快讯2730-6月19日
发布时间：2014-06-21 18:15:43 浏览量：2621次
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新闻详情 |
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| 1.或年内发布 江淮和悦S20无伪装谍照曝光 |
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近日，有媒体曝光了一组江淮和悦S20车型的无伪装谍照。据此前信息，这款新车有望在今年年内正式发布 |
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从谍照中我们可以看出，江淮和悦S20前脸采用了其家族宝瓶式设计风格，新车的前大灯组尺寸较大，其造型与瑞风S3车型相似。尾部方面，和悦S20的尾部整体层次较为丰富，尾灯组造型与前大灯组相呼应，双边共两出排气口设计为其运动感加分。此外，新车的后备厢门采用了掀背式设计。
据了解，江淮和悦S20的长宽高分别为4100mm/1780mm/1580mm，轴距为2490mm，新车定位于小型SUV。
内饰方面，和悦S20装有三辐方向盘、炮筒式仪表盘，中控台整体较为简洁，其两侧似三角形的空调出风口较为抢眼，同时新车中控台、挡把区域、门把手等处均以银色面板装饰。
动力方面，和悦S20或搭载1.3L发动机，其最大功率输出为99马力，最大扭矩为124牛·米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱。 |
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| 2.丰富产品阵容 哈弗H2自动挡车型实车图 |
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近日，爆出一组哈弗H2自动挡车型的实车图片。未来哈弗H2自动挡车型的推出也将进一步完善其产品阵容，丰富消费者的可选空间。 |
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从图中我们可见，哈弗H2自动挡的内饰如三辐多功能方向盘、仪表盘、一键启动按键、中控液晶想视屏以及中控功能按键造型等均与手动挡车型相同，而新车挡把区域以及挡把造型则经过了重新设计。
此前信息，配置方面，哈弗H2装配有电动助力转向系统、双安全气囊、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入系统、一键启动系统以及蓝牙免提通话系统等。
动力方面，哈弗H2搭载的是1.5T发动机，其最大功率输出为150马力，峰值扭矩为210牛·米。传动方面，哈弗H2自动挡车型匹配的是CVT变速箱。 |
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| 3.推12款车型 丰田新一代卡罗拉今晚上市 |
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一汽丰田新一代卡罗拉将于今晚正式上市，即将上市的新一代卡罗拉共有12款车型，其预售价区间为10.78万-15.98万元。
车身尺寸方面，国产新一代卡罗拉的长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。相比老款卡罗拉长度增加了85mm，轴距增加了100mm。这使得新一代卡罗拉的内部乘坐空间得到明显提升。
外观方面，新车前脸继承了丰田最新的家族式脸谱设计，其前大灯与进气格栅相连，配合全新设计的保险杠，让这款车的前脸看起来非常时尚。新车的车尾设计极富层次感，配合造型犀利的尾灯，使得车尾拥有了动感的视觉效果。 |
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新一代卡罗拉的内饰相比老款更加豪华，其中控台采用了波浪线条的造型，中控面板还采用了仿碳纤维材质和镀铬饰条，配合全新的方向盘和仪表盘，让新车的内饰看起来比老款豪华了很多。
动力方面，国产新一代卡罗拉搭载了1.6L发动机和1.8L发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，最大扭矩154N·m，与1.6L发动机的是5速手动变速箱或CVT变速箱。1.8L发动机的最大功率为140马力，最大扭矩173N·m，与1.8L发动机匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。 |
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| 4.与GLK260相同 奔驰GLK200内饰图片曝光 |
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近日，有媒体曝光了北京奔驰GLK200的谍照，值得一提的是，此次我们能看到其内饰设计。据悉，北京奔驰GLK200将会在今年第三季度上市。
此次曝光的北京奔驰GLK200与目前在售的GLK260车型在外观上基本相同，仅是GLK200采用了金属质感的行李架，而车身上也加入了一些镀铬装饰条。另外，尾部还贴有“GLK200”的标识。
内饰方面，此次曝光的车型采用的是黑色内饰设计，并配备了多功能方向盘、皮质座椅、中控屏幕、COMAND操作旋钮等，看不出与GLK260有何区别。
当然，与GLK260在动力方面的差异是不能回避的现实。北京奔驰GLK200将搭载的是2.0T低功率版发动机，该动力总成也在新款E200L车型上装配，其最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，与发动机匹配的依旧是7速自动变速箱。 |
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| 5.长城裁员门引质疑 官方称不放弃轿车 |
漏屋偏逢连夜雨，还没从哈弗H8停产的阴影中走出来的长城，近日又遭遇了“裁员风波”。
日前，有媒体报道称，因H8带来的负面影响，造成企业内部改革，长城汽车在某次内部大会上宣布，长城汽车集团内部将裁员两万人。至于裁员原因，则归结为哈弗H8事件所引发的销量下滑和成本上升等。
中国汽车工业协会发布的数据显示，5月长城汽车销量5.2万辆，同比下滑15.7%，环比下滑12.5%；1~5月累计销量29.9万辆，同比下滑3.2%。其中，5月长城SUV产品共销售35993辆，同比增长12%，1~5月SUV销量为189442辆，同比增长22.35%。与之形成巨大反差的是，长城轿车5月的销量仅为4643辆，与去年同期的17530辆相比，大幅下滑73.5%。作为轿车销量主力的C30和C50，分别大幅下跌68.6%和77.5%；1~5月，长城轿车累计销量为54484辆，同比下降45.6%。
轿车销量大幅下滑，一方面是因为轿车市场竞争越来越激烈，特别是A级车市场，数十款车型严阵以待，合资车型越来越细分，很多多代同堂的车型已经严重威胁到自主品牌的市场空间，长城轿车在市场上已经没有太大的竞争力；另一方面，在SUV路上越走越远的长城汽车，已经没有太多精力顾及并不挣钱的轿车业务，已经上市多年的C30迟迟不换代，更没有全新车型推出，轿车项目的缩减在情理范围之内。
一直以来，长城汽车都坚持“专心、专注、专业”的理念，专注于皮卡、SUV和A级轿车三个市场。然而，在今年的北京车展(微博)上，长城却上演了哈弗“独奏”，业内人士认为，这在一定程度上暴露了长城汽车有意在SUV领域背水一战的决心。
然而，对于媒体的裁员报道，长城相关负责人却表示“并不属实”。在长城汽车公关部发来的官方回应中，仅今年上半年，新入职的员工人数就已超过9000人。然而，对于长城到底有没有裁员的计划，该负责人却三缄其口：“人才战略是长城汽车战略发展的重要一环。据悉，长城汽车目前正加紧充实和优化人才队伍，包括研发团队、生产管理人才和一线员工。在大力引进国内外高端技术人才的同时，通过优化人才结构和加大内部培训，不断提升员工队伍的整体专业能力和综合素质，广泛吸纳大中专毕业生到生产一线上岗，以满足长城汽车徐水，保定、天津等厂区的生产运营需要。”
长城会不会放弃轿车业务？据一位知情人士透露，今年下半年开始，长城轿车C50的产能将让位于哈弗H6车型，以保证这一车型的市场供应和哈弗品牌的销量增长。另据一位长城的特约品质监督员(全国就10位)透露，目前魏建军（点击查看最新人物消息）(长城汽车董事长)几乎把所有的精力都放在H8的品质提升上，并表示可能会放弃轿车业务。
但长城的这位负责人并不同意这种说法，他说外界的猜测都是“莫须有的”。另一位相关人士则表示：“目前长城重点发展的业务确实是哈弗品牌，但并不意味着要放弃轿车，目前对轿车板块采取的是维持策略，未来两年内都不会对轿车进行大规模的投入。”
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【简评】 业内人士认为，倚重SUV并非不可以，但如果因为SUV，放弃轿车市场就有点得不偿失 |
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| 6.自主车企扩张之后面临衰退潮 |
艾瑞泽7车主李鸣（化名）近日到上海真北路奇瑞4S店保养，到了才发现，这家奇瑞店已经退网。由于该店不再隶属于奇瑞汽车授权范围，李鸣担心“脱保“问题，于是他在网络上搜索其他的奇瑞4S店，得到的回复多半是“已经退网”。
“网上显示有八九家，但还在营业的只有4家。“李鸣对《第一财经日报》记者说。记者随后致电奇瑞汽车客服电话，证实了这一点。
事实上，就在几年前，奇瑞在上海有着10多家4S店，但受制于市场竞争、企业错误决策等原因，获利艰难的经销商纷纷选择了退网。奇瑞退网的案例更多体现的是自主品牌车企“折戟“上海的缩影。
作为全国最大的单一汽车市场之一，北京、上海、广州以庞大的汽车销量占据全国榜首，为各品牌汽车公司必争之地。高峰时期，比亚迪在上海布局20多家4S店，奇瑞亦有10多家经销商。但一线城市的销量蛋糕，对于自主品牌车企而言，往往是“看得到却吃不到”。
如同“潮水退了，才知道谁在裸泳”。2010年以来，自主品牌车企在上海的网点陷入漫长的衰退期。
相比之下，渠道建设相对稳妥的长城汽车、长安汽车在上海却有着不错的发展，并有新建网点的计划。这表明合理的决策与适合用户需求的产品，才是自主品牌分食一线市场蛋糕的关键。过于追求短期效益、大幅扩张渠道建设，而忽视经销商收益与自身产品建设，其结果往往是“杀鸡取卵”。
比亚迪是自主车企中在上海退网动作最大的一家公司。2009~2010年，比亚迪上海网点数量达到了惊人的26家左右，接近上海通用、上海大众两个本地品牌的网点数量。去年初，比亚迪在上海还有21家经销商，目前仅余14家。事实上，比亚迪网点数量能够与通用、大众媲美，并非因为比亚迪在上海的终端需求量足够巨大，而是比亚迪特殊的分网销售策略。
根据比亚迪的分网政策，一家经销商只能销售比亚迪的部分产品。比亚迪官方称，分网目的在于保证经销商的利益，避免同区域产品竞争给经销商造成的损失。但事实上，分网策略的核心是增加单一区域的经销商数量，通过网点数量实现销量规模的扩张。
在市场高增长时期，这一策略帮助比亚迪快速崛起。但当市场竞争恶化时，分网策略加剧了经销商生存困境。上述比亚迪经销商表示，过于复杂的渠道和单网车型的匮乏，使得上海市场早已存在事实上的窜货现象，“恶性竞争和无序竞争不是什么不能说的秘密，销量指标是比亚迪厂家的区域经理们压倒一切的任务。“
2011年起，比亚迪上海经销商开始洗牌，部分经销商主动退网，亦有部分4S店被收购后转作其他品牌的代理商。“比亚迪最多的时候26家店左右，中环以内还有店；现在总共有14家，而且绝大部分在外环以外。这就足够说明问题了。“比亚迪上海一家经销商说。
东风风神、吉利汽车在上海也有类似于比亚迪和奇瑞的经历，但其网点扩张不如后者急剧，所以反弹相对不太明显。而梳理上述品牌“折戟“上海的过程，有一些共性值得借鉴：过度追求短期收益、高速增加网点数量、后续产品跟进乏力、公司错误的决策。 |
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【简评】 自2013年9月以来，自主品牌乘用车的市场份额已经出现了史无前例的同比“九连降”。 |
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| 7.丰田全球召回227万辆不涉及中国市场 |
2013年4月至今，一些知名汽车企业在全球范围内掀起了一股召回浪潮，召回的主角并非哪个车企的某一个车型，而是事关汽车行驶安全的利器—存在安全隐患的气囊。
作为全球知名的气囊生产企业，日本高田株式会社(Takata Corp)（以下简称“高田公司” ）正面临公司有史以来最大的一次危机。多家车企已经或正在准备召回数量多达700万辆的车型，以弥补高田公司因气囊问题所带来的产品安全隐患。
时代周报记者经过调查发现，高田公司在华也有独资企业，其气囊产品也供应给在华的多家知名车企，而就在各家车企宣布全球召回的当下，这些企业在华的合资企业却并未就气囊问题进行有关说明与解释。
就在今年6月11日，丰田汽车公司向日本国土交通省提出申报，因安全气囊系统存在缺陷可能引发火灾，公司将在全球范围内召回逾227万辆汽车，其中日本本土为64.8万辆，车型包括卡罗拉等20余款。
根据丰田中国有关人士透露，此次丰田召回并不涉及中国市场。时代周报记者就此问题向丰田中国总部求证，并未获得相关的回应，而去年同期因气囊问题采取过召回的一汽丰田汽车也同样对此保持沉默。
安全气囊故障频发
在对旗下产品的安全配置进行宣传时，车企往往选择提及该车型配备的气囊数量，以及强调实际碰撞实验的得分情况。在车企号称的五星级安全配置中，安全 气囊的重要性毋庸置疑。就在丰田再次宣布全球召回226万辆汽车之后，外媒曝出日本国土交通省发出指令，要求本田、日产等汽车制造商就其气囊供应商高田公 司的气囊安全问题尽快决定是否扩大召回数量，决定日期截止到6月底。
据悉，此次召回的原因是高田公司提供的副驾驶位置气囊有可能在启动时发生爆炸或引发火灾。召回的问题汽车包括日本本土64.8万辆、北美地区85万辆、欧洲地区52.5万辆。
这并非高田公司第一次在安全气囊问题上遇挫。2013年4月份，丰田、本田、日产和马自达等品牌都因高田公司相同的气囊隐患在全球范围展开召回，规 模总计达到340万辆，宝马随后也因相同故障在全球召回了22万辆汽车。据高田公司内部人士表示，此次召回事件导致公司蒙受3.07亿美元的额外损失。
根据数据统计显示，自2008年年末开始，多家汽车制造商因高田公司的安全气囊故障在全球召回汽车数量已经达到了700万辆。
就在各主流车企因高田气囊安全隐患问题在全球范围内发起如火如荼的召回行动之际，作为目前全球最大汽车市场的中国，涉及的召回车型却是寥寥无几。在丰田去年在全球范围内召回的213万辆汽车中，海外地区为124万辆，但涉及中国市场仅为61459辆，所占比例不到4%。 |
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【简评】根据美国国家公路安全管理局的调查显示，丰田采用的由高田生产的安全气囊增压泵所存在的问题比预想中要严重许多，甚至存在突然爆炸的可能性。 |
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| 8.北汽股份启动上市预路演 有望10月登陆H股 |
北汽集团旗下的整车上市板块——北京汽车股份有限公司(以下简称北汽股份)的港股上市计划已经进入倒计时。
日前，记者从接近北汽集团相关人士处获悉，目前北汽股份已经进入预路演阶段，有望在今年10月正式登陆H股。
此前，北汽集团董事长徐和谊曾表示：“北汽上市之后有望融资100多亿，接近200亿元。”
不过，有部分投资者对北汽股份上市前的股票认购保持观望态度，这一融资计划面临挑战。
有投资机构人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“北汽股份旗下资产最吸引投资者的是北京奔驰板块，北京现代也是北汽股份重要的利润贡献者，但由于整体市场增速放缓，合资板块对北汽股份的盈利增长预期存在不确定因素。”
目前，北汽集团融资需求日趋急迫。近年来，北汽集团为了稳居行业第四的地位，在国内兴建了多个生产基地，后续发展也将同样需要大量资金。为解决资金问题，北汽集团曾多次发行债券。日前，北汽集团又在香港联交所成功发行中国汽车行业第一只境外债券，规模为15亿元。
北汽股份上市预路演
日前，一位接近北汽集团的消息人士向记者透露：“目前北汽股份上市已经进入预路演阶段，有望在今年10月以IPO的方式正式登陆H股。在实现H股上市之后，北汽股份还计划实现在A股的上市。”
对此，北汽集团相关负责人表示：“今年北汽股份正在推进上市计划，但是目前的进展尚无信息可披露。”
北汽集团的上市计划已经酝酿多年，此前由于该集团资金需求放缓，以及金融危机等因素，计划并未成形。直到2010年，作为北汽集团上市的重要载体北汽股份正式成立，上市计划才全面启动。
据了解，当时北汽股份企业的业务板块主要包括北京现代中方股权资产、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等。不过，当时没有将北汽集团重要整车板块北京奔驰纳入其中，上市计划也一直处于沉寂期。
去年11月，戴姆勒以6.25亿欧元(约合51.44亿元人民币)购入北汽股份12%的股权；同时，北汽股份对北京奔驰持股比例从50%增加到51%，实现对北京奔驰合并报表之后，北汽股份的上市再次全面提速。
此后，北汽集团对该公司旗下资产进行了梳理，尚不具备盈利能力的北汽新能源汽车有限公司从北汽股份剥离，成为北汽集团旗下的二级子公司。
投资者持谨慎态度
北汽股份在上市预路演之前，已经对该公司的企业资产进行了优化，但是部分投资者对于北汽股份上市的融资能力依然持观望态度。
在北汽预路演阶段，曾经与北汽集团有过接触的一位投资业人士告诉记者：“在资本市场，我们更加关注的是上市公司业务未来的增长情况，但是目前北汽股份利润的主要来源——合资板块业务未来的发展前景仍然存在不确定因素。” |
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【简评】北汽集团选择今年上市，是为了满足对资金的迫切需求。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.目前，京城已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设。到2014年底，将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑“。届时，1000个充电桩每天可满足24000辆汽车的充电需求。另外，今年北京市将在7条高速公路建立公共充电桩，包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在本市区域内的服务区中，共有14处。 |
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| 2.6月18日，广汽菲亚特广州工厂奠基，计划2016年一季度投产——如果从生产车型来讲，更准确地说这个工厂应该叫做广汽Jeep，因为总投产42.3亿元、总产能为16万辆的该工厂，未来只生产Jeep车型。 |
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| 3.商务部对跨国汽车企业垄断价格的调查尚未结束，对于地区垄断的调查也已全面启动。日前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“目前我们已经将《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》发到各个会员单位，6月底将完成问卷回收工作。” |
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4.近日，长安汽车发布公告，公司于6月9日收到控股股东中国长安通知，自2014年2月12日至6月9日，中国长安以集中竞价交易方式减持公司股票4663万股，减持均价为11.51元/股，占公司总股本1%。中国长安累计套现约5.36亿元。 |
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 全国乘用车市场信息联席会
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