新闻概要
1.售16.29万元起 标致408车载互联版上市
2.落户江铃 新一代福特Everest或将国产
3.售11.18万起 天语SX4 20周年特别版上市
4.外形有变化 中华H320 Cross实车图曝光
5.奇瑞全国产业布局逐步成熟
6.南北本田销量爆发 混动雅阁三年内国产
7.欧朗成负担，一汽就算忍痛也应割爱
8.昌河汽车上演逃离央企大戏 “婚前”曾隐患重重
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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日前从官方渠道获悉，东风标致408向市场中新增车载互联版，其提供两款车型选择，售价分别为16.29-17.69万元。 东风标致408车载互联版 指导售价 车型 售价（万元） 2.0L 车载互联豪华版（自动） 16.29 2.0L 车载互联尊贵版（自动） 17.69
东风标致408车载互联版最大的特点就是装备了一套车载互联系统，其提供智能行程规划、智能语音控制、专属行车秘书三个功能。其中行程规划功能中可将天气、路况、限行信息全覆盖，避开拥堵路段；专属行车秘书实现全年实时在线，只需一键呼叫，便可实现一对一人工后台服务，并提供道路救援、导航、酒店预订、交通等服务。 另外，东风标致408车载互联版还可实现3G网络、蓝牙2.1和WiFi功能，同时，东风标致408车载互联系统还支持微博、微信新闻等绝大部分应用扩展。 动力方面，东风标致408车载互联版使用的是一台2.0L发动机，最大输出功率为147马力，传动部分匹配6速手自一体自动变速箱。
据国内媒体报道江铃汽车将国产新一代福特Everest，新车将于2015年上市，目前该消息还未得到官方确认。
据之前消息，福特全球总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利曾表示，福特将向江铃导入一款福特品牌SUV，这款全新SUV内部代号为U375。福特厂商在不久前发布了福特Everest概念车。故近日有媒体推测，新一代福特Everest可能就是之前所说的那款即将国产的车型。 动力方面，福特Everest概念车预计搭载2.5L Duratec汽油发动机或2.2L Duratorq TDCi柴油发动机，与之匹配的是一台手动或6速自动变速箱。同时，该车将拥有四驱和后驱两个版本可以选择。而据之前消息，这款将在江铃股份小蓝基地投产的福特SUV可能将搭载一款2.0T发动机。
日前，长安铃木宣布正式向市场推出天语SX4 20周年3G智能版车型，该车亮点在于配备了语音服务、人工服务功能和3G功能车载娱乐系统，其售价为11.18-12.18万元人民币。相比普通版贵了3000元人民币。 天语SX4 20周年3G智能版 指导售价 车型 售价（万元） 天语SX4 1.6L运动型 MT 20周年3G智能版 11.18 天语SX4 1.6L运动型 AT 20周年3G智能版 12.18
据悉，刚刚上市的天语SX4 20周年3G智能版车型内置了3G通讯卡、高智能识别语音装置、6.5寸彩色高清触控屏、SD卡和USB接口。而最新配备的车载娱乐系统则融合了行车导航、车载通讯（包括呼叫转接、短信代发功能）、影音娱乐、生活服务（票务预订、保养预约和道路救援等）、资讯服务、安全保障等一系列功能。 外形方面，天语SX4 20周年3G智能版基于现款酷锐运动型改进而来，新车外观加入前后大包围、侧包围、侧门防擦条、外部装饰亮条、LED日间行车灯、20周年徽标等配置。 其它方面没有大的变化，动力系统仍继续使用1.6L发动机，最大输出功率为109马力，传动部分匹配5速手动或4速手自一体自动变速箱。
近日，网络中曝光了华晨中华H320 Cross版本的实车图片，目前还无法确定这款车型的上市日期，但不排除会在广州车展亮相的可能。
从实车图来看，中华H320 Cross版相比普通版车顶加入了行李架的设计，前脸中网格栅和前保险杠位置的进气口改为蜂窝状样式，车尾底部还加入了银色装饰板，增添了不少跨界的元素。此外，该车还配备了一款树杈式轮毂。 动力方面，中华H320 Cross版将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为105马力，峰值扭矩为143N·m。传动系统方面，与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。
从宣布品牌回归转型之后，奇瑞不仅将研发和营销体系变革，产品的生产制造也开始向平台化靠拢。日前，奇瑞全新体系下首款SUV产品瑞虎5在大连生产基地下线。奇瑞汽车副总经理李立忠表示，目前奇瑞在全国产业布局已经逐步成熟，今后五年，奇瑞的重点将是通过平台化推出新产品应对市场。 大连生产基地是奇瑞汽车“正向体系“下建立的工厂，通过运用国际标准主机厂的硬件、与国际接轨的品质管控，以及国际化团队兼具奇瑞特色的管理模式，形成可以媲美合资水准的“全生产链精益品质管理“，为产品提供可靠的制造品质保障。 “如果说通过正向研发使奇瑞形成自己的品牌竞争力，那么大连工厂则通过产品系列化，实现了奇瑞打造产品体系的能力。“李立忠说。 事实上，通过对现有产品整合打造“一个奇瑞“品牌，奇瑞最终将形成QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四大产品架构，由目前20余款产品逐步精减到11-12款，组成产品型谱。按照奇瑞的预期，未来艾瑞泽系列占比将达到45%-50%；而QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%-10%；风云系列占20%左右；瑞虎占比25%。 据悉，奇瑞现阶段有四大生产基地，分别是位于本部的芜湖生产基地、大连生产基地、开封生产基地以及鄂尔多斯生产基地，这四个基地加起来，可以达到年产能100万辆。而作为追求“品牌力向上、产品力向上“的新代表作，瑞虎5在大连基地投产，未来将成为奇瑞新产品体系规划中瑞虎系列下的主力车型。
凭借凌派、雅阁、杰德三款新车的出色表现，沉默多时的本田终于迎来了销量大爆发。在刚过去的“金九银十”本田在中国的合资公司广汽本田和东风本田持续发力。9月，本田在华的新车销量达7.4万辆，同比增长120%，而本田在中国的主要日系竞争对手丰田为7.2万辆。从单月的销售数据看，本田超过了丰田2000辆。 今年6月上市的广汽本田凌派是为中国市场专门开发的一款中级车。广汽本田副总经理閤先庆告诉记者，“凌派上市后每个月的订单都在15000辆左右，由于产能的限制，每个月的销量在13000辆左右，还有将近1万多辆的订单在等待交车。”閤先庆同时表示，广汽本田的另一款新车第九代雅阁在上市之后，9月的销量已经突破了1万辆以上，这也是符合广汽本田的原定计划。 而东风本田的杰德，也获得了年轻消费者的喜爱。“杰德是针对中国80后消费者专门研发并且在中国首发的车型，9月6日上市至今，销量突破了1万辆。”东风本田副总经理刘洪则表示，由于杰德的畅销，东风本田在9月的销量突破了31000辆，创造了十年来单月销量最高纪录。 根据本田的规划，到2015年将会投放12款新车，目前已经有3款车型上市，对于其余9款车型的上市时间，本田中国本部长仓石诚司表示，“目前还不能透露更多的信息。但是本田会推出能够满足大家多样化需求和期待的新价值车型，本田将会本着公平公正的原则去安排。” 随着节能环保的需求日益紧迫，各大车企都对新能源领域“虎视眈眈”。而混动版雅阁无疑将是本田未来的制胜法宝，这款车型近日刚刚在中国亮相，并计划三年内国产。
上市仅仅半年就被传停产，不到一年就有诸多经销商拒绝提车，这是市场给欧朗的当头一棒。虽然从今年初有关一汽要放弃欧朗的传言时有传出，但都遭到一汽官方的否定。目前看来，一汽还在力尽一切可能救活这个品牌，但市场能否让一汽如愿就是另外一回事了。 有消息称，在今年上海车展发布的欧朗两厢版已经确定将于12月上市，先前曝光的改款车型（年型款）预计也会在明年上市。而在刚刚落下帷幕的中国国际节能与新能源汽车展览会上，一汽还搬来了一辆欧朗两厢的电动版，此举似乎在对外宣示一汽已经为欧朗制定好了未来长远的发展规划，凸显对这个品牌的重视程度。 业界普遍认为欧朗的失利主要是因为定价出了问题，导致不上不下，腹背受敌。一汽显然对这种看法也持几分认可，所以接下来不排除一汽会对欧朗的价格体系进行调整，适当削低价格，尤其是将主打车型定位在一个更安全的价格区间，避开如赛欧、锐欧这些外资品牌的直接竞争，同时规避与威志、奔腾这两个兄弟品牌可能出现的市场重叠。 但价格体系的调整能否让欧朗焕发生机，我还是持消极看法。实际上，为了尽可能上量，4S店的终端售价基本已经比官价拉低近三成，起售价跌至4.5万元左右，主打车型1.5L的自动舒适款的价格跌破6万元，但仍鲜有人问津，今年前9个月也只卖出了三千多辆。 对欧朗是保是弃，一汽要三思，就目前的形式来看，忍痛割爱也许才是顾全大局之策。
央企，让许多门外人心向往之，而门内有些人却想逃离。 昌河汽车就上演了一幕逃离央企大戏。 3年多的婚姻并没有使昌河汽车获得预想中的发展，反而让昌河的员工牢骚满腹甚至以罢工抗议。逃离已成为罢工事件后的关键词。如今，昌河汽车如愿以偿。据报道，国务院国资委已批复昌河江西基地脱离央企中航工业，回归江西省地方政府管辖。 婚前隐患重重 3年多前的婚礼相当风光。时任科技部部长、国家发改委副主任、工业和信息化部副部长、国务院国资委副主任纷纷发表重要讲话，重组仪式还宣读了两位中央领导的贺词。 当时，中航工业旗下长安汽车(11.94, -0.14, -1.16%)等与中国兵器装备集团公司下属昌河汽车的联姻，造就了迄今为止央企之间规模最大的汽车产业战略重组。重组后的长安汽车成为国内生产基地最广的汽车企业集团，汽车产销规模接近200万辆。 热闹的背后是无限的惆怅。一位接近昌河汽车高层的权威人士向《企业观察报》记者透露，重组前中航汽车旗下哈飞等分公司中层干部，对重组方案普遍并不知情。对于提前散发的长安集团将重组中航系汽车企业的小道消息，他们也是一片辟谣之声。 在正略咨询合伙人张永辉看来，昌河与长安二者的主力资源都是微车产品，产品多数重叠并且互相竞争，互补性不强。如何跨地域打造三个品牌、整合生产和销售渠道资源，进行整合优化、提高效率，难度极大。他认为，不尊重汽车行业发展的客观规律，后果必然不会理想。 北汽集团董事长徐和谊此前向媒体暗示，10月底，北汽将完成今年汽车行业最重大的兼并重组项目，并称该企业位于江西、是一家国企。不过，截至发稿前，北汽并未向本报最终确认是否并购昌河汽车。
