近日，从江淮方面拿到了2013款江淮悦悦国际版的详细参数与配置，2013款江淮悦悦国际版现有舒适型、豪华型，售价3.88万起。

        2013年1-10月，江淮悦悦(出口代号JACJ2)已实现出口8078辆，预计全年出口逾万辆，在南美市场备受欢迎。江淮的技术人员在总结了海外市场的反馈之后，为这款车做了200多项细节调整，江淮汽车把细节完善后的悦悦“出口转内销”，变身2013款悦悦国际版在国内销售。

        2013款江淮悦悦国际版延续了悦悦系列年轻时尚的外观设计风格，俏皮可爱的水滴式前大灯、质量保证的博世无骨雨刮、视野开阔的前车窗、时尚的海鸥型导流尾翼、四门电动玻璃升降器等设备，让整个车身显得时尚又具有动感。

        内饰方面，2013款国际版采用全黑内饰风格，配置了绣球性多彩中控台、深黑色运动内饰、数字发光多功能组合仪表、三幅方向盘、防炫目内后视镜等设备，使整个车内空间看起来非常有档次。

        2013款国际版延续了之前款型优于同级车的空间优势，车身长宽高分别为：3535mm、1640mm、1474mm，轴距2390mm， 体现小车大空间的设计理念。

        2013款江淮悦悦国际版发动机采用了自主研发的1.0L三缸全铝发动机，最大功率为50kW/6000rpm，最大扭矩为88N·m/4000rpm，采用5MT的变速箱型式。

        此外，2013款江淮悦悦国际版最大的亮点是超越其他同级车型的高端配置，这款车拥有电子助力转向、四门电动车窗、双气囊、ABS、EPS、倒车雷达等高端配置，为保证驾驶者在驾驶时的舒适和乐趣，此车还增配了6声道音响、液晶大屏MP5等车内娱乐设施。此外，2013款国际版悦悦为了保护驾驶者的安全，特别设计了多达27项安全保障措施，如高刚性抗撞车身、可溃缩系能转向柱、双安全气囊等。

        2013款江淮悦悦国际版舒适型和豪华型全国统一价分别为3.88万和4.18万，将在江淮悦悦天猫旗舰店网销。这样的价格搭配其丰富的配置，称得上是经济实用代步车。

 近日从官方渠道了解到，原东风汽车俊风CV03正式划入郑州日产旗下，并由郑州日产负责生产和销售，而该车也正式更名为东风·郑州日产俊风。据悉，新车提供有两款车型选择，售价分别为3.98万和4.55万元。

                                                                    郑州日产俊风 指导售价
                                                                       车型 售价（万元）
                                                                       1.3L 标准型 3.98
                                                                       1.3L 舒适型 4.55

        俊风是郑州日产旗下首款微客产品，其外形设计与之前的俊风CV03基本相同，车身采用比较规整的线条，中网格栅运用双条幅镀铬装饰，整体设计比较大气。据悉，俊风的长宽高分别为4030/1635/1910mm，轴距达到了2700mm。

        配置方面，郑州日产俊风标配了MP3+收音机、实时油耗显示、针织面料座椅、后排双侧滑门等配置；舒适型则具有前雾灯、手动空调（标准型为选装）、铝合金轮毂、前电动升降车窗等功能。

        动力方面，郑州日产俊风继续使用1.3L发动机，最大输出功率为88马力，峰值扭矩达到了120N·m，传动方面匹配5速手动变速箱。悬架方面，该车使用了前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧非独立式悬架。

 日前，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁在接受媒体专访时表示，在2014年比亚迪将推出S7、新款F3、新款速锐以及G5等产品。同时比亚迪对于秦的销量预期是2000辆/月。

        比亚迪秦将于12月正式上市，对于这款车侯雁表示，比亚迪预期“秦”每月销量2000台左右，该车预售价格为20.98万元。除了今年年底上市的秦之外，据候雁介绍，2014年比亚迪将上市多款新车，包括七座大型SUV——S7。此外还有新款F3、新款速锐，还有一款A+（越级紧凑）级别的车，暂定的名字叫G5，它会搭载双模的动力。

        其中，比亚迪S7于上海车展首发，定位于中型SUV，定位要高于在售的S6，未来将竞争对手锁定为哈弗H8。动力系统方面，比亚迪S7将搭载一台2.0升涡轮增压发动机，这台发动机最大输出功率为205马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。

        新款F3也有所曝光，新车在外观方面有着十分明显的变化，前进气格栅采用黑色蜂窝状设计，前大灯样式经过调整后也更加年轻。此外新车的整体内饰布局也是焕然一新。

        新款速锐和新的紧凑级轿车比亚迪G5（车名为暂定）目前信息不多。此外据原来报道，比亚迪双模电动SUV唐也将于明年推出。

 作为营销团队的核心决策者，孙晓东在加盟吉利汽车一年时间内，重新梳理了吉利汽车销售体系，从销售渠道、产品定位、品牌架构等多方面，定义了吉利汽车全新品牌形象。

        孙晓东将多年执掌合资品牌企业的领先管理经验，与自主品牌市场定位相结合，使得吉利汽车开拓了一条企业形象、品牌形象与产品定位、消费人群定位相结合的全新发展道路，为吉利汽车接下来的战略布局和自主品牌整体营销策略，践行了新的方向。

        2013年，吉利汽车完成渠道处理、产品定位调研等众多基础工作，为2014年的品牌重塑等战略调整打下良好基础。从行业层面来看，吉利品牌梳理的过程，也将为中国自主品牌企业提供借鉴。在触碰品牌天花板之后，自主品牌寻求更精准的定位，是摆在所有自主品牌领军者面前的重要课题。

        孙晓东表示，吉利汽车现在考虑的是战略性的问题，包括产品战略、品牌战略和渠道战略。

        到明年年初，吉利汽车有望推出全新品牌战略。在渠道、品牌挑战完成之后，吉利汽车可能进入新一轮产品爆发期。

 瞄准在华市场占有率第一的大众汽车，本田计划启用全新竞争策略。在11月20日的广州车展上，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司向《每日经济新闻》记者介绍，本田10月在华销量已创下历史新高，今年销量有望达到历史峰值。

        这一市场表现让仓石诚司对此前的一系列本土化变革更有底气。在今年发布FUNTEC技术宣传口号，并改变了产品导入模式之后，本田在华连续推出了凌派、新雅阁、杰德等多款产品，大部分产品都取得不错的市场反响。

        在不久前的本田全球媒体大会上，仓石诚司表示，本田的长远目标不是日产和丰田，而是大众。在他看来，从产品技术实力上而言，本田并不落后于大众，这一点可以从北美市场的表现得到佐证。眼下本田的发展瓶颈在于产品线太少。本田表示，未来将学习大众，在保持“技术本田”形象的基础上，真正实现“一个平台、多款车型”的开发模式。

        效仿大众在华的发展模式，已成为本田未来的追赶思路。“对中国这样大的汽车市场来说，本田需要反省推出车型数量及类型较少的问题，而大众汽车在这方面作出了很多努力，很多车型共用同一个平台，只在细微方面作出改变，这也是本田需要学习的地方。”仓石诚司向《每日经济新闻》记者介绍，今后广汽本田和东风本田会在同一平台，根据各自特色开发各自车型。

        值得注意的是，相较于大众，本田在华的合资公司研发能力还处于起步阶段，本地化开发短期内还难以达到国外统一技术水平。

 今年，通用汽车与南、北大众的竞争胶着。

        上海通用汽车有限公司总经理王晓秋在接受记者采访时表示，“能得第一肯定是更好，但是不能为了争第一，而损失其他方面的利益。”在他看来，上海通用作为一家已经连续多年领跑中国乘用车市场的企业，未来的工作重点应该围绕产品展开，产品创新是营销和品牌发展的重要基石。

        根据上海通用的规划，明年将迎来“产品年”，旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克三大品牌均将迎来多款换代和全新的产品，其中增长速度最快的SUV市场成为该企业发力的重点细分市场。“在此基础上，明年上海通用销量力争突破160万辆。”王晓秋表示。

        着力产品战略

        在今年的广州车展上，上海通用凯迪拉克品牌发布了今年以及明年的战略车型ATS，以及2014款别克昂科拉。这两款车的上市，正式揭开了上海通用发力产品的序幕。

        凯迪拉克市场营销部副部长李征卉表示，“ATS将首先用进口车的方式导入，我们先期导入的最主要目的是让中国的消费者知晓B级豪华车市场凯迪拉克的优势。随后国产计划会根据整个产品战略展开。”

        李征卉认为，凯迪拉克品牌的当务之急就是完善产品线，“在发展趋势很好的、销量很大的主流细分市场上，均会有产品出现，特别是SUV市场，未来凯迪拉克将重点布局。”

 本月21日广州车展上，雷克萨斯带来了全球首发车型新款CT200h，这款全新的混合动力车型将于明年初率先在中国等市场上市。

        记者注意到，雷克萨斯持续引入混合动力车型，与其他豪华车品牌形成差异化竞争。

        “雷克萨斯在中国累计销售了4万辆混合动力车型。今年，在中国所销售的全部雷克萨斯车型中，混合动力车型的销量将占到近30%左右；另外，在中国豪华车市场的混合动力车型中，雷克萨斯占到了80%的份额。”雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也告诉《每日经济新闻》记者。

        国内豪华车市场上，短期内德系车奥迪、宝马、奔驰前三的地位难以撼动，豪车“第四”成为很多品牌的目标，而当诸多品牌纷纷宣布在华国产的时侯，雷克萨斯“国产”事宜仍未有明确信息。对此江积哲也表示，并非只有在华国产才是本地化的象征。

        不甘第四：引新款CT200h

        在中国市场上，雷克萨斯是风头最劲的日系豪华车品牌，市场表现仅次于奥迪、宝马和奔驰。但去年雷克萨斯受到日系车市场波动的影响，与豪华车“第四”失之交臂。去年，捷豹路虎以销售7.3万辆，同比劲增74%的业绩，超越了雷克萨斯。

        “今年上半年市场已经在恢复。”江积哲也表示，“今年7～10月雷克萨斯进入增长期，与上一年同期相比，增幅达到24%，远远超过整个豪华车市场的总体水平。”

        江积哲也表示，“去年我们实际销售了6.4万辆，今年应该可以达到7.4万辆。从全年的增长情况来看，我认为会实现稳定的增长。”在进入市场恢复期后，雷克萨斯对于重归市场地位的预期也更为强烈。“不避讳地说，我本人不满足于第四的位置，但是目前雷克萨斯在中国所处的位置确实是第四。”江积哲也表示。按照他的预测，今年中国豪华车的销量可能达到130万辆，有望冲击140万辆。

        “需要指出的是，豪华车市场中的紧凑型豪华轿车，也就是类似于雷克萨斯CT这个级别车型增速更大。”江积哲也表示，这也正是雷克萨斯全力引入新款CT200h的重要原因。

全国乘用车市场信息联席会