一、皮卡市场总体分析
1、全国皮卡市场1-5月走势对比
2020年5月份皮卡市场销售4.5万辆，同比增长35%，相对于2019年的5月下滑8%，由于疫情后回暖因素导致今年5月表现较强。
2018年全年皮卡销量增长10%。2019年1-12月份皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。但2019年1-5月同比增长4%。去年下半年皮卡走势持续走弱，增速同比下滑7%。
今年5月的皮卡相对于传统轻卡的表现平稳，但轻卡主要增长在华北市场，而皮卡增长在中西部市场，增长差异化。
2、历年皮卡市场逐月走势
2020年皮卡批发市场走势相对起步较低，相对于2018年和2019年的5月表现异常走强，这也是受2020年疫情因素的干扰。
皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季。这也是工程项目和单位购买的需求增长点。
2020年的4-5月份持续环比上升，主要是疫情后抑制的消费因素的促进。
二、皮卡市场环境分析
1、皮卡进城的利好
4月24日，商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作发表了指导意见，明确提出建议各地积极取消皮卡进城限制，这是近两个月以来，商务部第二次就皮卡解禁政策发声。
4月15日，南昌市公安局交通管理局发布了“关于解除皮卡车在我市城市货运车辆通行限制”的通告，通告中明确指出对皮卡车放开禁行措施
重庆市公安局交巡警总队将从2020年5月1日起在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。
相比之前1月发布的消息而言，这次发布的信息显示，无论登记在哪里的渝牌皮卡，都将放宽通行限制，并且，机场路和渝航大道将不再禁行。
2、北京市昌平区:明确皮卡禁限行驶区域及道路
昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。项目的实施是落实昌平区轻型普通货车（皮卡车）禁限方案的需要，建设内容包括在进入禁限区域和禁限道路入口处设置标识标牌391套，在缺少监控设施的进入禁限区域和禁限道路入口位置设置监控35套。项目总投资1158万元。
昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。在商务部多次提出“取消皮卡进城”的背景下，已有多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，北京部分地区的做法应该是个例，主要原因是限购导致北京市民无法拥有小客车，被迫购买占路资源更大的皮卡代步，由此引发区县道路管理部门的对应措施，形成被动的抑制消费问题。
北京很多消费者买的皮卡比轿车还贵，但这也是无奈的对策。其根源还是北京能否放开郊县号牌资源，让无车人群有代步出行的工具选择。
3、陕西放宽皮卡进城出鼓励汽车消费新政
陕西省人民政府办公厅发布《陕西省促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的若干措施》，明确鼓励汽车消费，包括组织开展汽车下乡促销活动、放宽汽车限行规定、支持各市适当放宽或全面取消皮卡进城限制;而针对购买新能源汽车，还建议有条件的市(区)对无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
三、中国皮卡市场竞争分析
1、皮卡厂家表现分析
2020年皮卡市场主力厂家表现较好，长城汽车皮卡继续保持绝对优势地位，江西五十铃近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。5月的江淮汽车、北汽福田、中兴汽车等表现相对较稳，江淮汽车出现较大增长。
2、皮卡厂家年度份额走势
2020年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征，但逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年占据皮卡市场总量的34%，今年达到44%。
今年长城皮卡份额44%，江铃、郑州日产等其他3家份额是30%，后面一些厂家的总体份额是25%。形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的厂家。江铃汽车份额逐步下降，郑州日产份额保持相对稳定。
今年疫情影响，由于2-3月份还具有延迟购买的需求，所以3-5月皮卡车仍有较大的波动。
3、皮卡厂家月度走势
近期部分皮卡企业的表现相对较强，2019年5-7月的长城和江铃皮卡走势稍有回落，上汽大通和长安汽车的皮卡走势较强。2019年9-11月长城皮卡表现优秀，成为大幅走强的厂家。
2020年2-3月市场缺乏参考性。5月传统强势厂家尤其是长城的皮卡表现很好。江铃皮卡的回暖速度较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现平稳。
四、皮卡市场车型走势
1、皮卡车型月度走势
根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏5皮卡表现较好，近期是风骏7表现突出。近期长城炮和风骏7成为市场的主力。
2、主力厂家皮卡车型月度走势
A.长城汽车
主力厂家长城的表现优于行业走势，长城皮卡技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应，长城在2019年12月的销量收缩，1月环比12月相对平稳，因此积蓄较大的增量潜力。而各厂家20年初都是2-3月是深度调整。3-4月长城皮卡逐步恢复，5月的长城皮卡厂家销量爆发增长，创出历史新高。未来长城皮卡仍会回归合理增长区间，平稳增长。
B.江铃汽车
2020年江铃皮卡随着车市的动荡而销量调整较大。
前期江铃皮卡也是处于国六调整过程中，19年前期销量主动调整，后期9-12月开始逐步恢复。
前期江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因暂时陷入销售低谷，自从去年9月国六车型逐步推出，今年3-4月的市场表现持续走强，5月的销量顺势下行。但江铃皮卡的零售表现很好，后面还有回升的机会。
C.郑州日产
郑州日产的皮卡相对较强。此次疫情之下对车辆的需求相对较大，尤其行业用户购车需求相对较高，因此郑州日产在5月份的皮卡的时候表现是很好的，这也是很好的补库效应。
D.上汽大通
上汽大通的皮卡市场持续走强，2017年持续拉升，2018-2019年平稳走强。尤其是2020年在市场下行压力下，上汽大通表现表现较强。
目前，T60皮卡与长城炮、郑州日产纳瓦拉是市场上最为畅销的三款高端皮卡产品。MAXUS皮卡海外出口表现较好，是目前国产皮卡对外出口的主力品牌。
2020年5月的大通皮卡走势拉升明显，未来走势逐步回归合理水平。
E.长安皮卡
长安皮卡的2019年表现超强，尤其是3-4月的皮卡表现很好，今年的皮卡恢复较好，目前恢复到正常零售水平之上。5月厂家表现较好，东部发达地区市场销售良好。(来源：崔东树 乘联会）
