据《华尔街日报》报道，韩国交通部6月26日宣布，由于现代与双龙汽车夸大了各自车型的燃油经济性，将对这两家公司实施罚款。

    韩国交通部表示，现代旗下的胜达以及双龙旗下的科兰德Sport SUV都存在燃效数据虚高，高出的幅度大约为8%，因此两家公司都将受到处罚。

    交通部并未公布对现代和双龙的处罚力度，但根据当地的法规，现代汽车可能被处以10亿韩元（约合98万美元）罚款，双龙则有可能被罚2亿韩元（约合20万美元）。

    然而，韩国贸易工业能源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）则表示，其自身对现代和双龙燃油经济性的测试结果则处于可接受误差范围，该机构称导致两种测试结果不同的原因是两个机构采用了不同的测试方法与标准。

    今年3月份，现代承认对夸大了新款索纳塔的燃效性能，并下调了该车型的燃油经济性标签值；而早在2012年11月份，现代和起亚也因燃效标定虚高而在美被罚近4亿美元，波及车辆达90万辆。

   奔驰最近发布了下月将全面下调保养费用的消息。奥迪、沃尔沃等豪华品牌也悄然下调了保养价格，但维修服务价格高昂的现状还是没有明显改善。

    国内豪华车售后服务价格畸高的状况一直饱受诟病，并被消费者冠以“全球最贵”的称号。

    今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次披露18种常见车型的整车配件零整比，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%；华晨宝马3系E90零整比也达到661.74%；奥迪A6L C6达到411.27%；凯美瑞达到503.8%；卡罗拉达到625.22%。零整比是车辆零配件的价格之和与整车销售价格的比值，购买零整比高的车型意味着在后续使用中要支付相对更高的维修费用。

    最通俗的理解是，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%，更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车。在国外，300%左右的整车配件零整比最常见，几乎没有600%、700%的高数据。市场人士分析，这与国内汽车品牌销售管理办法强化了汽车厂商话语权直接相关，售后维修被4S店垄断，4S店则被要求只能采购汽车厂商的原厂配件。

    评：目前，国内汽车消费升级势头明显，很多工薪阶层也加入到豪华品牌消费行列，这部分消费群体对豪华车的养车成本较为敏感。为了缩短与竞争对手的差距，降低汽车保养成本成为豪华车商争夺人心的重要手段。无独有偶，奥迪、沃尔沃等豪华车商也悄然调整了售后服务价格。

   继今年美国通用汽车因点火开关故障被调查，并展开大规模召回之后，这个问题开始涉及其他车企。近日，据外媒报道，美国克莱斯勒集团也被调查，原因同样是旗下车辆的点火开关存在故障隐患，目前还不知道是否还会有其他车企被牵涉其中。

    据悉，美国公路交通安全管理局日前宣布，其已经针对克莱斯勒集团旗下的120万辆汽车展开了两项调查，原因是这些车辆的点火开 关存在故障隐患。该消息一发布即受到广泛关注，因为通用汽车就是因为同样的问题，受到美国相关部门调查，调查与召回风波一直发展到现在还没完全结束。而该 调查引出了美国通用汽车一直以来存在的点火开关故障隐患问题，并曾造成相关人员的伤亡事故。该调查风波一度让去年刚上任没多久的通用汽车首席执行官玛丽· 博拉一直忙于“救火”。

    而通用似乎并不“孤单”。据报道，NHTSA已经针对克莱斯勒集团旗下的120万辆汽车展开了两项调查：第一项调查涉及70万辆道奇 Grand Caravan、Journey以及克莱斯勒Townand County，原因是该机构收到投诉报告称，这些车辆在复杂路况行驶时，点火钥匙可能从运行位置移至ACC位置，发动机不工作，仅可运行收音机、点烟器等 附件，并导致气囊在发生撞车事故时无法弹开。

    据了解，克莱斯勒被调查的起源是，美国公路交通安全管理局最近“与汽车制造商和供应商交流了汽车点火开关位置与气囊设计和性能的关系”。而这 一系列的调查引发出许多疑问：到底与多少汽车制造商进行了交流？这些汽车供应商又会涉及多少车企？另一个与中国消费者相关的问题是，有没有出口到中国市场 的车型？目前并没有相关披露。但这些消息表明，有可能还会有其他车企存在相关的“通病”。如果确实如此，很可能再次引发美国相关车企的召回潮。

    据了解，通用汽车目前已经针对点火开关召回实施赔偿计划。这项赔偿计划预期涉及约160万辆 2003-2007款的召回车型—这些车辆在生产时存在点火开关缺陷。除此之外还涉及大约100万辆2008-2011款召回车型—这些车辆可能曾在维修 时换上了召回涉及的点火开关。通用汽车目前预期该计划将从今年8月1日起开始接受索赔申请。

    通用汽车首席执行官玛丽·博拉在近日的2014年股东大会上表示，导致这个故障的态度和过程是不能被容忍，因此15名被认为行为不当的员工已经离开公司，另有五人受到了纪律处分。

    在陷入了长时间的点火故障调查风波后，玛丽·博拉仍然表示：“对我们的现状和未来非常乐观。”她在股东大会上指出，从2010年 到2014年第一季度，通用汽车创造了6300亿美元的收益，320亿美元的息税前利润（调整特殊项目）并且提供了近180亿美元的自由现金流。给通用带 来底气的原因，除了北美市场外，还得益于中国，“2013年通用全球销量为至970万辆以上。玛丽·博拉表示，在中国的战略是通过满足对于豪华车、SUV、多功能车和小型乘用车的需 求跑赢市场增长，“在中国的增长也是我们凯迪拉克品牌今年全球销量比去年增长百分之十的原因之一”。

    评：中国市场是通用最重要的市场之一，不管是点火开关故障还是别的，持续的召回风波有害无利，通用应尽快结束这场战斗。

   日前，宝马中国公布了BMW i标准化的服务流程，据悉，华商三优及其子公司成为首批BMW i电动汽车充电设备安装服务供应商。

    宝马表示，BMW i经销商将为客户提前考虑好充电方案和充电设备安装服务，帮助客户协调和管理充电设备安装服务供应商的工作进度和服务质量。而华商三优及其子公司作为充电设备安装服务供应商，负责与电力公司的沟通，提供充电设备安装和售后服务，以及必要的技术支持。华商三优将提供三年保修服务，保修时间自充电设备安装交接单签署之日算起。

    BMW i充电设备安装过程分为4个步骤：分别是实地勘察、报装申请、个性化布线，以及充电终端设备安装与连接。在实地勘察环节，BMW i销售顾问将协同客户和充电设备安装服务供应商，前往客户约定的地点，核实现场安装条件，初步拟定安装方案。

    如果当地电网公司或地方政府要求提交充电设备报装申请，BMW i销售顾问将协调完成报装申请。接下来，BMW i销售顾问按照与客户商定的排期和安装方案，协调充电设备安装服务供应商上门完成电缆铺设、充电设备安装、充电测试和现场验收等一系列服务。

    按照服务流程规定，在别墅安装电动车充电设备的工期为7-20个工作日；在公寓安装电动车充电设备的工期为10-20个工作日。

    今年5月，宝马和国网上海市电力公司及上海世博发展集团合作，在上海世博园区安装50个公共充电桩，为BMW及其它品牌的电动汽车提供充电服此外，宝马还与万科集团达成合作，万科将在全国范围内的400多个已建及新建社区内，全力支持业主安装个人充电设施，并逐步在社区内配套采用国家通用标准的社区公共充电设施，完善社区公共充电服务体系。北京万科公司及上海万科公司将率先在各自区域市场推进此项合作。

    评：个人充电服务需要各方面的支持，单单依靠车企很难做好这项工作。

   针对近日有媒体报道：“特斯拉并未进行三包备案”等问题。特斯拉6月26日回应，其三包完全符合国家规定，具体声明内容如下：

    特斯拉每一台交付的车辆都附有三包凭证和质量保证条款，特斯拉会按规定执行对消费者的三包责任。根据国家规定家用汽车的三包期限为二年四万公里，特斯拉不仅完全满足中国三包的规定，更为整车提供四年八万公里的整车质保。另外对于电池，特斯拉为购买85千瓦时的用户提供八年不限公里数的质保；为购买60千瓦时的用户提供八年不超过二十万公里的质保。特斯拉已经完成三包系统备案，所有相关信息可以在三包系统上查到。

全国乘用车市场信息联席会