2020年12月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年11月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
所谓保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基础数据来源于精真估海量车辆数据源，并通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素得出保值率参考数据，对汽车行业的发展具有参考和指导意义。
政策方向——国务院：稳定和扩大汽车消费
国务院定调稳定和扩大汽车消费，是扩大内需的一个重要方面。汽车产销量连续数月增长，是疫情之后经济持续复苏的重要表现，在新的政策支持下，汽车市场可以期待正增长。具体内容上看，新一轮汽车下乡已经在稳步推进；“给予补贴”则是近期新提出的内容，这为扩大消费提供了新动力。
热点事件——上海限行措施收紧
根据新的政策，外牌车辆限行时间由以前的早晚高峰，扩大到白天7时至20时，显著影响了外牌车辆的日常使用。而沪牌燃油车根据现行的政策需要拍卖，此时新能源车的优势体现得非常明显。反映到市场价格上，新能源二手车在当地价格明显上涨。
线上车源量变化——线上车源持续增长
在新车市场，厂商和经销商的促销力度普遍会延续到年底，因此11月和12月的年底“翘尾”现象将会持续。由于存量市场中置换占主导地位，由此贡献出的二手车源也会持续增长。11月车源量环比涨幅较高，达到6.7%；比去年同期也实现了正增长。
各级别保值率——各级别保值率显著下降
随着交易量进入冲刺阶段，二手车价格出现明显下滑。“薄利多销”的策略仍然奏效。逆势涨价的细分市场只有中大型轿车和中大型SUV，其中豪华品牌占较高的份额。以往认为新车市场的年底冲量现象明显，其实二手车年底也要冲量。对于车商来说，降价能够显著缩短交易周期。时间最稀缺，尤其在11-12月期间，时间比车源更加稀缺。
国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年） ，并在例行吹风会上做出官方解读。《规划》从提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展等方面提出了5项主要任务，将主要亮点归纳成“四个新”：顺应新形势、适应新要求、明确发展的新方向、提出了发展新路径。
不同类型新能源车保值率——“三横三纵”政策明确
《规划》提出了“三纵三横”发展新路径，其中“三纵”是指纯电动汽车、插电式混动汽车、燃料电池汽车。以往对于各种技术路线孰优孰劣的争论可以结束了，结论是“全都要”。技术没有优劣之分，价格也无法走出独立行情，随市场大盘同步降价。根据国家市场监管总局办公厅发布的《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，OTA这一先进技术也纳入到了召回监管范围，对消费者的安全用车更加有利。
月度小结
