近日，国内媒体曝光了广汽传祺全新SUV车型GS3的最新谍照，这款车将会在2015年正式上市。

   从谍照看，GS3采用了传祺的家族式前脸设计，其前进气格栅的设计与GS5相似，保险杠则采用了大开口的设计。内饰方面，测试车所配备的多功能方向盘和中控台按键的布局与传祺GA3相似。

   动力方面，未来上市的传祺GS3将会配备广汽最新研发的1.3T和1.5T发动机，传动系统方面，传祺GS3将可能会推出配备7速双离合变速箱的车型。

东风悦达起亚于日前发布了K4量产版车型的内饰官图，K4量产版车型将会在今年9月份正式亮相。

   从官图中我们看到，K4量产版的中控台采用了分体式设计，使得各功能区分布明显。新车还使用了与K5相似的多功能方向盘，其还配备全新设计的仪表盘。配置方面，根据从官方得到的消息，K4将配备带有加热/通风功能的电动调节前座椅（驾驶座带有记忆功能）、后排座椅加热、一键启动、智能钥匙等配置。

   起亚K4是东风悦达起亚打造的一款全新中型车，这款车的定位低于K5，其将以北京现代的名图为主要竞争对手。动力方面，起亚K4量产版将搭载1.8L、2.0L和1.6T三款发动机，与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。
 

日前，我们获得了一组疑似北京现代改款朗动的外观专利申报图，这款车将可能会于今年年底上市。

   外观方面，我们看到新车采用了与海外版相同的设计。新车的前进气格栅尺寸变小，同时还改为了单辐条式设计，而其前保险杠上的进气格栅面积则有所增大，同时前雾灯的造型也有了变化。新车的车尾相比现款车型变化不大，仅仅是更换了全新设计的排气管。

   预计改款车型将会继续延用现有的1.6L和1.8L发动机，与发动机匹配的也依然是6速手动或6速手自一体变速箱。

无论是“雷声大雨点小”的比亚迪，还是爱“嘚瑟”的特斯拉，它们都正在迎来中国新能源汽车市场的爆发期。

   从2013年开始，特斯拉在全球范围内掀起了一场电动车热潮。在中国，特斯拉更是受到众多“特粉”的追捧。今年上半年，特斯拉在中国已经售出Model S纯电动跑车1000多辆。

   但对于中国新能源汽车总销量而言，特斯拉的销量只是冰山一角。

   2014年7月9日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)常务副会长兼秘书长董扬在接受《中国经济周刊》专访时表示，在多项利好政策的刺激下，今年新能源汽车销量将达去年3倍。

   销量将达去年3倍

   据中汽协统计，上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

   “今年全年新能源汽车产销预计将突破5万辆，是去年的3倍(注：去年为17642辆)。”董扬告诉《中国经济周刊》。

   事实上，董扬的预计相对保守。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组有关负责人此前曾透露：今年新能源汽车销量有望突破10万辆。

   “新能源汽车销量增长主要有两个原因，第一，新能源汽车的确好用，受到了消费者的认可。前几年厂家宣传新能源汽车时，可能有一些虚假信息，但是经过这些年的发展，新能源汽车技术走向成熟。第二，全社会对于新能源汽车的重视程度正在增加。”董扬分析说。

   中国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》显示，到2020年中国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆。很多人视之为“不可完成的任务”。

   董扬坦言，就目前看，要让新能源汽车马上替代柴油汽油车还很难。但无论如何，新能源汽车是未来发展的方向。 “从今年起，新能源的快速发展是完全可以预期的。”

【简评】充电难是新能源汽车推广的一大障碍。无论是从生产企业，还是从试点城市来看，都呈现这样一种状态。

公务用车改革文件的出台，对汽车业而言，将开拓千亿元级别的消费市场规模。

   《经济参考报》记者日前走访了多家车企及4S店，相关人士表示，因公务车规模较大，新政策将会对车企、经销商以及汽修行业的市场需求和现有业务带来深刻改变。公务用车改革文件的出台有望在一定程度上刺激私车购买需求，对汽车行业将是长期利好。

   意外

   2016年私车市场将增两千亿

   “很多人第一反应是政府限制公务车购买会造成市场整体萎缩，其实不然。”一汽大众总经理办公室公共关系科经理李鹏程告诉《经济参考报》记者，换个角度来看，公车消费减少也就意味着私车消费将要增加。

   据某东风日产4S店针对客户背景做过的统计显示，“职业”一栏填写公务员的购车消费者比重最近半年呈直线上升的趋势，甚至占总购车者的比例超过五成。该店负责人分析称，这一轮公务员购车潮正是始于去年有关公车改革的传闻甚嚣尘上之时，有些地方的公务车改革走在了前面，当地一些公务员购买私车都是两到三辆，以满足全家人的用车需求，预计这种公务员买私车的趋势还将延续半年到两年时间。

   有专家表示，目前公务车的保有量大约在180万辆左右，光是中央本级2013年的公务用车购置及运行费就达到了42 .53亿元，全国性的公务车采购市场规模还没有官方的权威数据。如果按照传闻中的3000亿元作为假设的话，车改到位后每年减少的支出将达到1500亿元以上，照此推算，到2016年底如果实现公务车改革目标，而这类用车需求转移至私车购买市场的话，保守估计私车市场的购车和售后需求将增加两千亿元左右。

   本次公务车改革的主要内容包括取消一般公务用车；普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴；取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车等。同时车改文件明确给出了“时间表”———2016年底全面完成。

   据了解，为响应中央的总体部署，目前已有多地展开了公务车处理工作。记者21日获悉，山东省枣庄市党政机关的103辆公务用车将进行公开拍卖，如此大规模的政府公车拍卖在山东属首次。目前，通过公开招标方式，中标评估机构已经对部分被清理的公车进行了价格评估，拍卖后收入将全部上缴国库。

   目前一般厅级单位用车以雅阁、天籁、帕萨特等B级车为主，而县处级部门以速腾、马自达6为主，减少公务用车整体影响B级车需求，却会拉动A级车的需求。一般而言，公务员在选择私家车时，倾向于选择比公务用车更低一个级别的车，因为A级车价格相对便宜。今后公务员购买一辆以上A级车的比例估计会很高。

【简评】由于奥迪A6主要针对公务用车市场，因此奥迪品牌在国内常以“官车”形象出现，新政策会对其销量造成一定影响。

近期已迎来多项政策利好的新能源汽车产 业,前日再有利好发布。国务院办公厅于7月21日正式发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(下简称《意见》),加快新能源汽车的推广应用。继本报7月15日报道《新能源汽车扶持力度超预期 产业链概念股掀涨停潮》后,在利好政策密集出台下,相关概念股昨日再有上佳表现,截至收盘,板块共有13股录得涨停报收。分析人士指出,在国家扶持政策密 集出台及在市场资金的高度关注下,新能源汽车概念股,未来将有望反复活跃。

   《意见》“出台后必将激活市场活力”

   《意见》明确 指出,要以纯电驱动作为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。具体到加快新能源汽车推广应用方面,《意 见》提出6个方面25条具体政策措施,包括加快充电设施建设、引导企业创新商业模式、推进公共服务领域率先推广应用、完善政策体系、破除地方保护、加快技 术创新和产品质量监管。

   《意见》出台的背景是,我国新能源汽车产业目前已处在快速发展的转型期。今年上半年,我国生产新能源汽车20692辆,销售20477辆,产销量已超过2013年全年数量。“我们已从市场培育期转为发展期。”工信部部长苗圩称,《意见》“出台后必将激活市场活力,加速新能源汽车健康发展”。

   值得一提的是,在意见发布前不久,新能源汽车刚迎来诸多重大利好。例如,7月9日召开的国务院常务会议决定,自今年9月1日起到2017年底,对获得许可在 中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。又如,国家五部委前日联合发布 《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确要求在2014年-2016年各年度,各省(区、市)政府机关及公共机构新购车辆中,新能源汽车所占 比例应当分别不低于10%、20%和30%,以后逐年提高。

   市场称新能源汽车概念股将反复活跃

   在近期密集出炉的多重利好提振下,在市场高度关注下走势明显强于大盘的新能源汽车概念股,继在7月14日板块多达16股封上涨停后,昨日在利好提振下再度出现涨停潮。截至收盘,动力源[10.04% 资金 研报]、华昌化工[10.05% 资金 研报]、亿纬锂能[10.01% 资金 研报]、金瑞科技[10.01% 资金 研报]、江特电机[9.99% 资金 研报]等多达13股录得涨停报收。多氟多[9.60% 资金 研报]、安凯客车[8.32% 资金 研报]和新宙邦[7.16% 资金 研报]也一度冲击涨停,截至收盘仍分别大涨9.60%、8.32%和7.16%。此外,仍有信质电机[8.09% 资金 研报]、均胜电子[6.75% 资金 研报]等19股大涨逾5%。

   资金流向显示,新能源汽车板块中细分的锂电池、特斯拉、燃料电池等板块,分别获主力资金净流入19.97亿元、17.82亿元和2.05亿元。

   成交回报显示,继7月14日新能源汽车概念股获机构积极参与后,昨日机构身影仍再度活跃。如亿纬锂能和沧州明珠[9.98% 资金 研报],买卖榜席位均有机构。区别在于,前者获机构净买入4430万元,后者则遭净卖出89万元。此外,机构在万向钱潮[9.98% 资金 研报]和东方钽业[10.03% 资金 研报]分别净卖出了5818万元和798万元。

【简评】 从年初国家领导人密集调研新能源汽车相关公司,再到前日出台加快新能源汽车推广应用的《意见》等政策的陆续出台,可以看出,政府在促进新能源汽车发展的决心和力度之大都堪称空前。

2013年 据长城汽车7月4日公告，该公司上半年实现销量34.7万辆，与去年同期的36.8万辆相比明显下滑。特别是轿车业绩，今年上半年，仅销售56996辆，同比下滑49.9%，几近腰斩。

   尤其是哈弗H8的数次爽约，一下将曾经风光无限的长城拉下神坛，批评与指责替代了之前的赞美，如潮水般向这家民营车企袭来，长城用3年时间缔造的销量神话，一夜之间土崩瓦解，其资本市值在9个月的时间内蒸发了700多亿元。

   有专家认为，长城汽车“重SUV轻轿车”的策略，不仅为机构打压其股价提供了空间，也给全年销售目标带来了风险。但倔强的魏建军依然我行我素，继续在SUV市场深耕。继哈弗H2上市后，8月底哈弗H1也将登陆市场。一切产品规划如常进行。

   在之前的长城股东大会上，数位股民曾对长城现有规划提出疑问，对此不善言辞的长城董事长魏建军以“你们不懂我”回应。

   逆向研发撞上了墙

   事实上，魏建军一直想效仿的车企是本田。作为日本第二大汽车企业，从摩托车行业起步的本田，一直秉承精益求精的态度打造汽车，虽然与其他跨国车企相比，本田的车型种类不算丰富，但其有限的几款明星车型，却创造了销售和单车利润神话。魏建军也希望长城未来能像本田一样。

   这个战略也符合长城自身发展经历。2011年，长城之所以能在自主销量一片哀鸿的环境下异军突起，凭借的就是提前进入小众细分市场，并专注其中。长城 2000年进入SUV市场，2002年推出首款赛弗SUV售价8万元，填补了国内SUV市场10万元以下的市场空白，为之后SUV市场热销埋下伏笔。

   不过魏建军没有做好准备的是，长城自身积累的技术研发实力，并不能支撑今天系列产品的体系竞争。与本田一贯倡导的正向研发路径不同，长城的产品开发流程是， 锁定目标车型进行“反向扫描”，然后再利用“外脑”进行工程设计，即业内所称的逆向开发。这种研发模式，虽然能使产品短时间内打开市场，但一旦向中高端车型延续，就会面临集成匹配的难题。而哈弗H8的异响正是源于此。

   据接近长城汽车业内人士向记者透露，为保证哈弗H8的技术高端，长城采用了大量国际一流供应商的零部件产品，比如涡轮增压发动机电喷系统来自德尔福，6AT变速箱来自采埃孚，ESP真空助力器来自博世等等，来提升品牌形象并解 决相应的技术问题。这也是魏建军一直对外宣称的长城采取技术资源“过剩投入”策略。

   在研发模式上依赖外包，这是大多数自主品牌目前的通用做法，因为可以将新车开发成本控制到最低。不过作为一个技术复杂的产业，汽车并不像家电和电子产品，只要采购先进零部件就能组装出高质量产品，多家供应商的零部件要集成在一起形成系统，考验的是汽车主机厂的技术匹配能力，长城显然还没有做好准备。被抄袭的奔驰ML底盘是一个套装设计，工艺和技术要求超出长 城想象。

   正如长城在官方公告中所称，由于零部件之间的匹配情况不理想，哈弗H8的后桥齿轮箱和变速器都存在明显异响，这使得车辆在高速工况下存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付条件。

【简评】 随着SUV市场的火爆销售，各大车企已经开始在SUV上投入越来越多的车型，从低端到高端，每一个细分领域都不缺少合资品牌SUV的身影，这是长城在该领域从未面对的竞争态势。

全国乘用车市场信息联席会