中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2020年1月乘用车新四化指数为53.4，相比2019年12月的53.8略有下降。其中电动化指数为2.4；智能化指数为42.1；网联化指数为24.8。
通过对2019年1月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2020年1月电动化指数为2.4，相比2019年12月大幅下降。
2020年1月智能化指数为42.1，与2019年12月小幅上升。
2020年1月网联化指数为24.8，与2019年12月略有提升。
受春节及新冠疫情的影响，中国乘用车市场销量在2020年1月进入寒冬，是乘联会自2005年零售统计以来的最低增速。虽然新四化指数是比重计算，但也受到整体市场影响产生了结构性的变化。首先是电动化指数，同时受到春节、新冠疫情，以及去年年底集中性倾销导致提前消费的影响，1月的电动化指数大幅下降，一下子回落至近一年半以来的最低点，也拉低了整体新四化指数。而智能化、网联化指数均小幅上升，根据去年的数据推算，这属于季节性的波动，也反应了春节前大量消费升级的态势。
目前中国的新冠疫情已大幅缓解，但预期疫情结束仍需几个月的时间。受疫情的影响，不管是消费端还是供给端都面临极大的挑战。虽然预计疫情结束后预计会有一波销量的报复性增长，但疫情对中国经济、人民收入的影响不可忽视。新四化的发展同样也将因经济、收入的影响，可能导致短期内的震荡波动甚至趋势下滑，但中长期的发展前景仍值得期待！
乘用车市场信息联席会
上海安路勤企业管理咨询有限公司
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
标准定义：
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。
