11月22日，东风裕隆官方宣布，纳智捷 5 Sedan精致型1.8T AT版正式上市，售价为11.88万元。

                                                           纳智捷 5 Sedan 全系车型指导售价 
                                                                  车型 售价（万元） 
                                                               精致型1.8T MT 10.88 
                                                               精致型1.8T AT（新增） 11.88 
                                                               经典型1.8T MT 11.88 
                                                               豪华型1.8T AT 12.88 
                                                               尊贵型1.8T AT 14.58 
                                                               旗舰型1.8T AT 15.58 
                                                               旗舰型2.0T AT 17.58

        随着该车的上市，纳智捷 5 Sedan全系将丰富为7款车型，售价从10.88万元-17.58万元。此次推出的纳智捷 5 Sedan精致型1.8T AT也将进一步丰富消费者的选择。

        纳智捷 5 Sedan沿用了家族式前脸设计风格，新车采用了大面积镀铬中网格栅，独特的前大灯造型以及较为传统的尾部造型，使整车看上略带沉稳。该车长宽高尺寸依次为4650/1805/1490mm，轴距为2720mm。

        配置方面是纳智捷 5 Sedan的亮点。该车搭载了由纳智捷与HTC共同研发的车载系统，将影音娱乐、电话通讯、行车安全、以及智能型手机功能整合其中，并通过9寸触控屏操作手机各项应用程序。

        动力方面，此次上市车型配备1.8T发动机，最大输出功率为154马力。传动系统方面，新车配备五速自动变速箱。

 在本届广州车展上，宝马宣布向市场中推出320i M时尚型，其市场指导价格为37.65万元人民币。

                                                                      320i M时尚型 指导售价
                                                                         车型 售价（万元）
                                                                        320i M时尚型 37.65

        根据官方的介绍，320i M时尚型采用了M运动套件，包括18英寸轻合金星型轮毂、外观M空气动力学套件、M运动型真皮方向盘、M脚踏板、运动座椅和带有M标识的迎宾踏板。

        动力方面，宝马320i M时尚型使用的是低功率版的2.0T发动机，最大输出功率为184马力，传动部分匹配8速手自一体自动变速箱。

 在本次广州车展上，长安汽车不仅带来了全新奔奔和CS75这两款全新车型，还带来了逸动的2014款车型。据悉，新车型将会在今年年底与逸动混合动力车展一起上市。

        2014款逸动车型在外观上的主要变化为亮点，一个是增设流线感的鲨鱼鳍天线、第二个是后视镜集成LED转向灯。

        在动力方面，2014款逸动提供了两种不同的动力选择，分别是1.6L和1.5TGDI。1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩230N•m，与之匹配的是六速手自一体变速器。初次之外，EPS电子助力转向系统和普利司通搏天族轮胎也是1.5TGDI车型的标准配置。

 在今天开展的广州国际车展，SUV车型延续着今年的热销势头，仍成为最热门和最受关注的车型，其中吉利汽车展出的吉利SUV-GX7系列车型，尽管不属这次车展上市的新车型，但在这次展会上打出的“欧洲牌”，着实让消费者眼球一亮，尤其是今年以来快速增长的销量，使人们对这款被重新打造的全新吉利SUV车型产生浓厚兴趣。

        据介绍，为提高吉利SUV的市场竞争力，吉利汽车充分发挥沃尔沃技术资源优势，根据吉利汽车与沃尔沃汽车达成的技术合作协议，吉利汽车将其推出的首款SUV-GX7车型专门送到瑞典去，让沃尔沃的工程技术人员和欧洲专业技术研发机构对其进行了几百项的研究并提出了一系列的改进方法，使其技术性能得以大幅度提升。

        据现场技术人员介绍，吉利GX7采用了前麦弗逊式独立悬架与组合式梯形副车架、后E型多连杆与梯形副车架的悬挂系统。经由欧洲公司调校后，吉利GX7日常路面行驶时悬挂系统能够过滤掉大量细小的颠簸，同时驾乘者坐在车内并不会感到悬挂过软带来的起伏以及过硬的不适。在进入弯道时，吉利GX7的悬挂系统侧向支撑十分到位，让车身保持了平稳动态，这对国产SUV车型来说是一个技术性突破。同时，吉利这款SUV的底盘表现，经欧洲调校后更显得扎实，车身虽紧凑，但不会给人以任何松散的感觉，虽然悬挂系统的调校将一些细碎的颠簸过滤掉，但该款车仍能够将有用的路面信息通过方向盘准确的反馈给驾驶者，让驾驶者能时刻掌握车辆行驶动态与路面的信息，使悬挂系统在确保车辆行驶中的舒适性同时，又表现出了良好的通过性和操控性。这些技术对SUV车型在非铺装路面行驶中是非常重要的，在安全性能上更是一绝，吉利GX7提供了全方位安全配置，“6+1”安全气囊，国内首次使用膝部气囊，配备了防鞭打座椅，有效的保护乘客的颈部不受伤害。博世最新版本的ABS+EBD，三点式预警安全带，可溃缩式转向机柱，碰撞安全断油，碰撞车门自动开启等技术的应用，使这款车型的安全性能在同类车型中独树一帜。

        吉利汽车相关负责人告诉记者说，自从这款车从“欧洲归来”后，市场销量增速很快，据十月份销售数据统计，吉利汽车十月份汽车销量为5.58万辆，同比增长15％，环比增长30％，其中SUV车型十月份销量达到7436辆，同比增长62％，增速列同类车型第一，由此可看到，吉利SUV车型，经过欧洲调校，技术优势进一步显现，市场接受度大幅攀升，已开始突破4000至5000辆月销量底部，呈现上升态势，这次吉利在广州车展重点推出这款全新意义的SUV车型，就是要展示吉利在研发SUV车型中的最新技术运用，使广大消费者能认识和使用真正意义上的SUV车型。

        分析人士指出，吉利SUV在经历了销量徘徊的局面后，利用国际技术资源，采用国际先进技术对原车型进行重新技术打造，使产品销量迅速得以突破性上升，说明产品技术的先进性仍是市场第一竞争力，以往在汽车市场追随式的消费模式已经逐渐淡化，这既是消费者消费观念成熟的表现，也是车企产品开发、市场开发理念的成熟表现。

 继广汽本田三厂、北汽集团华南生产基地先后落户后，广汽集团和比亚迪合作的纯电动汽车项目已初步敲定落户增城。省人大代表昨日集中视察从化、增城扶贫开发工作，广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎在汇报时透露了这一消息。

        早在今年8月，就有比亚迪计划在增城设厂的消息传出。今年4月，广州市委书记万庆良、市长陈建华还会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行，就节能减排、城市公交问题及加强新能源汽车合作等进行深入交流。

        曹鉴燎昨日在汇报时证实了这一消息：增城将增加一个新的汽车产业项目。“我们现在已经有了两个汽车厂，最近和比亚迪谈一个纯电动车项目，上个礼拜已经敲定下来了。”他向人大代表介绍，广汽集团占股49%，比亚迪集团占股51%，准备落户增城，全面生产纯电动汽车。

        据悉，纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被 广泛看好。目前，比亚迪已先后在深圳、成都、南京等地对电动车进行推广布局。此次广汽和比亚迪纯电动车项目的落户，也将为增城汽车产业的发展带来更多机 会。

        早在去年底，增城就提出要着力打造国家级新能源汽车创新发展示范基地。增城汽车、摩托车、IT业等高新技术产业聚集效应也越来越大，有强大的产业支撑， 既可承受周边地区的产业转移，又能为周边产业提供核心配套。如果比亚迪落户后，增城将集合广汽本田、北汽和比亚迪三大整车厂，成为广州整车生产基地最集中 的地方。

 今年是华晨宝马公司成立10周年，这10年来，无论是华晨还是宝马都有了长足发展，华晨汽车集团董事长祁玉民认为，宝马做到了“扶上马，送一程”。

        记者：合资10年，你感觉华晨从宝马学到了什么？

        祁玉民：通过合资合作，华晨从宝马身上学到了真东西。去年市场上10万元以上的自主品牌车子有18款，共卖了15万辆，其中华晨卖了3万多辆，占20%。中华V5从一、二线到三、四线城市都非常畅销，在北京、上海也都卖得很好，能在这个市场上站住脚是很不容易的，所以说华晨真的跟宝马学到了东西。

        记者：在核心技术方面，宝马给予华晨哪些帮助？

        祁玉民：发动机，宝马对华晨支持很大，对华晨的未来将产生重要影响。宝马把技术最先进的2.0T，欧Ⅵ标准的发动机授权给华晨生产，目前没有哪一个跨国公司会把发动机拿给中国合资伙伴生产，宝马这么做了，是唯一的一家。国内自主品牌的发动机，我们是唯一达到欧Ⅵ标准的一家。我们和宝马这个发动机合作项目叫“蓝天项目”，预计投资10亿元，年产10万台。

        目前代号为N20的发动机在华晨旗下绵阳的新晨动力授权生产，宝马帮助消化全套技术，还为我们做质量和工艺流程把关，“扶上马，送一程”。这是宝马第一次在德国本土以外投产的发动机，开创了中国自主品牌与世界顶尖品牌深层次合作的先河，这种合作模式为汽车业“市场换技术”探索出一条可借鉴之路。

 “越来越多的跨国整车企业在华建立独资的研发机构，他们对于中国的研发中心未来的定位和期望很高，希望中国的研发中心在未来五年到十年内可以成为他们在全球研发中心当中一个设计领先的定位。”麦肯锡全球资深董事高旭在第一财经日报主办的《中国汽车产业论坛暨2013第一财经精英座驾评选颁奖盛典》上表示。

        中国不仅已经成为世界汽车制造的中心，而且在向研发中心转移，中国汽车产业正在经历从中国制造向中国创造的过程。跨国车企研发中心向中国倾斜，并且希望 把中国市场打造成全球研发中心的一个重要的领先定位，其背后的商业逻辑也非常简单，因为汽车产销变化波动直接影响各大公司在全球投资重点的转移。

        跨国公司在华设立独立的研发机构的同时，所有在华的合资企业都在进一步加大研发的深度和力度。“这个深度和力度的投资一方面是支持成熟产品国产化，第二 方面在一定程度上也是国家法规的要求，比如合资自主必须具备的研发能力的要求。”高旭表示，不过，到目前为止没有一家跨国企业真正针对中国市场做平台的全 新开发。

        在合资企业加大本土研发力度的同时，合资公司中中方的话语权也在加大。参加本次论坛的全国乘用车联席会秘书长饶达对本报记者解释，“因为不在中国做研发，最后产品可能不被认可，甚至观念上都错了，卖得甚至比自主品牌的中档车还差。外方听中方意见经营改善例子很多，所以中方的话语权在增大。”

        在这次由市场决定的研发进程中，作为主角的本土车企正逐步加强研发投入。现在大家认识到建设汽车强国必须在研发上大力投入，否则中国永远建不成汽车强国。

全国乘用车市场信息联席会