中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会)发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。

2019年3月乘用车新四化指数为55.0，相比2019年2月的54.5略有回升。其中电动化指数为6.0；智能化指数为44.8；网联化指数为24.9。

通过对2018年9月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近7个月来的乘用车新四化指数走势变化。

目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

2019年3月电动化指数为6.0，相比2019年2月有大幅提升。

2019年3月智能化指数为44.8，相比2019年2月有小幅下降。

2019年3月网联化指数为24.9，与2019年2月相比有小幅提升。

2019年3月乘用车新四化指数环比小幅提升，整体仍保持稳定态势。虽然整体乘用车3月销量大幅下滑，但受2019年新能源补贴退坡的政策影响，新能源乘用车销量仍保持高速增长，导致电动化指数大幅提升。智能化指数已连续2个月小幅下滑，表明消费者对带有一定驾驶辅助功能车型的购买意愿略有波动，主要是因为L1级别的智能化已较为普及，而消费者早已开始期盼更高级别的智能化功能。同时，网联化功能对消费者的吸引力在不断提升，未来随着网联化功能更加成熟和普及，网联化指数的快速提升可以预期。

                                                           乘用车市场信息联席会

                                                           2019年4月30日

关于“乘用车新四化指数”：

数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。

指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。

计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。

标准定义：

1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。

2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。

3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。