2019年以来，国内乘用车市场一直增长乏力并笼罩在跌跌不休的氛围里，但需求结构出现的变化带给我们不少看点和亮点。分区块来看的话，今年乘用车市场出现三大亮点，即新能源车、日系车和豪华车。本文就亮点之一豪华车来展开讨论。这里的豪华车，是指业界历来公认的豪华品牌及其车型。

豪华车在狭义乘用车中的内需占比达到14.2%

今年1-7月，狭义乘用车内需销量达1165.1万辆，同比下降12.4%，销量净减164.5万辆。但同期豪华车销量达165.6万辆，同比增长3.2%，占比达到14.2%，比前一年提高2.1个百分点。。其中豪华轿车下降2.4%，占豪华车比例为57.1%，占比下降3.3个百分点；豪华SUV占比提高3.3个百分点，达42.9%，销售规模达71.1万辆，见表一。

表一：豪华轿车及豪华SUV的销量及占比

豪华SUV的占比提高快于豪华轿车，成为豪华车增长动力

豪华轿车在今年轿车中的比例也提高了1.6个百分点，达到16.2%；豪华SUV在内需SUV中的占比更是提高了2.8个百分点，达到13.9%，由此可见，在豪华车市场中，SUV仍是市场的增长动力，在追赶豪华轿车，见表二。

表二：豪华轿车/SUV在狭义乘用车中的占比

上海、成都、苏州的豪华车消费已经接近经济发达地区的水平

从G20统计的数据看，我国总体经济与社会发展水平，与阿根廷、巴西、墨西哥等国相近，2018年中国人均GDP为9000+美元，是典型的发展中国家。但中国的地区差异比较大，特别是东部地区发展很快，本文选取了各有特色的三个城市：一线限购城市上海、西部大都会成都、移民率最高的苏州做分析。

2018年上述三个城市的人均GDP分别达到约2万、1.5万和2.6万美元。上海是一线城市，一向有东方大都会的美称，小客车被限购了多年，截至2018年底，本市的小客车已约有511万辆，含本市牌照和外地在沪长期使用的牌照，折合千人保有量210辆；成都是西部大都市会，具有区域的辐射和带动功能，又处于一带一路的沿线，属于人口净增长城市，2018年千人保有量超过预想，达到281.3；苏州被冠以最牛地级市号称，是国内移民比例最高的城市，2018年千人保有量为332.6（数据来自SIC）。

就是这样的三个城市，今年1-7月，根据保险数据，三地（上海、成都、苏州）豪华乘用车新车量同比分别增长了16.5%、15.9%和17.3%，高于当地整体乘用车上险量的11.1、10.9、14.4个百分点，说明升级在加速。而且今年新车销售中三地豪华车的占比分别是23.7%、21.2%、18.2%，这一比例非常可观，相当于发达国家的水平了。

新车智能化、网联化的占比大幅提升

根据乘联会与安路勤“7月乘用车新四化指数”联合发布的报告，可以佐证消费的高端化。在新四化指数方面，7月整体乘用车新四化指数达到57.8%。7月乘用车市场的车型销量结构较上半年也发生了较大变化，如智能化、网联化指数升到最近10个月来的最高值，分别达到45.2%和24.1%，仅电动化指数因受政策影响而出现环比下降（4.4%）。

提示

由此可见，我国乘用车高端化、个性化趋势越来越明显，不再是仅动力足就可以了，在经济能力有保障的前提下，新时期用户需要个性化、高档化，舒适节能环保等优点，以此提醒OEM厂家。（来源：唐奕奕 乘联会）