1.成品油17日将调价每吨或下调70-80元

        截至10月12日上周最后一个工作日，全国成品油价格指数为938.83，跌幅1.37%，依旧呈稳步下降走势。分析师预测，新一轮成品油调价窗口将于10月17日开启，成品油或将迎来新机制实施后的“二连跌”。

        全国成品油价格指数运行结果表明，上周93＃汽油平均价格报收于9187元∕吨，较前一报告周期下降了125元∕吨；0＃柴油平均价格报收于8018元∕吨，较前一报告周期下降了112元∕吨。综合看，受调价兑现影响，汽柴油价格跌幅明显，导致全国成品油价格指数再度下探。

        新华(大庆)国际石油资讯中心分析师王超指出，受美国原油库存骤增等因素影响，近日国际油价延续跌势。受此影响，不少市场机构预测，成品油将迎来新机制实施后的“二连跌”，下调幅度或在70-80元／吨，调价窗口将于10月17日开启。

        王超分析说，节后成品油市场整体行情较为淡稳。主营方面来看，柴油下游需求提升并不明显，而汽油需求旺季已过行情将逐渐回落。地炼方面，由于国内需求有限，业者大多补货完毕，对地炼市场购销几无提振作用。目前来看，“金九”成品油需求旺季已过，“银十”对市场支撑力度更显不足，且当下美国政府关门及墨西哥湾风暴此起彼伏，国际原油价格难以形成单边走势，预计短期内汽柴油价格延续稳中走低姿态。

        全国成品油均价指数是由新华(大庆)国际石油资讯中心在每天采集国内各地一万多个成品油市场终端价格信息的基础上，通过系统和专业的计算方法得出的综合指数，旨在全面反映国内成品油消费价格水平及波动情况。

2.武汉二手车交易活跃或将面临“洗牌”

        随着国内汽车消费市场的发展和成熟，新车销售环节的利润正在不断下滑，二手车买卖的市场却越来越大。颇具前瞻意识的车商已经开始在这个领域拓展，此前，北上广都出现车企自己的品牌二手车交易中心，前不久，神龙公司在汉也成立了首个二手车中心。业内专家认为，在限购、限牌等车市收紧政策的刺激下，车企介入二手车交易，将对传统二手车交易市场产生了很大的冲击。

      近年来，江城的二手车市表现非常抢眼。今年上半年，武汉仅成交过户二手车就已突破6万余辆，已达到 2012年的全年交易量。预计今年二手车交易将突破10万辆，而今年的新车交易量预计则为22万辆左右，二手车交易占了新车交易的一半。专家预计，三年之内，二手车交易量将与新车交易量持平。

      10月14日，湖北汽车流通协会副会长兼武汉二手车协会会长罗吉文对记者称：“武汉的二手车形势比较好，今年下半年除了神龙二手车交易中心外，还有两家大型的二手车交易市场要开业，分别在江夏和汉西。”

        此前在北上广，限购令一下，二手车市场立马火了。专家普遍认为，限购政策使得购车者倾向于选择价格更高、更优质品牌的车型，品牌二手车交易中心便因此有了发展的沃土。

        在北上广，因为限购的产生，通过摇号买车的数量和二手车的交易数量几乎一样高。神龙率先在湖北成立自己品牌的二手车交易中心，则是先一步占领该市场的办法，随着限购范围扩大，品牌二手车的发展可能成为影响整个二手车市场的一支重要力量。先动手抢占市场总是有好处的。

        目前市面上开展品牌认证二手车的车企并不少，如上海通用诚新二手车、武汉龙信诚狮二手车(即神龙公司二手车交易中心)、东风悦达起亚至诚二手车、广汽本田喜悦二手车等，业内人士认为，品牌二手车市场对传统二手车市场的冲击会非常大。

       对此，汽车分析师庞工认为，在二手车选购上，人们目前对价格的敏感程度没有新车那么高，品牌知名度、美誉度的权重占有很大的比重。“相比传统的二手车市场交易而言，其目前评估体系不健全，售后服务问题非常多。由于技术检测不到位，卖方可能故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。而品牌二手车交易中心的出现，使得以上令购车者担忧的问题得以解决。”

       神龙二手车交易中心总经理王承超表示，神龙二手车交易中心对于收购的神龙品牌系列二手车，二手车中心将按照原厂质量标准对其进行107项质量检测，“体检”达标的可按原厂标准对其进行维修，而不达标的及其他品牌二手车，则按市场统一标准对待处理。

3.三包开始实施看国外车主是怎样维权的？

      事由 10月1日起，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包)开始实施，中国车主的维权体系更加成熟。那么，国外的车主是怎样维权的？

       在日本，汽车在修、换、退方面，没有政策上的强制规定，汽车的售后服务是企业根据市场竞争决定的。但是，日本目前各家汽车制造商的售后服务大致相同。汽车质量保证期普遍为3年或6万公里，重要部件为5年或10万公里。

       美国的“汽车三包”叫“柠檬法”，这是保护汽车消费者利益的各州法律总称。因为柠檬是一种又酸又涩的水果，消费者买到有问题的汽车时，如同吃了一个青柠檬，酸楚不堪，难以下咽，因此，美国人把需要一修再修的汽车称为“柠檬车”。如果你买了有缺陷的汽车，并且处于质量担保期内，在合理的修理次数后，制造商仍没能修好，车主便有资格要求换车、货币赔偿或其他方式补偿。

        在欧洲，适用的主要是《关于消费者商品销售及其担保的某些方面指令》。销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，强制的最短质量担保期是两年。但销售者可以根据自己的实际情况给予延长担保期。若提供的产品不符合销售商允诺或消费者合理期望的特性，则意味着销售商没有履行其合同，则需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。

       在韩国，其民法中的“缺陷物保修责任法”规定，产品的缺陷确认后，要给予用户赔偿。产品的重要部件，修理3次仍未修好，应予更换。韩国的厂商将发动机、变速器列为重要部件，3次修不好(含更换总成)，可以换车。

4.保险业首度涉足汽车电商平安帮卖二手车

      存在大量资金存量的保险业正在寻找新的投资渠道，目前已涉足汽车市场，在为机动车提供风险保障的同时，首度涉足汽车电子商务。

       北京商报记者昨日了解到，中国平安旗下创新型子公司“平安好车”首批5家分公司在上海、苏州、南京、宁波、温州正式成立，该公司预计到2014年底将完成全国26家分公司的布点。按照规划，当前阶段平安好车以“帮卖二手车”为切入点，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。配合全国布局的线下门店，平安好车以线上竞价平台集合全国千家优质商户，针对意向交易车辆进行线上竞价拍卖，从检测到过户全流程免费，还提供车险、车贷等金融服务。

        这是保险业首度涉足汽车电子商务市场。事实上，“帮卖二手车”只是平安好车整体业务模式的一个部分，平安好车希望成为一个为汽车生活各项需求提供整体解决方案的平台。据平安好车董事长杨铮介绍，好车未来战略定位是一个融交易服务、金融服务、车主服务三大支柱为一体的O2O个人综合金融电子商务平台，以交易达规模、以金融促利润、以车主服务增强客户黏度。具体来说，交易服务为二手车交易用户提供线上车源信息搜索和线下交易、置换、寄售等服务；金融服务为车主、经销商等提供车险、车贷等与汽车相关的一站式金融服务；车主服务则囊括车主日常汽车生活的一切所需，包括汽车用品购买、车辆保养及维修等。

       保险监管机构相关负责人曾多次鼓励，保险资金拓宽渠道，提高投资能力，分享经济增长的成果。“保险业入主汽车电子商务市场，是保险资金间接投资实体的体现。”一位分析人士指出。

5.上汽自主品牌“搭乘”车联网

        司机驾车时，不用动手，开口说出一个地点，导航就能精确定位，多条路线建议，每条路线显示各路段的拥堵情况，最多能显示8种级别的拥堵程度。最近，上汽乘用车发布了一款名叫inkaNet3.0全新的车载电子系统，搭载在最热销的荣威350车型上。

        上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫表示，这块小小的触摸屏，凸显自主品牌探索新模式的决心。目前，国内外绝大多数车企今年底都已完成或即将完成车联网国内布局及服务上线。未来车联网的竞争将更趋激烈。

        荣威350上最早搭载的inkaNet 系统能够定制新闻、上网娱乐，而这个系统也深受消费者欢迎。数据显示，2011年荣威350用户中有40%以上装配inkaNet系统，部分发达地区，比如苏州、杭州，inkaNet的装配率则超过80%。而inkaNet3.0在人机语音互动的基础上，添加实时路况调整，通过“实时路况更新”和“捷径显示功能”两大进化技术，充分应用云计算技术，快速更新路况资讯，提供智能畅行的行车导航规划。

        值得一提的是，这次上汽自主品牌开发的系统中，从人们的实际需求出发，不光依靠电脑和卫星，还借助了“人脑”。系统研发过程当中，技术团队听取过很多出租车司机的意见，把这种经验集成到人工智能系统里面，在特定时段绕开那些堵车概率大的路段。出租车司机经验累积出的判断往往比电脑的判断还要有效。

        与众不同的导航系统只是新系统的一个方面。它的音乐播放器也比外界领先一步。车主只要说出歌名，或是关键歌词、歌手等信息，系统就会立即在云端数据中心自动搜索出音乐进行播放。同样，要听广播，或要换台，说出一个电台频率就能自动开启，再也不需要做一边开车一边转台的“危险动作”了。

       搞汽车，不专注于发动机、变速箱的研发，是不是不务正业？其实，当前市场形势下，消费者对汽车服务营销要求已经从单纯的消费，发展到突出个性化、人性化的消费，众多整车厂商正致力于将汽车服务打造成利润的又一重要来源。

       据中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹介绍，目前国内车厂主导的车联网系统平台，合资品牌有通用的安吉星OnStar、丰田的G-Book以及日产的CarWings 智行等；自主品牌有上海汽车的inkaNet、一汽奔腾的D-Partner、长安汽车的InCall、吉利的G-NetLink等。

       对此，上汽认为，目前这款车载系统成本较高，购买费用计在车价之中。但未来产品成熟后，希望转变商业模式，提供免费服务，在免费的车联网大平台，寻找更大增值空间和更广阔的合作机会。

        同时，上汽表示，由于目前行业规范和标准缺失，造成很多产品在功能和操作上并不人性化。作为国家重大扶持项目以及“十二五”重点项目，国家对于车联网行业的发展正在开始逐步规范。可以预见，政策的主导、市场的驱动、技术的成熟、标准的规范，将进一步推动车联网车端设备的迅速增长，大大推动中国车联网产业的快速扩展和全面推进。

6.2013年9月TOP30轿车销量投诉量对应点评

根据相关统计，2013年9月国内轿车实现销量超过100万辆，同比、环比增长都约为17%，市场继续向好。本月中国汽车质量网接到车主关于汽车产品的投诉量同比有所下降，这在销量TOP30的榜单上也体现明显，大半车型的投诉量都较上月有所减少。

       数据看点：

        一、福克斯遇到麻烦

        连续多月销量排名第一的福克斯（含两厢和三厢车型）在本月也成为投诉排行榜的领先者。除了部分老福克斯车主反映一些问题，新福克斯投诉量的急剧上升，显示这款车正在遭遇质量口碑的激烈磨合期。新福克斯车主遇到的问题主要在于变速箱漏油和双离合变速箱的异响以及顿挫。厂家已经注意到了问题的存在，中国汽车质量网接到的信息显示，长安福特正在想一切办法降低不良率。

        二、朗逸迎来黄金市场

        朗逸以及其两厢版朗行的合计销量已经事实上超过福克斯，虽然朗逸车主对这款车的一些故障问题也有所反映，但是，由于朗逸在生产中已经度过了磨合期，总体看，质量问题已经对朗逸（包括朗行）不构成任何负面影响。其市场潜力依然巨大。

        三、捷达不愧是新车可靠性之王

    本月捷达在竞争异常激烈的A级车占据了第三的位置，自3月份上市以来，新捷达就成为拉高一汽大众销量的主要力量。值得注意的是，本月录得的3宗捷达投诉，只有1例是2013款新捷达。上市刚逾半年的新捷达很好诠释了新车可靠性的标杆。

       四、改款凯越表现中规中矩

       以往数据显示，老款凯越一直是上海通用质量最稳定的车型。今年2月，改款凯越上市以来，投诉数据较以往有一些提高，中国汽车质量网8月对改款凯越的车主调查也印证，此款车的表现中规中矩。不过，老款凯越用10年时间打造了一个值得信赖的车主伙伴，假以时日，改款凯越应该也不会让人失望。

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1.成品油17日将调价 每吨或下调70-80元

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