新闻概要
1.售5.68-7.78万 东南2014款V3菱悦上市
2.有望11月推出 天籁公爵版外观/内饰首曝
3.预计2014年发布 国产DS4三厢版谍照再曝
4.2013年11月上市 上汽通用推出五菱荣光S
5.捷豹路虎绝处逢生之谜：纵容经销商加价
6.闫建来：看好中国西部内陆地区汽车业潜力
7.北汽威旺未来瞄准轿车化产品
8.奔驰攫利揭秘：仅给经销商5%利润
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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日前，东南2014款V3菱悦正式上市，此次上市的新车共有六款车型，售价区间为5.68-7.78万元，具体车型售价请您查看以下图表： 2014款V3菱悦 官方指导售价 车型 售价（万元） 亲民版 MT 5.68 幸福版 MT 5.98 豪华版 MT 6.28 旗舰版 MT 6.58 风采版 MT 6.98 豪华版 CVT 7.78
外观方面，2014款V3菱悦的变化集中在车前脸部分，前进气格栅相比现款车型经过重新设计，改动后更加简洁。此外，新车将根据不同车型配置提供共四种轮圈样式。内饰方面，新车在整体内饰风格不变的基础上，细节部分增加了具有都市气息的内装配色。 从最新信息来看，2014款V3菱悦取消了手动舒适版车型。配置方面，新车全系标配有驾驶座安全气囊、四门电动车窗、MP3播放（带USB接口）等。 动力方面，2014款V3菱悦亲民版车型搭载的是型号为4G15M的1.5L发动机，其最大功率为110马力，峰值扭矩为134N·m；余下五款车型均搭载的是型号为4A91的1.5L发动机，该发动机最大功率为120马力，峰值扭矩为143N·m。
近日，汽车之家独家获得了东风日产天籁公爵版车型的外观、内饰图片。据悉，这款车将会在11月上市销售。
从此次获得的照片看，天籁公爵版前脸与标准版本基本保持一致，只是下格栅加入了镀铬装饰条。从尾部看，该车排气管采用双边双出扁口设计，尾部还贴有“TEANA VIP”标识。 此外，天籁公爵版的车身有所加长。据悉，该车长宽高尺寸分别为5003/1830/1490mm，轴距从标轴版的2775mm提升到2900mm。 车辆内部，天籁公爵版的内饰设计与标准版基本一致，只是在配置方面，公爵版采用了更大尺寸的双天窗、后排氛围灯、BOSE音响、主副驾驶座腿部支撑、带天籁VIP标识的迎宾踏板等。动力方面，此次拍摄到的车型搭载的是2.5L发动机。另外，天籁公爵版还有3.5升发动机可选。
日前，国内媒体再次曝光了一组长安标致雪铁龙DS4三厢版车型的路试谍照，新车的更多细节通过此次谍照得以曝光。
谍照车采用了较厚的伪装，但从整体设计来看，车身显得十分修长。和两厢版DS4一样，三厢版车型在A柱位置设计了独立的三角窗，后视镜支架布局于门板上。 从测试车的信息来看，其国内代号很有可能是C61EB。从伪装下透露的细节来看，其大灯灯体内有透镜灯组和银色灯腔。前保险杠雾灯内侧还能看到条形的LED日间行车灯。测试车采用了17寸的铝合金轮毂，轮圈样式与目前在售的C4L顶配车型相同。 DS4三厢版的后排车门看上去比较宽大，推测轴距相比两厢版可能会进行加长。DS4三厢版的后车门拉手放弃两厢车型布局于后门框上的设计，回归了传统位置。透过伪装，我们还可以看到三厢车型采用的是横向组合尾灯组设计，并配置有LED光源。 从内饰部分细节来看，其中控采用黑色底色搭配银色装饰。根据此前信息，国产DS4三厢版预计于2014年北京车展首发，并于2014年年内上市。
近日，编辑从官方获悉，五菱荣光S将于2013年11月上市。新车在外观、内饰、动力等方面较之于五菱荣光均有提升。官方表示希望通过“荣光S+荣光”的高低搭配，提高五菱荣光在大微客市场的竞争力。
外观方面，新车的车身线条较之于五菱荣光更加流畅，前脸启用了双U型进气格栅，尾部造型方正，后保险杠较之于五菱荣光更加粗壮。 内饰方面，五菱荣光S采用了上深下浅的套色搭配，方向盘、中控面板、空调开关等进行了时尚精致的升级。新车进行了人机工程和NVH静音优化设计，以便提高舒适性，降低噪音。此外，该车的装载容积达到4500L。 动力方面，五菱荣光S将搭载两款发动机，分别是1.5L双VVT发动机和新款升级的1.2L发动机。
5年前濒临破产的英国豪华车品牌——捷豹路虎2012年利润高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了2008年被印度塔塔收购的总价，而背后，这样的惊天大逆转靠的是在中国市场攫取巨额利润。 “揽胜5.0升V8 S/C Vogue SE汽油版在美国售价9.91万美元(折合人民币61.442万元)，税后总价157.077万元，而捷豹路虎公司批发给经销商的价格却是232.19万元，捷豹路虎公司从中获利75.113万元，这款市场指导价243.8万元的车将近九成的利润就这样被捷豹路虎公司赚去了。”《证券日报》记者近日从某经销商处得到一份数据佐证了捷豹路虎公司“暴利”说。 中国成为捷豹路虎最重要的“衣食父母” 2003年，捷豹路虎进入中国，当时在中国内地设立了上海世贸、北京惠通陆华、深圳中汽南方以及大连尊荣四家区域总代理。这四家代理商可直接向捷豹路虎的总部提交订单，占据中国市场七成的销售份额。 依据2005年我国颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》规定，捷豹路虎2008年在上海成立销售公司作为进口汽车总经销商，并在两年后捷豹路虎公司接管销售和售后服务权，原本占据七成中国市场的惠通陆华、中汽南方、上海世贸和大连尊荣降级为普通经销商，之前4家经销商互相牵制的局面被捷豹路虎总经销商一家独大所替代。 此后三年，捷豹路虎在中国进入了快速发展的道路，2012年至2013年(2012年4月至2013年3月)捷豹路虎为东家塔塔汽车贡献16亿英镑的营业利润，利润率超过10%。其中，中国、巴西等年轻富豪对奢侈品巨大的消费能力，成为了捷豹路虎最重要的利润来源。
正在广西柳州召开的中国—东盟汽博会4日举办“中欧汽车产业高峰论坛”，两百余名国内外的政府官员、行业领袖和知名学者参会。作为最早进入中国投资汽车零部件的美国杰克控股有限公司董事长Jack说，中国新一轮汽车经济浪潮将席卷中国内陆地区。 本次论坛共设“中国及欧洲汽车产业现状”、“广西柳州汽车城——机遇与合作”及“欧洲汽车产业入驻柳州—创新、本土化的机遇与回报”三个板块。针对第三个板块，Jack发表了《国际汽车及零部件公司在中国发展战略及对汽车城发展的建议》。 Jack说，中国作为世界上最大的汽车生产国，所有的主要的国际汽车厂都已进入中国，下一个汽车经济浪潮将在中国内陆地区发展。 Jack上世纪90年代初考察了中国内陆地区的9个省份。他发现，这些地区具备了国际汽车企业投资发展的条件。首先，中国的经济正处于稳步发展时期，市场需求量大，国家政策对于汽车生产基地建立相当支持，且提供优惠的政策。其次，中国内陆生产成本低，交通便利，人力资源相对充足。1994年Jack在中国投资创立了一家汽车零部件公司。 经过20年的发展，这家名为亚新科的汽车零部件公司，已成长为全球性汽车零部件公司。Jack说，这得益于中国汽车行业的迅速发展，亚新科公司利用西部大开发战略，逐步在中国西部设立了更为贴近市场的零部件公司，与当地本土品牌的汽车企业进行合作。
9月27日，北汽威旺十万用户庆典暨荣耀之星用户颁奖礼在京举行，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋表示，未来将进军微客各个细分市场，包括代表微车升级方向的小MPV、SUV等都已列入了计划。据悉，定位为紧凑型MPV的北汽威旺M20将于10月正式上市。他表示，未来北汽威旺产品将逐步往大空间、轿车化的方向扩展和升级。北京汽车销售有限公司副总经理张朝翔表示，厂家今年在发展卫星店的渠道网络上采取了更为灵活的方式，“不需要建店，租金8万到15万元就可以启动，第一年的租金由厂家承担。”截至目前，北汽威旺授权认证经销商一级网点204家，二级网点735家，覆盖30个省市自治区及直辖市。在服务方面，北汽威旺承诺“3个1”服务：一分钟接待、一小时救援、一天修复。
“和宝马、大众等品牌一样，奔驰的经销商销售环节基本往往都赔钱，主要靠售后服务赚钱。”做过多个德系品牌经销商的马女士(化名)告诉《证券日报》记者，奔驰厂商在销售、售后环节几乎垄断了渠道、定价，经销商不仅利润空间微薄，对制定销售策略的话语权也很小。 以奔驰S系列车型为例， 4S店里奔驰S300的进货价是79.5万元，厂商给的指导价是85.8万元，预留经销商的利润空间是7.9%，而比S300售价更高的S350在美国售价仅为53万元，加上国内关税等费用，也仅要93万元，但S350在国内官方指导价却是139.8万元，差价近47万元，而国内外价差更高达近87万元。 另外，消费者在奔驰4S店换一个轮胎，是轮胎厂家直营店价格的一倍，这主要在于奔驰厂商控制着零部件供应渠道，从而赚取高额差价。 经销商“大喊”利润低 “十一”期间，记者走访了北京市昌平区亚运村汽车交易市场，与梅德赛斯-奔驰4S店销售顾问不甚热情的态度相比，该处奔驰二级经销商显得很积极，业务员们都等在店门口主动和记者搭讪，并把记者引到店内参观。一位业务员小李告诉记者：“我们都是从4S店拿车，但是价格比个人拿车便宜，相当于批发价，同样一款车，在4S店卖只能优惠一万元、两万元，我们可以优惠四万元、五万元。” 事实上，中国豪华车虽号称“全世界最贵”，部分车型价格比国外高出三倍，即便如此，4S店却仍喊利润低，有时候甚至赔本卖车。
