2020年10月13日，中国汽车流通协会发布2020年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.56，同环比均上升4%，库存水平位于警戒线以上。  

一、9月库存系数同环比上升


    9月是传统消费旺季，全国“消费促进月”的举办、车展和双节效应也进一步刺激销量的提升。而北方部分地区进入农忙时节，农村消费者到店量下降。部分地方政府继续出台促销费政策，厂商经销商也联合开展优惠活动推进市场加速回暖。

    汽车市场连续两个月超预期增长透支后续需求，少数厂家降低全年销售目标，促销政策有所回收，不再进行全年冲量，部分厂家推出免息金融政策助力经销商，也促使部分消费者提前购车。同时，经销商进入秋季补库周期，库存压力上升。

二、高端豪华&进口品牌、自主品牌库存系数环比上升，合资品牌库存系数环比下降


    高端豪华&进口品牌、自主品牌库存系数环比上升，合资品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.30，环比上升8.3%；合资品牌库存系数为1.55，环比下降1.3%；自主品牌库存系数为1.71，环比上升1.8%。

    豪华品牌价格下探和消费升级的推动，市场表现持续走强，库存系数处于合理范围内。合资、自主头部品牌表现强势，厂家营销政策加强冲击全年目标，但车展期间新车投放效应不及8月，又进入旺季补库时期，合资、自主品牌库存压力增加。

三、谨慎预期10月份市场需求 合理控制库存

    10月作为传统旺季，双节的节前补库也带来需求增量，以价换量促进销量，致使后续需求不足。10月上半月受到车展和黄金周的影响市场表现相对较强，下半月将趋于稳定，再加上部分地区疫情反复，地方市场受到影响。10月库存压力有所上升，预计销量约175万台，与去年同期销量相当，环比出现小幅下滑。厂家和经销商应积极控制库存，降低提车量。

    中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。