1.2014年4月首发 国产起亚K3 S路试谍照

 日前，论坛热心网友为提供了一组东风悦达起亚K3 S车型的路试谍照，该车可视为K3的两厢版车型。据此前官方信息，该车将于明年4月北京车展首发。

        从测试车整体来看，其尾部被伪装覆盖，看不太出具体的设计细节，但相比三厢版车型，新车要显得更加紧凑。从细节来看，此次曝光的有两款路试车型，在轮圈造型上有所不同，低配为多辐条轮圈，轮胎规格为205/55 R16的韩泰轮胎。高配车型采用了五辐式轮圈，轮胎规格为215/45 R17。

        从其他细节来看，两款车型的尾部均有4个泊车探头。从车身标识来看，该车的名字为K3 S，产地为中国，显示了这款测试车的身份。

        从内饰谍照来看，K3 S和K3三厢版的设计基本相同，仪表台正中央上方为储物盒，并配有多功能方向盘。动力方面，预计K3 S将延续国产起亚K3的布局，配备1.6L和1.8L发动机，传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱。

 日前，哈弗H2的配置信息已被国内媒体曝光，据之前报道，该车有可能在2014年4月的北京车展正式上市。

        从此次曝光的H2配置信息看，新车分为都市版、精英版、尊贵版，均匹配“1.5T发动机+6MT”动力总成，并且每款车都有两驱、四驱可选。

        配置方面，哈弗H2标配前麦弗逊独立悬架/后多连杆式独立悬架、电动助力转向、前后盘刹、日间行车灯、真皮多功能方向盘、后排座椅按比例放倒带中央扶手、双安全气囊、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入系统、一键启动系统、蓝牙免提通话系统等。

        此外，除了最低配车型-都市版，其余车款还装有自动大灯+自动雨刷、倒车影像、GPS+MP5+USB+AUX接口、前排座椅加热等，另外可选装车辆稳定控制系统。最高配车型-尊贵版还采用了双区自动空调、电动天窗、驾驶座椅六向电动调节、前排侧气囊、侧气帘、电子防眩目内后视镜、后视镜电动折叠等。

        哈弗品牌独立后，M4已经归入长城旗下，而未来H2则会填补哈弗品牌小型SUV的空白。据之前报道，该车预计售价在8-10万元。

 日前，从论坛网友处获得了一组海马新一代福美来的内饰谍照，新一代福美来将于明年推出，上市后预计称为海马M5。

        海马新福美来的外观图片此前已经曝光过了，新车看上去比现款要更具质感。其采用的直瀑式格栅尺寸要比现款更大一些，看上去更有气势。侧面来看线条很动感，尾部设计视觉效果也不错。

        从谍照来看，新车内饰以黑色为主，相比现款设计有不少提升。测试车采用了四辐式方向盘，上面有银色装饰和多功能按键。中控功能区域划分明显，从上到下分别为液晶显示屏、空调出风口、音响控制区域以及空调控制区域。手刹旁边还设置了杯架。

        动力方面，海马新一代福美来或将搭载的是一台型号为HA-VVT的1.6L发动机，该发动机最大功率为120马力，峰值扭矩为158N·m，传动方面与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。

 “我在中国生活得很愉快，不会因为"个人"原因离开中国。”斯柯达中国新上任不到一年的总裁海夫曼在回应记者会不会也在短期内离开斯柯达中国时表示。

        海夫曼的两位前任都因为“个人原因”而离开斯柯达中国。斯柯达中国2009年成立，第一任总裁罗凯福自2009年8月上任后，不足22个月离职，而第二任马克思上任不到15个月也主动请辞。

        除了个人原因之外，斯柯达中国区负责人不断更迭的背后也凸显了斯柯达品牌在中国市场发展的纠结处境。相比来自欧洲的菲亚特、标致雪铁龙等其他品牌来说，斯柯达在中国的发展势头似乎不错。但是相比同为大众集团的大众汽车来说，斯柯达在华市场表现并不理想。

        海夫曼认为斯柯达在华销量从今年下半年开始已经改善，预计2014年仍然会持续性增长。“中国市场对于斯柯达越来越重要。我们会引进更多的产品来提升斯柯达在华销量和品牌知名度。”海夫曼表示。

        海夫曼被斯柯达全球董事长范安德委以重任，试图寻找新的机会。连续三年没有在中国引进新产品的斯柯达将在华重新探路。

 2013年，对于英菲尼迪来说，可谓是其在中国市场的一个小爆发年。从5月1日，戴雷上任以来，其最重视的英菲尼迪品牌知名度，随着时下最火的综艺 节目《爸爸去哪儿》的热播直线上升。2013年前10个月，英菲尼迪累计销量达12831台，同比增长32%，实现连续八个月的强劲增长，这个数字也成为 今年英菲尼迪在中国市场的一个突破。

        “今年，我们的重点是品牌塑造，明年才是真正发力的时候。明年下半年，我们会推出两款国产车型。到明年年底，我们至少会开20家新的经销商店，经销商规模达到80家。”戴雷表示。

        “品牌打造是第一位的，我们要让大家真正认可英菲尼迪是一线豪华汽车品牌的重要成员。当然销量也要提高，但是首先要把品牌做好，这是全球的目标。英菲尼迪全球 的销量目标是在2020年销量达到50万台。我们目前不会考虑在销量上超过奥迪、宝马、奔驰，而是要打造一个在品牌知名度上比肩或者超过它们的豪华汽车品 牌。”戴雷表示。

        当然，成为世界第四大豪华车品牌，这是英菲尼迪更长远的目标，也是戴雷的目标。

        “明年下半 年，我们会推出两款国产车型，因此经销商网络的发展非常关键。我相信国产之后，这两款车型会进一步提升英菲尼迪产品的销量。我们现在主要的工作是扩展经销 商网络，到明年年底，我们至少会新开20家经销商店，经销商规模达到80家。主要进入一些空白地区，向三、四线城市下沉。”戴雷表示。

        除此之外，戴雷也强调了其对混动前景的看好。“我们现在有英菲尼迪Q70L混合动力车型，以后会有英菲尼迪Q50以及英菲尼迪QX60的混合动力车型，英菲 尼迪Q50所搭载的高性能混合动力系统，它是全球加速最快的混合动力系统之一，而且油耗也非常低。未来英菲尼迪会有一大部分的销量来自混合动力车型，我们对此很有信心。”

 本田最近在日本召开了全球媒体大会，与在北京召开的中国媒体大会一样，其中心内容一方面是展示本田近年来的科技研发成果，继续强化“FUNTEC”主张，另一方面公布了动力技术方面的最新研发成果，包括涡轮增压技术、8速双离合变速器等。虽然本田还没有为这些技术应用设定一个清晰的时间表，但这已经引起了舆论界的高度关注。特别是配备了最新混动技术的雅阁可以实现3．3升百公里油耗、飞度实现2．7升百公里油耗，让不少专业汽车媒体感到惊讶。面对严苛的欧洲2014排放标准，当欧洲车企还在呼吁“多给一些时间”以期得到缓冲时，本田却已经通过技术提升提前实现了这一目标。

        在中国市场，今年6月本田中国携手东本和广本两家合资企业在北京召开的媒体大会上发布了“FUNTEC”技术品牌，这对于曾经陷入产品困境的广本和东本来说，本田进一步明确的中国战略方向令两家合资伙伴重新找回了久违的信心。

        本田有望强势回归

        近日，有海外投资者建议可以购买本田股票并长期持有，理由是本田终于“回归原点”——回归到以技术为导向型的企业发展路径。这恰恰是对本田最早的创始人本田宗一郎“技术本田”思想的继承，与丰田提出的 “回归原点”——造消费者喜欢的车的丰田创始人丰田章一郎思想一样。本田在绕了一个大弯之后终于明白：适合自己的才是对的，而不是盲目追逐别人的脚步。

        自2008年全球经济危机伊始，本田在全球策略上采取了守势，这一看似颇为稳妥的策略却影响到了本田在中国的发展，当竞争对手们都在中国市场大踏步前进时，本田却在原地踏步。今年6月，广本执行副总经理姚一鸣在卸任之前曾感慨，广本最难熬的日子终于要过去了；而被誉为“少壮派”的继任者郁俊特别在随后11月的广州车展上表示，广本的二次腾飞指日可待。而此时，本田中国则全面提速新产品导入，并落实了研发、采购和生产的本地化。

 作为汽车行业中的白马股，今年长城汽车股价持续走牛，直到10月中上旬才出现调整。不过，经过一个多月的调整之后，该股再度回到震荡上行的通道中，昨日盘中一度触及涨停板。

        长城汽车昨日小幅低开后一路上攻，中午11点17分左右强势触及涨停板；而后随着指数的震荡回落，午后该股涨幅有所收窄。截至昨日收盘，长城汽车上涨7.04%，报收44.88元，股价再度回到今年10月下旬左右的水平。

        据媒体报道，长城哈弗品牌最高端的SUV车型H8于广州车展期间正式上市，这是公司首款定价超过20万元的车型，肩负着提升哈弗品牌形象的重任。而考虑到该 车型具备较强的竞争力，未来月销量有望达到合资竞品的水平。据此，长城证券表示看好哈弗品牌向上突围的发展战略，H8的成功将为公司打开长期成长空 间；2014年公司业绩的增长将主要来自与H6、H8和H2三款车型。

        分析人士表示，在哈弗H8正式上市之后，市场关注的焦点重新回到其销量能否达到预期上；而只要接下来H8的销量符合预期，则长城汽车的牛途就会大概率延续，投资者可暂时保留融资买入仓位。

全国乘用车市场信息联席会