1.国内成品油价明日有望下调每升或超一毛

        持续震荡下行的国际原油价格让国内成品油价的“三连跌”几成定局。记者从多家市场监测机构获悉，新一轮调价窗口将于11月14日(周四)开启，下调幅度或在每吨100元左右。而由于中石油、中石化油品升级碰撞油价下调，部分地区在汽柴油升级之际调高油价，此轮下调幅度将“被缓冲”。

        自11月1日国内成品油零售价下调落实后，受美元走强、原油供应充裕且产量较高、伊朗问题取得进展等因素影响，原油价格持续震荡走低。截至11月11日收盘时，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格收于每桶95.14美元，12月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶106.4美元。

        受此影响，原油变化率也不断朝负向发展。据生意社测算，截至11日最新原油变化率为-1.62%。而金银岛和安讯思监测的原油变化率则已跌破-2%，分别达到-2.31%和-2.5%。

        据了解，截至目前，油价年内共历经12次调价，总体而言，汽油整体跌每吨55元，柴油整体跌每吨75元。本次油价下调兑现后，将继续拉宽整体下跌幅度。

2.车联网将导致汽车后市场变局发展须跨界融合

        日车联网成为今年汽车流通行业年会的热门话题，除了设备供应商之外，整车厂商、电信运营商、互联网企业都已加入到瓜分“蛋糕”的行列，而各个领域之间的合作和进一步融合也将成为未来发展的一个趋势。

        长安汽车副总裁马军认为，电动汽车的发展将进一步催生汽车智能化需求，并带来新的商业模式。随着车联网的逐步深化，将带动汽车金融、汽车保险等产业的变革和发展，而这些影响很快就会显现。马军介绍，在车联网方面，与互联网企业的合作将成为未来的发展方向，公司已经和360有过接触，接来下公司还将拜访腾讯等互联网企业，以谋求合作。

        中国移动通信研究院首席科学家杨景认为，车联网将导致汽车后服务市场的变局，未来消费者面对的不再是汽车厂商，而是移动互联网。

        一方面是车企与互联网企业的合作，另一方面，移动运营商也在谋求与整车厂商的合作。中国联通集团客户事业部副总经理辛克铎认为，车联网对于移动运营商来讲是挑战也是机遇，移动运营商是车联网天然的合作者。他介绍，目前联通已经和16家整车企业在开展合作。

        高德软件有限公司副总裁周频认为，车联网将促进汽车与电商的融合更进一步，公司正在谋求与阿里开展合作。

        从行业发展环境来看，为了规范车联网产业健康发展，中国汽车流通协会正在筹建成立车联网分会，未来将推动出台车联网行业标准，培育健康持续的商业模式，创新服务模式和服务手段。

3.俄将在未来2年为购车优惠贷款拨款50亿

        俄罗斯经济与生活网站11月13日报道，俄罗斯工业和贸易部公布的资料表明，在2014-2016年俄罗斯将拨款50亿卢布用于购车优惠贷款补贴。

        俄罗斯工业和贸易部已起草一份俄罗斯联邦政府令草案，该政府令将批准给予银行预算拨款补贴的规则，用于补偿银行在2013-2014年向俄罗斯公民发放购买汽车优惠贷款而蒙受的收入损失。

        俄罗斯工业和贸易部公布的资料表明，按照2014年及2015年和2016年计划期内联邦预算联邦法律草案，规定拨款50亿卢布用于实施购车优惠贷
款计划，其中包括，在2014年拨款20亿卢布，在2015年拨款20亿卢布，在2016年拨款10亿卢布。

        政府令草案的注释指出，政府令草案旨在汽车销售持续下降背景下，刺激汽车消费和扶持俄罗斯本国汽车制造业。

4.梅赛德斯-奔驰智能互联系统正式全面应用

近日，梅赛德斯-奔驰智能互联系统正式全面应用，新一代E级、全新S级轿车以及自10月起交付客户的2014年款SLK级跑、SL级敞篷跑车、CLS级运动轿车、CLS级猎装车以及GLK级SUV等均搭载了这一系统。

梅赛德斯-奔驰智能互联是梅赛德斯-奔驰为中国消费者量身打造的车载智能信息系统，它包含便捷服务、信息娱乐、安全服务三大类服务，集合了旅程咨询服务、兴趣点搜索和推荐、发送到汽车、停车位置提示、碰撞自动通知、紧急救援协助、财经资讯等车载智能信息服务，为用户提供便利的旅程咨询服务、最新的资讯信息以及额外的安全保障。智能互联为用户提供了互联出行的整体解决方案，在令行驶更安全的同时，让用户与外部世界畅通地连接。

5.273二手车从连锁到平台

        11月9日至11日，为期3天的“2013中国汽车流通行业年会”在成都举办，来自全国各地的一千多家汽车行业企业参会。年会分为展场和论坛两部分，其中最受关注的“中国二手车流通行业发展论坛”，11日全天座无虚席。在二手车行业论坛上，273二手车交易网CEO邓衍朗介绍的“从连锁到平台”模式，受到业内热议。

        二手车平台，必须O2O

        中国迎来了汽车时代，二手车行业前景广阔，越来越多的资本、企业、人才参与其中。近年来，“二手车电子商务平台”概念吸引了许多创业实践者。然而本次论坛提出一个疑问：仅仅靠网站，就能成为平台了吗？

        与会代表认为，二手车有行业其特殊性：发展的空间极大，但行业主体极其分散；一车一况，它是完全个性化的；可以全国流通，但需要落户……因此，二手车是一个需要线下服务的商品，没有线下的服务，网站信息平台是虚的。今年以来，信息分类网站逐渐侵蚀二手车信息网站的流量份额，已经让业内开始反思。

        “273二手车交易网创办于2003年，意识到二手车的特殊性，我们从2005年开始走到了线下，开始建立我们的连锁体系。”邓衍朗说，经过十年的摸索、发展，273已经拥有了“覆盖全国100个城市、近500家服务门店、5000多个二手车经纪人”的连锁体系。“我们不做交易本身，我们提供的是交易服务，包括买卖双方的信息匹配、车况检测、过户把关等等。”邓衍朗说，纯经纪服务的定位，让273有可能成为一个平台；而覆盖全国的连锁体系，让 273网站不只是一个信息平台，而具备成为真正二手车交易平台的可能。

        二手车电子商务平台是行业梦想

        移动互联时代，传统行业受到巨大冲击，各大企业无不开始寻找电子商务化路径。二手车行业也不例外，并且新兴企业不约而同地将战略目标定在“平台”方向。

        平台，意味着模式轻、资金需求小、不承担交易风险。而二手车平台，需要提供交易服务，必须具备以下几个条件：基于详细车况检测的价格形成系统、金融结算系统、跨区域物流系统。“目前273正在着力打造的线上拍卖系统、基于线下交易的金融结算系统，正是朝着二手车电子商务平台这个梦想前进。”邓衍朗说。

        与273从线上网络到线下连锁、再到电子商务平台的路径不同，业内各企业亦在探索各种不同的电子商务化模式。二手车行业群雄并起的时代到来，一些大型企业正在酝酿。

6.现代起亚: 产品质量问题频发

        韩国现代起亚汽车集团11月11日宣布，由于旗下车辆近期质量问题频发，该集团研发总裁权文植已经引咎辞职。据了解，除了研发总裁权文植以外，该集团另外两名负责工程与电子技术的高管也已辞职。

        权文植出任研发总裁这一职位刚刚一年有余，其引咎辞职的原因，主要是集团旗下现代、起亚产品接连遭遇车辆质量问题，品牌形象大为受挫。

        去年11月，现代-起亚产品被爆出“油耗虚高门”，美国环保署接到消费者投诉后着手调查，发现现代和起亚自行测试的燃效与环保署测试的结果有所偏差。

        现代-起亚也承认了这一调查结果，大约90万辆在美销售的2011至2013款新车燃效标定虚高，占到其在美销售量的35%，现代-起亚为此公开致歉，并将受影响车辆的燃效下调。

        另外，由于制动器存在故障隐患，现代汽车10月份下旬宣布，将在美国召回2.75万辆Genesis轿车，而在上周，该公司再次宣布，进一步扩大此次召回的规模，将在上个月宣布的2.75万辆的基础上增加1.6万辆，涉及年款为2009至2012款，召回总数则达到43,500辆。

        至此，Genesis轿车在美国与韩国本土的召回数量增至接近15万辆。而在今年4月份，现代-起亚还宣布了针对北美市场的三起召回，召回规模总计达到220万辆。

        在油耗虚高门的影响还未消除、产品不断召回的情形下，研发总裁的辞职，再为现代-起亚的企业品牌形象增添了一些阴影。

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