车市扫描-2014年第43期
发布时间：2014-11-12 16:14:16 浏览量：4182次
本周车市概述
1.10月批发达到163万台，同比增长10%
2.10月零售达到158万台，同比增长13%
3.合资企业的资产负债率已经走高
4.外资零部件连锁专营将受益政策最大
5.互联网时代的实体店仍有新机遇
新品、降价扫描
1.腾势北京正式上市售价36.90-39.90万元
2.奇瑞eQ电动车上市售15.99万-16.49万元
3.上汽MGGT正式上市售9.59-14.99万元
4.福迪揽福上市售10.98万-14.88万元
5.纳智捷5Sedan舞动版上市售11.88万-13.58万元
6.宝马316Li上市售29.68万-32.18万元
7.上汽通用五菱宝骏730ESP版上市售7.58万-8.28万元
宏观环境和政策信息
1.李克强：打好发展持久战保持经济处于合理区间
2.大气污染防治形势严峻能源结构亟待调整
3.发改委：整车合资股比坚守
4.发改委：10月以来批复基建投资6,933亿
5.发改委：汽、柴油价每吨分别下调245元和235元
6.工商总局：要求各地加强汽车市场监管
7.工信部：第二批免征购置税新能源车目录
8.国务院：加紧在上海自贸区开展汽车平行进口试点
9.汇丰银行：10月汇丰服务业PMI创三个月新低
10.人民币中间价四连跌创近三个月新低
11.统计局：10月制造业采购经理指数为50.8%。
12.《细则》出台推动LNG分布式能源发展
13.安徽：黄标车淘汰列出时间表
14.包头：黄标车老旧车年内淘汰万台
15.金华：机动车将喝上国四柴油
16.商务部细解《关于加强进口的若干意见》
17.烟台：新能源车辆开“绿色通道”
18.天津：提高营运大型客货黄标车提前淘汰补贴标准
19.安徽：黄标车淘汰列出时间表
新车信息
1.11月7日亮相华晨发布华颂7官方图片
2.2015年上市起亚全新Sedona国内实车图
3.奔驰将推GLA跑车版
4.本田雅阁混动版或于2016年国产
5.比亚迪S3将于明年推出
6.标致408将搭1.2T引擎+微混系统油耗仅5L
7.东风雪铁龙C3-XR将于12月21日上市
8.东南DX7谍照曝光
9.或2015年底上市比亚迪将推出混动版M6
10.或广州车展亮相新款悦翔V3谍照曝光
11.明年1月上市福睿斯广州车展公布预售价
12.配1.5T+CVT英致全新MPVM301最新谍照
13.启辰全新SUV申报图曝光
14.有望11月发布曝福特国产全新锐界实车
15.轴距加长48mm东风英菲尼迪Q50L将下线
16.凯翼C3将于11月22日上市
企业动态
1.一汽-大众华东基地青岛开工
2.一汽解放青岛新基地落成
3.长安福特第三整车工厂投产
4.昂科威上市策略遭质疑欲挑战途观助阵通用销量战
5.北京奔驰注重供应商培养奔驰新C国产化率达60%
6.本土车企研发费投入偏低：加计扣除执行仅三成
7.产能规化臃肿销售未见改观华泰汽车押宝新车脱困
8.东风入股PSA显效应 神龙收编进口车业务
9.哈弗H8上市再掀波澜否认借道澳洲
10.福田与北京公交集团签10亿元新能源汽车大单
11.广汽奇瑞A0级平台或落户吉奥广汽再发力大自主战略
12.吉利斥资33亿建新工厂将投产全新A级车
13.力帆汽车或放弃俄罗斯建厂计划
14.江淮扬州皮卡基地建成投产年产10万辆
15.起亚7款T引擎计划曝光在华全面增压化
16.神龙汽车将总经销标致雪铁龙品牌进口车
17.通用提高补偿额度欧宝中国与多数经销商和解
18.沃尔沃筹谋新车开发周期将缩短至20个月
19.新增30万产能海马新工厂将于明年竣工
行业动态
1.宝马集团CEO：宝马在华将告别高速发展
2.林肯重返中国自降身价品牌重塑渠道建设任重道远
3.大众新能源战略押宝模块化2016年将国产A6L插混
4.大众正式国产DQ380变速箱
5.ACEA：中国取代欧洲成为最大汽车制造区
6.本田10月在华销量同比下滑5.8%
7.北京法院酝酿拍卖带牌车
8.车龄渐出保修期博世售后瞄向特许加盟
9.第二批18款车型零整比数据出炉自主车型最低、进口车型最高
10.第二批汽车零整比系数曝光售后暴利略有收窄
11.国内油价七连跌北上广进入"6元时代"
12.汽车电商终迎破冰之旅首次实现用户可在线全款购车
13.淘宝宣布汽车O2O战略进军后市场
14.新汽车合资公司未来难获批将限制外商投资
15.一嗨租车14日上市最高融资2亿美元
16.召回批次速腾已无现车在售销量排名已下滑
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.大众奔驰难容谷歌主宰汽车欲造独立平台争夺控制权
2.现代起亚将大幅降低新车油耗 2020年燃效提升25%
3.美仅四分之一银行从事次级汽车贷款业务
4.北美汽车产量持续攀升零部件供应或面临短缺
5.大众俄罗斯工厂因制裁和熊市停产
6.法拉利品牌将独立马尔乔内继续任董事长
7.捷豹路虎英国发动机工厂开张年产能将达30万台
8.克莱斯勒10月美国销量涨22%Jeep猛涨五成
9.雷诺拟将达西亚引入澳大利亚Duster打头阵
10.日本两大车企2014财年上半年创佳绩
11.铃木专注降低新车油耗巩固印度市场领跑地位
12.欧盟2030碳排放目标革新车企面临新挑战
13.欧盟规定本月起新车必须搭载ESP车身电子稳定系统
14.日本研究团队发明汽车车身透明技术
15.丰田称无意向供应商转移成本压力预期利润新高
本周车市概述
1.10月批发达到163万台，同比增长10%
10月初有长假，因此这个月的乘用车市场销量一向是先低后高的特征，这个逐步升高的市场势头将与11月初的市场相衔接。10月的乘用车市场销量预测比较简单， 10月工作日的平均批发销量会比9月份高，由于10月份工作日比9月份少，总销量也会比9月份略少，这就是所谓“银十”的理论根据。由于目前我国的国民经济在谷底有回升迹象，因此10月份的同比增长率10%比9月份的增速稍高是正常的，这说明了我国车市运行是基本正常的。10月走势超出我们月初的预期近3万台，这主要是自主品牌和日系的较强表现的推动。
金九银十的逆转。进入第四季度的企业年度目标完成可行性基本明朗，部分年目标进度较好的领军厂家在10月销量普遍稳健收缩；而部分前期年度目标进度稍慢的厂家在主动调整年度目标后，10月又开始向新的目标努力；11月企业平均油耗管理新政即将实施，近期的SUV车型扎堆推出和豪车国产化浪潮，也拉动销量增量。10月自主品牌和日系环比9月增量较大，由此推动金九银十逆转的走势，也使自主品牌份额连续两个月同比回升1个点左右。自主品牌自强的表现获得国内市场认可，虽然10月的乘用车出口仍在下滑，但自主品牌靠国内零售的增长，提升了国内市场份额2个点，弥补了出口的丢量损失。
由于10月的车市批发增长稍超预期，11月初的厂家销量也是起步放缓明显，11月第一周的销量较13年同期下滑6%，这也是厂家10月努力增量后的月初恢复期增大的结果。
2.10月零售达到158万台，同比增长13%
10月的车市零售环比增长1.3%，也体现了银九金十的消费浪潮后移的特征，这也是去年节能车补贴退出带来的9月基数高和10月基数暂时偏低的结果。同时今年也是10月的增长动力强于9月，9月是节能车补贴的启动月，10月逐步走强，形成差异化的走势。
11月的车市起步增长较弱，同比增速仅有-5%，但13年同期的增速也较低，这可能是月初的波动干扰
3.合资企业的资产负债率已经走高
合资企业近期盲目扩建，迅速建设大规模的新基地，其投资相对巨大，而随着行业竞争激烈，这些固化的成本是较危险的。今年1-9月的合资企业资产负债率是超过60%，比去年同期增加1个多百分点。
4.外资零部件连锁专营将受益政策最大
近日看到博世售后服务不再满足原有的维修、保养店经营模式，近期开启了特许加盟业务，这样的服务很有吸引力。消费者看到这样的名牌零部件的连锁很多容易信任。这样的信任会推动连锁的高速发展。
交通部想为自己体系的维修厂分割利益的政策反而推动外资连锁的发展，这是极其可悲的政策导向。
5.互联网时代的实体店仍有新机遇
随着双十一的到来，经销商也是有一定的机会的，实现互联网汽车服务，强化网络的互动。尤其是基于车载检测设备的维护保养，强化与客户联系，提早了解客户车辆状态，实现客户的贴心保姆。强化与保有客户的联系，实现及时的换车服务，为客户更多定制服务方案。
我感觉越是互联网时代，越是需要差异化的专业服务。尤其是经销商内部业务管理与消费者信息互通，实现预约服务和提早诊断等，这也是提升客户满意度和效率的较好方式。
新品、降价扫描
1.腾势北京正式上市售价36.90-39.90万元
10月31日，腾势DENZA电动汽车在北京正式上市。新车首推时尚版、尊贵版共2款车型，价格分别为36.9万和39.9万。其拥有北京享受新能源汽车独立摇号、上海和深圳免费上牌等政策优惠，并有中央补贴5.7万元及地方补贴4-5.7万元；以及10%的汽车购置税减免。
虽然和比亚迪有着千丝万缕的关系，但是腾势无论是外观还是内饰，它摆脱了此前比亚迪新能源车设计不够成熟的感觉，做工有不小的提升，设计也有一定进步。当然，有些局部设计也值得商榷，作为与戴姆勒这样车企合作打造的合资品牌产品，腾势首款商品车还有可以提升的空间。
腾势的内部更像是一部普通的燃油汽车，它并没有其他国产电动车那种简单的有些不适应的设计，而且方向盘上还集成了多功能按键，颇有一番中高端汽车的势头。此外，腾势还配备了ESP和多气囊系统，触摸控制的音响与空调系统看上去也非常显档次，高配车型还装备了哈曼?卡顿音响，带随动转向的氙气大灯等装备，家用毫无问题。
动力方面，腾势电动车是一款致力于零排放的新能源车型，永磁同步电机需要从47.5kwh的磷酸锂铁电池组获得驱动力，并以前驱的方式提供行进，最大功率86kw，最大扭矩290N?m，官方提供的最长续航里程为300km。
分析：滕势上市此前比亚迪新能源车设计不够成熟？我觉得都不错。
2.奇瑞eQ电动车上市售15.99万-16.49万元
11月5日，奇瑞eQ电动车上市，新车共推2款车型，售价区间为15.99万-16.49万元。如果消费者所在城市有针对电动车的地方补贴，则奇瑞eQ在享受国家补贴（4.75万）和地方补贴（各地方城市补贴不同，最高不能超过车价的60%）后的售价统一为5.98万-6.48万元；如果消费者所在城市没有地方补贴，奇瑞将给予消费者部分补贴，补贴后的新车售价为6.98万-7.48万元。
奇瑞eQ基于新QQ打造，其2,340mm的轴距在与几个潜在竞争对手相比中不落下风。该车前排储物空间比较丰富，但后排车缺乏储物格。另外，奇瑞eQ的后备厢只能用钥匙开启，而且其开口较高，同时玻璃材质的尾门也让人觉得有些脆弱。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，其最大功率为41.8kw、最大扭矩为150N?m，并配备了容量为22.3kwh的锂离子电池。在满电情况下该车最大续驶里程为200公里（开空调180公里），其快速充电（专用充电桩）30分钟即可充满，如果是慢充（家用220V电源）则需要8-10小时。外观方面，新车基于奇瑞QQ打造，在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装样式可选。另外，车身共六种配色可选。
内饰方面，新车延续了QQ的整体设计，根据电动车特点在仪表盘设计上进行了调整。
配置方面，新车标配电动可调外后视镜、前后门电动车窗、前排双安全气囊、织物座椅、快速补胎工具等配置。
动力方面，新车搭载42kW永磁同步电机，匹配单速变速箱，满电续航里程超200km。
分析：有了高补贴，车价也不能便宜。
3.上汽MGGT正式上市售9.59-14.99万元
11月1日，上汽集团旗下MG品牌宣布MGGT正式上市，4,612/1,804/1,488mm，轴距为2,650mm，新车将推出9款车型，有1.5T和1.4TGI两个动力可选，它们的售价区间为9.59-14.99万元。详细售价请见下表：
外观方面，MGGT采用了MG家族最新的设计理念，整体造型与MG5非常相似。内饰方面，新车内饰设计依然采用了MG家族一贯的简洁设计风格，与目前在售的MG5有些相似。动力方面，MGGT将搭载1.5T和1.4TGI两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为95kw，峰值扭矩210N?m，传动方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。此外，MGGT还将搭载一台全新的1.4TGI发动机，其最大功率为110kw，峰值扭矩235N?m，与发动机匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。
分析：这样车型最好只在海外上市。
4.福迪揽福上市售10.98万-14.88万元
11月4日，福迪揽福上市，新车共推6款车型，售价区间为10.98万-14.88万元。
外观方面，新车大气豪迈，采用直瀑式的进气格栅，搭配锐利的前大灯，车身线条笔直刚毅，有硬派SUV风格。
内饰方面，新车造型富有层次感，中控台顶部配有触摸屏，中控面板大量采用硬质材料，方向盘带有简单的音响和蓝牙电话控制键。
动力方面，新车搭载2.4L汽油发动机和1.9T柴油发动机，匹配5MT变速箱。
分析：柴油版达标三阶段，汽油版1800公斤车型，10.3升，超标近20%，这样的车型未来面临油耗限值的巨大压力，但柴油版的油耗较好也是缓冲。
5.纳智捷5Sedan舞动版上市售11.88万-13.58万元
10月4日，纳智捷5Sedan舞动限量版上市，新车共推3款车型，售价区间为11.88万-14.58万元。
外观方面，新车与普通车型基本一致，新增了晶钻灰车身颜色。
内饰方面，新车中控台和车门内饰板用碳纤维质感装饰，并配备了LED迎宾踏板。
配置方面，新车相比普通版增加了Nakamichi环绕音响、活氧空气净化器等配置。
动力方面，新车搭载1.8T发动机，匹配5MT和5TIP变速箱。
分析：O3活氧空气净化器也是很实用的装置。雾霾天开车最安全，而造成雾霾并非车的因素。
6.宝马316Li上市售29.68万-32.18万元
11月1日，华晨宝马316Li上市，新车共推2款车型，售价区间为29.68万-32.18万元。外观与内饰方面，新车与普通车型基本一致。
配置方面，新车配备iDrive及6.5英寸显示屏、手机蓝牙免提功能、多功能方向盘、驾驶者座椅记忆功能等。动力方面，新车搭载1.6T发动机，匹配6MT和8TIP变速箱。
分析：价格竞争已经激化，奔驰GLA也是很便宜的，宝马3所在细分市场的市场压力急剧加大。
7.上汽通用五菱宝骏730ESP版上市售7.58万-8.28万元
11月5日，宝骏730ESP版上市，新车共推2款车型，售价区间为7.58万-8.28万元。
外观与内饰方面，新车与普通车型基本一致。
配置方面，新车相比普通车型增加了ESP电子稳定程序，另外，豪华导航ESP版还增加了GPS导航系统。
动力方面，新车搭载了1.5L发动机，匹配5MT变速箱。
宏观环境和政策信息
1.李克强：打好发展持久战保持经济处于合理区间
11月3日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开座谈会，就当前经济形势和下一步经济工作，听取专家学者和企业负责人的意见建议。李克强强调，我国作为发展中大国，必须坚持发展是第一要务，以经济建设为中心，紧紧抓住重要战略机遇期，打好发展“持久战”。李克强在座谈会上表示，要保持经济运行处于合理区间的判断，基于经济增长能够实现比较充分的就业和物价基本稳定，在发展中使居民收入增加、生态环境改善，质量和效益不断提高。
分析：稳增长是长期战略。
2.大气污染防治形势严峻能源结构亟待调整
10月30日，十二届全国人大常委会第十一次会议分组审议了全国人大常委会执法检查组关于检查大气污染防治法实施情况的报告。报告对目前国内大气污染防治现状给予了全面评价，对当前所存在的问题并未讳言，直陈“形势依然严峻”。
报告中梳理了造成大气污染的诸多因素，其中能源结构不合理是重要一项，国内燃煤污染的问题很突出。未来应大力发展清洁能源，积极推广风能、太阳能、核能等新能源和可再生能源的应用，加强电网建设，落实全额保障性收购制度。此外，加大中小企业节能减排的力度，不要仅仅局限在抓重点企业、重点领域和重点地区，还要把中小企业的节能减排放在非常重要的位置。
分析：限牌一半和停产仍是重污染，课题严峻。
3.发改委：整车合资股比坚守
11月4日，国家发展改革委发布了《外商投资产业指导目录》修订稿，并向社会公开征求意见。在本次《目录》修订稿中，汽车整车制造被划归到了限制外商投资的类别当中，这意味着未来新汽车合资公司的建立将受到限制。
在本次《目录》修订稿中，汽车整车、专用汽车和摩托车制造都被归入了限制外商投资的产业目录当中，同时还规定中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。
分析：未来整车合资还是会有的，毕竟商用车差距太大了，乘用车合资是比较成功的。
4.发改委：10月以来批复基建投资6,933亿
11月5日，根据发改委公布数据显示，自10月1日至今，发改委所批复的机场、铁路项目共达到了6,933.74亿元。其中，10月份一个月批复机场铁路项目投资达4,935.14亿元。
分析：这也是稳增长的好措施。
5.发改委：汽、柴油价每吨分别下调245元和235元
10月31日，国家发改委发布通知称，自10月31日24时起国内汽柴油价将分别下调245元/吨和235元/吨，折合93号汽油下调0.19元/升，0号柴油下调0.20元/升。
分析：油价与国际接轨的效果很好。
6.工商总局：要求各地加强汽车市场监管
11月2日，国家工商总局发出通知，要求各地将日常监管与专项整治相结合，切实加强汽车市场监管。据介绍，汽车产业链长，牵扯面广，涉及多个部门。随着汽车消费不断升温，在汽车市场经营活动中，生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，虚假宣传，欺诈消费者等现象时有发生。
工商总局要求各地工商机关，加大对损害竞争和消费者及其他汽车市场主体合法权益的垄断协议、滥用市场支配地位、商业贿赂、违法有奖销售、虚假广告宣传、销售侵权和假冒伪劣商品、不公平合同格式条款、网络交易违法行为等突出问题的整治力度。
分析：关键是假冒伪劣缺乏处罚，反而搞成等质零件，更让消费者不敢信任社会备件。
7.工信部：第二批免征购置税新能源车目录
11月4日悉，工信部、国税总局公布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二批）》，北京现代、北汽福田、东风悦达起亚、华晨宝马、比亚迪等30家车企、118款车型入选。与第一批公布的免征车辆购置税相同，新能源汽车分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种，涵盖乘用车、客车、专用车三种车型。
在目录中，北京汽车、北汽福田、北京现代、东风、东风悦达起亚、华晨宝马等30家车企入围，不少汽车企业有多款车型入选，其中包括，北京汽车威旺307EV、北京现代首望500e、东风汽车E30L、东风悦达起亚华骐、华晨宝马之诺1E等。
分析：大部分车型入选主要是概念宣传，没有太大的销售意义。
8.国务院：加紧在上海自贸区开展汽车平行进口试点
11月6日，国务院办公厅11月6日发布关于加强进口的若干意见。意见指出，实施积极的进口促进战略，加强技术、产品和服务进口。
此外，意见提出，调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国（上海）自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。适时调整自动进口许可货物种类，加快自动进口许可管理商品无纸化通关试点。不断优化海关税收征管程序。
分析：现在平行进口已经有较大规模，未来大幅扩张的难度大。
9.汇丰银行：10月汇丰服务业PMI创三个月新低
11月5日，汇丰银行公布数据显示，10月汇丰服务业PMI由上月的53.5回落至52.9，创今年7月以来新低。新增订单分项由9月的53.2回落至53.1，但是就业和积压库存分项出现了回升。服务业增速进一步放缓，加大中国政府推行全面宽松刺激的压力。
10.人民币中间价四连跌创近三个月新低
11月4日，中国外汇交易中心公布数据显示，银行间外汇市场人民币对美元汇率中间价报6.1543，较上一交易日下跌18个基点，连跌4个交易日，并创9月5日来新低。上日中间价为6.1525。
分析：下跌贬值是好事。
11.统计局：10月制造业采购经理指数为50.8%
11月1日，国家统计局公布数据显示，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.8%，虽比上月回落0.3个百分点，但仍高于临界点，表明我国制造业总体上继续保持平稳增长态势。
分析：微弱的增长也是不好说趋势了。
12.《细则》出台推动LNG分布式能源发展
11月5日悉，日前国家发改委、住房和城乡建设部、国家能源局三部委联合印发特急文件《天然气分布式能源示范项目实施细则》，就天然气分布式能源示范项目的申报、评选、实施、验收、后评估，以及激励政策等做了一系列比较全面的规定，旨在完善天然气分布式能源示范项目审核、申报等管理程序，推动天然气分布式能源快速、健康、有序发展。
此次印发的《细则》距《指导意见》的发布已有三年，在此期间，随着天然气价的持续上涨，原本极受业界推崇的天然气分布式发展步履维艰。在当前国家力推大气污染防治、节能减排的大背景下，《细则》的发布再次表明中央政府积极支持天然气分布式，将有效提振产业的发展信心。
分析：本来就不应该指望天然气价格与油价差距大，总想投机的企业还肯定被动。
13.安徽：黄标车淘汰列出时间表
11月3日悉，安徽省政府办公厅印发《安徽省加快黄标车及老旧车淘汰工作方案》。方案提出的目标任务是，年内确保淘汰黄标车和老旧车26万辆，争取淘汰30万辆；2015年底前淘汰2005年底前注册营运的黄标车；2017年底前淘汰全省范围内的黄标车。
根据同步出台的2014年各市淘汰任务分解表，任务量排在前三位的是阜阳市、六安市、合肥市，确保淘汰任务分别是39,561辆、34,866辆、31,211辆。据悉，省政府将黄标车及老旧车淘汰纳入大气污染防治工作的督查重点和考核内容，将严格实行考核问责。
14.包头：黄标车老旧车年内淘汰万台
11月4日悉，为切实做好包头市大气防污治污工作，进一步改善空气环境质量，加快“黄标车及老旧车”淘汰步伐，市交管支队已制订方案，全面开展淘汰黄标车及老旧车工作，确保按时完成淘汰任务，同时加强了针对“无标车、黄标车”的路检路查工作。
按照要求，包头市在今年年底前要淘汰黄标车及老旧车11,293台。市车管所已对全市机动车进行全面排查筛选、对照分析、摸清底数，将符合条件的机动车建立淘汰档案，为路检路查提供翔实的车辆信息，按时限完成黄标车及老旧车的淘汰工作。
15.金华：机动车将喝上国四柴油
11月3日悉，金华市商务、环保、市场监管、质监、物价等5部门新近联合下发《金华市车用汽柴油标准升级保供方案》，决定自2015年1月1日起全市供应国四标准柴油，2016年1月1日起全市提前供应国五标准汽油、柴油，彻底完成油品升级计划。
根据金华市大气污染防治行动实施方案（2014～2017年）提出的总目标，力争到2016年城市细颗粒物浓度（pm2.5）比2013年下降20%以上，2017年pm2.5比2013年下降26%以上，aqi指数优良率比2013年提高25%，年优良天数达263天以上，全市重污染以上天气大幅减少，生态环境质量有效改善。
16.商务部细解《关于加强进口的若干意见》
国务院办公厅近日印发《关于加强进口的若干意见》(以下简称《意见》)，部署实施积极的进口促进战略，进一步优化进口管理，推进贸易便利化，改善贸易环境，鼓励扩大先进技术设备和关键零部件进口，降低企业成本，提升企业竞争力；稳定国内需要的资源进口，促进节能减排；合理增加消费品进口，满足国内生产生活需求，促进国内经济转型升级和结构调整。具体意见共有八点：一、继续鼓励先进技术设备和关键零部件等进口。二、稳定资源性产品进口。三、合理增加一般消费品进口。四、大力发展服务贸易进口。五、进一步优化进口环节管理。六、进一步提高进口贸易便利化水平。七、大力发展进口促进平台。八、积极参与多双边合作。
我国进口商品由资本品、中间品和消费品3大类构成，主要由国内投资、生产配套和消费，以及加工贸易所需进口等因素拉动，进口需求由市场决定。《意见》中的各项政策措施，遵循以市场需求为导向的原则，着力发挥进口对优化结构和创新升级的促进作用，强调发挥满足居民消费需求和繁荣国内市场的作用。《意见》主要包括8个方面的政策措施：一是鼓励先进技术设备和关键零部件进口。二是稳定资源性产品进口。三是合理增加一般消费品进口。四是大力发展服务贸易进口。五是进一步优化进口环节管理。六是进一步提高进口贸易便利化水平。七是大力发展进口促进平台。八是积极参与多双边合作。包括加快推进“一带一路”建设，鼓励企业到沿线国家投资加工生产并扩大进口。
《意见》在鼓励先进技术设备和消费品进口方面有一些具体措施。将鼓励先进技术设备和关键零部件进口作为重点，明确提出适时调整《鼓励进口技术和产品目录》。加强信贷支持，鼓励中国进出口银行充分发挥优惠利率进口信贷作用。加快与相关国家就水产品、水果、牛羊肉等产品签订检验检疫协议，积极推动合格的加工企业和产品备案注册。推动在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。
17.烟台：新能源车辆开“绿色通道”
11月6日悉，烟台市交通运输系统积极协调公安、环保等相关部门，扎实推进营运黄标车淘汰工作。截止到10月20日，全烟台市累计淘汰营运黄标车3,327辆，占全年淘汰任务的70%。
烟台市制定下发《烟台市治理淘汰营运黄标车工作实施方案》，进一步明确职责，统一部署，强化领导。《方案》强调，对新进入营运市场的车辆和在用车转籍过户的，严格把关，对黄标车或无标车不予核发《道路运输证》，对能耗低、污染轻的新能源车辆开通快查验、快许可、快办证的“绿色通道”，引导企业加速更新黄标车。
18.天津：提高营运大型客货黄标车提前淘汰补贴标准
10月27日，天津市环保局、市商务委、市公安局、市财政局和市交通运输委等五部门联合发布《关于继续实施黄标车淘汰补贴政策并提高营运大型客车、重型货车淘汰补贴标准的通告》。
《通知》明确，天津市黄标车提前淘汰补贴受理截止时间将从2014年9月30日延长至2015年3月31日。营运大型客运和重型货运（含半挂牵引车）黄标车的补贴标准有所调整。此外，非营运黄标车以及营运中型（不包含半挂牵引车）、轻型、微型载货车，营运中型、小型（含轿车)、微型（含轿车）载客车补贴标准仍按照现执行的《通告》相关标准执行。
分析：黄标车也是很好的资格，否则不值钱的。
19.安徽：黄标车淘汰列出时间表
11月3日悉，安徽省政府办公厅印发《安徽省加快黄标车及老旧车淘汰工作方案》。方案提出的目标任务是，年内确保淘汰黄标车和老旧车26万辆，争取淘汰30万辆；2015年底前淘汰2005年底前注册营运的黄标车；2017年底前淘汰全省范围内的黄标车。
根据同步出台的2014年各市淘汰任务分解表，任务量排在前三位的是阜阳市、六安市、合肥市，确保淘汰任务分别是39,561辆、34,866辆、31,211辆。据悉，省政府将黄标车及老旧车淘汰纳入大气污染防治工作的督查重点和考核内容，将严格实行考核问责。
新车信息
1.11月7日亮相华晨发布华颂7官方图片
日前，我们获得了华晨华颂品牌首款MPV车型--华颂7的官图，这款车将会在11月7日正式亮相。
外观方面，我们看到华颂7配备了带有LED灯组的氙气大灯，前进气格栅采用了三横幅设计，格栅上还配备了全新的华颂品牌LOGO。官图中还出现了发动机舱的图片，我们看到华颂7的发动机装饰盖上标有英文“SupportedbyBMWGroupTechnology”，表明了其动力源自宝马集团。据悉华颂7将搭载宝马的2.0TN20B20C系列发动机，其将有高低功率两个版本可选，低功率版最大功率为204马力，高功率版最大功率为242马力。
2.2015年上市起亚全新Sedona国内实车图
日前我们获得了一组起亚全新Sedona在国内的实车图，根据此前消息显示，该车将于明年第二季度正式上市，该车入华后将和GL8竞争。
起亚全新一代Sedona于今年4月的纽约车展首发，该车可以视为起亚嘉华的继任车型，但未来入华后是否依然会国产，我们还不清楚。
外观方面，全新一代Sedona的前脸设计有了颠覆性的变化，前进气格栅改为家族虎啸式设计，前大灯组造型犀利，并加入LED日间行车灯。尾部方面，新车的尾灯组也经过重新设计。
动力方面，据我们了解，这款测试车采用的是柴油发动机，除了柴油发动机外，新车预计还有3.3升V6汽油发动机可选。未来全新一代Sedona入华后，将和别克GL8等车型竞争商务MPV的市场。
3.奔驰将推GLA跑车版
近日从德国媒体了解到，奔驰未来还有望基于GLA推出跨界产品，并将与未来宝马所推出的X2车型竞争。
在外观方面，GLACoupe整体造型更为动感。全新设计的头灯并未采用现有奔驰家族较为圆滑的设计，而是突出线条感。另外包括前进气格栅和前保险杠的造型均应用了硬朗的设计风格，棱角分明。尾部造型上，同样更为修长的尾灯与头灯相呼应，同时新设计的四边形排气管增加了尾部造型的立体感。
在动力上，GLACoupe有望与普通版车型搭载相同的1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中前者最大功率115kw，最大扭矩250N?m；而后者则为奔驰2.0T系列引擎的高功率版本，最大功率155kw，最大扭矩则达到了350N?m。
4.本田雅阁混动版或于2016年国产
雅阁Hybrid混合动力轿车将于2016年左右国产，新车的每百公里油耗约为4-5L。现在本田正在国内做测试。在这次研讨会上，本田还带来了搭载i-MMD混动系统的雅阁，配备两台电动机和一台汽油发动机。不仅让更多人体验到本田混动技术带来的省油经济性，而且加速更迅猛，强调驾驶乐趣。这也是本田今后所走的混动路线，节油和性能体验双管齐下。
分析：价格要低，不能虚高价格干扰行业信心。
5.比亚迪S3将于明年推出
目前，一张比亚迪全新SUV——比亚迪S3的谍照曝光，其定位于一款紧凑级SUV车型，将低于比亚迪S6。据之前官方消息称，该车将于明年推出。
外观方面，从谍照来看比亚迪S3采用了双腰线设计，看上去设计比较流畅。此外，车顶也配备了行李架设计。整体尺寸看来，比亚迪S3确实要比S6略小一些。据报道，比亚迪S3长宽高将分别为4,380/1,820/1,690mm，轴距2,639mm，最小离地间隙190mm，这些参数还有待来自官方的日后证实。
动力方面，比亚迪S3预计将提供2.0L/1.5T发动机可选。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。此外，比亚迪S3还将会推出插电式混合动力版本车型。
6.标致408将搭1.2T引擎+微混系统油耗仅5L
日前，东风标致总经理李海港表示：“全新408将在明年推出搭载1.2THP的车型。”该款车型采用排量更小的三缸THP发动机，这款引擎与微混系统相结合，使新车百公里油耗降至5升。
东风标致推进以“高效（Efficiency）、经济（Economy）、环保（Environmental）”为核心理念的“E动战略”，彰显了东风标致在动力总成方面技术的全面提升。在“E动跨越”的发布会上，东风标致发布了1.2THP的小排量增压发动机。该款发动机采用了D-CVVT连续双可变进排气正时系统，能实现对气门提前或延时关闭的效果，发动机就可根据转速和工况的不同进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。东风标致新一代408会在明年推出采用1.2THP发动机的车型，这将使新车在保证动力的同时进一步提升效率并降低能耗。“1.2THP+STT”的动力组合在新车使用后，将使东风标致在竞争日趋激烈的A+级轿车市场拥有更大的竞争力。
分析：不错的动力组合。
7.东风雪铁龙C3-XR将于12月21日上市
东风雪铁龙C3-XR将于12月21日上市，预售价区间为10万-16万元。
外观方面，新车延用了C-XR概念车设计，采用最新家族式前脸设计，并使用家族风格的进气格栅，整车线条饱满，轮眉、轮圈以及前后灯组等细节增添了一些运动时尚的元素。
内饰方面，新车延续了雪铁龙家族式设计风格，以黑色为主，细节处增加镀铬装饰，整体简洁富有科技感。
配置方面，新车配备STT智能启停系统、全景玻璃顶、银色车顶行李架等。
动力方面，新车搭载1.6L和1.6T发动机，匹配4AT和6TIP变速箱。
8.东南DX7谍照曝光
日前，东南DX7谍照曝光。
外观方面，新车前脸运用了东南最新的家族式设计，样式独特的前格栅与两侧带有透镜的前大灯相连，前保险杠底部为多边形格栅设计，两侧还配备有圆形雾灯等；尾部方面，新车尾部造型较为饱满，后尾灯富有层次感。另外，新车后保险杠底部为黑色涂装，排气为双边双出布局。
配置方面，新车将配备360度全景影像系统、并线辅助、全景天窗、感应式尾门等配置。
动力方面，新车预计将搭载1.5T和2.0T发动机。
9.或2015年底上市比亚迪将推出混动版M6
近日，我们从比亚迪相关人员获得消息称，比亚迪目前正在进行比亚迪M6DM的研发工作，这款车最快将会在2015年底正式上市。
比亚迪M6DM是一款基于比亚迪M6打造的混动版MPV车型。据悉，这款车将维持比亚迪M6的整体外观设计，但是在很多细节尤其是前脸的设计上会有很大的改变。在动力上，比亚迪M6DM将搭载比亚迪双模混动技术，不过其动力参数等目前尚不明确，接下来请关注我们的后续报道。
10.或广州车展亮相新款悦翔V3谍照曝光
近日，国内媒体曝光了一组新款悦翔V3的谍照，据悉，这款车将会在本月开幕的广州车展上正式亮相。从曝光的谍照来看，新款悦翔V3的前脸有一定的改变，采用了全新的进气格栅设计，双幅式黑色格栅配上以黑色为底色的大灯，让这款车的前脸看上去更加富有激情。同时，新车的前保险杠也将发生一定的改变，雾灯框的形状也有所调整。
在动力上，新款悦翔V3将依旧搭载1.3L自然吸气发动机，在传动系统上，除了搭载现有的5速手动变速箱以外，还有可能会增加自动变速箱来提高这款车的竞争力。
11.明年1月上市福睿斯广州车展公布预售价
日前，有国内媒体报道称，长安福特全新三厢紧凑型车“福睿斯”将于11月开幕的广州车展正式公布预售价，随后，新车有望于2015年1月20日正式上市。该车推出后预计定位要低于福克斯，主打家用车市场。2014年4月的北京车展上，福特正式发布了福睿斯车型，新车作为福特Escort概念车的量产版身份出现。这款车是基于福特C1的改进型平台C1MCA打造，其长宽高尺寸分别为4586/1820/1487mm，轴距为2687mm，未来其竞争对手将锁定在宝来、朗逸等合资紧凑型家用车市场上。
动力系统方面，福特福睿斯将搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为110马力，峰值扭矩为140牛?米。传动系统与发动机匹配的是5速手动或6速自动变速箱。据之前报道，未来福睿斯还将推出搭载1.0T发动机的车型，与之匹配的是6速双离合变速箱。
分析：福睿斯的定位模糊，上下均有影响。
12.配1.5T+CVT英致全新MPVM301最新谍照
日前，我们获得了英致最新MPV车型M301的更多信息，未来该车将推出搭载1.5T+CVT动力组合的车型。据最新了解，该车将于明年正式上市。
外观方面，英致M301采用了双幅式格栅设计，格栅两侧还有一个上扬的设计。侧面看上去新车比较稳重，车顶还配有行李架。该车尾部设计比较简洁，尾灯组还采用了LED光源。
13.启辰全新SUV申报图曝光
近日，国内相关媒体曝光了一组启辰全新SUV车型的申报图，新车基于日产逍客打造，从尾部的标识来看，该款SUV车型或定名为T70，将在广州车展正式首发。
启辰SUV新车的腰线与逍客有几分相似，营造了一种刀锋般锐利的形象，但车体的整体尺寸看起来比逍客更长。尾部的造型也比逍客更加丰满，而且富有层次感，从申报图片看可以看到，启辰SUV前脸依然延续了启辰品牌的“弈”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标。
动力方面，将会搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，1.6L发动机最大功率为89kw；2.0L发动机最大功率为106kw，匹配手动及CVT变速箱。
14.有望11月发布曝福特国产全新锐界实车
日前，我们获得了一组福特国产全新锐界的国内路试实车照，这款车有望于今年11月的广州车展正式发布。据之前消息，福特国产全新锐界将于2015年正式上市。在2014巴黎车展上，福特全新锐界量产版正式发布，而该车的国产版本早已经在国内开始路试。通过最新的路试谍照，我们可以看到，福特国产全新锐界与海外车型造型基本保持一致，六边形中网中央配有双横幅条格栅设计，带有LED日间行车灯的前大灯与其完美融合，新车前保险杠两侧还配有多边形雾灯。
尾部方面，福特国产全新锐界尾部造型丰满，尾灯为双色设计，双边共两出排气布局嵌入后扩散器中。除此之外，新车顶部还配有车顶行李架。
动力系统方面，未来国产全新锐界预计将搭载2.0T或2.7T涡轮增压发动机。传动系统与发动机匹配的则是6速手自一体变速箱。据悉，国产全新锐界将推出两驱版与四驱版车型可选。
15.轴距加长48mm东风英菲尼迪Q50L将下线
11月6日上午，东风英菲尼迪将在湖北襄阳工厂举行国产Q50L的下线仪式，预计下线时间在10:00—10:45分。国产Q50L于成都车展首发，在此次下线之后，该车将会在11月17日正式上市。
外观方面，东风英菲尼迪Q50L的造型与进口版Q50大致一致，只不过新车尾部的“东风英菲尼迪”以及“Q50L”标识直接说明了该车的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1823/1456mm，轴距为2898mm，与进口版本相比长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm。
内饰方面，国产Q50L的内饰设计与进口版车型依旧保持一致。动力系统方面，东风英菲尼迪Q50L将搭载2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛?米。传动系统与发动机匹配的是7速自动变速箱。
此外据我们之前从官方渠道了解到，国产Q50L长轴距车型上市后，在售的标准轴距进口Q50将取消2.0T车款，只保留现款3.7L和混合动力车型。
16.凯翼C3将于11月22日上市
凯翼C3将于11月22日上市，新车前脸造型圆润，将搭载1.5L发动机。
企业动态
1.一汽-大众华东基地青岛开工
11月3日，一汽-大众华东基地在青岛正式开工。华东基地建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，生产轿车和SUV产品。华东基地位于青岛即墨市龙泉镇，包括主机厂、零部件园区、物流园区、商品车物流区、整车厂发展用地等，整个基地占地约650万平方米，预计于2017年建成投产。
分析：估计投资也是近200亿的，大众的效益也面临压力。
2.一汽解放青岛新基地落成
11月2日，一汽解放青岛新基地落成暨JH6、J6F高端卡车投放推介活动在青岛即墨举行。青岛新基地一期项目建筑面积约28万平方米，总投资26.8亿元，设计年产商用车10万辆。新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、车架联合车间等主要车间。
分析：重卡面临较大压力。
3.长安福特第三整车工厂投产
11月4日，长安福特重庆第三整车工厂落成投产。该工厂斥资6亿美元投建，将使长安福特整体产能增加36万辆。新工厂将投产福睿斯及多款车型，福特福睿斯是专门针对中国消费者量身打造的中级家用轿车。长安福特在杭州的第四个整车工厂也将于2015年建成投产。到2015年末，福特将在中国市场推出15款新产品，其中的大部分车型将在长安福特生产。
分析：福特新车会有较好的增量效果。
4.昂科威上市策略遭质疑欲挑战途观助阵通用销量战
有业内人士认为，昂科威应该一次性就推出全系车型，而不是一开始就把购买漏斗做小再逐渐放大,这也许会削弱对市场的冲击力。
10月20日，别克中型SUV昂科威推出4款28T车型，售价区间为26.99万—34.99万元。昂科威的上市采用了先推出高配动力，拉高车系定位和形象；再推出低配动力，降低门槛和提高销量的策略。有业内人士认为，针对这样的竞争态势，昂科威应该一次性就推出全系车型，让目标客户都先进入到购买漏斗内，然后再对客户进行细分化。而不是一开始就把购买漏斗做小，之后再逐渐放大,这也许会削弱昂科威对市场的冲击力。
分析：昂科威的品牌希望走得更高一些，宣传的偏高了。
5.北京奔驰注重供应商培养奔驰新C国产化率达60%
11月3日，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正式在北京揭幕。在关闭了位于东京的研发中心后，戴姆勒将中国研发中心与之整合，扩大规模以及将资源和人力优化，成为戴姆勒实现国际化研发战略中重要的一部分。该中心占地1万平方米，投资约1.05亿人民币，内部包括五个专项研发部门和一所高级设计中心。
11月6日悉，奔驰新C级车的国产化率已经达到60%，与之前国产的产品相比有了很大的提高，这和北京奔驰对供应商的培养密不可分。他们把技术人员包括来自戴姆勒的专家派到供应商那里进行驻地指导，以便更快地实现投产和“爬坡”。
分析：国产化也有较大的质量风险，前期的异味等也是警示。
6.本土车企研发费投入偏低：加计扣除执行仅三成
所谓加计扣除政策，按照税法规定就是，企业在开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用的实际发生额基础上，再加成一定比例，作为计算应纳税所得额时扣除数额的一种税收优惠政策。比如，税法规定研发费用可实行150%加计扣除政策，如果企业当年开发新产品研发费用实际支出为100元，就可按150元（100×150%）在税前进行扣除，以鼓励企业加大研发投入。目前汽车行业加计扣除政策执行率较低的原因主要有三个。一是研发费归集口径问题。目前，国家有关部门文件关于研发费的归集有三个口径：其一是财务核算口径；其二是高新技术认定的研发费归集范围；其三是加计扣除政策范畴的研发费核算口径。“三个口径中，以加计扣除政策范畴的研发费核算口最窄。在汽车研发费中，占较大比重的如与汽车节能、环保、安全、舒适等性能相关的研发设施建筑、试制产品检验费、申请和保护知识产权等费用，在实际执行时，房屋折旧费、试制产品检验费、知识产权管理费等与研发直接相关的费用均不在享受加计扣除范围之内，这是该政策执行率较低的最主要原因。其次，由于汽车产业集约化程度越来越高（目前前10家汽车企业的市场集中度为90%），为实现平台化规模发展和提高研发效率，大部分车企集团在集团总部设立研发中心实行集中研发，研发费支出在母公司，但因集团总部是管理型的职能机构，没有相应的营业收入和直接税前所得来支撑其享受扣除优惠，所以以一汽、长安、广汽为首的几大车企集团的加计扣除政策执行率都较低。
而一个有趣的现象是，从市场表现看，目前车企的研发费用似乎与销量还没有形成正比关系。据同花顺iFinD数据统计，2013年23家整车上市公司中，上汽的研发费用总额最高，为53亿元，是长城汽车的三倍多，但目前长城汽车的实际销量却远远大于上汽的自主车型。
分析：烧钱是伤感的。国企的研发费用和效果差异很大，国企主要考虑效率问题，扣税问题不影响国企的表现差异化。
7.产能规化臃肿销售未见改观华泰汽车押宝新车脱困
日前，记者从相关渠道获悉，华泰汽车计划将总部从北京迁往天津滨海高新区。此前，由于旗下多款车型销售不佳，华泰汽车的两家工厂目前基本处于停产状态。在国内自主品牌普遍低迷的环境下，华泰汽车主打的“先技术，再整车“理念，让这家不同于其他自主车企的企业背负了巨大的资金压力。为了走出泥潭，华泰汽车重金打造了新车型圣达菲，但业内认为，如果新车型不能迅速打开局面，那么华泰汽车靠地方补贴的发展模式也将越走越艰难。根据华泰汽车公开消息，天津基地落成后不久，华泰汽车总部将搬迁至滨海高新区。华泰汽车天津基地启动后，将形成以整车生产为中心的山东荣成基地、以动力总成产品生产为中心的内蒙古鄂尔多斯基地和以海外出口为中心的天津基地的整体产业布局。虽然设想很好，但现实情况却是，由于华泰汽车北京总部的员工多为北京人，大部分人并不愿意随总部去天津。
分析：尊重人才的基础就是在大城市建研发和销售，很多国企也不尊重研发人才。
8.东风入股PSA显效应 神龙收编进口车业务
作为东风入股PSA后达成的战略联盟协议重要内容，10月30日，神龙公司与标致雪铁龙集团（简称PSA）正式签订总经销（中国）标致及雪铁龙进口车合作协议。根据协议，从2015年1月1日起，神龙汽车有限公司将成为标致雪铁龙集团标致品牌和雪铁龙品牌乘用车在中国的独家进口总经销商。这意味着PSA在华进口车业务（不含DS）将转移到神龙汽车公司。根据计划，2015年将有标致4008、标致RCZ、雪铁龙C4Aircross、雪铁龙新C4PICASSO四款进口车型在东风雪铁龙和东风标致网点销售。
近几年多数国际品牌在华投产后，国内合资公司开始也获得了进口车总代理权，实现渠道并网，如奥迪、奔驰、因菲尼迪、日产、菲亚特均是如此。此做法有利于杜绝进口车和国产车相似车型的内耗，而且扩大了双方经销商的销售车型种类。过去，标致品牌和雪铁龙品牌在中国的进口车业务是由标致雪铁龙集团亚洲运营部负责，神龙公司双品牌东风标致和东风雪铁龙部分网点并网销售进口车。
9.哈弗H8上市再掀波澜否认借道澳洲
据澳大利亚媒体报道称，长城汽车将在今年底向当地市场导入大型SUV哈弗H8、小型SUV哈弗H2和大型SUV哈弗H9三款车型，以进行扩张。消息一出，立即引起业界哗然。长城汽车相关负责人在接受时代周报记者采访时否认了这一说法，“我们目前并没有这个计划”。
在9月举行的长城汽车科技节上，长城汽车董事长魏建军首度就此回应了各方的疑问，称H8推迟上市的原因就是后轴技术问题，目前公司已委托国际零部件商进行开发，开发完成后将进行相关实验验证工作。而这一过程将耗时多久，至今仍未有一个明确的说法。
分析：澳洲对华并不友好，当年的石棉事件让中国车遭遇剧烈下滑。
10.福田与北京公交集团签10亿元新能源汽车大单
11月3日，福田发布公告，与北京公交集团签订632辆欧辉纯电动客车销售合同。这一订单的总金额预计在10亿元左右。福田汽车透露，预计未来还将有70辆纯电动公交车投放到怀柔区运营，怀柔区将成为北京市首个纯电动公交规模示范运营区。
分析：纯电动公交的使用效果较差，北方使用效果一般。
11.广汽奇瑞A0级平台或落户吉奥广汽再发力大自主战略
广汽乘用车一位高层向记者透露，“未来广汽传祺将放弃广汽集团和奇瑞汽车合作开发的A0级平台，主要是因为使用这一平台将带来供应商体系的变更，导致成本增加。”未来广汽和奇瑞合作开发的A0级平台很可能将落户广汽吉奥。未来广汽传祺和广汽吉奥将在产品定位、销售区域、销售渠道等领域形成互补。”
未来广汽传祺的A0级平台将自主研发，不再借用广汽集团和奇瑞汽车共同开发的A0级平台。共同开发的A0级平台是基于奇瑞汽车的同级别车型平台二次开发而来，意味着广汽乘用车将大范围引入奇瑞汽车的供应商。然而目前广汽乘用车已经形成了符合广汽传祺生产模式的供应商体系，其中欧美供应商占40%，国内供应商占40%，日韩供应商占20%。
未来广汽传祺不管是产品还是品牌都要向上走。今年底前，GA5的轿跑车型GA6将正式上市，明年6月广汽传祺的首款C级车传祺GA7将正式上市；2016年还将推出定位高于GS5的两款SUV车型GS7和GS9。在广汽传祺发力高端之时，广汽吉奥引入广汽集团与奇瑞汽车共同开发的A0级平台，发力中低端车型，这无疑将和广汽传祺形成互补。同时，广汽和中兴合资之后的首款车型小型SUV也有望在今年的广州车展上市。这也是广汽传祺未曾进入的细分市场。
分析：广汽乘用车的高端化必然带来油耗偏高，且自主产品高端后月销量一般是两位数，SUV的顺利容易冲昏。
12.吉利斥资33亿建新工厂将投产全新A级车
吉利正规划在河北张家口建设一家新的整车工厂，用于投产全新A级车。吉利汽车“张家口分公司整车项目”总投资33.46亿元，占地面积77.989万平方米，新建冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，配套物流仓库、联合站房、油化库、办公楼及食堂等设施，待正式投产后，该工厂可具有双班年产12万辆CS11系列车型整车的能力。根据所披露的信息显示，新车的项目代号为“CS11”，其将基于CMA平台打造。CMA模块化平台拥有出众的产品扩展性、全面的动力系统选择，高度零部件的共同性，衍生新能源车型等四大柔性化特点。这款代号为CS11的全新A级车，未来将成为吉利第二代产品的领军者，同时其也是吉利基于CMA平台打造的首款车型。
此前，基于CMA技术平台打造的吉利车型只规划在台州路桥基地进行投产，而当河北张家口整车项目正式落成后，该模块化平台也将在吉利汽车更多工厂得以运用。
按照企业此前所制定的相关规划，未来吉利汽车将依托KC、FE以及CMA三大整车平台进行新车型的研发，其中KC平台将主要投产B级以上（含B级）产品，FE则是负责开发A-到A级车。至于CMA平台将会与沃尔沃共享，主要将用于生产A+级以上车型，同时该平台还可开发轿车以外的SUV车型。
13.力帆汽车或放弃俄罗斯建厂计划
11月6日悉，力帆公司原计划在俄罗斯境内建造年产数万辆汽车的制造厂，预计投入1.5亿美元。制造厂最初定在俄罗斯卡卢加州建设。然而，经力帆公司代表与卡卢加州州长仔细商讨后，双方一致认为，建厂会造成严重亏损，对双方均不利。因此，力帆公司放弃该计划。
14.江淮扬州皮卡基地建成投产年产10万辆
近日，江淮汽车扬州年产10万辆皮卡基地建成投产，当天上午一代皮卡产品在欢呼声中顺利下线。江汽扬州年产10万辆皮卡项目是江淮汽车转型提速的重要内容，位于扬州市江都经济开发区。总投资已达10亿元，占地面积480亩，建筑面积11.6万平方米，按年产10万台皮卡及SUV。
15.起亚7款T引擎计划曝光在华全面增压化
由于全球各国对于汽车平均燃耗标准的日益严苛，小排量增压化成为了各车企重要的应对手段。以起亚为例，目前在中国已推出1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，并且还将继续扩大旗下“T”引擎的阵容。对此东风悦达?起亚汽车有限公司副总经理、销售本部长林钟宪先生表示：“起亚正在对于包括1.0T在内的多个排量涡轮增压引擎进行开发，未来在华推出的多款产品均将应用增压发动机。”而根据东风悦达?起亚的动力战略规划，未来涡轮增压引擎的阵容将增至七款，排量覆盖1.0L到3.5L。
根据东风悦达?起亚的资料显示，其未来所推出的增压发动机序列将包括1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T、3.0T以及3.5T在内的7款发动机。其中前三款发动机有望搭载到诸如K2、K3等紧凑型以下（含紧凑型）产品中，另外K4等定位稍高的产品也有望搭载。1.6T和2.0T两款发动机则搭载到起亚中型产品，如：K5和索兰托等。排量略大的3.0T和3.5T发动机则有望成为起亚未来旗舰产品的动力配置，其中便包括K9和霸锐。
分析：动力体系太密集，估计不会这样多的增压车型。
16.神龙汽车将总经销标致雪铁龙品牌进口车
10月30日，神龙公司与标致雪铁龙集团正式签订总经销（中国）标致及雪铁龙进口车合作协议。根据协议，从2015年1月1日起，神龙汽车有限公司将成为标致雪铁龙集团标致品牌和雪铁龙品牌乘用车在中国的独家进口总经销商。
17.通用提高补偿额度欧宝中国与多数经销商和解
11月4日悉，面对经销商的强烈反抗，欧宝最终做出了让步。在还有两个多月就将自动解除协议之际，大多数经销商和欧宝达成了协议。据悉，通用中国对经销商的补偿已达到了数百万元，而且与多家经销商达成了和解，欧宝品牌在退出中国后，其售后服务工作仍将延续。
分析：通用的战略很好，对上海通用发展有利。
18.沃尔沃筹谋新车开发周期将缩短至20个月
11月5日悉，沃尔沃汽车集团正在制定快速发展战略，希望到2020年将新车研发周期（从概念到初级产品）缩短到20个月。为达到大幅缩短开发周期的效果，沃尔沃将借助虚拟数字工具替代真实物理测试、通用结构及独立设计工程学和取消原型车测试等手段。
分析：技术缺乏，研发加速，风险聚集。
19.新增30万产能海马新工厂将于明年竣工
11月4日悉，海马汽车销售公司副总经理刘海权先生表示：“明年下半年，海马汽车郑州生产基地的全新工厂将正式竣工投产。届时，该工厂产能将达到30万辆。”这也预示着海马汽车正在逐步完成着自己的“十二五”规划。
行业动态
1.宝马集团CEO：宝马在华将告别高速发展
尽管从去年开始，宝马就一直宣称，10%左右的增速将是未来很长一段时间的发展常态，但一直到现在宝马才正式做好了准备，并获得了德国总部董事会的许可。
11月4日，宝马集团董事长兼首席执行官罗伯特?雷瑟夫（NorbertReithofer）表示，预期今年在中国的销量增幅略高于10%，并称前些年较高的增速不会再现。他说，中国市场将趋向正常化，情况将更像美国市场。安格表示，增速调整到10%之后，“这让我们有余地去专注于品质方面的课题，而且10%的增速从相对概念来说并不低，它比欧洲不少市场要高很多。”他甚至并不回避，在40%的野蛮增长下，宝马前些年不得不将业务重心放在快速扩张的经销商上，但对数量的追求有时很难保证品质的统一。
从战略进攻转向战略防守，需要进行大量的调整和准备。如果将整个转型分为三个阶段，那么现在仅仅算是进入第二阶段的初期。即完成了第一阶段的战略布局和人事调整，在过去一年多的时间内，有多位VP级高管，因业务调整或主动或被动的从宝马离开，转投竞争对手。进入第二个阶段之后，其在华战略也仅仅是经过了德国宝马总部董事会的认可，下一步将进行生产节奏的调整和新业务的全面铺开，它将牵涉到整个宝马的产品供应链。
分析：宝马相对保守了，但其他厂家应该更激进，毕竟后来者有很好的吧机会。
2.林肯重返中国自降身价品牌重塑渠道建设任重道远
2005年林肯首次进入中国，然而，销量不佳让其在2008年选择退出中国市场，时隔六年，林肯携中型豪华轿车MKZ与紧凑型豪华SUVMKC再次回归中国市场。其中，MKZ售价为31.58万元-39.58万元，MKC售价为33.98万元-43.88万元。林肯希望得到在中国市场复兴的机会。而从不少豪华品牌的发展可以看出，捉住了中国市场就捉住了品牌更上一个台阶的机会。从加长版礼宾车到民用品牌，对于最晚进入中国市场豪车市场的林肯来说，这需要一个过程。而渠道布局上的迟缓同样会影响到林肯的发展，11月6日，首批共三家林肯经销店将在北京、上海和杭州三地同时开幕。林肯的计划是，到2016年在全国50个城市布局60家经销商店。
福特高层人士透露，集团计划投入50亿美元复兴林肯汽车，目标是打造可与德系ABB媲美的豪华品牌。林肯品牌复兴计划的近期目标为2020年全球销量达到30万辆，长远目标是恢复此前作为高端汽车品牌的影响力。
分析：林肯还是应该走高端线路
3.大众新能源战略押宝模块化2016年将国产A6L插混
2018年底前，大众汽车集团（以下简称大众集团）将向中国市场投放超过20款新能源产品，其中大部分为国产车型。其中，插电式混合动力车型将成为重点。这是大众集团最新发布的新能源战略的核心内容，也是其“2018战略”的重要组成部分。汽车行业分析人士表示，但短期内插电式混合动力的市场规模还有待观望，因此大众不会急于上量。
分析：前期的混动车型引进后就停产了，关键是零部件本土化和低价格，大众的估计也是摆设。
4.大众正式国产DQ380变速箱
2014年11月4日,大众汽车自动变速器（天津）有限公司（以下简称大众天津工厂）正式宣布投产。该工厂是大众汽车集团的全资子公司。海兹曼介绍，该项目总投资10亿欧元，先期投资2.65亿欧元。初期年产能45万台，计划到2016年年产能将增至120万台。该工厂是大众在全球第一家生产DQ380变速箱的企业，未来还将在此基础上投资生产DQ500。DQ380变速器主要特点是能耗低、效率高，未来将应用在大众旗下多款车型中，包括帕萨特、奥迪、斯柯达以及上海大众的新车凌渡。海兹曼表示，大众预计达2016年将零配件供应的本土化比例从目前的61%提升至90%。对于大众之后在中国的发展和未来，这一点至关重要。今年前三季度大众在华汽车交付量达207万台，占大众在亚太地区交付量的93.2%、全球总交付量的45%。
分析：选择天津工厂的独立生产核心零部件将控制南北大众的未来发展。
5.ACEA：中国取代欧洲成为最大汽车制造区
11月3日消息，欧洲汽车制造商协会ACEA日前表示，去年中国生产了1,800万辆汽车，明显超过欧洲的1,460万辆。去年欧洲产量几乎没有增长，因此中国得以超越，将欧洲挤落为亚军。
分析：中国的新车还应包含进口车，比1800万要多几十万。
6.本田10月在华销量同比下滑5.8%
11月4日，本田中国公布了今年前10月在华销量数据，10月在华国产车销量为70,802辆，同比下跌5.8%，广汽本田已经开始止跌回升，东本颓势依然。主力车中，CR-V仍然同比滑坡近三成，但雅阁则高出去年10月25.8%。本田在华两大合资子公司中，上月销量呈现“广本涨东本跌”态势，广汽本田在雅阁的带领下止跌回增。
本田汽车在周二把中国市场的销售目标降低了超过10%，新的预期是全年售出80万辆车，低于早前提出的90万辆。本田的这个数字仅仅包括乘用车。本田新闻发言人朱林杰说，与年初时候提出的数字相比有很大变化，全行业来看，新车销售的增长已经明显放缓。
同日，在华位居日系车销售榜首的日产也下调了目标，将2014年的中国销售目标从140万辆降低到127万辆。日产方面解释，中国经济增长的放缓以及越来越激烈的竞争是造成这一局面的主要原因。2013年前十个月中，日产中国销售增长率是3.5%，达到983,500辆。
面对日系车阵营中其他两位队友下调销售预期，丰田中国新闻发言人牛煜5日称，暂无修改今年销量的计划。
分析：本田是有调整能力的，东夲未来仍有很大潜力。
7.北京法院酝酿拍卖带牌车
据报道，北京首次“带牌拍卖”车辆确实正在酝酿启动。届时，符合北京市小客车配置指标申请条件的人，无需摇号便可通过司法拍卖的形式“无指标购车”。
据了解，初定可能会在11月13日发布公告，26日启动拍卖，但不排除具体时间安排会有变动。参与竞拍北京市号牌小客车，确实能够成为“摇号”之外另一条获得购车资格的途径。
一些法院人士表示，此前在北京实行小客车严格限购的背景之下，司法拍卖“裸车”流拍率相当高。若小客车流拍，而申请执行人没有购买小客车的指标，申请执行人无法通过以物抵债的方式将小客车过户到自己名下，从而实现自身合法权益。法律还规定，如果申请执行人在流拍后不同意以物抵债，该财产将返还给被执行人。带牌拍卖若实施，“摇号大军”里不少人会参与竞拍，可改变流拍率严重的局面。公车拍卖是公车改革一个重要环节。北京清理公车后是否会采取拍卖的形式，目前并无定论。但北交所8月宣布，年内将拍卖5,000辆中央公车。
分析：很危险的天价拍卖。
8.车龄渐出保修期博世售后瞄向特许加盟
作为领先的汽车零部件生产商及售后服务经营商，博世售后服务不再满足原有的维修、保养店经营模式，近期开启了特许加盟业务。全新的特许加盟网络未来将采用“博世车联”作为中文名字，为多品牌和车型提供专业、可靠的一站式汽车维修和保养服务。记者了解到，其中“车联”两个字共有三种意思：1、博世与特许加盟商的联合、联盟；2、所有加盟店之间的联合、联盟；3、与其他优质零部件产品供应商的联合、联盟。
博世车联”将以统一的标准，为全国范围内的汽车用户提供一站式高标准汽车服务。今年10月份，项目得到了政府机关和行业部门的批准，11月3日，项目正式启动。此外，北京直营店在两年的运营中取得令人满意的效果，共服务超过52个品牌车型，维修车辆达1.3万多台，准时交车率达95%，客户满意率超过98%。
得益于博世在汽车技术领域128年的积累，博世汽车服务在全球市场拥有超过90年的汽车服务专业经验，开设了16,500家维修站，已成为全球独立汽车售后市场最大的服务网络之一。自2001年起，博世就开始为中国汽车用户提供涵盖检测与保养、常规机修、轮胎与悬架维修及发动机管理等全方位汽车维修和保养服务。凭借对中国汽车服务领域的深入了解及两家博世直营店的成功运营经验，博世将携手合作伙伴，通过对特许加盟网络的建立和发展，更好地服务于日益成熟的中国汽车售后市场。
分析：外资连锁经营的品牌信誉好，消费和会追捧。
9.第二批18款车型零整比数据出炉自主车型最低、进口车型最高
10月30日，第二批18款车型零整比情况。该批仅有3款车的零整比在国外平均水平线300%以下，而该3款车均为自主车型。零整比最高的2款车型均为进口车。
分析：进口车的车价看来是过低了
10.第二批汽车零整比系数曝光售后暴利略有收窄
从第一批18款常见车型零整比12倍悬殊，到第二批18款车型零整比最高7倍多。根据汽车厂家零件配件的调价情况，再次追踪了第一批发布的18款车型的零整比变化。研究发现，其中5款车型的零整比微涨，两款车型基本稳定，11款车型零整比下降，比如奔驰W204目前最新的零整比是1172%。下降最多的是卡罗拉，由625%下降到387%。通过测算，全部18款车型零配件降价的平均幅度约为5.72%。数据显示，高值低频降价幅度为0.0153%，而低值高频降价幅度为6.2755%。
分析：保险业对汽车行业的主导地位和话语权增大，行业间利益冲突加剧。
11.国内油价七连跌北上广进入"6元时代"
10月31日24，汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，调整后的90号汽油好0号柴油(全国平均)每升分别降低0.18元和0.20元。近年来国内对于石油的依存度高达60%左右，所以国际油价的价格及行情变化对国内也有一定影响。高盛报告预测，明年第二季度布伦特原油将跌至每桶80美元，较五个月前的高位价格低30%，相当于到明年二季度油价还会在当前基础上再跌10%。高盛也成为继花旗、德意志银行等投行外又一家唱空油价的机构。
分析：国际化是有实在的利益，油价连跌，但其他资源价格不跌。
12.汽车电商终迎破冰之旅首次实现用户可在线全款购车
从11月11日零点起，用户在汽车之家可以以超低价购车，同时可在线支付全部购车款。线下“合纵连横“的工作才是重点，要与各厂商和经销商进行不断的沟通，尤其是线上线下的价格、渠道体系等。据汽车之家相关负责人透露，截至目前，确认参加双十一活动的品牌有奥迪、宝马、英菲尼迪、福特、大众、马自达等69家；其中68个品牌均有车型支持全款购车。
值得一提的是，车企中也冒出了更进一步者，双龙汽车直接将汽车之家列为汽油版爱腾的全国唯一销售渠道，取消了线下销售渠道。此外，还提供专属车型的送货上门。
各种品牌车已经各就各位，最终的销售价“将在双十一当天揭晓“。而且，在线全款购车的用户可享受各种优惠后现金再减3000元政策。完成购车上传发票后的用户，还有多重礼物馈赠。由此不难看出，汽车之家在积极推动用户在线支付全款。
据了解，去年双十一，汽车之家的疯狂购车节主打的是“便宜“，今年主打的则是“真实“。“今后我们不再重点关注PV、UV、时长等指标，我们最关注的是真实成交量。哪怕初期成交量很少，对我们都有着重要意义“，秦致强调。
阿里巴巴除了向各媒体发出商标法律文件阻止汽车之家双十一广告上线之外，还在百度、360等平台，以大客户的身份阻止汽车之家购买双十一期间的优质广告资源。
分析：全款购车的意义不大，厂家不容许汽车之家搞乱价格体系，热闹一下把。
13.淘宝宣布汽车O2O战略进军后市场
11月3日，淘宝联手北京、上海等200余城市线下超过3万汽修服务网点，进入“汽车后服务”市场，为国内6000万私家车主提供线上线下一体化的汽车维修到日常保养。届时，车主可直接在线购买各种汽车配件，并直接预约线下就近汽修服务点的相关服务。
分析：这也是很有意义的方式，但诚信仍很难。
14.新汽车合资公司未来难获批将限制外商投资
11月4日，国家发展改革委发布了《外商投资产业指导目录》（以下简称《目录》）修订稿，并向社会公开征求意见。在本次《目录》修订稿中，汽车整车制造被划归到了限制外商投资的类别当中，这意味着未来新汽车合资公司的建立将受到限制。
在本次《目录》修订稿中，汽车整车、专用汽车和摩托车制造都被归入了限制外商投资的产业目录当中，同时还规定中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。
据了解，在2007年修订的《目录》中，汽车整车制造被归入鼓励类条目当中，并且标明外资比例不高于50%，而在2011年修订的目录中，将汽车整车制造从鼓励类中删除。
分析：汽车行业需要充分的竞争，限制合资不影响乘用车，但对卡车行业的发展影响较大。
15.一嗨租车14日上市最高融资2亿美元
11月14日一嗨租车将在纽交所上市、最多发行1150万股美国存托股(ADS)(美国存托股票)、发行价区间12-14美元、最高融资2亿美元。一嗨租车更新了招股书，以发行价区间上限每股美国存托股14美元(每股普通股7美元)计算，一嗨租车上市后市值约为7.96亿美元。一嗨租车最新版招股书还显示，德意志银行已从承销商中退出。
16.召回批次速腾已无现车在售销量排名已下滑
由于装有扭力梁非独立后悬架的速腾屡遭投诉，今年5月，一汽大众开始将新出厂的速腾重新恢复为多连杆式独立悬架，这也是为什么大众将召回速腾的生产时间截止到今年5月。
据知情人士透露，恢复前的速腾在今年四五月份时的优惠力度很大，综合优惠高达3万元以上，裸车现金优惠也在1.5万元左右，为的就是及早将库存清空，为5月调整的速腾的销售做好准备。目前，受访的多家一汽大众经销商均表示店内已无“召回”速腾，仅有更新后的速腾在售。虽然今年10月17日一汽大众即宣布召回，但此次召回真正实施的日期却要从2015年2月2日开始。如今，距离这一日期仍有3个月的时间，面对中间这段空当期，很多消费者为了行车安全，都想尽快加装防护板。
对此，多家一汽大众4S店给予答复是：召回范围内的速腾车主在接到正式召回通知前并不能来店安装后悬架金属衬板，即使车主提出自费安装的要求，4S店也不能受理，一切以一汽-大众在明年2月发出的正式通知为准。“我们目前还未收到厂家发送的配件，所以无法提供加装防护板服务，需统一等至2015年2月2日后进行维修。”
分析：这也是很复杂的测试和工艺调整等工作，应该是安全的。
车市信息摘要
1. 为维护汽车消费者合法权益和公平竞争的市场秩序，国家工商总局２日发出通知，要求各地将日常监管与专项整治相结合，切实加强汽车市场监管。据介绍，汽车产业链长，牵扯面广，涉及多个部门。随着汽车消费不断升温，在汽车市场经营活动中，生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，虚假宣传，欺诈消费者等现象时有发生。工商总局要求各地工商机关，加大对损害竞争和消费者及其他汽车市场主体合法权益的垄断协议、滥用市场支配地位、商业贿赂、违法有奖销售、虚假广告宣传、销售侵权和假冒伪劣商品、不公平合同格式条款、网络交易违法行为等突出问题的整治力度。
2. 昨天，国家质检总局在官网公布对汽车GPS导航产品的质量抽查结果，不合格产品检出率为16.2%，共发现有13批次不合格GPS导航产品，且全部是“辐射骚扰”这一项不达标。本次共抽查了80家企业生产的80批次导航产品，约占全国生产企业总数的4/5，结果有13种不合格。包括深圳市石银数码科技有限公司8寸大众宝来专用DVD导航；深圳市名途贸易有限公司“起亚K2”专用的智能影音导航系统；深圳市同畅达科技有限公司“城e通”GPS卫星导航仪(含数码播放功能)等。
3. 今年以来，在乘用车品牌销量排名中，速腾一直稳中有升，曾从1月份的第8位升至8月份的第2位。但在步入“银九月”的销售旺季后，速腾销量虽实现环比增加1300辆，但排名却下滑至第4位。
4. 据普华永道预计，从2013年到2020年，中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%，这几乎是非豪华普通车型的两倍；而豪华SUV的同期增长率则更高，为19.8%。
5. 北京新能源汽车应用推广喜忧参半。一方面，截至10月底全市纯电动汽车上牌数从上半年的600多辆激增至2500辆；另一方面，消费者依然对新能源汽车信心不足，首批中签的1428个新能源个人购车指标中，980人选择放弃。为何近七成中签者放弃购买新能源车？主要因为充电问题难以解决，市场上可供选择的纯电动车型也价格偏高。
6. 近日，工信部网站公布了第二批新能源汽车免购置税目录名单，此次共有28款乘用车入围(包括部分改款车型)，相较8月底公布的第一批17款车型，入围车款数目大为增加。据了解，此次入选目录的车型中，纯电动乘用车28款车型上榜，纯电动客车57款，纯电动货车1款，纯电动专用车19款；在插电式混合动力车型有13款客车上榜。
7. 面对经销商的强烈反抗，欧宝最终做出了让步。日前，记者从相关渠道获悉，在还有两个多月就将自动解除协议之际，大多数经销商和欧宝达成了协议，相比车企最初提出的少得可怜的补偿，经销商最终得到的赔偿金额相对丰厚。据透露，通用中国对经销商的补偿已达到了数百万元，而且与多家经销商达成了和解，欧宝品牌在退出中国后，其售后服务工作仍将延续。
8. 据悉，讴歌在去年就已确定了国产的大致进程：于2016年实现国产，将由广汽本田来负责生产，首款国产的量产车将以去年全球首发的AcuraConceptSUV-X为基础开发。而至2015年，讴歌也将全面更新旗下所有车型的动力总成。
9. 11月4日，长安福特重庆第三整车工厂落成投产。该工厂斥资6亿美元投建，将使长安福特整体产能增加36万辆。长安汽车方面透露，新工厂拥有最先进的柔性化生产线，能够同时生产多款车型。重庆第三整车工厂的投产将进一步增强长安福特在中国市场的整体竞争力。据悉，新工厂将投产福睿斯及多款车型，福特福睿斯是专门针对中国消费者量身打造的中级家用轿车。
10. 北汽集团计划到2017年末计划向昌河汽车累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。到2020年，北汽还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百万千亿”企业级别。
11. 日前，工信部、发改委等五部委发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》)，提出将对“达不到车型燃料消耗量目标值车型停产、限产”等五项处罚措施。该《通知》从11月1日开始执行。此举是为了保证实现之前定下的“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/百公里以下”的目标。
12. J.D.Power报告显示，2014年中国新车质量继续保持提升态势，在用户满意度的具体排名上，较之去年，豪华车品牌方面变动明显，其中最大的变化就在于沃尔沃汽车排名大幅提升，仅稍稍落后于保时捷屈居第二位，实现对传统豪车三强ABB（奥迪、奔驰、宝马）的全面超越。而沃尔沃XC60更是在细分市场的排名中折桂，将宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5等甩在身后。
13. 在中国车市增速整体放缓的情况下，日系车在10月未能创造销售奇迹，本田汽车和日产汽车基于在未来两个月无法完成年初制定的销售目标，在周二分别宣布将2014年在中国销售预期降低至80万辆和127万辆。目前，日系三强中唯有丰田坚持进攻110万辆的年销售目标。
14. 云100最令人关注的是价格的下探。目前，云100的指导价为15.98万元，湖南省补贴后的市场售价为4.98万元。这一价格不仅刷新了在售纯电动车的价格新低，并且已进入低速电动车的价格区间。这意味着拥有生产资质的汽车企业开始向低速电动车的“灰色地带”发起挑战。
15. 今年10月中旬召开的全球汽车论坛上，大众汽车集团（中国）大中华及东盟地区首席营销官胡波曾表示：“今年的‘双十一’将会是互联网营销的一个拐点。”据大众汽车调查，70%的中国消费者有网购汽车的意愿，而在美国这一比例仅为34%，德国只有36%，韩国48%。
16. 数据显示，今年前三季度，MG品牌累计销售4万辆左右，其中约六成销量集中于小型车MG3。上汽此次推出GT车型，与其他企业对于GT车型的定位有所不同，并非一款主销细分市场的补充车型，而是直击主流中级车市场的走量车型。据了解，10月10日开始预售的MGGT目前订单已经超过了3000个。
17. 据韩国媒体报道，起亚汽车今年同韩国工人薪资谈判进展不顺，直至近日方达成协议。期间工人罢工造成损失超过10亿美元，因而CEO引咎下台，原CFO接替其职务。
18. 根据LMCAutomotive公司日前发布的数据，今年9月全球轻型车总销量约为743万辆，同比增长3%，从8月份1%的低谷中走出。不过中国车市增速放缓仍然是全球汽车销量增长慢于上半年的原因。
19. 据《美国汽车新闻》报道，10月30日，捷豹路虎位于英国伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）的发动机工厂正式开张，并将在该工厂投产其自主研发的Ingenium系列发动机。工厂未来将雇佣1,400名员工，发动机产能将达到30万台/年。而在新工厂全面投产之后，捷豹路虎依然会向福特采购部分大排量发动机，其中将包括用于路虎的4.4升柴油发动机。
20. 法国汽车制造商协会CCFA（ComitédesConstructeursFran?aisd'Automobiles）日前公布，受制于持续疲软的经济形势，今年10月份法国车市的复苏态势再度遇挫，乘用车注册量同比下跌了3.8%
21. 大众集团旗下斯柯达日前公布，该公司今年前三季度的营业收入劲增两成，营业利润与营业利润率较去年同期更是获得大幅提升。今年前三季度中，斯柯达累计营业收入由去年同期的73.7亿欧元攀升至87.8亿欧元，增幅达到19.3%；营业利润则延续了七成以上的强劲增势，同比猛涨75.5%至6.5亿欧元；该公司前三季度营业利润也由去年同期的5.0%骤增到了7.4%。
22. 当地时间11月3日，大众汽车发言人宣布，从当天至11月7日，位于俄罗斯卡卢加（Kaluga）将连续关停五个工作日，从而调整产出规模，“适应俄罗斯宏观经济市场环境”。主要原因是俄罗斯受到西方经济制裁，并且卢布走弱冲击车市需求。
23. 当地时间11月3日，现代-起亚同美国当局达成一致，将为燃油经济性虚高支付3.50亿美元罚款。加上去年年底赔偿消费者的3.95亿美元，现代总计因该案损失7.45亿美元。相关官员称，在美国《清洁空气法案》（CleanAirAct）下，现代受到了金额最大的一次该类罚单。
24. 据《底特律新闻》报道，福特汽车11月4日针对北美发起了五起召回，总计涉及20余万辆汽车，召回原因包括气囊故障及起火隐患。
25. 福特汽车公司日前公布了10月份在美国本土的销售数据，整体销量比去年同期有所下滑，旗下福特品牌持续下跌，林肯品牌则保持了上涨态势。今年10月份，福特在美国本土的销量总计达到188,654辆，比去年同期下跌了1.7%；其中福特品牌下跌了2.7%，共售出179,771辆；林肯品牌同比增长了24.6%，10月份共售出8,883辆新车。
26. 据路透社报道，日产汽车日前针对其两款混动车发起了召回，故障原因分别包括变速箱与电动机软件问题，在全球总计涉及到近1.6万辆。
27. 根据德国机动车辆管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）公布的数据，在经济形势依然疲软的情况下，德国车市10月份仍然实现了增长，新车注册量较去年同期攀升3.7%。各车企10月份在德国总计售出275,320辆新车，较去年同期上涨3.7%；该国前十个月新车注册量累计达2,556,991辆，累计销量增幅达到3.0%，其中在4、6和8月份出现下滑。KBA指出，10月份德国车市的增长主要由SUV与豪华车的强劲需求带动，其中Jeep和保时捷实现了强劲增长，单月销量增幅分别同比骤增了64.8%和35.8%。
28. 综合外电报道，迄今已有10家主流车企被卷入日本高田公司缺陷气囊案，累计被召回的汽车多达1,700万辆。高田“气囊门”依然在不断发酵，本田甚至因涉嫌隐瞒相关事故伤亡而遭美国当局调查。
跨国集团和海外市场
1.大众奔驰难容谷歌主宰汽车欲造独立平台争夺控制权
综合外电报道，大众和奔驰日前号召车企为汽车打造独立的数据平台，避免将客户敏感信息交给车载网络体系打造者谷歌公司。在IT巨头隐隐主导车载网络发展趋势之时，车企欲争夺控制权的态度逐渐明朗化。
上周一场行业峰会上，大众汽车集团CEO马丁?文德恩（MartinWinterkorn）呼吁汽车制造商建立独立数据平台，而不是一味依赖谷歌：“我们（车主）寻求关联到谷歌数据系统，但我们依然希望是自己汽车的主人。围绕数据可获得性的潜在矛盾将越发突出。”
随着消费者越来越多地希望实现无缝网络连接，汽车制造商为车辆配备了更多互联网功能设备，并为汽车安装能够彼此互联的系统。
谷歌和苹果等IT巨头将车载系统视为向汽车行业扩张的契机，各自开发车谷歌安卓汽车（AndroidAuto），以及苹果CarPlay，使得驾乘汽车时能够享受网络功能。
对于文德恩的表态，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰CEO迪特?蔡澈（DieterZetsche）持相似立场，并透露汽车制造商正在讨论自行开发新系统，用于处理并存储汽车数据，避免过度依赖“第三方”。这一构想在蔡澈等汽车制造商高管看来“是极好的”。蔡澈在研讨会上表示：“这将在我们同谷歌合作时巩固我们的地位。”
在IT企业中，谷歌无疑是对汽车行业最为野心勃勃者，并不局限于乐意扮演车载界面和地图导航设施供应商角色。谷歌甚至在自动驾驶/无人驾驶领域跑在诸多车企前面，今年公开了“蛋式”造型的自动驾驶车。该车取消了方向盘和刹车踏板，看起来更像一个可移动的荚舱，这同传统车企强调舒适性和驾乘愉悦的思路南辕北辙。
蔡澈指出：“谷歌试图同人们整天相伴左右，从而制造数据并用于获得经济利益。如今已经到了同谷歌矛盾一触即发的关头，而这矛盾是先天注定的。这也是我们（车企）需要协商的要点。”
2012年，苹果公司宣布准备将Siri语音系统整合到汽车中，最初通用、本田等八大车企响应，之后增加到12个汽车品牌。如今，搭载Siri功能的汽车已经问世。甚至还有说法苹果将推出“i-car”。福特和微软共同开发SYNC功能，打造MyFordTouch触屏系统，提高了福特车辆的自动化智能特性。而克莱斯勒等企业也采用了来自于黑莓公司的QNX软件，这和Linux系统系出同源。
2014年1月6日，谷歌公司宣布成立“开放汽车联盟”（OpenAutomotiveAlliance，简称OAA）汽车联盟，和通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车4家车企，以及芯片制造商英伟达（Nvidia）合作。6月25日，谷歌宣布推出安卓汽车系统AndroidAuto，将同苹果公司新开发的CarPlay系统展开竞争，大众、福特和现代等多家车企将应用该系统。同时谷歌还表示OAA联盟已经扩大到40多家企业，大部分为车企。
分析：汽车行业的确很危险，类似诺基亚、三星一样的逐步受制于谷歌等公司。大众的担忧是合理的。
2.现代起亚将大幅降低新车油耗 2020年燃效提升25%
综合外电报道，现代-起亚在美国遭遇“燃效虚高门”之后，准备大幅提升车辆的燃油经济性，到2020年将比当前提升25%。
“2020年（单位燃油）行驶里程提升路线图”。现代-起亚将大幅改善动力总成产品阵容的燃油经济性，并削减汽车重量，显著削减油耗；同时还将发布一系列环境友好型车辆，包括混动车、电动车和氢燃料电池车，目标是到2020年前后将燃油经济性较当前提高25%。
在汽油发动机领域，现代和起亚将针对现有的Nu和Kappa两大发动机家族进行升级改进。Kappa发动机系列排量在1.0至1.25升之间，主要用于小型发动机，而Nu发动机系列排量在1.8至2.0升之间，多用于中级车。
除了这些发动机，现代-起亚表示将开始打造更多带涡轮增压的动力系统，以更小的发动机排量实现强大的动力输出。
柴油发动机也是重点，现代-起亚准备用一款全新的发动机取代R系列柴油发动机，而R家族业已因为高效环保特性和动力性能而受到好评。
从传动系角度而言，现代当前的6速和8速自动变速箱也将得到提升，从而适应更加强劲的动力输出，提高动力总成效率。现代还属于最早提出开发10速变速箱的整车企业之一。
现代计划将汽油发动机效率提高11至13%，将柴油发动机效率提高16至18%，通过更强的变速箱将单位油耗里程提高2至9%。为了同动力总成配合，现代和起亚还准备为车辆采用更多高强度钢，让汽车更加安全和轻盈。当前33%至52%的现代-起亚车辆在结构中采用了高强度钢，到2018年比例将提升至48至62%。
分析：油耗降低必然带来新车的产品系列更丰富。
3.美仅四分之一银行从事次级汽车贷款业务
据美联储周一公布的高级贷款官员调查报告显示，美国国内的银行仅有四分之一在从事发放次级汽车贷款的业务。报告发现，在美国国内的76家银行中，仅有19家从事这项业务。这些银行报称，今年它们并未放宽次级贷款的放贷标准。美联储称，来自于这些银行的数据表明整体汽车贷款“今年迅速增长”。据该报告显示，银行仍在继续放宽面向企业的贷款标准，但这些公司的承销要求仍在某种程度上比过去10年中的平均水平严格。报告还称，在过去三个月时间里，仅有一小部分大型银行放宽了针对优质住房抵押贷款的标准。
分析：美国的金融安全性较好
4.北美汽车产量持续攀升零部件供应或面临短缺
据《美国汽车新闻》报道，美国咨询公司IRN最近的一项调查显示，如果北美的汽车产量在未来一年中持续攀升，一些零部件供应商可能面临现货供应短缺问题。
IRN公司在今年9月至10月对100多家供应商进行了调查，其中42%的调查对象表示，如果接下来的12个月中北美轻型车产量超过1,700万辆，他们将无法提供足够的产能，其中产能短缺最明显的将会是底盘和悬架部件制造商。而根据IRN公司预测，北美今年全年的轻型车产量将会达到1,680万辆，明年则会提升到1,730万辆。在经历了2009年的低谷之后，北美的汽车产量5年来保持了稳定的增长，IRN预计增长态势还会持续两到三年。
IRN副总裁MelissaAnderson表示，有不少供应商目前是在勉强应对，其中一些调查对象已经开始扩大产能，采取行动解决产能短缺问题。但是供应商面临的另一个问题是，北美汽车产量增长速度可能放缓，到底是否有扩大产能的必要。
分析：北美的竞争力提升明显，应该扩产。
5.大众俄罗斯工厂因制裁和熊市停产
据路透社报道，鉴于俄罗斯受西方经济制裁，以及当地车市低迷，大众汽车集团安排俄罗斯工厂停产数日。
分析：俄罗斯的发展必然面临更大风险。
6.法拉利品牌将独立马尔乔内继续任董事长
11月4日消息据美国汽车新闻网报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔内日前表示，在拆分法拉利品牌后，他将继续担任法拉利董事长。
分析：马尔乔内的确是很神奇人物。
7.捷豹路虎英国发动机工厂开张年产能将达30万台
据《美国汽车新闻》报道，10月30日，捷豹路虎位于英国伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）的发动机工厂正式开张，并将在该工厂投产其自主研发的Ingenium系列发动机。该厂发动机产能将达到30万台/年。
8.克莱斯勒10月美国销量涨22%Jeep猛涨五成
克莱斯勒集团日前公布，今年10月份，克莱斯勒集团美国销量同比增长22%，其中Jeep品牌劲增五成，达到历年最高10月销量。
9.雷诺拟将达西亚引入澳大利亚Duster打头阵
综合外电报道，雷诺澳大利亚子公司近日透露，该公司正在考虑将旗下子品牌达西亚引入澳大利亚，很有可能选择下一代DusterSUV于2016或2017年进入该市场。
10.日本两大车企2014财年上半年创佳绩
日本两大汽车生产企业丰田汽车和日产汽车分别于5日和4日发布财务报告。受日元汇率大幅度贬值帮助提高海外盈利水平等利好因素提振，2014上半财年（始于2014年4月1日）两家公司均创得佳绩，净利润额和营运利润额同比均获得增长。
日本第一大汽车生产商丰田汽车5日发布的财报显示，上半财年，随着公司削减成本的努力取得成果，以及在北美地区市场的需求旺盛抵消了日本本土的销售疲软，该公司净利润额和营运利润额分别同比增长12.6%和7.7%至1.13万亿日元（1美元约合115日元）和1.35万亿日元，均创下历史最高值。与此同时，丰田汽车销售额也同比增长3.3%，至12.95万亿日元。
而日本第二大汽车生产商日产汽车于4日发布的财报也显示，由于在北美、欧洲和中国市场的销售额稳固增长抵消了本土需求低迷，同期该公司净利润额同比增长24.9%至2370亿日元，营运利润额也同比增长了18%至2619.4亿日元，销售额则上涨8.2%，来到5.14万亿日元。
展望未来，丰田汽车将公司2014财年营运利润额预期从此前的2.3万亿日元上调至2.5万亿日元，净利润额预期也从此前的1.78万亿日元上调至2万亿日元。与此同时，丰田汽车还预计本财年销售额将达到26.5万亿日元。不过，由于本土市场持续疲软以及在部分海外市场销售展望不佳等原因，丰田将全球销量预期下调到了905万辆。
而日产汽车则期望该公司在2014财年全年获得4050亿日元净利润额，并能够达到5350亿日元的营运利润额。与此同时，日产汽车还将销售额预期从此前的10.79万亿日元上调至10.8万亿日元。而由于中国市场对商用汽车需求减缓以及来自其他汽车品牌的激烈竞争，日产汽车同样将本财年销售量预期进行了下调，预计将为545万辆。
11.铃木专注降低新车油耗巩固印度市场领跑地位
据印度《经济时报》报道，为了在印度市场进一步巩固领先地位，玛鲁蒂铃木计划继续发挥在燃油经济性方面的优势，最新系列车型的油耗较之前年款得到进一步下降。
玛鲁蒂铃木近期推出了新款雨燕，柴油版燃油经济指标为25.2kmpl，与老款相比提升了10%；而汽油版雨燕的燃油经济性则提升了9.67%，达到20.4kmpl。
此外，新款奥拓K10近期也将上市，通过搭载轻量化的发动机和更先进的线控技术，新款车型的燃油经济性提升了15%。
玛鲁蒂铃木印度公司执行董事CVRaman表示，该公司通过提高热效率、降低摩擦损耗以及使用低粘度机油等方式来提高每升油的行驶里程，在不改变空气动力性能的前提下，通过改善发动机就提高了燃油经济性。
分析：中国的铃木没有低油耗的感觉，技术落后。
12.欧盟2030碳排放目标革新车企面临新挑战
11月1日悉，欧盟2030新碳排放目标：让成员国自己决定是否将汽车尾气排放纳入碳排放交易系统（ETS）。此举将迫使燃油供应商加入交易系统总量管制与排放交易系统，这也许意味着燃油费用的上涨将会转嫁到消费者身上。
13.欧盟规定本月起新车必须搭载ESP车身电子稳定系统
综合外电报道，欧盟日前宣布，从2014年11月1日（周六）开始，所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统，即ESP（ElectronicStabilityProgram）。
欧盟新规同北美的相关法律相呼应。从2011年9月开始，美国和加拿大市场上，所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准。另外，未来数年内，日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。
值得引起重视的是，类似ESP等技术是构建汽车主动安全的基础，也是未来自动驾驶车的根基所在。ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件，在博世等利益相关方看来ESP甚至重要程度更胜于安全气囊。博世从1995年开始投产ESP，迄今累计产量超过1亿套系统。
14.日本研究团队发明汽车车身透明技术
据国外媒体报道，日前一支日本研究团队发明了一辆“透明汽车”，汽车上安装了一个由电脑、投影仪、相机和特殊镜面组成的系统，将车身外的景象投影在车身内部。有了这个影像，驾驶员可以看清车身周围甚至身后盲点发生的状况。
该项目由来自日本庆应义塾大学研究生院的SusumuTachi和MasahikoInami发明，旨在帮助驾驶员了解车子周围的环境。事实上，这种光学伪装技术并不是一项新技术，它已经存在了一段时间，但现在被压缩运用到汽车上。该系统会捕捉车身外部的实时影像投射至后座上，让驾驶员感觉坐在一辆透明汽车中一般。
研究人员表示，这种技术已经被运用在一辆丰田普锐斯上，几乎透明的车后座让驾驶员在倒车时看清车后发生的一切。研究人员还将继续改进完善此项技术，以便驾驶员可以在汽车仪表盘上就能直观的看到车外全景，而非有悖常理的回头盯着车后座看。他们正在尝试与一些汽车制造商和汽车电子公司合作，希望能尽快将这项技术发展起来。
15.丰田称无意向供应商转移成本压力预期利润新高
据《日本经济新闻》日前报道，丰田汽车宣称本财年下半年（2014年10月至2015年3月）不会寻求压低零部件供应商价格，并预计将再创利润新高。在遭遇全球经济危机期间，丰田曾要求供应商削减价格3%。过去几年中，压价幅度大约为1%。今年4至9月份（本财年上班财年）削减幅度不到1%，丰田表示供应商可将多余资金为员工加薪。
分析：丰田财报显示，其利润率近年呈上升趋势，由于日元走弱，丰田预计将从出口中受益，再创利润新高很有可能。
