进入2017年，受购置税减让幅度缩小和春节假期提前的影响，国产乘用车1月终端销量同比出现较大幅度的下降。1月狭义乘用车整体终端销量同比下降9.3%，其中轿车下滑17.8%，MPV下滑21.9%，SUV仅增长6.9%。
在厂商“TOP15”排名中，上汽大众、上汽通用、一汽大众依然稳居第一军团，终端销量分别达到17.6、16.3和15.3万辆；第4-6位由上通五菱、长安汽车和东风日产担纲；吉利同比增幅最大（53%）；广汽传祺和北京奔驰首次入榜，分列第14和15位，同比增长分别是39.6%和45.9%。至此，在前15榜单中，自主品牌已经有4家入榜了，北京奔驰凭借全豪华车阵营入榜“TOP15”实属不易。
轿车总体销量同比下降17.8%，“TOP15”轿车榜单中的合计销量同比仅下降10.4%，其中表现突出的车型是帕萨特和迈腾，时隔多时后再次入榜，增长率分别是45.3%和17.9%，值得一提的还有别克威朗，位列第14位，这是它自上市以来第一次入榜。
MPV是1月下降幅度最大的车种，除了欧尚是去年的新车增长率比较高外，其他增长的车型都是传统MPV，如别克GL8（60.9%）、奥德赛（15.7%）、艾力绅（193.5%），这几款车的增长，被认为机构年度购车的最后期限，抑或是2016年购买转接到鸡年报数的结果。
SUV是1月销量唯一增长的车种，SUV的TOP15排名中，自主品牌即占9位，而且第一阵营（前3）的车型也都是自主品牌，它们依次是哈弗H6、传祺GS4、宝骏560；长安CS75由去年的第6位上升为第4位；合资企业的途观和昂科威分列第5、6位；在榜单中值得回味的是吉利博越和荣威RX5，一个是黑马企业的黑马车型，一个是国内首款互联网车型，鸡年首月即俘获2万用户的芳心；风光580有不俗表现，位列第12，也是首次入榜车型。
在豪华轿车排名中，奔驰C级和E级表现突出分列第2、3位，凯迪拉克ATS-L和XTS同比高速增长。在豪华SUV排名中，奔驰GLC位列第一，月销量超过1万辆，凯迪拉克XT5也上升到第3位，上升势头迅猛。
新能源年初补贴政策不明朗，销量少可以理解。但新能源车力争做到不靠补贴和免费车牌而独立活下去，是今后重要的研究课题和发展方向。
