利帝豪EC7的实车谍照，这款车将会在2014年初上市。新车针对外观和内饰设计做了修改。

        从谍照上看，新款EC7前脸相比现款车型有了非常明显的变化，包括前进气格栅、前保险杠、下部进气口以及前大灯组的设计均有所改变。

        新车的尾部同样也有了不少变化。尾灯、后保险杠也采用了全新的设计。车尾帝豪的品牌标识与镀铬饰条连在一起。另外新车还采用了全新的双五辐轮圈。总体来看，一系列外观的变化让新款EC7拥有了更好的视觉效果。

        内饰方面，新款EC7的中控台设计和按键布局均有所改变，中控台底部还增加了银色饰条。同时新车还使用了新式样的多功能方向盘。此外新车还配备有一键启动系统。

        动力方面，新车将依然搭载1.5L和1.8L发动机，另外其还将搭载1.3T发动机。与发动机匹配的则是手动变速箱或CVT变速箱，此外，新车还有可能会配备6速自动变速箱。

 近日，东风悦达起亚总经理苏南永在接受媒体采访时透露了未来新产品的规划，其中国产K4已经确定会在2014年上市销售，而在第三工厂明年正式投产之后还会有更多级别的新车型陆续引入。除此之外，东风悦达起亚合资自主品牌“华骐”也会在2015年推出首款量产车型。

        苏南永在接受专访时强调，东风悦达起亚有望在2013年实现年销量55万辆，而随着产能扩大，未来东风悦达起亚会有更多的细分市场产品，其中K4会在2014年上市销售。根据之前消息，该车会与北京现代名图基于同一平台打造，预计2014年9月份正式发布。

        据苏南永介绍，目前东风悦达起亚第三工厂的建设十分顺利，目前也已经开始工厂批量生产前国家相关部门的审批环节。按照之前规划，第三工厂会在2014年上半年开始投产，预计年产能可达到30万辆/年，届时东风悦达起亚三个工厂的总产能可达到100万辆/年。

        关于新产品，苏南永透露，未来东风悦达起亚会有一款定位高于K5的全新产品，尺寸会更大，但具体的车型信息不方便透露。此外，未来该品牌还会陆续导入包括小型车、更多级别的SUV甚至MPV等一些全新的国产车型，届时东风悦达起亚的产品线会更加丰富。

        东风悦达起亚合资自主品牌华骐曾在2013年上海车展发布，按照最新计划，该品牌会在2015年推出首款量产车，其可能会基于HORKI-1概念车设计研发。

 近日，广汽本田推出了2014款奥德赛车型，新车共计六款，售价区间为22.98万-28.68万元。

                                                              2014款奥德赛 指导售价 
                                                                车型 售价（万元）
                                                                  舒适版 22.98
                                                                  精英版 23.98
                                                                  豪华版 25.68
                                                                  运动版 26.68 
                                                                  明鉴版 27.68
                                                                  明鉴领秀版 28.68

        与现款车型相比，2014款奥德赛变化甚微，仅是新增琥珀金外观色，且豪华版车型新增黑色内饰可选。

        2014款奥德赛依旧采用了100G硬盘式语音导航系统、自动防眩目后视镜、多功能座椅组合、第三排座椅一键式电动折叠功能、VSA车辆动态稳定控制系统等。

        动力方面也没有变化，2014款奥德赛搭载2.4L i-VTEC发动机，最大功率181马力，峰值扭矩218牛·米，与发动机匹配的是5AT变速箱。

 今年是雷诺品牌建立115周年。在近日的广州车展上，雷诺携全系进口车型展现品牌百年底蕴和环保变革理念。雷诺中国执行总裁陈国章在接受南方日报记者采访时表示，雷诺在中国市场将引领SUV的小型化、轻量化发展方向，明年将引进首款紧凑型SUV——Captur。

        雷诺中国今年引进了新风朗、新纬度等产品，着力提升在轿车市场的表现。但科雷傲仍是雷诺销量的绝对主力。陈国章表示，今年雷诺中国实现利润增长超过去年，正是因为SUV车型的成功，所以雷诺中国还是以SUV车型作为未来的发展方向。

        由篮球巨星托尼·帕克代言的新科雷傲亮相广州车展。新科雷傲新增的2.0L排量车型，进一步提升了产品的综合竞争力。陈国章介绍，2.0L车型在过去两个月的销量占据新科雷傲整体销量的80%，远超预期目标。因此以后雷诺中国会更看重2.0L等小排量车型的引进。

        “中国SUV市场才刚刚发展了几年，未来至少还有近十年的发展时间。”陈国章说。但他认为，在能源环保压力、政策取向等因素影响力，SUV正逐渐往小型化、轻 量化的方向发展。因此引进小排量、紧凑型SUV将是雷诺未来几年在中国的主打方向。明年将引进与“小钢炮”新Clio共用底盘的紧凑型SUV—— Captur。“这款车的性能非常出众，它的外形时尚靓丽，完全符合中国市场的需求。”

        目前雷诺在华正进入深化发展时间。自 2009年以来，雷诺品牌在中国开启全面复兴计划。第一阶段复兴计划于2009年启动，并以超过目标3倍的成绩完美收官。在此基础上，雷诺中国于2012 年启动了第二阶段复兴计划，明确了“以客户为本”的宗旨，并加强品牌建设、网点扩展、售后服务等方面的投入，深化雷诺在中国市场的发展。

 在今年长期处于月销两三千辆的广汽菲亚特，在9月份一跃超过了九千辆，在让业内吃惊的同时，广汽车菲亚特也在不断总结其中的营销经验。但作为一个年轻且目前仅有一款产品的企业，如何稳定销量，又保障经销商利益才是长远发展之道。

        记者：大家很关注广汽菲亚特9月份以来的销量，我们对近期销量的巨大提升也表示震惊，请问我们的新团队是如何达到这样的目标的？

        王秋景：新任管理团队组建后，我们在前任基础之上，对新的团队出台了一系列，主要是激励团队销售和营销方面的举措。

        应该说从公司到销售部门都有一些新的创新，新的变革。包括组织架构，都采取了一系列的变革：流程的调整，决策的前移，使得他们更加直接的根据市场情况和经销商的情况来做决策，这一系列措施对于提高销量起到了非常大作用。

        销售大区制建立完成，全国4个大区有效响应市场需求，使市场决策前移。此举有效的拉动了销量增长。

        同时网点的下沉，我们称之为渠道下沉战略。加大4S店的拓展，同时也加大二级和三级店的建设。总之，尽量把我们的车带到客户的身边。从这个网点上面看，从今 年开始说到这个事情，我们今年这个有170家，三级的有100家，加起来有170家，真正投入200多家，这一工作在9-11月份的销量中看到了成效。

 在近日的广州车展上，铃木汽车首发了A级城市SUV“SX4S-CROSS锋驭”，这款新车在今年12月将在长安铃木投产销售。此外，铃木还中 国首发紧凑运动车型“SWIFTSport”，将从明年1月起以进口车形式销售，拓展个性化需求。这两款新车意味着铃木开启新一轮产品导入。

        铃木中国总经理岩濑大辅在接受南方日报记者专访时表示，今后每年都会向中国市场投放一款新车型。“随着产品线的扩大和销售网络加强，铃木已经制定计划，未来在中国肯定会争取达到和丰田、本田相同的销量。”

        “SX4S- CROSS锋驭”是铃木重新设计后首次推出的A级城市SUV，结合了铃木擅长的紧凑型汽车技术与传统SUV技术。这款车型在设计上以“轻捷明快的城市 SUV车型”为理念，富有高雅而运动的气息。锋驭还配置世界首创的双滑动玻璃全景天窗，行李空间也扩充至340升以适应家用需求。锋驭搭载新一代改进版四 轮驱动系统。铃木已经确定今后每年都要推出新款四轮驱动车型。

        在动力技术上，锋驭搭载最新型的“G-INNOTEC”发动机，并提 升空气动力学性能，匹配具有7速手动模式的CVT自动变速器，并实现车体轻量化设计，从而实现两驱MT型和CVT型油耗5.6/100km，四驱CVT型 油耗6.2/100km，达到A级城市SUV的顶级水平。

        紧凑运动车型“SWIFTSport”则是铃木运动旗舰车型，采用业界顶级最大输出功率可达100千瓦、最大扭矩160Nm的高性能1.6升发动机。这款进口车型将开拓市场的个性化需求，以提升铃木品牌。

        岩濑大辅表示，铃木四年来没有引入新车，加上日系车市场波动，近年未能完成销售计划，今年预计整体销量是30万辆。但随着新车导入和产能的扩大，铃木未来计 划实现年销50万辆的目标。他还表示，铃木的战略仍是发挥小型车和紧凑型车优势，通过扩大产品阵容来提高销量。“因为政策对油耗和排量的限制，大车不会一 直成为市场的主流的。铃木将开发大车的资金来专注于小型车更有利。”

 近日，上海大众斯柯达品牌推出了旗下首款SUV车型野帝，这也是斯柯达品牌又一款重磅车型。在新车不断投放、市场逐步稳定的情况下，在接下来的一年，上海大众斯柯达的市场目标是怎么样？经销商网络状况如何？未来还将有哪些产品布局？

        对此，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝在接受南方日报记者采访时表示，目前，上海大众斯柯达的经销商网络十分稳定与健康，在今年投放多款车型的基础上，明年将力争同比增长30%的目标，并且，斯柯达未来的产品将以中国市场为核心，力求满足中国消费者需求。

        多款车型明年将上量

        记者：Yeti的销量目标是多少？

        贾鸣镝：目前，整个汽车市场中SUV份额占据有20%，我们希望上海大众能够在SUV的市场里面占到20%左右。从野帝的销量来看，相当于途观的1/4水平，大概五六千台。这是个比较保守的计划，根据内部分析来看，应该会比这个目标高一些。

        记者：上海大众在不断提升斯柯达品牌形象，现在销量比重有没有达到预期值？

        贾鸣镝：斯柯达品牌的发展，虽然碰到了一些问题，只是跟大众品牌相比，它增长没有这么快，但发展还是很稳定。这三年，主要因为斯柯达没有全新产品的投入，所以发展是放缓的，但还是增长的。随着今年陆续有新产品的上市，从明年开始其增长速度会高于大众品牌。

        记者：预期的具体增速是多少？

        贾鸣镝：今年斯柯达三款产品上市，但是真正发挥作用的是昕锐和速派，Yeti现在上市，对今年的销量其实贡献不大，它的销量贡献应该是在明年。前10月，斯 柯达品牌的销量已经是19万多辆，接近20万，预计今年达到23万左右是没有问题，相对于去年是22万辆是有所增长。明年，斯柯达品牌还将有两厢昕锐，全 新明锐两款车型上市。从这个角度来讲，我想斯柯达明年增速要达到20%以上，争取有30%。

全国乘用车市场信息联席会