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而东风本田也是紧追不舍，“预计到年底我们的自主品牌车型就会上市”，近日,东风本田副总刘洪在接受采访时表示。刘洪认为在自主项目上东本也是不甘落后，他说，“在成立合资公司的时候，我们一直都有计划做合资自主品牌，这个从计划上早就开始实施了。”

他还补充说：我想，按照计划来做的话，在供应链上不出现大的问题，在质量上能确保，在认证上能顺利通过，很快我们的自主品牌就会上市。

此前有消息人士透露，东风本田的自主品牌车型可能将延续广汽本田“理念”的路线，走更低端的产品方向，或将是一款与思域共用多数零件的两厢紧凑型车。

对此，刘洪拒绝谈论披露更多的细节，不过他仍表示“首款车将是高端的自主车型”。

业内人士认为，东本的自主品牌开发计划，或将为东风本田未来的发展注入动力。因为就产品线本就不丰富的本田汽车而言，其在华投放的产品已经涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流产品系列，很难再有一款像雅阁、CRV这样畅销的产品可以引进。因此，东风本田必须倚靠自身的研发实力以弥补其产品线过短的劣势。

据了解，针对自主品牌，东风本田已经设立了研发中心，并开始进行相应产品的开发设计。
　

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从去年12月9日合资公司成立到今年的3月18日，广汽吉奥刚好走过了关键的前100天。上周，包括副董事长、总经理缪雪中等在内的一大批高层，与包括本报在内的少数核心媒体见面，首次披露了2015年的详细规划，三大基地50万辆产能分布，甚至也提到了吉奥未来的城市SUV，该车搭载广汽7速变速箱。

广汽带来的变化

在台州路桥生产基地，广汽吉奥的旗帜已经高高飘扬，印有广汽吉奥标识的宣传画册到处可见。“在过去的100日中，我们已经自然融合，实现了平稳过渡和积极合作。”缪雪中称，“广汽控股51%，已经将吉奥看成是自己的子公司，曾庆洪董事长也多次来考察三大基地。”

“吉奥原来是个小公司，供应商、经销商信心不足，广汽极大增强了大家的信心。”广汽吉奥品牌总监曾业辉称，“在年前的供应商、经销商大会上，原来只邀请了400人，实际来了800人，很多人是主动要求加入。”

缪雪中表示，广汽加入给吉奥最大的变化就是品质经营了，这也是吉奥在过去几年中没有发展起来的最大制约因素。他还透露，今年公司接了一个阿尔及利亚5000辆的大订单，信用证、船只都准备好了，但由于品质尚未达标，宁愿推迟发货。在山东东营生产的奥轩G5，他认为早已可以推向市场了，但广汽认为，造型和品质细节方面还要加以改进，因此改到4月12日才能下线。从广汽派驻的副总经理李文英在东营视频连线对记者称，奥轩G5将比现有的车型上两三个档次。

对于普通员工而言，恐怕就是收入上带来的变化了。在今年的春节团拜会上，公司已经答应要给大家加工资了。

城市SUV将搭载广汽7速变速箱

在去年12月9日广汽吉奥成立仪式上，广汽宣布，合资公司成立后累计投资将达60亿元，逐步形成50万辆整车生产能力。3月16日，广汽吉奥副总经理祁国俊也首次介绍分布情况：原有的路桥基地8万辆，生产微车的杭州萧山基地27万辆，生产SUV山东东营基地15万辆，并披露大致的新品投放计划。

在未来众多的新车中，最引人注目当属是一款代号为GA6463的城市SUV，车身长4.6米，宽1.82米，并将搭载2.0L、1.8T发动机，有5速、6速手动变速器可选择，并将搭载广汽研发的7DCT变速器，按照计划，该车将于2013年7月在东营投产。目前，国内30万元以下的城市SUV还没有搭载7速变速器的，该车在技术上取得先机。

广汽吉奥去年的销量约为5.7万辆，但未来50万辆的规划中并没有轿车，缪雪中表示，未来一切皆有可能，甚至未来广汽研发的车型也有可能在广汽吉奥生产。

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江淮汽车集团有限公司18日在巴西最大城市圣保罗举行200辆新车交付仪式，并于当天在巴西全国40家4S店正式开始销售江淮汽车。

据介绍，这批投放巴西市场的汽车是1．4升排量的两厢车和三厢车。这是江淮汽车集团的成熟产品，2009年在美国JDPOWER质量评估机构进行的国内紧凑型汽车质量评比中获得第一名。在巴西质量检测机构的评比中，江淮汽车的发动机性能仅次于本田汽车。

江淮汽车巴西经销商塞尔吉奥·哈比卜说，江淮汽车集团是具有世界级质量水平的制造商，江淮汽车通过了巴西质检部门和经销公司技术人员的严格测试。 “我们在巴西销售的江淮汽车保修期长达6年，而且不限公里数，其他汽车都没有这么长的保修期。这表明我们对江淮汽车的质量非常有信心。”

哈比卜是巴西最大的汽车营销商之一，自己投资建立了38家江淮汽车4S店。他指出，江淮汽车不仅质量好，而且有自己的风格，已开始得到巴西消费者的青睐。在一周试销期间，仅仅一个4S店就卖出200辆车。

为了迅速扩大江淮汽车的知名度，哈比卜重金聘请巴西最大的环球电视台著名综艺节目主持人福斯托·席尔瓦担任江淮汽车的形象代言人，并邀请40名媒体记者免费试驾一个月。他信心十足地说：“我们今年的目标是销售约4万辆江淮汽车，占巴西汽车市场份额的近2％。”

会计师埃德松在交车仪式现场拿到了钥匙。他和太太、女儿坐在红色的江淮汽车里，兴高采烈地对新华社记者说，这是他买的第一辆零公里新车。这款车的价格和其他同类车差不多，但是配置齐全，等于比其他同类车高一个档次，而且保修期长，他非常喜欢。他太太伸出双手高兴地说：“我给江淮汽车打十分！”

江淮汽车集团有限公司总裁安进对新华社记者说，巴西是全球第四大汽车市场，近年来经济发展较快，居民收入增加，对汽车需求越来越大。巴西虽然没有自主汽车产业，但巴西是一个成熟的汽车市场，客户对汽车的品质要求很高。因此，江淮积极开拓巴西市场不仅有利于扩大市场规模和销量，而且可以在这个成熟的市场上与国际知名品牌竞争，提高自己，有利于江淮汽车品牌的塑造。巴西的客户也希望与江淮合作，共同在巴西打造一个新的中国著名品牌。

安进表示，江淮汽车今年的计划是到年底确保3万辆，争取达到3．5万辆的销量。“今后我们将不断将新的车型投放巴西市场，不断扩大我们的规模，直至创造条件在巴西设厂，也为巴西的经济发展和就业作出贡献”。

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“全球发展愿景”明确表明，以中国为首的新兴市场将成为今后该公司事业发展的重点。根据该公司发布的数据，2010年日美欧市场与其他新兴市场汽车销量在其销售总量中的比例为60：40，但是今后随着事业重心的调整，两者比例将调整为50：50，并力争在2015年将丰田汽车公司全球销量提高到900万辆、丰田集团销量提高到1000万辆。据丰田章男社长介绍，中国市场将成为牵引公司发展的重中之重，预计到2015年，中国市场在丰田全球销量中的比例将上升到15%。这意味着届时丰田在中国的销量将达到150万辆的水平。

“在此基础上，我本人作为中国的本部长，希望能够达到160万到180万辆的水平。”佐佐木昭说。丰田汽车去年在中国的销量约为85万，如果佐佐木昭的个人期待能够实现，丰田汽车在中国的销量将翻倍。

不过丰田目前在国内只有80万的产能，四川一汽丰田长春丰越公司明年新增的10万辆产能将开始生产。佐佐木昭透露，“我们正在与一汽和广汽这两个合作伙伴一起讨论对包括天津、广州在内的其他地区工厂扩大产能的计划。”

另外，对于日本本岛地震对丰田中国的影响，佐佐木昭表示不会对丰田中国的战略及销售目标有任何影响。

【编者】：佐佐木昭的个人期待值还是过高了些，销量翻番，就目前80多万的产能而言，不考虑其他因素，这个目标也似乎还太遥远，长春工厂2012年将扩产10万产能，加起来也不足100万产能，进一步扩产势在必行。另外受到召回事件影响的丰田，全球销量的领先地位正在逐渐降低，中国市场情况也不例外，要实现到2015年国市场在丰田全球销量中的比例将上升到15%的这一目标，就需保证每年增长13%以上。对于目前中国车市进入平稳增长阶段而言，实现目标仍需努力。

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随着全球经济的逐步回暖，国际及国内市场上钢材和钢铁生产原料价格也向着高价攀升。其中进口铁矿石在过去的12个月涨幅已经达到了50%，钢铁价格上涨幅度也高达40%-50%。

更为可怕的是，钢材价格的上涨还在持续。日本受强震影响，已有5家钢厂停产，部分钢厂也遭受不同程度的破坏，未来半年内日本中厚板的出口量将明显下降，亚洲地区该品种的供需平衡将被打破。“这也给钢材市场带来了炒作的题材。”北京首创期货钢铁行业分析师汪晟在接受记者采访时说。

汪晟表示，一旦日本消除核辐射危险，进入灾后重建阶段，需求会上升，进一步拉动铁矿石和钢材价格。

事实上，对于汽车业而言，汽车制造中轿车单车用钢量在0.8吨-1吨左右，占原材料成本的70%。“钢材价格上涨将会极大地压缩汽车的成本空间。如果钢价、油价还继续上涨的话，汽车企业将面临两难处境。”中投顾问高级研究员贺在华在接受记者采访时表示。

原材料价格迅速上涨的同时，国内汽车价格却走入了下滑轨道。以比亚迪为例，从2月18日起，比亚迪对旗下5款主力车型进行上市多年来首次官方降价，最高降幅达15000元。

“由于汽车产业正处于一线城市"治堵"的冰冷期，或者开始下沉至三四线城市的"起步期"，许多商家都在降价抢占市场份额。”在北京北辰亚运村汽车交易市场，一位合资品牌4S店的工作人员陈先生在接受《中国产经新闻》记者采访时说。

不过，在原材料大幅涨价和汽车猛烈降价的双重挤压下，一向以“暴利”著称的中国汽车业，利润空间也面临收窄。过惯了大把赚钱，大把花钱的“阔佬”们要开始精打细算地过日子了。

贺在华指出，此次钢材价格上涨将会推动汽车企业寻求新的途径释放压力，并且采取有效的方式锁定成本。首先，车企要尝试联动机制，与大型钢铁厂商建立长期供应关系，达成相对稳定的原料供应价格；其次，鉴于未来原材料上涨是大概率事件，汽车企业有必要通过技术改革提高原料利用率，降低其在整个生产中的成本。最后，通过挤压其他环节如流通、销售等环节的成本提升利润。

东风悦达起亚华南首席代表周志华在接受媒体采访时表示，目前东风悦达起亚积极提升所用钢材的国产化率，来降低生产成本，以缓解国际钢材市场的短缺对企业生产造成的影响。

然而，实力较弱、规模较小的汽车厂商就没有那么幸运了。由于产销量有限，供应商环节不完备，钢材原料的短缺可能会直接影响到企业的生产。而且，低端轿车生产企业由于钢材所占成本较大，零部件成本向上游转移较难。等待它们也许只有被兼并的命运了。“原材料价格的上涨将会进一步加剧汽车业的优胜劣汰，推动汽车行业的兼并重组以及优势资源的整合。”贺在华指出。

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1. 韩国最大的汽车制造商现代汽车公司日前宣布，该公司已经发布公告在美国召回19万辆现代伊兰特轿车，召回原因是该车型安全气囊存在故障。

2. 据彭博社报道，日产汽车公司正与俄罗斯汽车制造商伏尔加（AvtoVAZ）的公司股东就收购后者25%的股份事宜进行商谈，以达到雷诺-日产汽车联盟掌控俄罗斯最大车企的目的。

3. 日前，我们从大众内部获得消息，高尔夫R20有望于今年第三季度以进口的形式正式进入中国市场。

4. 近日，有媒体报道路虎官方将推出揽胜运动豪华版车型。这款车将专门对于欧洲市场进行销售，但不包括英国，因为路虎将对英国市场有其他产品的推出计划。

5. 捷豹日前公布了旗下新车的计划，捷豹未来的新车或命名为XS，预计不会采用博通（Bertone）B99概念车的造型，竞争对手为宝马3系以及奔驰C级。

6. 意大利汽车制造商菲亚特公司日前表示，该公司旗下的著名小型车菲亚特500已经在加拿大市场开售，这意味着该公司重返了这个阔别27年的市场。