市场风向：新车销量下滑，二手车相对乐观
报告指出，数据显示2019年一季度乘用车销量为526.28万辆，同比下降13.72%，市场表现依旧疲软。而二手车则出现量价齐涨的现象，显现出相对乐观的市场情绪。究其原因，二手车的供需更平衡，因为二手车商拥有更灵活的“库存调节”能力。
对比新车和二手车的经营模式不难发现，新车供需不平衡的主要原因是“压库”，主机厂商对经销商进货有强制要求，但二手车不存在这个情况——如果销售环境不好，车商可以自由调节收车量和成本。
市场热点：上海车展新现象——保值率成为新车调价指标
虽然上海车展新车集体亮相，但一些新车还没有公布价格，或没有正式上市，新车流入二手车市场还需要很长的时间，所以对二手车交易的影响还未显现出来。同时我们还发现了一个现象，有部分新车已经进行了“官降”，或在换代的时候重新调整了定价，都参考了汽车的保值率数据，侧面反映保值率数据对于车辆定价的重要性。
二手车源上涨21.5%，连续两个月涨幅达2成
4月份二手车源大幅提升，这是新年之后连续两个月快速增长。此前市场反应新车上市和车展有可能会对二手车造成一定冲击，但从数据表现来看并未形成。分析指出，无论是换代车型还是全新车型，因为多数没有“现车”，厂商需要经历“产能爬坡”，再加上经销商从接受订单到交车，又是一个漫长的过程。
二手车零售价格普遍上涨，小型车保值率下降
二手车零售价格普遍上涨，而且四月是“量价齐涨”。数据显示，以往在二手车市场中异常活跃的小型车出现了保值率下降，并且专家预测小型汽车（包括小型SUV在内）销量可能会持续下降，主要原因是消费需求的升级和紧凑级车型的价格探底。
合资品牌新能源车品牌力更强
在新能源车领域，主流合资品牌的新能源产品大量入市。虽然在续航里程等“硬指标”上合资品牌产品处于劣势，但是品牌对于消费者的选择仍然是最重要的因素之一。因此，品牌力可能会导致合资新能源车后来居上。
补贴退坡促使新能源车涨价，混动车保值率稳定
从动力类型上看，插电混动比较平稳的进入了“后补贴时代”，本月保值率依然稳定。纯电动车则存在变数，在今后买新车会越来越贵的预期下，纯电动车型的保值率小幅回升。
综上所述，本月保值率报告四大重点总结：
·二手车市场的供需相对平衡，这点比新车市场要健康得多。而新车急需调整产能和重新定价，才能扭转颓势。
·豪华品牌中，宝马近期很受追捧，保值率涨幅较大。
·地方政策也直接影响二手车市场。上海启动老旧汽车“以旧换新”，配合置换补贴，拉动交易量，同时也影响二手车价格。
·补贴退坡后的新能源车市场，还有很大变数。新能源车的换代节奏比燃油车快。
