车市扫描-2013年第41期
发布时间：2013-10-15 11:26:12 浏览量：3255次
本周车市概述
1.10月车市喜忧参半
2.自主品牌进入苦战期
3.微客类MPV接轨两厢轿车
4.三包实施对经销商是利好
5.车企油耗惩罚制度会抑制SUV的无度发展
新品、降价扫描
1.宝马2014款3系Li上市
2.赛欧三款幸福版车型上市
3.东南2014款V3菱悦上市
4.2013款丰田逸致上市
5.长安欧力威1.4L正式上市 5.29-5.59万
宏观环境和政策信息
1.IMF世行年会警示全球经济增长风险
2.IMF下调全球经济增长预期 中国经济今年料增7.6%
3.重磅经济数据公布在即 9月份CPI涨幅料逼近3%
4.李克强：深挖存量资金潜力 盘活沉淀资金
5.中欧敲定3,500亿货币互换 人民币推开欧洲大门
6.9月制造业采购经理指数为51.1% 连续3个月回升
7.车辆油耗惩罚性政策或将出台
8.节能车补贴新政实施 需百公里低于5.9升
9.汽车三包十一正式实施 三包备案信息查询网已上线
10.北京空气重污染预案：重污染日单双号限行
11.天津市：提前淘汰黄标车有补贴
12.广州推行机动车年审预约制 21日起需预约
新车信息
1.或命名欧雅 国产新一代明锐谍照再曝
2.面向出租车市场 捷达1.6L低配车型谍照
3.奇瑞瑞虎5最快10月上市
4.陆风E32或于2014年8月上市
5.帝豪EC9路试车谍照曝光
6.雪佛兰Spin申报图曝光
7.Jeep自由光或将年底上市
企业动态
1.长安规划微车未来战略
2.北汽威旺未来瞄准轿车化产品
3.北汽绅宝有望换标出口 将在海外建组装厂
4.奇瑞A3将成为艾瑞泽5 针对海外出口设计
5.上海通用分兵五路主攻B级车 推进市场细化战略
6.江铃成立销售公司
7.长城计划通过保加利亚工厂向意大利出口汽车
8.红旗销售网络将翻倍
9.上汽通用五菱离职公告：杨杰辞去所有职务
行业动态
1.北汽制造业务迁至河北黄骅市 下月投产
2.一汽自主五年投研发费223亿
3.北汽成立越野车研究院
4.东风获襄樊政府补贴3200万
5.东风：酝酿100亿购PSA30%股权
6.北汽集团确定重组昌河汽车 10月份或宣布
7.大庆开造沃尔沃
8.长城客户无忧助手”安卓版正式上线
9.新车攻略开启 宝马强化本土化人事战略
10.捷豹路虎绝处逢生
11.大众计划全球工厂削减成本 影响中国市场
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.欧洲第三次推迟2020年二氧化碳排放标准
2.福特将提升全球产能至800万辆
3.双龙启动低价战略
4.欧盟要求世贸组织裁定对俄汽车出口贸易争端
5.丰田燃料电池成本将缩减95%
本周车市概述
1.10月车市喜忧参半
据全国乘联会统计，9月中国广义乘用车销售153.2万辆，同比增长23%，总产量157.4万辆，同比增长17.4%；狭义乘用车销售141.9万辆，同比增长26.8%，产量145.9万辆，同比增长20.5%。从上面的销售情况看9月超预期的较多，而这也给10月车市带来一定的透支因素。尤其是很多大厂家的三包的提早实施，这对品牌提升和抢占金九市场有很大的促进，但与此同时也弱化银十的销售。由于10月初的销量估计明天才能明朗，我们感觉10月的情况又是很复杂，不同角度的市场感觉差异很大。
2.自主品牌进入苦战期
历年的4季度是私人首次购车的高潮期，相对前几年的自主品牌4季度崛起，今年的自主品牌面临巨大的环境压力。由于国际的新兴经济体面临增长压力，个别国家政经局势也不稳定，出口市场的低迷对自主品牌的双线突破带来海外高成本低增长的压力。
而国内市场随着日系的复苏，竞争格局急剧复杂化，历经传导的自主品牌估计面临较大的压力。节能车补贴的前两轮对自主的技术提升和市场贡献都很大，但目前的断档期也使自主需要更艰难的价格竞争。而冬季的雾霾天气加剧更使限行限购等的风险加大，尤其是北京等进一步控制保有量将对自主的首购群体购买力释放带来压力。
3.微客类MPV接轨两厢轿车
随着前期的五菱宏光和欧诺的强势增长，其拉动微客群体升级市场的效果极好。但微客类MPV的载货空间仍是有一定损失，因此利用其空间优势抢占两厢轿车市场估计是最佳选择。近日看到长安的欧力威等车型也是考虑对主流AO级两厢轿车进行对标介入，这也是很好的产品拓展。尤其是随着宏光进入轿车网络销售，其消费群体更偏向乘用化，这对两厢轿车的大空间类客户的吸引应该很大。微客类MPV相对于轿车产品有超强的批量规模优势，成本低空间大，符合宜商宜家的偏乘用化需求。相信这对两厢轿车市场的分流将逐步明显。
从乘联会数据统计看：轿车市场的两厢车型占比持续下降，13年的两厢车型占比轿车降至17.7%，而12年年均是20%,11年是21%，这样的两厢持续下降趋势趋势体现了入门级小车的车身式样多样化趋势。虽然13年9月的两厢轿车占比回升到18.2%，但我们感觉这仅是昙花一现的增长，两厢轿车的市场被分流趋势仍是极为明显的。
4.三包实施对经销商是利好
随着9月以来部分大厂家提早实施三包政策，10月的全部乘用车厂家实施三包政策，过去喊的狼真的来了，但实施效果远好于预期。历经近10年的争论，三包政策已经被整车制造企业充分重视，体系能力的提升是显而易见的。由于三包前早已有退换车的案例，因此三包的退换车问题是风险可控的。对经销商来说，三包带来重大的市场机会，这是在其他行业也都充分被证明的，三包实施会强化主渠道的销售维修地位，尤其是经销商因三包政策的实施会增加更多的整车后市场的延伸业务，加之三包带来客户粘性的增大，经销商的售后业务量有所增大，对维修利润的提升是有很大好处的。
5.车企油耗惩罚制度会抑制SUV的无度发展
从工信部发布的车企平均油耗公告看，很多中小SUV企业的油耗偏高，且没有小排量低油耗车型予以平衡应对，这样的企业将面临受处罚的逐步淘汰的趋势。
目前的轿车市场的面临换购群体逐步成为主流的升级趋势，小排量车的市场本身也是市场容量增长缓慢，长城等车企也是从微轿进入轿车市场，但又逐步退出小排量车市场，这也体现市场的竞争残酷和盈利困境。高油耗的SUV车企也是面临艰难的选择，或者进入微利的低油耗小车市场，或者是对SUV升级提升技术品质，这都是很困难的。而最简单的办法是兼并重组进入新的法人单位进行油耗统一核算。当然也可以全面转型海外市场。
新品、降价扫描
1.宝马2014款3系Li上市
10月9日，2014款宝马3系Li上市，全系标配主动安全保护系统，售价32.98万-60.78万元。2014款3系Li全系标配主动安全保护系统，同时，iDrive系统控制旋钮变大，加入手写功能。此外，新车款还提供选装配置。与2013款3系Li相比，2014款车型价格除328Li风尚设计套装有所下降外，其余车款价格均有增加。此外，320Li豪华设计套装和与320Li风尚设计套装价格一致，328Li豪华设计套装与328Li风尚设计套装价格一致。
分析：新宝马3系的改进主要在配置，拉回价格，大幅增量难度大。
2.赛欧三款幸福版车型上市
10月9日，赛欧幸福版车型上市，共推2个排量3款车型，售价5.94万-7.04万元。
分析：赛欧的新版进一步提升配置，能够应对节能车补贴退出的影响。
3.东南2014款V3菱悦上市
10月8日，2014款V3菱悦上市，推6款车型，搭载1.5L高低功率发动机，售价5.68万-7.78万元。外观方面，2014款V3菱悦的变化集中在车前脸部分，前进气格栅相比现款车型经过重新设计，改动后更加简洁。动力方面，2014款V3菱悦亲民版车型搭载的是型号为4G15M的1.5L发动机，余下五款车型均搭载的是型号为4A91的1.5L发动机，该发动机最大功率为120马力，峰值扭矩为143N•m。
分析：应对节能车补贴后的新局面。
4.2013款丰田逸致上市
10月11日，新款广汽丰田逸致上市，共推2个排量8款车型，售价14.98万-18.98万元。新车取消了蓝色车身颜色，取而代之的是红色车身颜色，配置方面，新车的安全配置非常丰富。
分析：逸致的溢价较高，而家庭用车需求不足，因此表现平平。
5.长安欧力威1.4L正式上市 5.29-5.59万
在1.2L车型上市整半年后，配备ABS的欧力威1.4L车型如期而至。新车共有两款车型，售价分别为劲悦型5.29和劲享型5.59万元。在今年4月份厂家推出了不足5万元的1.2L车型。时隔半年之后，长安商用又推出了动力更强的1.4L车型，不但配备了ABS+EBD，而且外形也做了调整。欧力威1.4L劲悦型的长/宽/高分别为3800/1700/1680mm，与1.2L车型一致；1.4L劲享型增加了套件，长/宽/高变为3840/1735/1710mm，两车轴距同为2505mm。
宏观环境和政策信息
1.IMF世行年会警示全球经济增长风险
国际货币基金组织（IMF）和世界银行对全球金融危机爆发5年后的财政状况做出最新诊断，认为发达经济体财政压力缓解，但发展中经济体仍需在新经济周期内重建财政缓冲空间。短期来看，全球经济走势受两大因素影响，即新兴市场国家增速放缓和美联储货币政策正常化。针对前者，报告称，发展中经济体增长放缓且应对金融市场波动能力较弱，应借助当前经济周期重建财政缓冲空间，否则将成为阻碍全球经济增长的不确定因素。此外，会议还警告称，美国联邦政府关门和迟迟无法提高债务上限后果严重，会给全球财政调整增添不确定性，并对经济造成负面影响。
分析：全国都在要政策，各地的自贸区等必然要攀比，上海的可持续优势难度大。
2.IMF下调全球经济增长预期 中国经济今年料增7.6%
10月8日悉，国际货币基金组织（IMF）在最新一期《世界经济展望报告》中预测，全球经济增长仍在低速档位，经济下行风险持续存在，预计今明两年全球经济分别增长2.9%和3.6%，较IMF今年7月上一次预测分别下调0.3和0.2个百分点。具体而言，今明两年新兴及发展中经济体预计分别增长4.5%和5.1%，其中中国经济预计分别增长7.6%和7.3%，与IMF今年7月上一次预测分别下调0.2和0.4个百分点。但是，中国政府接受经济增速一定程度地下降，在大规模经济刺激方案上保持克制，这符合向更均衡和可持续增长道路转变的目标。
分析：金砖国家的经济都出现问题，中国的下行算表现较好的，新政府的控制力较强
3.重磅经济数据公布在即 9月份CPI涨幅料逼近3%
10月10日悉，国家统计局将在10月14日公布9月份居民消费价格指数（CPI）等经济数据，多位专家和机构预测认为，9月份CPI同比涨幅将升至2.9%-3%。交通银行近期发布研究报告预测9月份CPI同比涨幅为2.9%；兴业银行首席经济学家鲁政委认为9月份CPI可能反弹至2.9%。
分析：CPI上行的风险暂时不大，今年的流动性还不会出太大问题。
4.李克强：深挖存量资金潜力 盘活沉淀资金
10月8日悉，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加强财政扶贫等保民生资金管理和公共资金审计监督。
会议指出，必须坚持改革创新，注重健全制度机制，筑牢扶贫资金管理使用的‚高压线?，对贪污侵占挪用等违法违规行为严惩不贷，确保扶贫资金充分惠及扶贫对象。会议决定，进一步加强扶贫资金管理。会议强调，要深挖存量资金潜力，通过自查和审计督促盘活沉淀资金，将长期闲臵的资金清理出来，合理调整使用方向，有序投入亟需项目，切实提高公共资金使用效益。
分析：地方政府的资金压力巨大，部分资金也是早已投入项目，资金沉淀已经是既成事实，挖掘难度很大。
5.中欧敲定3,500亿货币互换 人民币推开欧洲大门
10月9日，中国人民银行与欧洲中央银行签署了规模为3,500亿元人民币/450亿欧元的中欧双边本币互换协议。这是继今年6月中国央行与英国央行签署货币互换协议后，人民币再次攻下欧洲主流市场。
分析：中国多发货币也需要蓄水池，对外的互换也有利于人民币走向世界
6.9月制造业采购经理指数为51.1% 连续3个月回升
10月1日，最新发布的9月中国制造业采购经理指数（PMI）为51.1%，比上月上升0.1个百分点，连续3个月回升。分企业规模看，大型企业PMI为52.1%，比上月上升0.3个百分点，高于临界点；中型企业PMI为49.7%，比上月微升0.1个百分点；小型企业PMI为48.8%，比上月下降0.4个百分点，继续位于临界点以下。
10月8日悉，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心近日发布的9月份中国非制造业商务活动指数（PMI）为55.4%，环比上升1.5个百分点，创出自今年4月以来的新高。其中，新订单指数连续两个月回升，达到53.4%，创出自今年2月以来的新高。
10月9日，汇丰中国发布9月汇丰中国综合（行情 专区）产出指数（包括制造业和服务业）为51.2，环比8月下滑6个基点。其中，制造业新业务量增幅持平8月，连续2月保持增长；而服务业新业务增速虽然环比放缓，新业务量总体仍保持连续2个月增长。其中，汇丰中国服务业经营活动指数9月份初值为52.4，环比下滑4个基点。
7.车辆油耗惩罚性政策或将出台
国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示，未来要从市场化、法制化两方面着手，严格乘用车燃料消耗管理，“不达标的企业可能面临淘汰的风险”。一家自主品牌车企的相关负责人向记者表示，“所谓'淘汰的风险'，就是国家将对燃料消耗不达标的企业采取惩罚措施，处于末位企业很可能将限制其生产和销售，逼迫其退市或被其他企业兼并。”
8.节能车补贴新政实施 需百公里低于5.9升
9月30日，据国家财政部、发改委和工信部发布的通知，从10月1日起，1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）实施新一轮推广补贴政策，入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升，补贴标准仍为每辆车3,000元。
现行1.6升及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日。从2013年10月1日—2015年12月31日，国家继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。新政策的最大变动就是继续提高车型申报门槛，从原来的限值百公里油耗6.3升提升至5.9升。根据新方案，1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制，最高限值为百公里油耗5.9升。此外，推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。
分析：新节能补贴政策提高百公里排放限值要求，这使得大部分原享受政策补贴的车型不再享受3,000元的补贴，由于1.6L以下车型占乘用车市场份额较大，将对乘用车市场有一定的影响；另外新政策还为节能技术起到了导向作用。
9.汽车三包十一正式实施 三包备案信息查询网已上线
10月1日，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称‚汽车三包规定?）正式实施，据质检总局透露，目前已有63家汽车生产者、5,374个车型、22,956个销售网点进行了三包信息备案。消费者现在可以通过中国汽车三包网可以查询到相关品牌车型的三包信息，同时消费者还需注意，私自改装车辆和在非指定维修站保养将会失去三包的权利。
目前汽车三包专家管理系统、汽车三包备案与发布管理系统都已全面投入使用，主要承担汽车生产者三包信息备案、信息公开，以及信息查询检索。而汽车三包争议处理信息系统完成了测试，各地区争议处理机构届时将通过该系统报送争议处理案例。
分析：购车者虽然对三包政策不太深刻理解，但观望等待现象仍较明显。
10.北京空气重污染预案：重污染日单双号限行
10月8日，市政府召开专题会议，听取关于制定《北京市空气重污染应急预案》情况的汇报。 此次制定的预案完善了应急管理机制，空气重污染应急纳入全市应急体系统一管理。同时，提高了预警分级的科学性和规范性，采取单日和多日重污染综合分级的方式。预案中还强化了应急响应措施，重点加大最高预警级别的强制性减排和健康防护提醒措施。此外，预案规范了空气重污染预警指令发布程序，由市应急委和指挥部负责预警发布与解除的指令下达。
分析：近年来，北京面临着机动车保有量迅速扩张导致的道路拥堵难题，北京通过摇号发放机动车牌照、单双号限行等方式缓解交通拥堵；此次通过单双号限行缓解空气污染预案还是首次提出，也只能缓解暂时空气污染，治标不治本。
11.天津市：提前淘汰黄标车有补贴
10月7日，天津市环保局表示，将延长提前淘汰‚黄标车?（取得黄色环保检验合格标志、污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国标准的柴油车）补贴政策的受理时间。从即日起至2014年9月30日止，为鼓励‚黄标车?车主提前淘汰更新车辆，对提前淘汰更新的将给予补贴，淘汰‚黄标车?报废更新补贴标准按照小型车到大型车，从6,000元—18,000元人民币不等。
分析：老旧车辆的排放标准低，质量一致性差，淘汰效果应该好，而柴油车的治理难度很大。
12.广州推行机动车年审预约制 21日起需预约
10月10日悉，10月21日起，广州将全面推行机动车年审预约制度，市民通过年审预约系统按照自己的车辆类型对应安检机构的检测资质和检测能力进行自由选配，提前预约好机动车检测站点和检测时间，定时定点前往办理机动车年审业务。
10月15日，广州机动车年审预约系统将上线，市民即可通过多种途径包括广州公安局网上车管所、广州交警微信、电话热线等实现预约。
分析：检测能力有限，排队较多，预约的效果也不会太强。
新车信息
1.或命名欧雅 国产新一代明锐谍照再曝
新款国内媒体曝光了一组新明锐路试车型的谍照，据消息人士透露，即将国产的全新第三代明锐很有可能会以“欧雅”（也有报道为“欧亚”）的名称上市，欧雅这个名字也是第一代明锐进口入华时的名字。
从此前获得的产能规划来看，新一代明锐上市后，现款明锐不会停产。新明锐在引入后，定位要更高一些，也将采用一个新的名字。
分析：明瑞终于等到A级车的产品系列丰富的时候，其多代同堂也是必然选择。斯柯达的国际化命名品牌对进口车很有利，这也是无奈的中国悲哀。
2.面向出租车市场 捷达1.6L低配车型谍照
日前，获得了一组一汽大众-捷达车型的路试谍照，据了解，该车是一款捷达1.6L超低配车型，未来投放后将主攻出租车市场。
从谍照中看到，这款车与捷达手动时尚型车型极为相似，前进气格栅并未采用镀铬装饰条，并且没有配备雾灯，采用的是钢轮圈。此外，测试车的外后视镜壳以及门把手颜色与车身颜色不同。
分析：捷达肯定不能丢掉出租市场，但如何保证备件的低价和便利维修也是课题。
3.奇瑞瑞虎5最快10月上市
奇瑞瑞虎5最快将于10月上市，采用镀铬中网，新增LED日行灯，内饰中控采用飞翼式造型设计。
分析：这是奇瑞最好的扭转销量的车型，但愿能有强力表现。
4.陆风E32或于2014年8月上市
陆风E32有望于2014年8月上市，或定名为陆风X7，预售价约13万元，将搭载2.0T发动机。
分析：陆风系列的产品偏硬朗，价格稍高，市场走势平稳。
5.帝豪EC9路试车谍照曝光
近日，帝豪KC9概念车量产版谍照曝光，外形基本沿用概念车设计，内饰整体设计较为时尚。
分析：帝豪产品系列需要稳定A级高端而不是向上突破C级车，推出也是包袱。
6.雪佛兰Spin申报图曝光
近日，雪佛兰Spin国内申报图曝光，采用雪佛兰最新家族式设计，未来国产将搭载1.8L发动机。
7.Jeep自由光或将年底上市
Jeep自由光或将年底上市，将搭载2.4L及3.2L发动机，均匹配9AT，预计售价30-40万元。
企业动态
1.长安规划微车未来战略
面对着新赛欧、启辰R50、新骊威和北斗星X5这四大合资强敌的挑战，“长安欧力威用实际数据表明，在同档次的自主品牌里面，其性能表现是可圈可点的，甚至一些关键指标并不输给合资品牌。随着欧力威1.4L车型推向市场，其月销量预期也将达到5000辆以上，即2014年最低达到6万辆的销量水准。
与此同时，针对不同区域，长安商用车方面也将会采取不同的营销策略.从消费群体的区域划分来看：西南的成都、重庆，华北的石家庄、济南，西北的西安，这都是欧力威需要竞争博弈的主战场，买家相对比较集中。而针对这样的情况，长安方面也将采取差异化的推广资源投入，以吸引消费者的关注。这些推广手段包括定期的团购、定期的巡游展计划以及相关的品鉴活动，营销策略极具针对性。然后通过这些重点区域的宣传与推广，长安商用车方面也希望欧力威能够像欧诺一样迅速成为旗下的畅销车型，从而带动全国市场的销量增长。
分析：长安的发动机能力提升较快，好发动机也是增量的重要支撑，而PK合资两厢小车的效果也值得关注。
2.北汽威旺未来瞄准轿车化产品
北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋表示，未来将进军微客各个细分市场，包括代表微车升级方向的小MPV、SUV等都已列入了计划。据悉，定位为紧凑型MPV的北汽威旺M20将于10月正式上市。他表示，未来北汽威旺产品将逐步往大空间、轿车化的方向扩展和升级。北京汽车销售有限公司副总经理张朝翔表示，厂家今年在发展卫星店的渠道网络上采取了更为灵活的方式，“不需要建店，租金8万到15万元就可以启动，第一年的租金由厂家承担。”截至目前，北汽威旺授权认证经销商一级网点204家，二级网点735家，覆盖30个省市自治区及直辖市。
分析：微客升级MPV，继而分食两厢市场的趋势较明显。
3.北汽绅宝有望换标出口 将在海外建组装厂
北汽在推出绅宝系列车型后，从五月上市至今月均已有千台销量，整体业绩高于其他自主品牌B级车表现。面对国内众多自主车企已展开国际化战略部署，绅宝车型也将出口海外市场。“对于品牌知名度而言，北汽旗下品牌在国内的影响力很高，但在国际市场上依然需要重新起步。北汽国际发展公司党委书记、总裁董海洋曾透露：北汽计划收购一个中等体量的汽车品牌，类似上汽收购罗孚、MG，收购完成之后北汽将把它的欧洲生产基地作为北汽的生产基地，从而进军欧洲市场。通过借鉴的方式，绅宝车型有望采用上汽荣威品牌一样换标出口模式的进军海外市场。
分析：国内市场的竞争压力更大。
4.奇瑞A3将成为艾瑞泽5 针对海外出口设计
比前期拍摄的A3改版谍照，可以看出大灯、散热格栅轮廓、前保险杠、外后视镜罩等都保持原改版的式样不做任何变动。但是有一个细节提醒我们，此次A3改版再度现身有其用意，注意散热格栅内部将原有的交叉式双横杠设计放弃，转而采用了单横杠式，这与艾瑞泽7、瑞虎5的风格到是相当的接近。按照这个思路推断这个改版应该归如艾瑞泽品牌，何况基于其平台开发而来的艾瑞泽7业已上市，而其换代车型——目前内部暂称为A3二代也明确归入艾瑞泽品牌，成为其旗下的第三款车型——艾瑞泽5。不过在此之前一款进入测试后期的艾瑞泽3轴距已经达到了2570mm，而A3如若归入艾瑞泽旗下，其2550mm的轴距显然有些尴尬。
分析：名称应尽快稳定，否则名称变化但产品不变容易造成混乱。
5.上海通用分兵五路主攻B级车 推进市场细化战略
在别克君威GS满足追求个性化和运动性能消费需求的同时，别克新君威、两代同堂销售的君越，以及雪佛兰迈锐宝共计5款车型，分别进入不同的细分市场。 实施细分化战略，并不仅仅是因为市场以及消费者需求层次发生了变化，和上海通用在这一细分市场承受的压力也有着必然的联系。和上一代车型相比，别克新君威不仅定位更低，上海通用还将其中的GS车型作为别克旗下的三条B级车产品线之一，进行重点打造。
分析：新老款组合的模式对私人市场有较好效果，但商用还是高端较好。
6.江铃成立销售公司
近日，江铃汽车发布公告称，江铃董事会近日批准投资1.97亿元上马J15发动机项目。据了解，该项目投产时间预计为2015年上半年，设计年产能为5万台。J15发动机是一款拟从福特汽车公司引进的汽油发动机。由于长安福特先于江铃获得了福特的生产许可且有相应的供应商资源，因此江铃汽车将按照《J15发动机共用件供应分享协议》，通过分担共用零件的模具投资及工程开发费用等，才可以直接向长安福特供应商采购该发动机国产共用零件。
10月10日消息，江铃汽车股份有限公司 （000550，SZ）日前发布董事会决议公告，公司计划投资5000万元设立全资子公司 ‚江铃汽车销售有限公司?（暂定名）。江铃汽车将委派公司副总裁李青担任江铃汽车销售有限公司的法人代表和执行董事。根据规划，福特未来对长安福特和江铃汽车两家在华合资伙伴的产品布局上，前者将主要导入轿车和紧凑型SUV，后者则负责商用车和中大型SUV产品。虽然目前新福特SUV车型的销售渠道尚未有定论，但新销售公司的成立或将利于其梳理销售体系。
分析：江铃与福特的合作发展具有更大的想象空间。
7.长城计划通过保加利亚工厂向意大利出口汽车
10月11日讯，长城汽车的保加利亚合作伙伴Litex Motors，其国际部负责人Anton Dontchev透露，长城计划11月起从保加利亚工厂出口整车到意大利。长城汽车与其保加利亚合作伙伴Litex Motors合资在保加利亚北部建设了组装工厂，成为中国首家在欧洲开设工厂的汽车制造商。近日，Litex Motors国际部负责人Anton Dontchev透露，长城计划11月起从保加利亚工厂出口整车到意大利。长城汽车和Litex Motors的合资工厂从2012年2月开始运营，年产量为5万辆车。目前该工厂生产的车型主要有长城凌傲(Voleex C10)微型轿车、风骏(Steed)5皮卡和哈弗(Hover)H6 SUV。在刚开始阶段，长城拟每月向意大利售出约100辆车，但这并不意味着长城汽车将在西欧开始“出口攻势”。长城汽车目前主要计划建立和扩大其东欧和中欧市场。据悉，今年长城汽车还将进入罗马尼亚市场，随后2014年中期将陆续进入波兰、土耳其和其他东欧市场。预计最快在四年之后，长城汽车才会再次将目光转向西欧的其他市场。
分析：欧盟产地的车辆应该畅通无阻，但这事很敏感，欧盟肯定会借机发挥，不宜进入中西欧过快。
8.红旗销售网络将翻倍
10月10日消息，一汽轿车总经理张晓军在日前表示，红旗目前在全国有9家经销商，今年全国还要增加4家红旗展馆；明年将加快红旗的网络拓展，至少增加7家展馆，达到20家。
分析：关键是领导的示范作用，领导乘坐红旗常态化就会拉动社会的跟随效应。
9.上汽通用五菱离职公告：杨杰辞去所有职务
9月30日，上汽通用五菱汽车股份有限公司官方发布公告，总经理助理兼销售公司总经理杨杰先生辞任公司所有职务。 杨杰先生1997年加入公司，先后担任过涂装车间工程师，销售公司销售员，区域销售经理，网络开发科科长，市场与网络部总监。从2009年开始担任销售公司总经理。
分析：应该是微车企业的全才，前景很好。
行业动态
1.北汽制造业务迁至河北黄骅市 下月投产
10月9日消息，近日，北京汽车制造厂有限公司的制造业务已从北京全部迁往河北省沧州市黄骅市，黄骅新厂的第一辆汽车预计将于11月中旬下线。
分析：北京应该把制造业逐步搬离，否则政治中心的整车制造必然遇到瓶颈。
2.一汽自主五年投研发费223亿
10月9日，在中国企业‘梦之队’颁奖活动中，中国一汽荣膺‚制造梦?大奖，一汽集团党委副书记、副总经理孙国代表中国一汽上台领奖。其表达了做自主研发的决心，“五年来从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元。” 第一个，自主品牌汽车的销量份额要上升，所以一汽要加大自主研发。第二个，相配套的零部件也要转型，整车厂一般生产20%左右零部件，大部分的需要配套企业来生产，所以要加强配套企业的发展。第三个，体制上要解决改革，企业的改革不仅仅停留在浅层次，必须在深层次，必须按照规范制股份制的办法。第四个，确实要提高效率，提高信息化管理手段。
分析：一汽的研发投资和基本设计能力是超强的。
3.北汽成立越野车研究院
10月11日消息，北汽已于近日将北京汽车研究院拆分，成立了北汽集团越野车研究院。
原隶属于北汽股份的北京汽车研究院将专注乘用车产品的研发；由于主管越野车项目的整车事业本部隶属于北汽集团，新成立的越野车研究院也将直接隶属于北汽集团，主要负责越野车以及军车产品的研发。原北汽研究总院院长高卫民担任越野车研究院院长，张泉为副院长。
分析：有利于上市公司的专业化分工，且未来能更大力度支持军车等的发展。
4.东风获襄樊政府补贴3200万
10月11日，东风汽车股份有限公司晚间发布公告称，东风汽车于10月9日收到湖北省襄阳市财政局拨付的东风新能源城市客车技术开发项目补贴资金人民币3200万元。
东风方面表示，根据该项目的《实施方案》，项目联合单位中的电机企业和电池企业将分配3200万元的20%，其余80%本公司将根据财政部、工信 部、科技部联合颁布的《新能源汽车产业技术创新工程考核管理暂行办法》（财建[2013]458号）及《企业会计准则》的相关规定计入‚“其他应付款”。
分析：地方补贴强化了当地新能源的产业链。
5.东风：酝酿100亿购PSA30%股权
10月8日悉，据东风集团（00489，HK）的投资者大会上传出消息称，东风集团已经和PSA展开初步探讨，拟以100亿元人民币收购PSA集团30%股权。 当前PSA最紧迫的问题是现金消耗殆尽。目前标致雪铁龙集团平均每天亏损700万欧元，截至2012年底已耗尽现金储备，净债务总额约为30亿欧元，预计2014年还将消耗15亿欧元。2012年起PSA出售了包括房产、子公司股权在内总价值15亿欧元的资产，并计划于2014年关闭法国欧奈工厂，在法国裁撤1.12万个就业岗位。东风汽车一定要考虑风险，因为PSA的股价已经开始反弹了，30%股权要100亿元人民币，从估值上来说不太划算。由于PSA在中国与长安汽车组建了一家合资汽车公司，上海汽车的合作伙伴通用汽车是PSA第二大股东，因而东风汽车担心收购后将面临复杂的国内公司关系。
东风集团董秘卢锋表示，‚目前，尚未完全摸清PSA各项业务(包括整车制造业务、零部件业务、金融公司)资产情况，特别是财务状况、运营管理模式等方面也未能完全掌握，因此还未能形成收购草案，距离正式启动收购还有一段过程 。”
分析：东风集团收购PSA的意义较大。这项跨国并购的敏感度较高，东风仍表现得非常谨慎。
6.北汽集团确定重组昌河汽车 10月份或宣布
10月10日消息，从北汽内部人士处获悉，北汽重组昌河正顺利推进，‚如果不出意外，10月份就将宣布?。北汽收购昌河后，昌河汽车或将划归至北汽集团新成立的整车事业部。
据透露，北汽将不会重组整个昌河汽车，在北汽涉足重组昌河汽车之前，中国长安已与江西省政府方面达成一致意见，将昌河汽车中的景德镇基地和九江基地剥离出长安体系，而隶属于昌河汽车的合肥基地将划归长安。北汽重组的是昌河汽车的景德镇和九江基地。
从可靠渠道独家获悉，国资委已经批复昌河江西基地脱离央企长安，回归江西省地方政府管辖，但昌河合肥基地仍属于长安。
分析：这是很好的选择，昌河需要更好的独立发展空间，而铃木的发展也有新机会。
7.大庆开造沃尔沃
近日，大庆沃尔沃汽车制造有限公司（沃尔沃汽车集团在华合资公司）正式宣告成立，将于今年第四季度开始生产沃尔沃豪华轿车和SUV。今年8月，沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局正式获得中国政府批准。这一布局包括在大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。沃尔沃尽管是吉利控股集团全资子公司，但仍被列为外资企业，因此按规定和母公司吉利集团成立合资公司，其中沃尔沃汽车集团持有30%的股份，吉利集团持有70%股份。获批后，大庆和张家口两家工厂以合资公司形式运营。成而都工厂目前在吉利控股集团的子公司——浙江豪情汽车制造有限责任公司的资质下运营，6月份已经获得批准。
分析：国产化后才是新的考验的开始。
8.长城客户无忧助手”安卓版正式上线
长城客户无忧助手”是一款专为长城车主和关注长城汽车的消费者量身打造的手机服务APP软件，对于长城车主而言，“长城客户无忧助手” 无异于一位贴身的掌上“服务管家”。其中，长城车主可以通过“经销商查询”功能搜索到长城汽车全国各地的经销商，同时实现地图查看和一键导航功能。为了让消费者实现明白消费，在原装配件查询中，消费者输入结算单配件编码便可以查询常用件价格。对于初次购车的车主，车主学堂中无忧贴士、保养指南、车型说明书及仪表盘标识等车辆使用技巧和常识是非常有用的。此外，“长城客户无忧助手”还具备加油站、停车场自动搜索，洗车指数、尾号限行、违章查询、油耗计算等多项个性化服务。
分析：主要优势在于维修结算的明晰化，而其他功能的大众化软件也能更好的实现。
9.新车攻略开启 宝马强化本土化人事战略
在不久前华晨宝马最主力车型新5系Li上市后，宝马又将目光瞄向了A级车市场，计划在2017年推出一款全新A级三厢轿车，作为宝马1系阵容的重要支柱。而这款车的竞争对手，正是奥迪A3三厢版以及奔驰CLA。此外，宝马还在酝酿着将更多的车型进行国产。宝马大中华区总裁安格日前指出：“宝马正在持续扩张本地的产能，目的就是要将更多的宝马车型国产，未来宝马在华销量提升的主要动力一定是国产车型。”
分析：宝马的产能扩张需要产品支撑，而高端的X3等需要尽快国产，否则国产宝马车市场压力巨大。
10.捷豹路虎绝处逢生
5年前濒临破产的英国豪华车品牌——捷豹路虎2012年利润高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了2008年被印度塔塔收购的总价，而背后，这样的惊天大逆转靠的是在中国市场攫取巨额利润。 2003年，捷豹路虎进入中国，当时在中国内地设立了上海世贸、北京惠通陆华、深圳中汽南方以及大连尊荣四家区域总代理。这四家代理商可直接向捷豹路虎的总部提交订单，占据中国市场七成的销售份额。
捷豹路虎2008年在上海成立销售公司作为进口汽车总经销商，并在两年后捷豹路虎公司接管销售和售后服务权，原本占据七成中国市场的惠通陆华、中汽南方、上海世贸和大连尊荣降级为普通经销商，之前4家经销商互相牵制的局面被捷豹路虎总经销商一家独大所替代。
此后三年，捷豹路虎在中国进入了快速发展的道路，2012年至2013年(2012年4月至2013年3月)捷豹路虎为东家塔塔汽车贡献16亿英镑的营业利润，利润率超过10%。其中，中国、巴西等年轻富豪对奢侈品巨大的消费能力，成为了捷豹路虎最重要的利润来源。
分析：看来还是总代理模式更好，当时的经销商总代已经过时。
11.大众计划全球工厂削减成本 影响中国市场
大众计划大幅度削减成本，计划覆盖全球所有工厂，原因是大众需要面临产销量下滑的压力，尤其是欧洲市场和美国市场，部分非产品性投资将推迟。据一汽-大众内部人士透露，本次削减成本计划波及大众集团旗下所有品牌，除了大众品牌外，奥迪等高端品牌也将受到这次削减成本计划的影响。该人士透露，2013年大众集团的整体产销量有下滑的趋势，大众集团预计这种下滑将在2014年持续，必须依靠削减成本以保持盈利能力。本次削减成本的具体计划将在2013年年底出台。
大众的成本压缩计划将对其中国市场表现形成双重压力。目前的成本控制计划是由中方主导的，而未来德方也将继续对成本加压，将形成中方对营销成本压缩、德方对生产成本压缩的双重压力。
分析：这有利于合资企业实现更高利润返给双方股东，因此压力下的合资企业的竞争力也强。
车市信息摘要
1. 据全国乘用车市场信息联席会统计，9月中国广义乘用车销售153.2万辆，同比增长23%，总产量157.4万辆，同比增长17.4%；狭义乘用车销售141.9万辆，同比增长26.8%，产量145.9万辆，同比增长20.5%。
2. 继新朗逸、朗行之后，Lavida家族的第三款车型朗境在成都车展首发后，将在年内正式投放市场。记者近日获悉，新车计划在年底上市，售价将在15万至17万元之间。
3. 一汽轿车总经理张晓军在奔腾B50发布会前接受采访时表示，红旗目前在全国有9家经销商，明年将达到20家。
4. 本周，神龙汽车对外宣布，该公司微混新能源 STT（STOP&START，停车启动）技术将在12月份适配新车型投放。
5. 近日，“长城客户无忧助手”已经正式上线。长城车主可以通过安卓市场、苹果商店、长城官网下载使用，或在新浪微博、腾讯微博搜索“长城汽车”、“哈弗SUV”、“长城微讯”等官方微博，扫描二维码进行下载安装
6. 全国乘用车市场信息联席会统计，9月中国广义乘用车销售153.2万辆，同比增长23%，总产量157.4万辆，同比增长17.4%；狭义乘用车销售141.9万辆，同比增长26.8%，产量145.9万辆，同比增长20.5%。
7. 9月份在美国市场的销量，上个月多家车企在美国市场均遭遇下滑，日产在这一市场也终止了连续增长态势，销量较去年同期下滑了5.5%至86,868辆。
跨国集团和海外市场
1.欧洲第三次推迟2020年二氧化碳排放标准
10月5日欧盟成员国召开会议，德国提议延迟与2020年二氧化碳排放标准相关的投票决议，得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。
德国建议，到2020年实现80%的新车达到95克/千米标准，然后以每年5%的比例逐步提高，到2024年所有新车达到排放95克/千米的水平。
分析：德国车企大部分制造大排量、高排放车型，因而新标对德系车造成的冲击相对更大，德国政府反对声音也更为强烈。
2.福特将提升全球产能至800万辆
福特举行了装配流水线问世一百周年庆典,福特官方发布声明称，到2017年其全球产能将提升三分之一，从当前的600万辆增长至800万辆。届时福特在全球各国将总共拥有大约80座工厂，将安排其中90%三班倒生产，提高产能30%，并进一步改进旗下工厂的生产方法。当前福特65%的工厂按照三个轮班生产。
福特目前拥有15个车型平台，2017年将削减为9个，未来所有的新乘用车及卡车均将衍生自这9大平台。现在福特每座工厂可以组装的平均车型数量略超过3个，而5年后将提高到4个。到2015年将向中国市场引入15款新车，包括新一代福克斯。目前15•15计划正在稳步推进中。而来自供应商的最新消息表明，福特预计将在北美和中国投产新款锐界中级跨界SUV，并在中国、北美和欧洲等市场销售。该车有可能将落户福特杭州新工厂，将被命名为2015年款或2016年款车型。
从2011年到2015年，福特在全球范围内规划建立了14座新工厂，主要集中在中国和印度等新兴市场。
到2017年，福特将在全球范围内推出114款全新车型或者改款车型，从而更好地适应消费者的需求，面对市场的变化快速响应。从美国本土，到潜力最大的中国市场，乃至初步扭转颓势的欧洲市场，福特都将在5年内推出大量新车。
分析：平台少而精，产品系列化丰富，其难度似乎不大，但中国的新老组合不知能否实现。
3.双龙启动低价战略
双龙汽车宣布向中国引入三款新车型，当其宣布2014款KORANDO柯兰多入门级车型售价13.98万元时，在场的所有人都发出了感叹。这一定价，不仅意味着柯兰多成为目前国内市场价格最低的进口车型，同时其入门级价格相比两年前引入的柯兰多柴油版，“身价”自降4万元。
业界认为，柯兰多是双龙汽车在华的主打车型，此次低价定位策略无疑是双龙与庞大联手投放的一剂猛药。
“我们要把双龙品牌做起来，首先要把销量做上去。这次战略调整，首先是以一个非常有冲击力的价格入市，符合市场需求，不搞一些虚的事情。”庞大集团副总经理刘宏伟坦率地说。自2011年6月双龙汽车与庞大集团签订中国区域销售代理协议后，以SUV为主销车型的双龙汽车，将借力于庞大集团的渠道优势快速恢复其昔日失去的中国市场份额。2012年9月，庞大汽贸成功完成对中汽南华的股权收购，成为韩国双龙汽车在华唯一总代理商。在完成南北经销商渠道统一后，快速扩容经销商网络成为庞大双龙的重要任务之一。据庞大双龙（北京）汽车销售有限公司总经理郑天保介绍，目前庞大双龙共有84家网点，其中庞大自建59家，加盟商27家。
分析：庞大的营销能力较强，且高销量带来的诸多隐含利润是完全可弥补销售损失的，
4.欧盟要求世贸组织裁定对俄汽车出口贸易争端
欧盟已经请求世界贸易组织（WTO）设立争端解决专家组，裁定俄罗斯去年针对进口汽车开始征收的报废“回收费”的合法性。俄罗斯自去年9月1日起针对进口小轿车、卡车、巴士和其他机动车辆征收报废“回收费”，费用从420欧元至1.72万欧元不等。欧委会称，欧盟认为这是对进口商品的“歧视”，对欧盟每年向俄罗斯价值100亿欧元的汽车出口产生严重影响。该案成为俄罗斯去年8月份“入世”以来卷入的首次重大贸易纠纷案件。俄经济部负责贸易事务的官员马克西姆•梅德韦德科夫当天表示，俄罗斯对于欧盟将此事诉诸WTO终裁感到失望，并表示，俄罗斯希望通过磋商解决这一问题，而欧盟对于这一提议置之不理。据欧委会介绍，WTO争端解决机构将在10月22日开会时讨论欧盟设立专家组裁决的请求，届时俄罗斯将有权反对设立专家组。如果欧盟在争端解决机构11月份举行的下次会议上再次提出请求，俄罗斯则不能再次反对。
分析：这对中国车也是利好。
5.丰田燃料电池成本将缩减95%
丰田汽车日前表示，其氢燃料电池系统单价将从当前原型的百万美元级别削减至约5万美元，首款丰田氢燃料电池车将在2015年前后上市。丰田2011年在东京车展上展出了FCV-R氢燃料电池概念车。2013年11月东京车展上，丰田将展示未来投产的型号，有传闻指出该车可能为雷克萨斯品牌，是一款氢燃料电池轿车。燃料电池对比电动车和内燃机车拥有多项优点，其能量转换效率比内燃机要高2到3倍，燃料电池车的续航时间为纯电动车5倍左右。其加注燃料时间较短，而电动车需耗费8小时左右充满电量（半小时快充只能充入部分电量）。另外燃料电池的主要燃烧产物为水，只有少量杂质可能造成极少量的二氧化碳和氮氧化物排放，在环保性能上较高。但燃料电池车的缺点也很明显。燃料电池的辅助设备重而体积大，氢燃料制取运输等程序复杂，对推广燃料电池车最致命的是高昂造价。
丰田工程师Hitoshi Nomasa解释称，公司将力求降低氢燃料电池的铂金使用量，主要途径是改进铂金材料的镀层技术。当前铂金在世界市场上售价为每盎司（约28克）1,380美元，目前丰田氢燃料SUV车型每辆车使用的铂金为100克，未来将减少到30克左右。Nomasa将氢燃料电池与柴油车相比，现在柴油催化转换器需要使用20克铂，“倘若我们能将氢燃料电池的铂使用量削减至这一水平，那么就将和当前广泛应用的汽车处于相同的层次。”另外，丰田还将减少高压氢燃料箱的碳纤维材料使用量，并大量应用低价、大批量生产的零部件，从而控制成本。
