新闻概要
1.售5.29-5.59万 长安欧力威1.4L正式上市
2.搭1.3T发动机 吉利帝豪EC713谍照曝光
3.面向出租车市场 捷达1.6L低配车型谍照
4.2014年发布 东风风行全新轿车实车曝光
5.上海通用分兵五路主攻B级车 推进市场细化战略
6.双龙启动低价战略 庞大双线渠道快速扩容
7.奇瑞捷豹路虎合资与进口渠道将统一
8.进口现代今年目标3万辆
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
详情
10月10日，长安汽车在石家庄举办了欧力威1.4L车型的上市仪式。在1.2L车型上市整半年后，配备ABS的欧力威1.4L车型如期而至。新车共有两款车型，售价分别为劲悦型5.29和劲享型5.59万元。 长安欧力威1.4L车型 指导售价 车型 售价（万元） 1.4L 手动劲悦型 5.29 1.4L 手动劲享型 5.59
外形方面，欧力威1.4L劲悦型的样子与1.2L车型保持一致，只是换装了1.4L发动机，并增加了ABS+EBD、四轮碟刹和185/60 R15的轮胎。而本次的重点是欧力威1.4L劲享型，它在外观上做了调整，不仅三围尺寸都略作增加，而且还增配了一些能体现跨界风格的套件，如前、后包围和车顶行李架等。 中控台的样式并未做任何调整，仍旧采用非对称式设计，黑色与亚光乳白色的面板搭配，看起来较为时尚。据此前了解，为例厂家还会针对年轻的前卫用户，推出内饰颜色个性化定制方案。 欧力威采用四轮四角的设计，为内部的大空间奠定了基础；另外第二排座椅灵活多变，不仅可以前后移动，而且还能向前翻折，从而得到一个纯平的后备厢空间；还有第二排座椅的脚下地板基本上是平整的，中间的乘客即便长时间乘坐也不会感觉太辛苦。 配置方面，劲悦型配备了ABS+EBD、前排电动车窗、双安全气囊、电动助力、遥控钥匙、铝合金轮毂和大灯高度可调；劲享型则在此基础上增加了倒车雷达、电动调节后视镜、后雨刷、CD和后排电动车窗等配置。 在车身尺寸方面，欧力威1.4L劲悦型的长/宽/高分别为3800/1700/1680mm，与1.2L车型一致；1.4L劲享型增加了套件，长/宽/高变为3840/1735/1710mm，两车轴距同为2505mm。动力系统使用的1.4L自然吸气的汽油发动机，最大功率101马力，最大扭矩为135N·m，与之搭配的是5挡手动变速箱。据悉，未来欧力威还将推出自动挡车型。
吉利汽车将可能在年内推出搭载1.3T发动机的EC713，日前，获得了这款车的最新谍照。
外观方面，EC7 1.3T车型的外观与目前在售的车型没有区别，包括合金轮圈和LED日间行车灯都出现在了测试车上。仅仅是车尾的EC713暴露了其真实的身份。 动力方面，从之前曝光的燃油消耗信息来看，帝豪EC7 1.3T车型搭载1.3T发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186N·m，与发动机匹配的是手动或CVT无级变速箱。
日前，获得了一组一汽大众-捷达车型的路试谍照，据了解，该车是一款捷达1.6L超低配车型，未来投放后将主攻出租车市场。
从谍照中看到，这款车与捷达手动时尚型车型极为相似，前进气格栅并未采用镀铬装饰条，并且没有配备雾灯，采用的是钢轮圈。此外，测试车的外后视镜壳以及门把手颜色与车身颜色不同。 动力方面，该车搭载的是一台1.6L发动机，该发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为160N·m。传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱。
近日，国内媒体曝光了一组东风风行全新打造的紧凑级家用轿车的实车图片。据了解，新车有望于2014年初正式发布。
东风风行全新轿车采用倒梯形的镀铬三辐式格栅，搭配底部大开口下保险杠，让新车看上去十分精致。新车还采用了柳叶形的灯组造型，里面引入了透镜大灯。从谍照来看，新车尾灯还采用了LED光源。 从曝光的内饰图来看，新车中控台整体风格和大众速腾有些类似，造型中规中矩。新车内饰采用黑色为主色调，配置上还配备了一键启动、自动空调以及多媒体系统。 动力系统方面，预计这款全新轿车将搭载与景逸X5相同的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩155N·m。并与之匹配一台5速手动变速箱。
随着新一代别克君威的发布，上海通用在中高级车市场（即B级车市场）实施的细分化战略逐渐显现。 和上一代车型相比，别克新君威不仅定位更低，上海通用还将其中的GS车型作为别克旗下的三条B级车产品线之一，进行重点打造。分析认为，别克君威在产品战略方面的转变，是上海通用B级车市场细分化战略的重要体现。 上海通用副总经理蔡斌在接受记者采访时表示：“目前我国的市场细分化程度越来越高，个性化需求越来越突出。” 在别克君威GS满足追求个性化和运动性能消费需求的同时，别克新君威、两代同堂销售的君越，以及雪佛兰迈锐宝共计5款车型，分别进入不同的细分市场。 实施细分化战略，并不仅仅是因为市场以及消费者需求层次发生了变化，和上海通用在这一细分市场承受的压力也有着必然的联系。 据介绍，截至今年8月份，上海通用是B级车市场份额最高的企业，但是来自德系竞品以及豪华车品牌入门级车型的巨大压力，加上日系车企业通过价格大幅优惠以及产品换代计划，都对上海通用稳坐头把交椅构成了威胁。
韩国双龙汽车重返中国市场的道路，并不是一条坦途。 日前，双龙汽车宣布向中国引入三款新车型，当其宣布2014款KORANDO柯兰多入门级车型售价13.98万元时，在场的所有人都发出了感叹。这一定 价，不仅意味着柯兰多成为目前国内市场价格最低的进口车型，同时其入门级价格相比两年前引入的柯兰多柴油版，“身价”自降4万元。 业界认为，柯兰多是双龙汽车在华的主打车型，此次低价定位策略无疑是双龙与庞大联手投放的一剂猛药。 “我们要把双龙品牌做起来，首先要把销量做上去。这次战略调整，首先是以一个非常有冲击力的价格入市，符合市场需求，不搞一些虚的事情。”庞大集团副总经理刘宏伟坦率地说。 自2011年6月双龙汽车与庞大集团（601258，SH）签订中国区域销售代理协议后，以SUV为主销车型的双龙汽车，将借力于庞大集团的渠道优势快速恢复其昔日失去的中国市场份额。 对于庞大集团来说，在中国重塑双龙汽车的品牌固然重要，但是快速扩大销量更是当务之争，但能否成功复制斯巴鲁在华销售的成功经验，仍是个未知数。
奇瑞捷豹路虎销售公司和捷豹路虎中国销售公司的合并正在进行，此举可看作是奇瑞和捷豹路虎在合资之后的亲上加亲。 此前有消息说，未来合资公司将打造自己独立的销售渠道，与进口车分网销售。此前，国内进口车型和国产车型分网销售，或者店中店的销售模式无疑都被证实效率不高。举个例子，某经销商分别代理合资和进口品牌，由于进口车型销售周期长、进车成本高，合资公司区域销售管理者明言，不允许经销商因为销售进口车型占用过多的费用。而由于分网造成的价格恶意竞争更将直接影响双方的销售利润。 分网销售的过程造成的内耗还存在于其他方面，经销商投入、产品价格、品牌、产品布局等。目前，捷豹路虎在华签约的授权经销商数目达125家，其中89家已投入运营，而这个数字还在增加中。合资公司自筹建开始也在从事网络开发的工作，奇瑞汽车现有网络内有投资意向和投资实力的经销商数量也很多。分网有可能造成两家销售公司各自疯狂地发展经销商，如果没有统一的管理和有计划的发展，经销商数量迅速攀升对目前的捷豹路虎品牌不一定是好事，竞争的加剧会导致销售利润降低，甚至会伤及品牌。
尽管国产车销量已经走出了前两年的低迷，重新恢复到两位数的增幅，但进口车市场却依旧低迷，根据中国进口汽车市场数据库提供的数据显示，今年前8个月，我国海关的汽车进口总量为79.93万辆，同比下滑6.2%；其中乘用车进口73.01辆，同比下滑5.3%。 从单月数据来看，8月我国海关进口车数量达到10.3万辆，连续第四个月进口量超过10万辆规模。其中，SUV依然是主要贡献者。数据显示，8月SUV进口 量达到6.52万辆，同比增长15.3%。今年1~8月，SUV累计进口量达到45.25万辆，同比增长12.2%。相对于SUV，轿车的表现较为逊色。 中国进口汽车市场数据库数据显示，8月轿车进口量为3.27万辆，同比下滑22.9%；1~8月，进口轿车累计销售24.61万辆，同比下滑25.6%。 国机汽车股份有限公司市场部高级经理王存认为：“8月，进口车总量稳居高位，不仅与汽车制造企业较高的全年销售目标有关，也与进口车优惠幅度加大带来的市场 回暖有较大关系。”中国进口汽车数据库数据显示，8月，进口车市场平均优惠5.8万元，优惠幅度上升为9.2%，环比优惠幅度增加1.2个百分点，这也是 进口车价格连续第四个月下滑。王存认为，随着进口量的不断增加，为了保持库存系数稳定，未来进口车的价格或将进一步下滑。对于进口品牌经销商来说，降价促 销虽然带来一部分销量，但是在盈利方面依然存在较大压力。
