1.厂商加码新车置换 二手车商推"铁腕政策"

        抗衡4S店 二手车商推“铁腕政策”

        消费者最怕买到修改过里程的二手车、故障车等，心有顾忌，从而养成不买二手车的消费习惯。一边是换车高峰期来临，一边是二手车市场的停滞不前。 有车商就此推出“铁腕政策”：凡消费者在自己这里买到了问题车，只要有切实准确权威的检测报告，不但全款退车，还当场奖励10000元。这与国内兴起的 “二手车质保项目”有异曲同工之处：均为提升消费者的购买信心，让人们购买二手车的防范心理变淡。

        与私人名义进行的二手车质保相比，4S店在二手车质保方面的承诺更为直接。“一些二手车商打出的承诺需要车主付费，我们完全由厂家发政策进行免 费质保。”香蜜湖某4S店二手车中心一名负责人对记者表示。据了解，该店会通过延长保修期来做一些促销，如店里5年10万公里的
二手车可享受一年两万公里 的延长保修，并且是免费。

        4S店二手车认证或致行业洗牌

        二手车市场经过数年发展，其瓶颈有所突破。2013年中国二手车接受度调查中显示，近一半的受访者并不排斥购买二手车，并有16 .5%的受访者明确表示计划购买二手车。部分汽车品牌的认证二手车开始出现高增长甚至畅销。

        2012年宝马尊选二手车销量增长50%，奥迪品鉴二手车销售、认证业务量同年同比分别增长84%和202%。上海通用诚新二手车属国内首个厂家推出的二手车服务品牌，其2012年年认证量突破1100台。

        与市面上的二手车商相比，4S店的回收检测更为严格。记者从宝马、雷克萨斯、奥迪等多个品牌4S店了解，回收的二手车若是本品牌，须严格参照各 4S店的二手车质量检测标准，对重要部件逐一详细检测。若非本品牌，就要凭评估师的经验，检查变速箱、发动机等关键部件，再结合
使用年限和市面行情估价。

        尽管检测过程繁琐，价格比起二手车市场并无优势，不少顾客仍倾向于在4S店置换新车。理由正是“方便”、“规范”。在车市微增长形势下，二手车 置换成为4S店新的销量增长点，随着4S店纷纷加码二手车置换业务，与二手车商拼“质保服务”等，传统二手车市场被迫洗牌在所难免。

2.国内成品油价格或将于9月30日进行下调 

3.北京拥堵费拟学新加坡 早晚高峰收费更高

        中国新闻网9月23日报道 9月22日早高峰，北京东二环朝阳门路段车辆缓行。当日8时21分，北京市交通委员会官方微博发布消息称，北京全路网严重拥堵，交通指数升至8.2，平均速度22.7公里小时。四环内已达严重拥堵；四环至五环间轻度拥堵。

        9月22日是世界无车日，在这一天，北京无车日遭遇尴尬变成“堵车日”。据北京市交通委官方微博“交通北京”今早8:21发布路况显示：全路网严重拥堵，交通指数升至8.2，平均速度22.7公里/小时。四环内已达严重拥堵；四环至五环间轻度拥堵。

        不久前北京刚刚出台了收取交通拥堵费的计划，如今“堵”字当前，人们更加惦记，这拥堵费到底要怎么收？目前，世界有3种比较流行的收取拥堵费的模式。北京市交通行业节能减排中心主任刘莹日前对媒体表示，征收交通拥堵费将重点考虑区域污染指数和拥堵指数，收费标准将借鉴新加坡的收费模式。至此，一直在坊间流传的拥堵费问题终于有了官方的明确说法。

        北京征收拥堵费拟借鉴新加坡模式

        目前，世界有3种比较流行的收取拥堵费的模式。新加坡模式是在车内安装类似ETC的终端设备，内装预存卡，车主预存通行费，收费区入口也要安装“龙门架”——电子公路收费闸门，车辆进入收费区后实现自动扣费。伦敦模式是采取车牌识别，通过车主的信用账户在后台扣费。斯德哥尔摩则是两种方式都在用。据介绍，新加坡目前还在研究直接在小汽车上安装GPS，取消龙门架，根据车载记录直接收取费用。但目前这套系统尚未启用。

        北京市交通行业节能减排中心主任刘莹日前对媒体表示，征收交通拥堵费政策将作为北京清洁空气的措施，收费范围将重点考虑区域污染指数和拥堵指数，收费标准将借鉴新加坡的收费模式。对于此前一直流传的关于拥堵费要加入油费的说法，刘莹予以否认。刘莹说，征收拥堵费要随时间地点的变化，跟区域挂钩，如果加入油费或收取年费，就与初衷相违背。

        新加坡的收费模式更适合北京，在车内安装装置预存卡，类似ETC的装置，自动扣费，预存通行费，方便简洁。但是，需要考虑外地车安装临时装置。这种模式完全根据拥堵程度变动收费。

4.传节能惠民补贴月底取消9月或成最佳购车月

        从2010年6月开始，国家三部委推出多批节能汽车推广目录，当时确定的是排量1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的汽车能得到3000元/辆的补贴。而从2011年10月开始执行的补贴标准大幅提高，把能上目录车型的百公里油耗降低到6.3L，技术上的障碍使得补贴范围从之前的420款缩小到49款，仅占原补贴车型总数的11.5%。
　　
        从上次提升了补贴标准之后，到今年9月底正好是两年时间。2012年5月16日，国务院常务会议决定安排60亿元支持节能补贴的额度即将用完，因而被认为是节能补贴即将终止的主要原因。
　　
        事实上，财政部官网在今年7月发布“节能产品惠民工程”实施成效介绍时，财政部表示，将会根据市场情况适时调整政策措施。这已经相当于为推出新政做了铺垫。
　　
        业内预计，新的节能汽车补贴政策，入围门槛将提高至百公里平均油耗6升以下。
　　
        事实上，在节能补贴政策确定调整的情况下，有经销商向腾讯汽车表示，近期购车确实比较实惠。国家规定十一实施的“三包”政策，很多企业已经选择在9月初开始实施，近期购车的消费者可以享受到“三包”服务，同时，3000元的节能补贴也是一笔不小的费用。
　　
        自主品牌车型大部分处于补贴支持的1.6L以下车型，同时车价相对较低，消费者对价格的敏感度也更高，3000元的补贴可能让消费者转而选择合资品牌车型。
　　
        汽车业内资深分析师贾新光持有同样观点，他认为节能补贴对车市不会有大的影响。在国家调整节能补贴之后，企业也会有相应的调整，消费者不用过于担心。
　　
        在节能补贴即将调整的大环境下，短期内必然将刺激消费者购买，成为购车黄金时期。

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