根据乘联会数据，2020年2月份皮卡市场销售5206辆，同比下滑82%，相对于2019年的2月增长21%，由于疫情因素导致今年同比下滑较大。

  近期皮卡主力车企强势提升，2月西南地区销量很好，长城等主力厂家的皮卡表现很好。

一、皮卡市场总体分析
1、全国皮卡市场1-2月走势对比 

  近几年皮卡走势持续走弱。2018年皮卡销量增长10%。2019年1~12月份皮卡累计销量44万辆，累积同比下降3%。

  今年皮卡相对于传统轻卡的表现较强，但疫情影响较大。 

2、历年皮卡市场逐月走势 

  2020年皮卡批发市场走势相对起步较低，相对于2018年和2019年的2月表现大幅的下降，这也是由于2020年疫情因素的干扰。

  皮卡属于生产资料车型，一般在春节之前购买皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季。2018年春节相对较晚，因此2018年的2月销量较低。

  2019年的春节销量相对较2018年有改善。2020年的2月份应该说销量是有很好的推动基础的，但由于疫情影响，在2月份出现了剧烈的暴跌情况。

二、皮卡市场环境分析
1、皮卡市场取消营运证的利好
  皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升，很好的促进消费需求。2018年12月24日，交通运输部下文宣布2019年2月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定：2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

  具体为：（1）取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》（2）取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从2019年1月1日，在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证。也就是说，蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了，再也不用担心因没有营运证和资格证而被罚。

  对于轻卡用户而言，以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了，能免去不少的费用。取消营运证，营运车可以改为非营运，由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆，所以取消营运证后，购买非营运保险的成本大幅降低。 

2、大吨小标事情不影响皮卡发展 

  5月21日，央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”节目，曝光了汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视，立即作出部署。责令企业立即停止问题车型生产销售，并开展自查整改，对已经生产销售的产品抓紧消除“大吨小标”状态。同时，工业和信息化部已按照道路机动车辆生产准入管理有关规定，暂停涉事车辆产品型号机动车合格证电子信息上传，正在按照程序撤销违规产品《公告》。

  这对轻卡经销商的经营带来暂时的调整压力，因此对皮卡的销售也有一点影响。

3、皮卡反光条取消
  在发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》，其中明确提出，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出，让皮卡进城成为了可能，同时也带动了皮卡销量的快速提升。

  在国内皮卡车要按照货车进行管理，实行贴反光条、车身喷字等规定。这是一个“颜值即正义”的时代，皮卡喷上大字贴上反光条看着也像城乡小货车。在发布的新GB7258中，皮卡车被定义成了多用途货车，不再被强制要求粘贴反光条标志，和货运车辆区分开来。这也是利好。 

4、开通皮卡车高速ETC优势
  在高速公路中，ETC快速专用车道一直是乘用车的专利，由于皮卡车属于多用途货车，在高速公路上只能被迫在人工通道中通行。这对于很多皮卡车主来说，不仅排队耗时而且非常不方便。在皮卡车ETC通道普及之后，必然能缩短车主通行收费站的时间。有利于皮卡的消费文化。

三、中国皮卡市场竞争分析
1、皮卡厂家表现分析


  2020年皮卡市场主力厂家表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，江西五十铃近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。2月的北汽福田表现相对较稳，江淮汽车出现较大增长。

2、皮卡厂家年度份额走势

  2020年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征，但逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量33%的销量，今年达到48%。

  19年其他3家的合计市场份额是30%，后面一些厂家的总体份额是40%。皮卡市场份额10%左右的厂家还有郑州日产、江淮汽车和江铃。江铃汽车份额逐步下降，郑州日产和江淮汽车份额保持相对稳定。

  今年由于疫情影响，2月份市场需求不足，所以未来皮卡车市场仍有较大的波动。

3、皮卡厂家月度走势

  2019年，5-7月的长城和江铃皮卡走势稍有回落，上汽大通和长安汽车的皮卡走势较强。9-12月长城皮卡表现优秀，成为大幅走强的厂家。

  2020年2月市场缺乏参考性。1月相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较强，尤其是上汽大通的皮卡表现很好。江铃皮卡的回暖速度较快。

四、皮卡车型市场走势
1、皮卡车型月度走势

  根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏5皮卡表现较好，近期是风骏7表现突出，长城炮和风骏7成为市场的主力。

2、主力厂家皮卡车型月度走势
A.长城汽车

  主力厂家长城的表现优于行业走势，长城皮卡技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应，长城在12月的销量收缩，1月环比12月相对平稳，而其他厂家20年初是深度调整。2月的长城销量偏低。

B.江铃汽车

  2020年江铃皮卡随着车市的动荡而销量调整较大。

  前期江铃皮卡也是处于国六调整过程中，19年前期销量主动调整，后期9-12月开始逐步恢复，未来回升潜力很大。

  前期江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因暂时陷入销售低谷，自从9月国六车型逐步推出，市场表现持续走强。

C.郑州日产

  郑州日产的皮卡相对较强。此次疫情之下对车辆的需求相对较大，尤其行业用户购车需求相对较高，因此郑州日产在2月份的皮卡的时候表现是最不错。

D.上汽大通

  上汽大通的皮卡市场持续走强，2017年持续拉升，2018-2019年平稳走强.尤其是2020年在市场下行压力下，上汽大通表现较强。

  目前，T60皮卡与长城炮、郑州日产纳瓦拉是市场上最为畅销的三款高端皮卡产品。

  MAXUS皮卡海外出口表现较好，是目前国产皮卡对外出口的主力品牌。

  2020年2月的大通皮卡走势稳健，后期仍有较大潜力。