1.油价第五轮调整搁浅两桶油出口创新高

       昨日（10月17日）下午3点，国家发改委通知称，将不会调整国内成品油最高零售价，因为10个工作日调价金额不足每吨50元。此次为新机制运行下，第五轮成品油零售价调价搁浅，也是首次因下调幅度不足而落空。

       机构分析师对《每日经济新闻》记者表示，本轮成品油零售调价落空后，市场释放部分利空因素，随着气温的降低，国内成品油需求进一步回落，中石油、中石化出口也创新高，四季度“两桶油”出口配额大增至550万吨，相关部门一改以往的年底保供态度，额外批准出口配额。

       据安迅思数据显示，10月16日的前10个工作日原油平均价格变动率为-0.40%，对应的调价幅度仅为-30元/吨。国家发改委称，本次汽柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

       自成品油新定价机制推行以来，国内汽柴油最高零售价共经历6涨5跌，5次因调幅不足未有调整。下次调价窗口预计将在10月31日开启。

       据悉，四季度，中石化成品油出口配额环比上涨约220%至350万吨，中石油环比增150%至200万吨，分别较三季度猛增150%和320%。

2.汽车三包投诉激增国家工商总局首次回应

        腾讯汽车原创报道北京时间10月17日，第四届全球汽车论坛在武汉召开。腾讯汽车独家采访到国家工商总局市场司司长王晋杰。王晋杰表示，自10月1日汽车三包实施以来，接到了很多消费者投诉，其中主要集中在汽车质量问题与经营者没有按照三包规定执行两大方面。

        今年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施，自此存在严重安全性能故障的汽车产品消费者可要求经营者更换、退货。在经历近13年之后，保障车主权益的三包政策终于落地。自实施到现在半个多月时间执行效果怎么样？王晋杰对腾讯汽车表示，自汽车三包实施以来，接到了消费者很多投诉。投诉基本集中在汽车质量以及经营者没有按照三包法规执行两大方面。

       据悉，从本月开始，北京市有关部门便开始统一受理消费者所提出汽车“三包”责任争议的申诉。在申诉过程中，消费者应当如实提供相关信息，以利于责任争议的行政调解。责任争议由汽车销售者所在区(县)质量技术监督局负责执行调解，双方经协商后可选择技术咨询人员参与争议处理。如出现汽车三包方面的争议，车主也可前往工商总局进行投诉。据王晋杰介绍，受理过程中涉及的鉴定将由质量技术监督局专门的专家进行鉴定。

       另外，消费者如果想了解车辆的三包信息，可登录中国汽车三包网进行查询。具体步骤为：登录网站后，在家用汽车产品三包信息查询栏目中，输入生产企业、品牌、车型名称等信息进行搜索，即可看到该具体车型的质量担保条款，以及销售、修理网点和三包信息。

       实施半月车市几乎没有变化

        持币待购的消费者并非多数，4S店多数车型价格也未发生明显变化。“没什么变化！”王晋杰对腾讯汽车说道，他表示汽车三包对消费者来说是好事。对于经营者来说也未尝不是一个机遇。据业内人士分析，一方面是由于汽车三包政策经过了多年的讨论，政策从发布到正式实施有10个月的缓冲期，各方面的准备工作较为完善；另一方面，国内大部分主流车企为了刺激市场，纷纷提前一个月开始实施了“三包”政策。因此对于消费者来说有一个适应期。

        另外从各个车企执行的标准来看，大部分的保修期均高于汽车三包的相关规定，而经销商作为汽车三包的主要责任人，促销信息也皆有覆盖汽车三包宣传，消费者对此皆有一个全面理性的认识。

3.未来北京或将开通网上叫车服务

        北京商报记者昨日从市交通委获悉，继电话叫车和手机软件叫车之后，相关部门将研究开通网站叫车功能，给乘客电召服务提供方便。

        自6月起，北京实行统一电召特服号96106，并提前4小时以上预约叫车，做出了保障率99%以上的承诺。市交通委相关负责人表示，目前已基本实现提前4小时以上预约99%保障率的目标。

        此外，市交通委还建立了出租汽车联合电召服务平台，此后，该平台收编四款打车软件，现已有易达、移步、摇摇、嘀嘀四款手机叫车软件通过认证，在联合电召服务平台上提供下载功能，供乘客和司机下载使用。市交通委相关负责人表示，下一步相关部门将研究开通网站叫车功能，给乘客电召服务提供更大方便。通过减化电召手续、增加电召业务量、提高电召成功率等手段，降低出租汽车空驶率，进一步提升出租车运营效率和服务水平。

        据悉，目前市场上还没有网上叫车服务。中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁表示，为降低“爽约率”，网站可以推出类似支付宝性质的第三方平台，即乘客根据路程远近先支付一部分费用，打车成功后再将所剩余部分支付给司机，乘客一旦爽约，出租车公司和司机不会承受太大损失。

4.获国家政策支持北斗导航产业高速入轨

        支持北斗导航系统发展的《国家卫星导航产业中长期发展规划》日前正式对外发布。据记者了解，国家在完善导航基础设施、突破核心关键技术，以及促进行业创新应用等方面，已经有详细的计划与安排。

        业内专家认为，北斗的最大问题在于没有市场化，没有很好的商业模式。北斗产业没有国家政策支持，相关企业很难生存下去。《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书(2012年度)》认为，当前北斗产品的应用多以示范项目为主，与纯粹市场行为有所背离，使先行者未能占据市场先机，欲后发制人者一时也难以谋得实利。北斗产业链条的公司首先考虑的不是技术的革新，而是如何暂时活下去。而活下去的办法，除了企业内部其它产业增收补贴北斗产业外，就是希望获取更多的政府政策和资金支持。有专家认为，现在北斗应用方面，企业主要集中车载导航领域，这一方面由于交通领域信息化的程度较高，市场规模大;另一方面则由于政府的支持力度最大。

        实际上，行业内相关企业已经蓄势而动，近日有媒体报道，有关协同通信有意物息其他策略投资者，而亚太卫星就是与协同通信洽谈之其中一方，亚太卫星董事会日前澄清并无此事。据亚太卫星方面表示，虽然亚太卫星和协同通信这两家公司都拥有同一个共通点，就是新加坡国家投资公司淡马锡入股作为策略股东，但其实两家公司所发展的业务不尽相同，协同通信之最新业务是全力发展北斗卫星导航系统业务，跟亚太卫星现有的业务完全不一样。协通方面也表示，国务院办公厅10月9日发布了国家卫星导航产业中期发展规划，规划指出中国的卫星导航产业具有庞大的发展潜力，而北斗卫星导航系统是此规划发展之重点项目，看来准备在此业务大展拳脚的协同通信将会是这行业领域的大赢家。协通还认为，该规划透露了几项重点，其中提及到2020年，中国卫星导航产业创新格局基本形成，产业应用规模和国际化水平大幅提升，产业规模超过4000亿元人民币。另一重中之重是落实”走出去”的战略，强调加大北斗卫星导航系统境外应用推广力度，积极鼓励有条件的企业在境外建立研发中心和营销服务网路，大力开拓国际市场。而为了吸引企业积极”走出去”，更落实和完善财税金融服务政策去作出配合，证明中国政府对发展北斗卫星导航系统在国内外市场之决心。就以上的发展计划重点，协同通信最近的一连串举动正好朝着此规划的方向前进。他们除了早前聘请了北斗卫星导航系统权威专家、中国卫星导航定位协会中心主任曹冲作为集团的专业顾问去进一步增强了公司在北斗技术利用及发展方面的实力外，还与泰国Thaicom公司合作在泰国建设发展北斗移动卫星网络，切切实实的”走出去”，相信受此国策推动及支持下，协同通信将可受益于此业务范畴上所带来的巨大商机及为集团增加新的利润增长点。

        值得注意的是，虽然去年有部分企业出现发展放缓或利润降低的情况，但从业人员数量的增加，产值的增加都显示了企业对市场的乐观。

        目前，北斗系统在全球卫星导航产值中占比不足8%。但另一方面，我国当前经济、人口、手机、汽车占全球总量的比例仍存在较大的差距，北斗产业具有很大的发展空间。

5.中国汽车后市场产值2015年有望全球第一

       1.2亿辆汽车保有量以及每年超千万辆增量，令中国的汽车后市场为业界看好。17日发布的中国汽车后市场蓝皮书预测，中国汽车后市场在未来十至十五年时间中，每年将保持两位数以上的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。

       这份由中国贸促会河北委员会、河北国际商会汽车后市场专业委员会等单位联合发布的蓝皮书说，从2009年开始，中国汽车销量迈过千万辆大关，并连续三年整车销量全球第一；数据显示，目前中国汽车保有量达到1.2亿辆，年增长率达到14%。汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等产业将迎来巨大市场空间。

       据蓝皮书预测，未来十至十五年，中国汽车后市场每年将保持两位数以上高速增长，到2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。事实上，过去几年这一高速增长势头已现，蓝皮书引述中国消费网统计显示，2005年“汽车后市场”营业额为880亿元，2009年猛增到2400亿元，2012年增至5000亿元，年增长率达到26.9%，超过我国汽车销量年均增速。

        汽车后市场行业利润可观。有业内人士透露，汽车后市场整体行业利润可以达到40%到50%，个别细分行业甚至可以达到100%到200%。而在发达国家市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其它60%利润在服务领域中产生，也就是说，售后服务利润一般是整车销售利润的3倍。

       蓝皮书也指出，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，伴随着汽车消费水平的攀升，不少车主对汽车养护知识的认识水平提升，“三分修，七分养”以养代修的理念逐渐得到消费者的认可。

        一些经济发达地区省份已经认识到发展汽车维修连锁企业，提高规模效应和品牌效应的重要性，相继出台鼓励和支持发展连锁维修企业的政策，积极引导企业走专业化连锁经营道路。

       蓝皮书提醒，汽车后市场快速增长，激烈的国内外市场竞争，生产、营销、售后市场都要有新的发展和变化，其中市场营销技能型人才和售后技能型人才以及售后市场与销售市场快速发展不相适应的状况日益突出，制约汽车后市场乃至汽车销售市场发展，因此提高汽车后市场人才素质势在必行。

6.丰田全球召回88.5万辆亚洲龙、威飒等轿车

        据路透社最新消息，丰田正在全球范围内召回超过88万辆汽车，包括凯美瑞等车型，原因是车辆的电气故障导致安全气囊存在隐患。

        丰田表示，在全球总计涉及885,000辆汽车。其中绝大部分在美国市场，达到803,000辆。然后在加拿大为44,000辆，墨西哥10,600辆，沙特阿拉伯 9,100辆，其余18,300辆左右分布在全球15个其他国家。

        牵连到的车辆为2012年至2013年款车型，主要包括凯美瑞中级轿车及其混合动力版本、亚洲龙（Avalon）全尺寸轿车和威飒（Venza）跨界车。

        丰田称，上述车辆空调冷凝器向气囊控制模块漏水，有可能导致短路，气囊可能自动打开；除此之外，助力转向系统或将失灵。这种情况下车辆难以转弯，尤其是以低速行驶时。

        未来数周内，丰田将通知车主，经销商将免费更换故障零部件。目前该故障尚未造成任何严重事故，只是导致两人轻伤。

7.2013年9月TOP20SUV销量投诉量对应点评

相关部门发布的统计数字显示9月份SUV市场产销两旺，同比增速超过了60%，一个直观的例证就是本月销量过万的SUV车型达到了9个，越来越多的SUV畅销车型将会涌现。由于本月投诉量整体下降，大多数TOP20SUV的质量反馈意见也出现了下降，但整体趋势未改。

        数据看点：

        1、 RAV4的口碑成一丰最佳

       第四代RAV4的上市推动了此款车的销量，不管是否与消化老款车型的库存有关，销量过万都是值得庆贺的事情。截止到目前的数据表明，RAV4是一汽丰田主流车型中口碑最好的一款。特别是今年以来，除了空调异响，比较少见一致性的问题。希望RAV4能像CR-V那样，能成长成即叫好又叫座的产品。

        2、瑞虎销量下降或受变速箱问题影响

        9月份SUV TOP20中销量下滑的两个车型，均在中国汽车质量网中有相对集中的投诉问题。其中就包括瑞虎手动变速箱异响问题。据了解，瑞虎的手动变速箱输入轴轴承外圈与壳体间轴向移动间隙大，会导致输入轴做轴向自由移动。瑞虎变速箱问题投诉的出现，与销量的下降有关还是仅仅是巧合无从查证，但投诉问题的出现势必会对瑞虎的口碑产生影响，希望奇瑞能够早日位车主解决问题。

        3、CS35销量上涨背后有隐忧

       9月份长安CS35的销量，同样有较大幅度的上升；在投诉方面，虽然各月均有一定投诉量，但看起来似乎一切都趋向于稳定。不过，CS35的机油乳化问题在天气转凉之后是否会重新浮出水面，这还是一个悬而未决的问题。尤其是召回之前的相关产品，是否像长安汽车宣称的那样彻底得到了解决，还需要观察。毕竟，今年年初类似的问题依然有所冒头。我们希望长安汽车密切监控相关案例。

       4、翼搏投诉量增加与雨刮器片有关

        长安福特翼搏自上市以来，一直少有投诉出现，但9月份却一下增加了7宗之多。从投诉问题来看，主要为翼搏雨刮器片工作时噪音较大。众所周知，雨刮器片与前风挡玻璃相接触，如果雨刮器片较硬、摇臂角度及压紧力较大、雨水量不够产生干摩擦、灰尘污物较多等，都有可能引起雨刮器片在运动中产生异响。从车主的投诉中了解到，4S店目前认为此问题与灰尘污垢有关，如果雨量较小工作时势必会产生噪音。虽然目前无法对雨刮器片工作时的噪音进行定论，但在此也提醒广大车主，平时要注意对雨刮器片进行检查及清洁，确保行车时保持良好的视野的同时，也可以避免因使用不当造成雨刮器片损坏，延长其自身的使用寿命。

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1.油价第五轮调整搁浅 两桶油出口创新高

2.汽车三包投诉激增 国家工商总局首次回应