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新增发动机工厂 1.6T 2.0T引擎将国产

近日，长安福特马自达总裁马瑞麟表示：位于重庆的第二发动机工厂，在发动机产能方面将从40万提升到75万。面对主流汽车品牌将汽油引擎全面搭载直喷、涡轮增压技术的趋势，福特在这方面早已拥有包含1.6GTDi和2.0GTDi的ECOOBOOST引擎，而最终解决新款引擎大批量匹配国产车型的方式，就是通过第二发动机工厂的国产化。

1.6ECOOBOOST引擎 动力远超2.0自然进气引擎

目前长安福特为旗下车型搭载的自然进气2.0升引擎最大功率仅为104千瓦和180牛米，而根据欧洲已经发布的全新福克斯所搭载的1.6T引擎来看，其低增压版本最大功率就已经达到了110千瓦和惊人的270牛米动力，高增压版动力更是超越了某些3.0升自然进气引擎，可以说为1.6T这个级别的引擎以及所搭载的车型注入了新的动力。

2.0ECOOBOOST引擎 动力直逼3.0升引擎

更大排量以及更大动力输出的是这款2.0GTDi引擎，通过涡轮增压和燃油直喷技术它同样拥有强大的动力输出能力，与现款蒙迪欧致胜的2.3升自然进气引擎相比，低增压版本的149千瓦和300牛米动力输出已经远远超过前者。

长安福特第三工厂解决产能问题 未来将产新福克斯等车型

除了第二发动机工厂之外，长安福特在2012年将会建成重庆第三工厂将使长安福特总产能达到65万台/年。在第三工厂的新建产能方面这其中就将包括了全新福克斯，以及一款紧凑型SUV。原有的第一工厂依然生产沃尔沃S40、蒙迪欧致胜、S-MAX、S80L；第二工厂主要生产福特新嘉年华、马自达2、马自达3。

如果说2.0T是运动中级车的发展趋势的话，那1.6T引擎则是兼顾家庭轿车和中级车的承上启下产品。未来长安福特动力系统的更新以及新车型的引入和改款，希望能购帮助他们赢回更多fans们的心，也希望能让搭载国产2.0T和1.6T发动机的车型价格更具竞争力。

【编者】：近期福特2011款蒙迪欧致胜上市，Ecoboost 2.0T发动机+Powershift双离合变速箱的全新动力组合是改款亮点，从整体配置、动力系统和价位来看，2011款致胜性价比很高，相较大众和通用的2.0T中高级车型，价格优势相当显著，从这方面已经可以看出福特已经开始在华发力，欲依靠致胜提升福特整体品牌形象，促进致胜销售提速。小排量大功率是未来趋势，福特Ecoboost涡轮增压发动机优势颇多，若能早日国产，相信车型价格有望进一步下探，对于国内福特产品的整体竞争力的提速大有裨益，也将对大众、通用同级别车型构成较大竞争威胁。

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仅凭两款主销车型，用户保有量3年突破20万、销量年均增长48%，在业界看来长安马自达实为近年来的一匹“快马”。

日前，长安马自达发布了2011年发展目标和发展规划，向外界宣告这匹“快马”将目光转向更长远、更具规划性的新征程。据了解，新规划中最引人关注的当属网络规模增六成、“全程关怀”服务品牌在更多市场“落地生根”的渠道升级计划。

全球一个标准的服务品牌

布局、起势、跨越，成立3年以来，长安马自达可谓“一步一台阶”。作为马自达品牌在中国重要的销售网络之一，长安马自达目前承担着Mazda2、 Mazda2劲翔、Mazda3等国产车型，以及进口Mazda3两厢在中国市场的销售和售后服务等工作。截至去年底，长安马自达经销商网点已达140 家。其间，围绕马自达“Zoom-Zoom”品牌核心理念，秉持“全程关怀”服务品牌，长安马自达市场销量和用户口碑良性互动，全国用户保有量在去年末突破20万大关。

特别值得一提的是，这样一个年轻的销售网络，经过3年打磨，其“全程关怀”品牌服务体系也取得了显著成效：在2010年J.D.Power售后服务满意度调查中，长安马自达的CS(客户满意度)排名比前一年提升13位，增幅居首位(积832分、列第14名)。

“在日本，马自达有超过40%的车主在换车的时候还会再换马自达”，长安马自达服务部总监北裕治表示。分析显示，除了动感十足的设计、出色的操控性能等产品因素之外，一流的服务是“用户换车还选马自达”的重要原因。据了解，“全程关怀”是马自达在全球实施推广的服务品牌，不论是在日本、中国、美国还是欧洲，该品牌服务体系都会为用户提供同样流程和品质的服务。

让“全程关怀”落地生根

尽管已是“快马”，但新形势下要想实现更大突破，对当下的长安马自达而言必须“快马加鞭”和“对症下药”。从长安马自达去年在各个区域的市场表现看，“平衡区域间落差和提升覆盖率”这两大课题显得既重要又紧迫。

2010年，长安马自达在华东、华南等地区的销量增速和市场份额要远高于其他地区，尤其在江浙一带，主力车型Mazda3的市场占有率已经超越了很多对手车型，势头格外强劲。

在今年的发展策略中，长安马自达将以“优势市场”为根据地，着力开发“高容量、低份额”的一类市场；同时，针对增长潜力巨大的二三线城市，将加快下沉速度。据悉，今年长安马自达将向“230家经销商、增幅逾六成”的网点规模发起挑战。

在此目标下，长安马自达也将延续“精耕细作区域市场”的发展思路，增设了以武汉为核心的华中大区，网络管理由原来的“四大区”升级为“五大区”制，相应的营销及服务等职能也将进一步“精细化”。由此，其“全程关怀”服务体系将在更多区域及二三线城市中“落地生根”。

业内人士表示，用户“出保”后还会否在4S店进行保养和维修，几乎是对所有服务品牌的一次“大考”。今年，是长安马自达首批用户车辆出保修期的一年，为此长安马自达推出了以“提高客户满意度、提高品牌忠诚度、加强客户联系”为诉求的多项举措。此外，长安马自达销售网络还将在年内开通“24小时道路救援” 服务。具体指标中，长安马自达将努力挑战CS达到915(去年为899)，用户到店维修“一次修复率”不低于95%。

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近日从北汽相关负责人处获悉，北汽双品牌战略正在紧锣密鼓地推进之中，其中，北汽微客品牌及首款产品BC306Z将于本月底正式发布。由此可见，北汽的品牌建设即将全面提速，“双品牌战略”崭新的发展蓝图也将在世人面前徐徐展开。

2010年北京车展期间，北汽自主品牌战略就已初露端倪。轿车品牌与微客品牌并行的“双品牌战略”不仅预示了北汽未来产品的发展方向，也将成为北汽冲击汽车集团第一阵营的战略举措。为打造中高端微客品牌，北汽倾注大量人力、物力、财力，不仅投入25亿元用于微车基地建设，还集合了北汽技术中心的亚欧精英专注于微客产品开发工作。北汽之所以如此重视微客品牌，不仅在于它填补了北汽的战略空白点，关键还要造中国最好、最安全、最适合百姓的微客。目前，五大汽车集团仅北汽尚无微客产品。因此，对于北汽而言，进军微客领域不但能够完善产品谱系，更能够成为“立足前五，进军前四”的杀手锏。

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规划300万辆产能

记者：大众汽车集团董事长文德恩说，大众汽车2018年成为世界第一的目标不变，您对未来汽车市场的发展持怎样的态度？中国是大众汽车在全球最大的市场，你们在今后一段时间有什么新的举措？

Klingler：第一，销量只是我们的一个目标，除此之外，我们还有若干个战略目标。这些目标并不完全用数字来衡量，而是有质量标准。第二个目标就是客户满意度，从产品、服务、使用过程等方面，我们都要让客户满意。第三个目标是经营业绩。一个公司如果不盈利，就没有办法进行投资，也不能满足股东和其他相关方，更没有办法让客户得到满意的产品。

对中国来讲，我相信增长会继续。我们希望通过加大投入，在两三年内把产能提高到三百万辆。

轮训经销商

记者：中国4S店的销售模式，从全球市场来看都称得上是很特别的。在经过了将近20年的发展后，4S店模式慢慢出现了一些弊端，包括很多终端用户对4S店模式在售后、维修、价格、配件等方面有很多的抱怨。您对这个事情是怎么看的？

Klingler：经销商系统化是我们经营方式的主导。但是，经销商网络和客户关系的管理、客户满意度，这些是需要改进的。我们在对中国经销商渠道进行评估，包括数量上和质量上两个指标。

我们还要进一步提升经销商的数量，今后五年内会在中国大幅度提升经销商的数量，这并不只是说有多少家4S店或门店。

大众汽车现在正在全力准备做全新的大众汽车学院，从而对经销商进行大规模培训。我们希望我们的销售渠道在中国是最成功、最好的。最好的经销商网络包括什么？不只是新车的销售，还包括二手车销售、售后、配件、消费者购车金融服务等等。

没有引入小车计划

记者：Tiguan也出了新款，上海大众的途观现在也卖得非常好。这款新Tiguan是以进口车的形式引入，还是上海大众将来会更新这个产品？

Klingler：在上海大众生产的途观在中国市场非常成功。毫无疑问，我们会随着产品的更新换代，让产品线变得更加丰富。还有，有些产品还没有在中国生产，比如柴油发动机的车型，这种车型会采取进口的方式引入。大众的进口车去年在中国的销售超过4万辆，今年的目标更高。除了在中国市场表现出色的辉腾之外，高尔夫敞篷版、尚酷R，还有一些时尚、年轻、有活力的产品，会以进口的方式引入中国市场。

记者：上海大众最小的车是Polo，一汽-大众最小的车是高尔夫。大众汽车会不会引进更小的车型到中国？

Klingler：其实，全球车辆小型化的趋势不完全是指缩小车的尺寸；实际上，发动机也正在变得越来越小。在中国，小型化有很多种方式可以实现，从而让大家买得起，让车的使用成本降低。所以，小型化也可以叫做“低成本计划”。另外，在中国市场，大家很喜欢SUV，那也不是小车。目前我们还没有立刻引进更小的车型到中国来的计划。

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电动汽车示范项目开始选址

据预测，广州市今年全年用电形势紧张，全年最大用电缺口正常情况下约60万千瓦，严重时将超过100万千瓦。今年广州市电力需求将保持平稳增长，预计最高负荷增长约10%，达1260万千瓦左右。

在缺电情况下，节能降耗再成热点。昨天，广州供电局局长甘霖在广州地区第四届用电客户节能降耗论坛上透露，国家今年大力推行电力需求侧管理，广州首个需求侧管理智能用电管理平台落户萝岗，相关企业年节电超5%。广州市中新知识城还以智能电网作为架构，以电动汽车为代表的示范项目也已开始选址。

广州毅昌科技副总经理蔡锦告诉记者，已通过智能管理公司实现了6.1%的节电目标：“这部分每年可节约70多万元。通过管理发现多了一台变电机组，立即减少，每年可减少损耗50万元。”

规划建设新能源汽车示范区

据中山大学工学院副院长宗志坚介绍，2010年～2012年，广州将安排8亿元推广新能源车2600辆。其中，节能与新能源汽车运营补贴约2亿元，基础设施建设补贴约5亿元，科研和产业化资金约1亿元。据透露，目前示范区域主要在亚运城。根据初步计划，今年到明年，广州将逐步扩大示范区域，在越秀区、天河区、海珠区、荔湾区、番禺区等区域规划建设新能源汽车示范区。在白云区、黄埔区、南沙区、萝岗区、花都区、增城市、从化市选择部分区域建设示范城区。在示范区域内，优先安排示范线路和车辆。

节约燃料成本将达6000万元

此外，广州还计划建立示范社区，选择规模较大、停车位较多、规范管理的住宅区，率先建设快速便捷的社会公共充电设施，包括大学城、珠江新城、亚运村、穗园小区、芳村花园、金沙洲等。

不过，有关方面透露，这些社区只是初步规划，尚未最后确定，是否可以实施还需进行相关论证。

宗志坚预计，通过方案实施，到2012年底，三年将共节约燃油2.9万吨，减少二氧化碳排放约2万吨。减少一氧化碳排放约107吨，节约燃料成本约0.6亿元。

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1. 2011年3月，大众PASSAT B7正式在中国台湾上市，此次上市的新车包括轿车版和旅行版，以及1.8TSI、2.0TSI以及2.0TDI三种动力系统。新车售价区间为119.8-164.8万元台币（约合26.58-36.56万元人民币）。

2. 日本本田汽车公司3月22日宣布，因地震对汽车零部件供应造成的影响仍然无法消除，该公司计划将工厂的停产期限从3月23日延长至3月27日。

3. 日本头号汽车制造商丰田公司3月22日宣布，该公司位于日本的十二工厂复产期限将延至本周六（3月26日）以后，这些工厂受3月11日日本爆发的特大地震冲击而被迫停产。

4. 中国吉利控股的瑞典沃尔沃汽车公司日前宣布，因日本大地震造成的零部件供应短缺，该公司位于瑞典哥德堡的托斯兰达（Torslanda）工厂和比利时根特（Gent）工厂的生产受到了影响。

5. 法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）日前表示，日本爆发特大地震之后，该公司位于日本的电子配件供应商生产受到冲击，因此公司旗下的柴油引擎生产将于3月23日开始放缓。

6. 美国通用汽车公司宣布，因日本地震影响了全球汽车配件供应链，该公司旗下工厂出现零部件短缺，位于美国纽约州布法罗市（Buffalo）的一家引擎工厂将被迫停止部分生产活动。