新闻概要
1.售17.17/17.47万元 标致3008新车型上市
2.下半年上市 广汽丰田新款逸致谍照曝光
3.或年底投放 之诺首款电动车假想图曝光
4.预售价9.98万起 三菱风迪思配置曝光
5.大众中国与电网公司合作构建充电网
6.宝马i3明年入华 豪车布局新能源车市场
7.产品下探 捷豹路虎抢滩新兴市场
8.日系双雄：国产新丁艰难求变
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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日前，东风标致官方宣布，3008新款车型正式上市。此次3008新增了2款2.0L车型，并同时新增碳晶黑车身颜色，新增车型售价区间为17.17-17.47万元，详细售价请见下表： 东风标致3008 全系车型指导售价 车型 售价（万元） 2.0L 手动经典版 15.97 2.0L 自动经典版（此次上市车型） 17.17 2.0L 手动潮流版（此次上市车型） 17.47 2.0L 自动潮流版 18.67 1.6T 自动潮流版 20.17 1.6T 自动至尚版 21.47 1.6T 罗兰·加洛斯版 21.67
此前东风标致3008共推出了3款1.6T车型和2款2.0L车型，此次上市的2款2.0L车型进一步丰富消费者的选择。除了车型更加丰富之外，此次发布的3008 2.0L系列还增加了碳晶黑色。 动力方面，上市的新车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率147马力，峰值扭矩200牛·米，采用CVVT连续可变气门正时技术，配以6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。
日前，我们获得了一组广汽丰田新款逸致的谍照，新车采用了最新的红色车身。据了解，新款逸致将于今年下半年正式上市。
从谍照来看，新款逸致和现款相比外形变化不大，主要是增加了红色外观颜色。现款逸致有5种颜色可选，新增加的红色外观将给予消费者更多的选择。 同时据了解，新款逸致低配车型的中央扶手处将有所升级，此外新车预计还将在其它一些配置上进行升级。
日前，我们在网络上获得了一张华晨宝马之诺品牌首款电动车的最新假想图。据之前消息，这款车预计在广州车展首发亮相，并有望于今年内正式上市销售。
这张假想图明显基于之前曝光的谍照绘制而来，新车前脸与宝马X1极为相似，但前进气格栅以及下进气口造型均经过重新调整。 目前我们还没有获得之诺这款纯电动车型的具体动力信息，还需等待官方日后公布。另据海外媒体报道，这款电动车将更倾向于实用性和舒适性的设计理念。有关新车更多消息我们还会进一步关注并报道。
近日，编辑从经销商处获悉，东南三菱风迪思将于2013年8月30日在成都车展上市，预计该车会发布1.6L和1.8L两个排量共5款车型，其中包括2款CVT车型。另外，新车的预售价格为9.98万元起。
从配置单上看，风迪思将推出1.6L发动机两款车型和1.8L三款车型。其中1.6四缸自然吸气发动机最大功率为113马力，峰值扭矩149牛米，搭配一台5速手动变速箱；1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩达到175牛米，匹配一台5速手动变速箱和一台CVT变速箱。 风迪思的长宽高分别为4570/1760/1490mm，轴距为2635mm。全系车型配备型号205/60R16轮胎，除了最低配的1.6L手动经典型配备钢轮毂以外，其余车型配备铝合金轮毂。风迪思的悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架结构。 风迪思的配置比较丰富，外观配置方面，全系配备了大灯高度调节、绿色隔热玻璃、电动后视镜等功能，中高配车型则配备了前雾灯、倒车雷达、天窗和不锈钢排气尾管等配置。 内饰配置上，风迪思全系标配了防眩目后视镜、遥控电动折叠后视镜、自动空调和USB+AUX接口的多媒体系统，顶配车型的配置更加丰富，带有电动座椅调节、多功能真皮方向盘、换挡拨片、一键启动系统、定速巡航和皮革座椅等。手动挡车型配备了4个扬声器，而CVT车型则是6个扬声器。 安全配置方面，风迪思做得比较均衡，全系车型配备了ABS+EBD、BA刹车辅助系统、驾驶员膝部气囊、前排双气囊和发动机电子防盗等功能；顶配车型则多出了ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、侧气囊和侧气帘。 风迪思与翼神相比，两款车拥有同样的底盘结构和内饰设计，风迪思的前脸设计与台湾版LANCER相似，显得更加沉稳干练，而照厂家此前的说法该车也是主打家用车市场，与翼神同时销售，以占领更多的市场份额。
尽管还未在市场上推出自己的电动车，但大众今年也开始加紧为电动车投放铺路。8月2日，在大众媒体日上，大众中国研发中心电动车项目负责人丁力表示，今年初开始，大众已经与国内的电网公司合作，推动全国电动车基础设施建设，而这项合作在明年底有望初见成效。 解决多项技术问题 据了解，当前国家已经推出了六个电动车试点城市，但即便在这些城市，充电基础设施也并非完备。丁力表示，大众汽车正与多方面一起推动中国电动车充电基础设施建设，包括政府、电网公司、汽车制造商以及小区业主等。 记者从大众中国研发中心内部人士处了解到，今年初大众汽车开始与国内电网公司接触，合作研究推动充电设施的建设。而在这一合作当中，并不止大众汽车一家整车制造商，宝马、戴姆勒、通用也参与其中。该人士透露，这一合作主要研究解决三方面的内容，首先是关于电网智能充电的安全性问题，保证在居民区安装充电桩后，即便有很多人同时充电的情况下，也不会对电网造成损害。其次是研究关于在用户家或者小区内安装充电桩的具体流程以及后续维修流程。此外各方还会一同研究不同时间段充电费用问题，何时价格更加优惠，以及在公共场合的充电桩与家用充电桩功率如何设定等具体的细节。
特斯拉热潮尚未褪去，宝马或又将掀起一波豪华新能源汽车风潮。 7月29日，宝马汽车实现纽约、伦敦、北京三地“连线”，在美洲、欧洲和亚洲同时举行发布仪式，正式推出宝马i3电动车。而在北京的发布仪式上，宝马中国请来了联想控股有限公司董事长柳传志，后者也“冲动消费”了一把，“当场决定”订购i3，成为该车的首位中国车主。 据悉i3将于明年正式进入中国销售，“将先从一线城市的宝马5S店开始销售，包括北京、上海、深圳、沈阳四个城市的六家宝马5S店，二线城市应该还没有这么快。”有宝马5S店经销商向记者表示。 另一方面，宝马的竞争对手奥迪近日也宣布将与一汽进行插电式混合动力的联合开发，奔驰与比亚迪合资的电动车品牌—腾势目前也敲定其首批三大经销商的布局。三大豪车的战火又从传统汽车领域蔓延至新能源汽车领域。
7月24日，英国威廉王子和凯特王妃将他们刚出生不久的宝宝乔治王子接回家中，用来接送的座驾既不是皇室惯用的宾利，也不是阿斯顿·马丁，更不是劳斯莱斯，而是一辆新款路虎揽胜。 具有“皇室血统”的捷豹路虎，自2008年被印度人拉丹·塔塔以23亿美元从美国福特汽车公司手中收购后，便开始迸发出另一种活力，尤其在亚洲市场上更是一路高歌猛进。 然而，为塔塔集团贡献着90%利润的捷豹路虎，近年来的净利润率已在不断下降。数据显示，捷豹路虎上个财年的净利润已然下滑18%，今年一季度更大幅下滑45%。在塔塔自身乘用车业务仍未能摆脱亏损的情况下，塔塔已计划将捷豹路虎推向全球更多新兴的汽车市场，并意欲采取“低价”的策略抢占市场份额。 同样做微车起家的奇瑞也意图通过与捷豹路虎的合资，来摆脱自主品牌一直亏损的包袱。但这个连英国皇室贵族都青睐有加的豪车品牌，最终会在印度人和中国人各自联手下走向何方？
7月17日，随着广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）与本田就讴歌品牌国产化基本协议书的签订，讴歌此前一直坚称“不会国产”的言论也宣告被打破。 去年在华仅售出2300辆的讴歌，国产的决定能否为其带来销售上的“奇迹”仍是一个问号。与英菲尼迪力争2020年成为第四大豪车品牌的“野心”相比，讴歌对其日后国产化细节仍守口如瓶。“对于讴歌国产化后续的规划，目前还仍待确定，并没其他可以对外公布的消息。”本田中国新闻发言人朱林杰对时代周报记者表示。 另一边厢，同为日系三大高档车品牌之一的雷克萨斯却仍对国产化态度暧昧不清。不过，即便是已经敲定国产的讴歌与英菲尼迪，在中日关系尚未明朗之际，在凯迪拉克、沃尔沃、林肯等雄心壮志的后来者纷纷涌入的国产化大潮中，最后能在中国豪车市场上夺取多少份额，让人倍感疑惑。
