售后服务第433期
发布时间：2013-10-12 17:24:00 浏览量：1730次
| |
|
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
| |
|
|
详情 |
|
1.成品油“二连跌”最快10月18日凌晨兑现 |
|
受美国原油库存骤增等因素影响，近日国际油价大跌。受此影响，不少市场机构预测，成品油将迎来新机制实施后的“二连跌”，下调幅度或在70-80元/吨，调价窗口将于10月17日开启，最快10月18日（下周五）凌晨兑现。
10月9日，美国能源署公布数据显示，截至10月3日当周美国商业原油库存增加681万桶至3.7054亿桶，创自去年9月以来最大单周增幅，美国上周炼厂开工率亦由89%降至86%。受此疲弱数据打压，国际原油期货价格收盘大跌。WTI原油11月合约下跌1.88美元，收于每桶101.61美元，跌幅1.82%；伦敦布伦特原油11月合约下跌1.10美元，收于每桶109.06美元，跌幅1.0%。
根据隆众石化网、金银岛等多家市场机构测算，截至10月9日主要指标原油综合变化率为-1.31%，对应汽柴油下调幅度为70-80元/吨。自9月30日调价后，因中间适逢国情假期，根据“十个工作日原则”，成品油调价窗口将于10月17日开启，最快于10月18日凌晨兑现。
若下调兑现，这将成为新机制实施以来国内成品油的首次“二连降”。业内人士认为，油价的连续下调将刺激成品油消费，对油品置换升级起提速作用。 |
| | |
| |
2.神龙汽车二手车中心落户沌口 |
10月10日，神龙汽车公司的全国首个二手车中心落户沌口，进军二手车交易市场。
据悉，神龙二手车中心可收购、销售二手车和租车，收购时不限汽车品牌，但销售的只是神龙旗下的雪铁龙、标致二手车。神龙旗下的680家4S店也 可买卖神龙二手车。“因为是车企回购自己的二手车，价格会比市场价高。”神龙武汉二手车中心总经理王承超说，其销售的神龙二手车均会按照原厂标准进行维 修，车的质量有保证，但售价会比市场价略高。
目前，神龙二手车中心是我国第一家由车企独资设立的二手车中心，其看中的是日益蓬勃发展的二手车市场。
眼下，在发达国家，二手车的销量是新车的2-3倍，但中国二手车销量仅是新车的20%。“换车时代的来临将改变这一格局。”王承超说，按照汽车 消费规律，7-8年是私车换代的标准周期，在中国，10年前启动的汽车消费井喷期已积累庞大的换车人群，加之正在崛起的“80后”群体流行3-5年换车， 中国将很快进入二手车销量猛增时代。
“在发达国家车企自行回购也是主要渠道，神龙率先进军二手车市场可抢占先机。”王承超介绍，2年后，神龙将在全国主要城市布局6至8家二手车中心。 |
| | |
| |
3.租车行业逆市井喷 规模经济仍是杀手锏 |
|
刚刚过去的国庆黄金周，自由行、自驾游火爆，这也带动了租车市场的又一次井喷。日前，神州租车董事局主席兼首席执行官陆正耀日前在接受南都专访时表示，在刚刚过去的国庆黄金周，神州租车充分感受到了规模经济带来的好处。
“租车业是服务业，同时也是个环节很多的产业，只有规模上去了，价格才能下来,各个环节才能更好协调，也才能为顾客提供更好的服务。对于神州租车来说，规模经济仍然是杀手锏。”据悉，为应对目前形势，神州租车正酝酿新一轮降价，以求进一步提升市场规模。
租车业是规模经济，这点早就被外国同行所印证，但如果在三年前，要和陆正耀谈规模经济，肯定会让陆正耀难以启齿。当时，神州租车和其他租车公司一样，守着几百台车，尽管已经在28个城市布局，但也仅仅是在这些城市有业务，根本谈不上点线面结合。
2007年爆发的美国金融危机，更是让整个市场都陷入低迷状态，神州也被迫进入了调整期：之后的两三年，城市网络基本上是28个，车队规模都是500台左右。成本的提高，让神州的经济陷入窘境。“类似于有点像长征的阶段。对于公司来说，最大的价值是把有限资源全部投入在开发信息系统和建设管 理体系上。后来联想控股进来，我们迅速地从死人堆里爬出来，扛着枪就往前冲，而且冲得这么快，这是很重要的原因。”
2010年6月份，联想控股投资神州租车，神州租车开始大规模地降低价格，整个市场呈现了井喷的状态。短短两三年，神州的车队规模从500 多台车迅速增加到了五六万台车。“如果规模起不来，成本就是问题。举个例子，在规模 不 大 的时候，凯越的一天租金是450元左右，现在一天的租金不同的时间是150到200元之间。如果没有规模哪来的这些价格？必须规模起来采购价格才会下来， 规模起来分摊的成本就会降低。”
目前租车市场仍以个人消费为主，但企业级市场和政府市场这两大潜力巨大的市场，对于各大租车公司而言，无疑充满诱惑。
早在今年四月，赫兹和神州租车联合宣布全面战略合作。赫兹战略投资神州租车，获得后者近20%的股权及一个董事会席位，而其在中国的租车业务都将整合进神州租车。值得注意的是，赫兹在全球的业务虽以短租为主，但在中国市场的业务放在长租上，以企业客户为主。而这也是神州租车下一阶段的发力重点。
神州租车负责人透露，在神州租车的客户结构中，20%的长租客户几乎都是企业客户，80%的短租客户中企业客户的比例也达到45%，企业客户已经成为神州租车利润的稳定来源之一。但相对于中国庞大的企业和政务用车市场，这只是冰山一角。 |
| | |
| |
4.二手车市场逐渐多样化 稳中有升仍有差距 |
无论是何种价位的二手车，都正在使二手车市场成为汽车行业里一道抢眼的风景线，越来越多的人开始参与到了二手车交易中。无论是何种价位的二手车，都正在使二手车市场成为汽车行业里一道抢眼的风景线，越来越多的人开始参与到了二手车交易中。
这几年二手车销售的经营者发生了重大变化。在前些年，活跃在二手车交易市场的主要是一些经纪公司，他们利用一个大的旧车交易市场，像超市 里入驻很多商家一样，在这个交易平台上进行二手车买卖。随着二手车市场的发展，越来越多的新卖家出现在了二手车市场里，包括很多大的公司，如汽车厂家、经销商，甚至一些从事汽车租赁的公司，如神州租车。各种经营者的出现，使二手车市场规模越来越大。
“二手车置换业务已经成为汽车经销商的主流业务。”第一车网数据经理林琳表示，汽车厂商和经销商正在逐步调整策略，从过去的以新车销售为主转变为以二手车业务为主。
据媒体报道，以宝马为例，自2011年开始，该品牌已经陆续有5家二手车4S店落户中国。而过去多年，与宝马在新车投入达到4亿多元相比，二手车投入则只有区区5,000万元。谈到销售重心向二手车置换方向转移，有经销商表示：“这也是不得已而为之，我们现在是用利润来换取置换率，为的就是扩大市场占有率。”
而对于经营汽车租赁的神州租车公司来讲，进军二手车市场，是为了回笼资金。作为国内租车业的龙头老大，神州目前拥有近5万车辆。为了扩大车队规模和租车网点，神州每年采购大量新车，成为公司最大的财务支出。
为了促进汽车流通，及时回笼资金，神州于2012年10月18日启动了二手车经营业务，当月销量是100多辆，之后逐月增加，到2013年3月销量接近1,000辆。据神州租车公司公共关系部总监崔睿介绍，目前神州每月的二手车销量基本是1,000多辆。
据了解，神州的二手车主要通过两个渠道销售。一是分销渠道，神州内部有一个竞拍系统，全国30多个城市的二手车经销商都可以登陆这个系统来 拍卖。由于这些城市里都有神州租车的网点，二手车经销商可以现场去看车，同时在线拍卖；另外一种是直销模式，神州租车已经在全国三十多个城市开设了门店，进行神州准新车的销售。
神州准新车指的是车龄在9个月以上，但不超过15个月，里程在4万公里以下，无大事故，有完成维修保养记录的二手车。若购买这种从神州租赁业务上退下来的二手车，依然带有原厂2万公里或9个月以上的保修等，对购买人来讲更加有保障。
据汽车流通协会相关数据统计，去年全国二手车交易479万辆，较2011年增长11%；2012年，中国二手车交易额达2,590亿元，较2011年增长23%。中国二手车市场交易额持续12年保持增长。近4年二手车交易额增长率稳定在20%左右。
从上述一系列数据可以看出，我国二手车交易市场正在以稳中有升的态势存在。但如果与国外的二手车市场规模比较，就会发现其中的差距。
国外二手车市场发展史，主要分为四个阶段：首先是二手车市场萌芽阶段，车辆流通自发集贸市场形成。其次，二手车市场培育阶段，市场交易度活跃度 增强。再次是发展阶段，二手车市场快速发展，大型连锁二手车企业出现。最后，二手车市场稳定阶段，这时已经发展为成熟的二手车市场了，二手车市场交易量大于新车交易量。
从今年上半年的全国二手车交易总量看，交易量248.16万辆，相比去年同期增长7.64%；交易额1381.42亿元，相比去年同期增长 22.39%。与新车1078.22万辆的同期市场销售量相比，二手车交易量与新车销售量之比为0.23，与发达国家差距极其明显。 |
| | |
| |
5.油品达标跳越性实施标准成为可能 |
中国的城市空气质量如果想达标，机动车污染排放总量需要降低70%，70%的总量需要6~7个五年才能完成。目前环保部门正在考虑的是：在重点地区是不是可以跳越性地实施标准，比如说重型柴油车尽快地制定六阶段的标准，即在国四之后不实施国五，直接实施国六。
目前中国面临空前的环保压力，首先是空气污染状况非常严重。今年上半年环保部发布的环境质量状况表明，城市的环境污染形势非常严峻，监测的74个城市平 均达标比例是54.8%，超标的天数将近一半。京津冀地区平均达标天数的比例只有31%，连三分之一都不到，主要污染物是PM10和臭氧。
2011年起，中国便开始开展排放物的总量控制工作，考虑怎样能够把机动车污染排放总量降下来。但是，总量工作还没有做得太好，又马上面临实施空气质量达 标这么一个严峻的任务。根据清华大学的一个研究，中国的城市空气质量如果想达标，机动车污染排放总量需要降低70%。如果按照总量控制的要求，就是每个五 年减少10%，70%的总量需要6~7个五年才能完成。以上就是中国目前所面临的现实环境状况。
面对雾霾连连的国内大气环境，机动车排放污染物应当怎样控制？下一步大气污染防治政策的走向如何？这也许是包括业内人士在内的许多人所感兴趣和关注的事情。
机动车减排面临巨大压力
在不久前于北京举办的“国际内燃机工业协会2013年会”上，环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红透露，国务院刚刚批准了一个油品的价 格政策，准备在北京、上海、广东、江苏四个地区试点实施新的政策，其主要内容是不同质量的油品不同的价格，即优质优价。也就是说，上述四个地区在不久的将 来会全面供应硫含量在10ppm以下的燃油，在全国实施相当于欧（北京已正在实施京标准，相当于欧）甚至是欧的机动车尾气排放标准已经基本具备条件。
现在环保相关部门面临的巨大挑战是机动车污染物减排任务非常难以实现。据了解，污染物减排工作是 国务院直接部署下来的任务，是对各省市区工作进行考核的一个主要内容。倪红说，在“十二五”期间增加了机动车减排的要求，要求到2015年机动车的氮氧化 物排放总量要比2010年降低10%。但是在2011年统计时，氮氧化物没有削减，比2010年增加6.4%。到2012年再核算时，比2011年又有增 长。“也就是说在这五年计划中的前二年中，每年的排放总量实际上是增长了7%左右，怎样在剩下的两年中达到总量减排10%的任务，就是我们现在面临的非常 大的一个压力。
众所周知，商用车运行里程长、燃油消耗 量大，在总的机动车污染排放中占有很大比例，特别是在氮氧化物和颗粒物的排放方面，商用车都是减排的监控重点。但是由于柴油车的国四标准实施推迟了两年时 间，严重阻碍了中国内燃机行业的技术升级，拉大了我国和国际水平的差距，已经与中国全球第一汽车生产国的地位极为不相称。 |
| | |
| |
6.卡罗拉等5车雨刷存缺陷召回 中国不涉及 |
| 进入2013年以来，丰田汽车因不同隐患已先后召回旗下多款车型，其中包括RAV4、凯美瑞、卡罗拉、等热销车型。近日网通社再次获悉：丰田公司正在北美地区对旗下凯美瑞、卡罗拉等5款车型实施召回，原因则是车辆雨刷器存在故障隐患。据统计上述五款车型均为最新款，将有约1万辆车受到影响。
根据丰田方面公布的消息，此次受影响的5款车型分别为凯美瑞、凯美瑞混动、卡罗拉、AVARON以及AVARON混动，具体生产日期为2013年8月12日至2013年8月27日，约1万辆车涉及此次召回。此外上述5款车型中目前国内已有凯美瑞、凯美瑞混动、卡罗拉三款车型在售，对于国内所售车辆是否受到此次召回影响丰田中国已公布相关信息。
丰田中国表示：本次问题为海外特定供应商在生产中所导致的制造问题。广汽丰田和一汽丰田分别生产及销售的凯美瑞、凯美瑞混动和卡罗拉三款车未使用该供应商的问题产品，不存在相同问题。此外，其他上述召回车辆未正式进口到中国市场。因此，此次召回不涉及中国、日本、欧洲等其他市场。
据了解，此次丰田在北美地区涉及召回车辆为雨刷器存在故障隐患，由于雨刷开关构成零件的加工不良，致使开关触点的高度不合适。当启动雨刷开关上的清洗功能，则会形成短路，导致雨刷保险丝熔断，存在雨刷无法正常工作的可能性。不符合美国汽车相关法规的要求从而实施召回。
雨刷器作为车辆在雨、雪、雾等不良环境下，保正驾驶员前方视线及可视范围的重要部件起着尤为重要的作用，一但出现问题将增大车祸事故的发生几率。此次丰田汽车北美召回，丰田中国第一时间对车辆进行核查并公布结果，体现出对消费者认真负责的态度。
|
| | |
|
| | | |
|
|
| |
