新 闻 概 要

1. 外形/配置微调 新款奔奔MINI将11月上市

2. 或5.18万起 熊猫黑眼圈版10月18日开售

3. 采用新命名 新伊兰特明年北京车展首发

4. 长城汽车宣布在巴西建厂 年产量将达十万辆

5. 陈志鑫：2015年上汽自主品牌规划不变

6. 日产汽车中国设计中心正式开张

7. 私车报废新规征意见 里程不超60万公里

8. 汽车三包本月听证 或对自主品牌车型提出挑战

1.外形/配置微调 新款奔奔MINI将11月上市

2.或5.18万起 熊猫黑眼圈版10月18日开售

        近日获悉，全球鹰熊猫将推出“黑眼圈”版车型。目前，该车的基本信息已在全球鹰淘宝旗舰店中出现，预计5.18万起售。

        全球鹰熊猫黑眼圈版主要是在原车基础上，对大灯进行特殊处理，加入了黑色灯眉元素。同时车顶及部分车身进行了漆黑处理，再加上侧裙褶设计，让整车看上去更具活力。

        动力方面，全球鹰熊猫黑眼圈版依旧分别搭载的是1.0L、1.3L发动机，传动方面，依次与5MT、4AT变速箱匹配。

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3.采用新命名 新伊兰特明年北京车展首发

        近日有报道，现代紧凑级轿车新一代Elantra（韩国地区命名为Avante，为伊兰特的垂直换代车型）将会在北京现代第三工厂生产，并有望在明年中或下旬上市。据悉，该车发布后将采用全新命名。

        另外北京现代副总经理刘智丰前不久透露，会在明年北京车展上发布一款外观惊艳的全新紧凑级车，由此推断，这款车型很可能就是国产换代Elantra，而该车推出后定位上要比悦动略高。

        现代新一代Elantra曾于去年4月首发，其整体设计借鉴了索纳塔的设计语言，车身流线与细节的把控让它看起来十分动感。据悉，这款车型轴距达到2700mm，相比北京现代现款悦动，其长了50mm。

        动力方面，国产新一代Elantra先期很可能搭载与悦动相同的1.6升与1.8升发动机，传动部分则匹配6速自动变速箱。此外随后将补充1.6升GammaGDI发动机，最大输出功率达到140马力，峰值扭矩为167N·m。

4.长城汽车宣布在巴西建厂 年产量将达十万辆

        长城汽车高管日前表示，将在巴西与当地企业合作，共同建立整车制造厂。不过投资额度和具体建厂
地点目前尚未得知。

         2011年10月11日在成都开幕的全球汽车论坛上，长城汽车总裁王凤英表示：“巴西市场作为全球几大新兴市场，有非常大的潜力。长城汽车在巴西也有非常大的投资计划，很快就开始了。现在正在最后的准备阶段，也是一个比较大的工厂建设项目。”

5.陈志鑫：2015年上汽自主品牌规划不变

        在2011年成都全球汽车论坛上，上汽副总裁陈志鑫表示，虽然鼓励政策的退出导致自主品牌在今年市场份额严重下滑，但上汽不会因此改变2015年自主品牌的总体规划，70万辆的产销目标不变。

　　在2010年年底，上汽提出在2015年，集团将形成600万以上的产销量，其中针对自主品牌乘用车，制定了完成70万辆，力争百万的目标。

　　为此，上汽在未来5年中，将再拿出222亿人民币进行投资，这意味着上汽为自主品牌乘用车项目的累积投资将达到450亿元。此外上汽还确定了一个代号为“一二三”的战略执行方案，与222亿元投资配套而出，即要树立“一个目标，两个能力，三大优势，构建具有上汽特色的自主品牌的创新体系” 。

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6.日产汽车中国设计中心正式开张

        10月12日，日产汽车(Nissan Motor Co.)中国设计中心在北京正式投入运营。这是日产汽车在日本之外设立的第三个设计中心。尽管上海已经成为全球汽车生产商为全球和欣欣向荣的中国市场进行汽车设计的首选之地，日产汽车并没有把设计中心建在那里。

        驻日本的日产汽车首席创意长中村史郎(Shiro Nakamura)称，希望这个设计中心能够推出广受世人推崇的设计。

        尽管中国的汽车市场的规模在全球居首位，中村史郎仍希望北京的设计中心能够产生出可与日本、美国圣迭戈(San Diego)和英国伦敦的设计中心相媲美的创意。日产汽车在日本的设计中心位于横滨(Yokohama)。

        中村史郎称，近来日产汽车中国设计中心已经超过了其他几个设计中心，并且目前正在设计汽车内部设计一个很重要的部分，这一设计将于两到三年后推出。这个设计中心可不光为中国产生创意，他说。

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7.私车报废新规征意见 里程不超60万公里

        针对机动车的报废问题，商务部酝酿已久的《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》（以下简称新规定）已开始征求意见。新规定显示，私车的报废没有使用年限的限制，但是行驶里程不能超过60万公里。

　　新规定主要通过营运车辆和非营运车辆两个方面对机动车的报废规定进行了划分。营运车辆都有年限限制，营运车辆从小、微型出租车到中型营运载客汽车，报废年限从8年到15年不等。

　　而非营运车辆即私车，除了大、中型非营运载客汽车有20年的报废年限限制，其他车型基本都没有年限限制。具体表现为小、微型非营运运载汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车都无使用年限限制，但是却有最大里程不能超过60万公里的强制报废规定。

　　除了行驶里程和使用年限的强制报废条件规定外，如果车辆在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未获得机动车检验合格标志也将面临强制报废。新规定的征求意见稿意见反馈的截止日期为这个月底。有消息透露，此项新规定有望今年内正式出台。

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8.汽车三包本月听证 或对自主品牌车型提出挑战

        本月下旬，国家质检总局将择日正式召开听证会，对9月21日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）立法听证。经历7年之久的汽车“三包”政策难产缺位难题，有望进入实质的解决阶段。

        有业内人士就表示，汽车“三包”政策出台之后，关键在于执行，需要出台一些配套的实施细则，方能保证“三包政策”的顺利施行。

或对自主品牌车型提出挑战

        “国家从宏观层面出台一些指导政策，有利于汽车销售行业的规范，对于消费者也是一件好事。”顺德沃尔沃世维店相关负责人表示，对于一些豪华车来说，其汽车质量已有口碑，而且售后服务一般都比较完善，因此“三包”政策的出台，对于豪华车的销售来说，影响不会太大。“反而可能会对一些自主品牌汽车的销售及售后服务提出一些挑战。”

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