2019年5月乘用车新四化指数为53.8，相比2019年4月的53.5略有提升。其中电动化指数为5.9；智能化指数为41.4；网联化指数为21.0。
通过对2018年9月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近9个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2019年5月电动化指数为5.9，相比2019年4月有小幅提升。
2019年5月智能化指数为41.4，相比2019年4月有一定提升。
2019年5月网联化指数为21.0，与2019年4月相比有小幅降低。
2019年5月乘用车新四化指数环比小幅上升，各分项指数与4月的表现都只有小幅波动。就整体市场表现而言，5月虽然有国V产品清仓促销的支撑，整体乘用车市场的表现略好于4月，但同比去年仍有12.5%的降幅。而新能源市场则受到了整体市场不景气影响，虽然同比增幅在5月已下降至1.6%，导致电动化指数仍有小幅提升。智能化指数在一定程度上受到改款、换代新车在智能化装备上的提升影响，有了一定幅度的提升。由于消费者理性购车选择的影响，同时整体产品在网联配置方面的提升有限，导致网联化指数连续四个月下滑。整体市场的不景气对乘用车新四化发展的负面影响仍在继续，短期内可能仍将处于小幅波动状态。从中长期的发展来看，受目前市场低迷的影响，整车企业在产品和技术方面不断求质求新求变，为未来新四化的发展积蓄了充足的能量，待市场回暖，新四化指数将进入下一波快速提升期！
乘用车市场信息联席会
上海安路勤企业管理咨询有限公司
2019年6月28日
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
标准定义：
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。
