据《美国汽车新闻》报道，尽管各车企近期在美国市场频频发起召回，使得今年该国的汽车召回数量达到历史新高，但据研究机构Black Book Lender Solutions的研究显示，召回事件对于二手车残值（residual value）的影响微乎其微。

    租车商通常采用对于残值的预测来评估车辆在出租结束后的价值，而在租车商回收车辆并通过拍卖会来出售时，也会以残值作为参考。

    Black Book在其研究报告中指出，根据历史数据的变化趋势显示，近期的召回事件并不会对车辆正常的留购模式产生不利影响，对于车辆折旧率的影响也微乎其微。

    以近几年最为著名的几次召回为例，丰田因意外加速隐患召回的2008至2009款凯美瑞、福特因轮胎故障而引起侧翻事故所召回的2000款探险者、以及通用今年因点火开关故障召回的2005至2007款雪佛兰Cobalt，这些旧车的残值并未因召回而出现大幅下降，2005至2006款Cobalt的残值在今年上半年甚至还上涨了1%。

    美国汽车经销商协会二手车指南（NADA Used Car Guides）高级经理Larry Dixon表示，汽车制造商的声誉是影响二手车价值的重要因素之一，由于丰田在美国市场上的信赖度居高，2008至2009款凯美瑞在遭遇召回后，折旧率甚至低于美国同级别市场中的平均水平。

  进入8月份，北京二手车交易仍然平稳，交易量较上半年无明显变化，价格也未现明显浮动。随着“金九银十”的到来，虽然新车销售量会迎来一轮小高峰，但一位市场人士介绍二手车交易依旧会波澜不惊。淡季、限购和限迁等因素导致北京二手车交易增长乏力，二手车交易短期内不会回暖。

    从花乡旧机动车交易市场及部分二手车经纪公司了解到，今年七八月份二手车成交量同比下降10%左右。花乡旧机动车交易市场的市场总监肖楠介绍，交易量下降一方面是购车指标减少，从2014年起北京小汽车摇号指标从此前24万辆缩水到15万辆；另一方面，限迁城市增多，中国汽车流通协会的数据显示，截至目前，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%；第三，各地限迁标准逐步提高，目前全国有314个城市对迁入机动车设排放限制，其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市13个，国Ⅳ以上排放标准的城市250个，国Ⅲ以上排放标准的城市48个，国Ⅱ以上排放标准的仅有3个城市。

    “现在这个时候，不太适合车主们卖车，许多车主都在等价格上升时再出手。”一位二手车经纪公司销售人员介绍。收车难、卖车难已经成为了二手车经纪公司的共识，卖车难导致二手车的交易周期也越来越长。一位二手车销售人员抱怨，“以前价格偏低的车，一周之内都能卖出去，现在好几个星期才能卖出去。”

    北京市二手车销售外迁多于本市，主要地区集中在北部地区及华中地区，占到市场外迁车辆总体的九成以上。北京旧车市场2SC信息中心提供的数据显示，其上半年外迁总量为7.849万辆。

   当前汽车维修已成为居民一大重要消费开支，但由于现有汽车维修方式是封闭式的，因而存在许多“维修黑洞”，成为群众投诉的“事故多发地段”。许多消费者反 映，修理方操作流程与车主隔离，车子哪里有毛病需要修理、修得怎么样、爱车有没有被虐待、要不要更换零部件等，消费者往往“两眼一抹黑”，基本由修理方说 了算，这给其随意性修理和“宰客”留下较大的空间。消费者若要全程跟踪监督，就得在现场“盯着”，但这样又很浪费时间和精力。由于消费者对维修过程看不 见、摸不着，事后往往与维修方发生纠纷。

    为了消除这些弊端，给广大消费者提供知情权和监督方便，中国力天集团与中国移动温州分公司合 作，运用云技术、光纤和已在温州地区全覆盖的4G技术，在全国首创“移动智慧透明车间”。该“阳光车间”可通过高速的4G网络将维修的全流程、全方位以视 频展示出来，车主装上维修方提供的软件，可通过智能手机、平板电脑等远程、全程实时查看、监控维修情况，双方若需要沟通即时通过微信、短信、电话切换。

    评：“透明车间”促进了汽车服务更透明，使消费者更明白、更放心、更方便，对服务行为不仅起到
有效的监督和约束作用。

   近期，国家发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题表示高度关注。对此，宝马密切关注并积极回应，在下调原厂零部件批发价格和促进零部件流通等方面付出努力。

    多年来，宝马始终致力于将先进的售后服务理念引入国内市场，兑现“高效、透明、关爱”的三大客户承诺。同时，作为致力于在中国实现长期可持续性发展的高档汽车制造商，宝马一直高度重视并主动与国家发改委等相关部门保持积极沟通，以期共同促进中国汽车售后服务市场的健康有序发展。

    今年前7个月，宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，其中，108个产品下调20%~50%，包括部分发动机零件下调50%，部分电器产品下调30%，部分钣喷件下调20%。同时，宝马降低了多款旗舰产品的批发价格，并推出多种客户优惠政策。

    在零部件的流通性方面，宝马一直鼓励授权经销商向独立维修厂提供原厂零部件。宝马经销商已经在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商店，以方便独立维修厂购买原厂零部件，从而为客户维修车辆提供更多渠道选择。

    为了持续提升客户满意度，宝马已从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。未来，宝马将继续优化零部件批发价格和售后服务体系，以更好提升客户满意度。

    评：在反垄断的影响下，宝马高档车售后体系受到改变从零部件价格到服务，当然这也是一种市场竞争。

  由于车身安全以及涉及到相关道路规定，一直以来改装车的上牌、上路都被明令禁止。日前，有消息称，在今年10月1日起即将修订实施的《机动车登记规定》中，原厂改装车将获得合法身份。然而，北京商报记者在走访车市时发现，目前市场上很多所谓的原厂改装，基本都属于换装厂家认证的改装部件，不具有合法的整车销售身份，因此新规的实施恐将难以让改装车走出“灰色地带”。

    在北京位于东五环的一家4S店内，展厅中除展示常规销售的原厂车外，还停放着一辆经过改装的待售车。相对于原厂车，这些改装车对于外观进行改动，换装了车身包围等。销售人员表示，该车换装的车身外观套件经过原厂认证。但是，当记者提出该车能否上牌时，该销售人员坦言，如果保持改装状态将无法上牌，但经销商会想办法让其取得“合法”身份。

    销售人员所说的“合法”，是指将原厂状态的车辆先行到车辆管理部门进行审核、登记、上牌，然后回到4S店中再进行改装，如果消费者没有提前问清楚该套上牌流程，将会在不知情的情况下非法上路。

    非营运轿车六年内免检政策，也被很多出售“原厂”改装车的4S店视为救命稻草。销售人员表示，只要消费者在六年后验车时将车身恢复原状即可。而且，由于目前很多消费者换车频率较高，所驾改装车辆很可能不到六年便已易手，也免除了恢复外观的麻烦。然而，交管部门表示，免检新政实施后将更加严格禁止对车辆进行非法改装，公安交通管理部门在核发检验合格标志时，车主按要求须书面承诺不非法改装车辆，对发现的车辆违法改装等情形，公安交通管理部门将依据法定职责进行查处。

    据了解，目前能够出售原厂改装车，并能合法上牌的仅有巴博斯、卡尔森等几家，而被人所熟知的ABT、TECHART等知名改装品牌只是提供原厂认证的改装部件，其推出的改装车并没有进入新车销售目录，因此经销商只能通过先上牌、再改装的方式让其拥有“合法”身份。

全国乘用车市场信息联席会