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加拿大卡车市场在经历跌宕起伏之后于6月再次回暖。4-8级卡车6月销量4057辆，同比增长24.6%。其中4-7级卡车6月累计销售 1301辆，同比增长15.2%。除了4级卡车6月销量同比下跌35.4%，其他5-7级卡车销量的增幅都达到两位数。 重卡领跑加拿大卡车增长势头。加拿大重卡6月份销售2756辆，同比增长29.6%。沃尔沃以793辆的销量，同比激增68.1%领衔销量排行榜。而卡车行业的领头人戴姆勒卡车销量增幅也达到了两位数，同比增长19.3个百分点排在第二位。 6月卡车市场表现良好，加拿大卡车上半年销量累计20527辆，同比上涨0.5个百分点。
华菱重卡的广告在央视播放了很长一段时间了，那辆模仿痕迹明显的新车一直以来都是以电脑制作动画出现在我们视线里，而真车却迟迟不见踪影。不过前几天，重型车论坛里的一个帖子却为我们公布了华菱这款新车的真实面貌。从发表的照片来看，这款卡车离我们已经很近了。 华菱重卡这款新车的参考对象是奔驰新款Actros。不过从现在的进度看起来，华菱已经领先奔驰率先将这个造型带到国内市场。不过电脑动画与实车的差距还是有区别的，最明显的莫过于反光镜的造型，实车使用的是最普通的镜架。其它方面实车基本上延续了动画的风格，进气格栅，下保险杠，侧导流槽都在像新款Actros靠拢。 如果不出意料，这款新车将被命名为汉马。在车前进气格栅上方有明显的“汉马”字样。众所周知，汉马是华菱自己生产的发动机产品，既然这款新车都以这个发动机命名，那么动力源必然是华菱自产自销。 除了普通的6x4牵引车之外，国内特色的前4后4牵引车也必不可少，华菱毕竟进军国内重卡行业10年有余，消费者喜欢什么样的车型，厂家当然会跟风生产。 8x4载货车底盘亦将同时推出。有意思的是，载货车的大灯设计与牵引车有所不同，大灯造型更加中庸、雾灯尺寸也更大。除此之外，灯光外部还额外加装了防护网。让人很容易区分华菱汉马车系的牵引车与载货车。除了上述的细节区别，照片中的载货车驾驶室还取消了遮阳板，加装了射灯。暂时不清楚上市时这个射灯是否会作为选装配置。
柴油机“国四”自其推行之日起便是在各种质疑和担忧中步步惊心的前行，从飘忽不定的执行时间到油品质量问题，再到“假国四”所引起的行业哗然，“国四”一直是一个不缺少新闻的词语。今天国家权威部门就用事实说话，告诉每个人国四来了。 日前，工信部发布公告，该公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。 公告同时还要求各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。该公告的正式宣布表明，我国国三柴油机已经结束了其历史使命，全国迎来了真正的国四时代。
近日，纳威司达开始在其万国DuraStar和WorkStar两款卡车上为客户装配带有SCR后处理的9.3L柴油发动机。纳威司达的内部测试情况表明，采用SCR选择性催化还原技术较此前不带SCR系统的EGR技术发动机燃油燃油效率要提升8%。 这款排量为9.3L发动机是一款直列六缸发动机，有N9和N10两个型号，也被称为MaxxForce9和MaxxForce10，这两个型号分别对于高功率和低功率两个发动机版本。 纳威司达的第一台使用SCR系统的发动机是排量为12.4L的MaxxForce13发动机，该发动机在2013年年初推出，又被称为N13发动机，其SCR后处理系统采用了康明斯的排放解决方案。在纳威司达内部，带有SCR系统的发动机更喜欢被称为N系列发动机。 纳威司达北美卡车及零部件公司总裁 Bill Kozek表示，带有SCR技术的发动机在客户实际使用中能够进一步改善燃油经济性。N9和N10发动机具有很强的动力性和很好的耐用性，该发动机在极端环境，如阿拉斯加，科罗拉多州和亚利桑那州进行了实地测试。 据悉在纳威司达万国DuraStar可搭载275-330马力的N9发动机，而WorkStar的动力配置就更为丰富一点，该车可搭载275-350马力的两个版本的9.3L发动机。同时带有SCR系统的康明斯ISB6.7L重型柴油发动机也会装配在DuraStar卡车上。 需要指出的是，和国内目前普遍流行的SCR技术不同的是，北美地区的商用车此前更为普遍是使用EGR+后处理的技术途径。
7月11日上午10点12分，随着阵阵鞭炮声响起，四川神通电动汽车有限公司正式入驻四川坤鼎车业有限公司，意味着坤鼎车业公司新能源项目将进入一个新的发展阶段。 坤鼎车业公司自去年9月与神华神通公司洽谈收购事宜以来，经历近10个月的时间，双方经过多次的洽谈和磋商，最终达成了共识，并于7月10日签订了收购转让协议。神通公司入驻后将抓住国家对新能源汽车生产制造出台的一系列优惠政策，力争在遂宁实现年产新能源客车两万辆、年产值400亿元的目标。 同时，神通公司的成功入驻，将与坤鼎车业公司合作致力于新能源客车产业的科技成果转化和规模化生产应用，主要以从事电动汽车为主，配套研发生产电池、电机、电控等系列产品。
一款微车，可以变成警车、餐车、房车，如此“变脸”着实考验想象力，但最为考验的是这款微车的综合实力。 开瑞优优在同级车型中以擅长“变脸”而著称，它是开瑞汽车于2009年推出的旗舰微车，产品历经数年的市场考验，车型已升级至第二代，并衍生出加长版、柴油版等产品，全系实力在多领域得到充分体现。 上市多年，开瑞优优的品质经受住多领域用户的考验，能从一款微车“变脸”成为威武的警务用车。据了解，自2012年起新疆政法系统已连续三年，累计采购上千台开瑞优优用于警务巡逻。 另外，开瑞优优的空间利用率高的特点，使其成为迷你房车、特种用车的改装首选。用开瑞优优系列车型改装成的餐车，广泛用于城市便民早餐工程。部分开瑞优优用户，将车的内部进行改造创意为房车，用于走向青藏高原的长途旅游并在车友中广为流传，也为开瑞优优的品质、性能做了极好的证言。 目前，开瑞优优已升级至第二代，其加长版、柴油版上市后，车系更完备，满足用户的本领更出众。 警车、房车使用频率高，安全、扎实是第一要务。开瑞优优全系车型采用高强度轿车用钢板，笼型车身结构，底盘两纵九横、顶部六或七道钢梁，车门加装防撞钢梁，底盘前麦弗逊悬挂、后悬挂六层高强度弹簧钢板，整车做工扎实、厚重。 优优2代作为主流微客，在搭载全国十佳发动机，拥有大功率、低油耗的先进动力技术；其在微车中首创助力转向，智能转向大灯，搭载轿车变速箱，操控接近轿车的感受；开瑞优优加长版在保持优优的既有优势，以2.8m超长轴距、4700L承载空间，创造同级车最大的空间优势；优优柴油版在同级中首创应用高压共轨技术的柴油引擎，动力充沛、低燃油消耗超乎想象。
全国乘用车市场信息联席会
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