新闻概要
1.北京现代全新小型SUV将2014年11月上市
2.将年底上市 哈弗H2量产版最新谍照曝光
3.启辰R50跨界版或将于广州车展前上市
4.计划2014年上市 艾瑞泽MPV谍照曝光
5.东风标致将加强战略纵深
6.三菱中国新格局待明
7.观致炼狱三年终现身：郭谦从理想回到现实
8.四部委推广能源车前夜：日产聆风变脸启辰大举入华
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前段时间曾报道北京现代将在2014年6月量产代号为GC的小型SUV。日前，获得消息这款全新小型SUV将会在2014年11月上市。
根据之前得到的消息，这款小型SUV将基于起亚秀尔的车型平台打造，其悬架将采用前麦弗逊后扭力梁式的组合。外观方面，新车将采用现代的全新设计理念，并将借鉴之前发布的Curb概念车的部分设计元素。 动力方面，目前没有确定的信息，据猜测新车将可能搭载秀尔上的1.6L发动机，这款发动机最大功率123马力，最大扭矩155N·m。
日前，国内媒体曝光了哈弗H2的最新谍照。据悉这款车将很有可能会在今年年底上市。
哈弗H2采用全新的家族式设计理念，带有镀铬饰条的大尺寸前进气格栅、带有LED日间行车灯的前大灯，配合流畅饱满的车身线条，让哈弗H2拥有了非常不错的视觉效果。车身尺寸方面，哈弗H2的长宽高分别为4330/1815/1700mm，轴距为2560mm。 动力方面，哈弗H2将搭载1.5T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为210N·m，与发动机匹配的是6速手动变速箱，此外新车未来还将可能配备CVT变速箱。
继启辰R50跨界版车型的实车图曝光之后，日前获悉，该车预计于2013广州车展开幕前正式上市。据之前消息，该车或将定名为“R50X”，预计售价区间为8-10万元。
启辰R50跨界版车型基于R50普通版车型改进而来，车身外观配备了诸多跨界套件，并新增车顶行李架。从视觉效果来说，启辰R50跨界版车型的外观更加吸引眼球。 动力方面，判断启辰R50跨界版车型将会继续沿用1.6L发动机，该发动机最大功率为117马力，峰值扭矩为153N·m。传动方面，与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。
近日，国内媒体曝光一组艾瑞泽MPV车型谍照。据悉，新车很可能是基于威麟V5研发，有望于广州车展首发并计划于明年上市。
据车身侧面轮廓判断，该车与威麟V5有很高的相似度。谍照中艾瑞泽MPV的车头部分被严密伪装，从细节处我们可以判断它与现款威麟V5大嘴式前脸设计可能会有一些不同。 艾瑞泽MPV的内饰谍照中曝光出来的设计风格和方向盘上威麟的LOGO，进一步证实了该车可能是基于威麟V5研发而来，新车很可能回归传统仪表盘样式。 由于目前官方尚未公布这款车的具体动力信息，我们猜测它可能会与威麟V5一样，搭载1.8L、1.9T和2.0L三种排量的发动机。
从低端到高端、从小众到主流，东风标致正在上演着从屌丝到高富帅的转型。 今年上半年，中国作为旗下全球第二大市场，标致在华实现销量13．9万辆，增长高达35％，市场占有率提高了0．3个百分点达到1．9％。而截至8月底， 东风标致整体实现销售达到176318辆，同比增幅远超行业平均水平。在当下十分激烈的竞争环境中能取得如此上佳表现，实属不易。这主要还得归功于东风标 致于年初提出的全新战略计划——“升蓝计划”，随着该计划的不断推广和深化，使得东风标致在产品、销售、服务上呈现出多点开花的大好局面。 战略核心重品牌 今年1月，东风标致在成都发布了“升蓝计划”战略，并意在打破此前在中国市场发展的竞争格局。根据“升蓝计划”战略，东风标致为中国市场制定了一个覆盖全体系的战略构想。据了解，“升蓝计划”的核心内容包括三方面，产品升蓝，技术升蓝，用户体验升蓝。 “发布升蓝战略，目的是东风标致要通过对产品和技术的差异化升级，提升消费者对品牌产品的信心，改善和强化消费者对东风标致品牌的整体形象认知，并为消费 者提供品质感、优越感并存的产品。”东风标致总经理吕海涛告诉中国经济时报记者，“强化提升东风标致品牌即是整个战略核心。” 在“技术升蓝”方面，东风标致今年全面实施了以动力技术调整的E动战略，并在国内上市车型上率先采用了首款1．6T涡轮增压发动机。此前作为动力战略的提 升，东风标致旗下的1．6CVVT新发动机已经在去年应用于408新车型上，而在今年4月，2013款308车型也开始全面的搭载了这一发动机。据了解， 在今后的一段时间内，东风标致还仍将在动力总成上实现全面的技术升级。
三菱在东北的发动机合资工厂，如今已成为牵动其在华走向的重要力量。 曾经红极一时的沈阳航天三菱发动机厂，在为两个参股企业，即原长丰汽车（现广汽三菱）、东南汽车提供发动机的同时，也为早年间绝大多数中国自主品牌供应发动机。但随着自主品牌们纷纷自产发动机，这家发动机厂也与三菱的在华整车业务一样，陷入了徘徊期。 三菱希望该发动机厂独立于主机厂之外，并掌控东南和长丰的发动机供应。但随着东风入主日期将近，三菱在东南的处境也变得更加微妙，一旦东风站稳脚跟，或许会迎来更深层次的重组。 尽管广汽三菱（简称广三）仍未放弃对沈阳发动机工厂的并购尝试，但据广汽内部人士透露，该项并购案成功的可能性已微乎其微。 显然，广三对沈阳发动机厂的兼并重组成功与否以及渐近尾声的东风重组东南，将决定三菱在华的新格局。
星期一早晨，郭谦一走进办公室，就拍下了他位于陆家嘴国金中心的360度全景办公室，并分享到朋友圈。 不过这张图片，更像是他作为观致汽车董事长兼总经理的告别——他在这里办公的时间已经屈指可数。跟大多数上海的汽车企业，如克莱斯勒、捷豹路虎、PSA等选择到上海虹桥商务区办公一样，观致已开始在虹桥地区物色新的办公楼。 “观致是一个国际品牌。”每次问到观致的品牌属性，郭谦总是这样强调。但是观致汽车公司注册地在中国，这个另类的国际品牌该怎么打造？他也一直在琢磨。 在公司草创前期，郭谦也只能选择一条尽可能奢侈的路线：在上海最高端的办公楼办公、打造一支汇集全世界最顶级汽车公司人才的研发队伍、按照国际化的体系和标准花巨资打造第一款产品…… 一切的投入都是有成本的，随着观致炼狱三年后，上市日期逐渐临近，郭谦不得不面对成本和收益的问题。汽车资深分析师钟师提醒说，“这个前期树立起高端国际形 象的品牌，即将进入到竞争最激烈的中级车市场，而要成为主流的产品，除了技术和品质的领先，成本的优化也是必不可少的。”
9月13日，东风日产跟大连市政府做成了一单大生意，签下了1000辆启辰e30电动车销售的订单。 “尽管启辰e30的内饰、配置都针对普通私人消费者，未来面对的是大众市场，不过短期看e30必须走公共采购路线。”东风日产启辰事业部副部长颜宏斌说。 成立三年的启辰品牌显然无法独立研发出量产的纯电动汽车，据启辰方面透露，e30实际上就是日产汽车在国际市场上销售多年聆风，引入启辰后东风日产的研发人员只做了少量的调整。 “未来日产的纯电动汽车都会引入启辰，挂启辰标，它们都会成为合资自主车。”日产汽车派驻东风日产技术中心的内部人士称。连老旧车型转交给合资自主品牌都很勉强的日产CEO卡洛斯·戈恩，为何把决定雷诺-日产联盟未来的核心产品和技术，交给合资自主品牌？ “戈恩当然是考虑了很久的，不过他的电动车计划不能抛开中国市场，而中国新能源政策又迫使他不得不走进入合资品牌的路线。”启辰方面内部人士坦言。
