根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2019年10月整体乘用车市场批发量预计为：200.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年10月萎缩1.1%。其中轿车市场98.3万辆，同比萎缩2.1%；MPV市场10.9万辆，同比萎缩24.1%；SUV市场90.8万辆，同比增长3.9%。

整体市场影响因素分析

综合各因素影响，相比2019年8月，10月整体乘用车市场在基础销量上增量23.2%，影响2019年10月批发量的主要因素是：季节性上升带来的增量；经销商库存压力缓解及厂商加快批发节奏也分别带来一定的增量。

首先，相比2019年8月，10月季节性上升，带来12.1%的增量；经销商促销降价以促动购车，贡献2.5%的增量；新车陆续投放市场，生命周期指数上升，带来2.6%的增量；预期四季度开始市场零售逐渐回暖，经销商库存压力缓解，带来4.5%的增量；厂商加快批发节奏，完成目标，贡献5.7%的增量。

此外，宏观经济下行压力仍较大，部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，对车市消费资金造成挤压，且中美贸易摩擦呈激化趋势，整体消费信心不足，购车意愿持续走低，导致4.2%的减量。

三大车种销量预测及影响因素分析

1.销量预测：

       预测2019年10月轿车市场98.3万辆，同比下降2.1%，相比8月上升25.3%；MPV市场10.9万辆，同比下降24.1%，相比8月上升10.5%；SUV市场90.8万辆，同比上升3.9%，相比8月上升22.7%。

2.影响因素分析：

首先，在各因素共同作用下，相比2019年8月，10月轿车市场在基础销量上增量25.3%；其中，季节性大幅上升，带来13.2%的增量；经销商降价促销，刺激2.6%的需求；预估10月将有改款迈腾、GA8等新车投放市场，生命周期指数上升，带来2.4%的增量；预期零售逐渐恢复，经销商库存压力有所下降，贡献5.3%的增量；厂商冲量，加快批发节奏，带来6.0%的增量。此外，影响车市消费的因素并未改善，尤其楼市对消费资金的持续挤压，同时，中美贸易战局势动荡，宏观经济下压，导致4.2%的减量。

其次，相比2019年8月，10月MPV市场在基础销量上增量10.5%；其中，季节性上升，带来7.5%的增量；经销商促销降价，刺激需求增加1.6%；预期四季度市场零售逐步好转，库存压力缓解，带来1.7%的增量；厂商加大批发，完成目标，贡献2.9%的增量。此外，经济环境不景气，宏观经济下压，影响汽车消费积极性，导致4.2%的减量。

再次，SUV市场2019年10月相比8月，在基础销量上增量22.7%；其中，季节性上升，带来11.5%的增量；预测10月SUV市场将有换代IX 25、RAV4荣放，全新科雷缤、TACQUA、BREEZE、星途LX等多款新车陆续投放市场，新车活力上升刺激3.0%的需求增长；经销商库存压力下降，贡献4.2%的增量；厂商加快批发节奏，带来5.7%的增量。此外，宏观经济下行压力大，消费者购车热情不高，导致4.2%的减量。

结论与建议

综上，乘联会与威尔森联合预测2019年10月整体乘用车市场批发量为200.0万辆，其中轿车市场98.3万辆，MPV市场10.9万辆，SUV市场90.8万辆。季节性上升是2019年10批发量增长的主要因素；经销商库存压力下降及厂商冲量分别带来4.5%和5.7%的增量；另外，宏观经济下行压力仍较大，造成4.2%的减量。

乘用车市场信息联席会

广州威尔森信息科技有限公司

2019年9月23日