快讯2721-6月6日
发布时间：2014-06-06 17:00:46 浏览量：2139次
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新闻详情 |
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| 1.或9.79-14.99万 曝比亚迪S7疑似预售价 |
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比亚迪S7将在今年下半年上市，日前国内媒体曝光了疑似比亚迪S7的预售价格，其预售价区间9.79-14.99万元。 |
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动力方面，比亚迪S7搭载2.0L涡轮增压发动机，该发动机最大功率为205马力，最大扭矩320N·m，传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱。 |
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| 2.配置升级 起亚K3/K3S世界杯选装包发布 |
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在刚刚开幕的2014重庆车展上，东风悦达起亚正式发布旗下K3和K3S世界杯选装包。该选装包在外观和配置上进行了升级，本次发布的选装包只针对起亚K3和K3S当中的1.6L GLS AT和1.6L DLX AT车型，选装价格为6000元，不过K3S 1.6L DLX AT选装价格略低一些，价格为5000元。 |
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从外观来看，此次发布的起亚K3和K3S世界杯选装包与目前在售车型区别并不大，新车外观依然采用起亚最新的设计风格，前进气格栅采用虎啸式设计，相比K3的前脸造型K3S的进气格栅更加夸张，透露着运动气息。此外，选装包为新车配备有全新造型的17英寸运动轮圈和世界杯外观贴纸。
内饰方面，配备有世界杯选装包的两款车内饰变化并不大，中控台采用不对称设计，用来方便驾驶员操作，内饰颜色采用深色为主色调的内饰设计，整体营造出一股运动气息。未来配备选装包的新车上市后，将要面对国内火爆的合资紧凑型车市场，在这个市场当中一汽-大众速腾、上海大众朗逸、长安福特福克斯、东风日产骐达、一汽-大众高尔夫等等车型都将成为新车最强劲的竞争对手。这些车型无论在销量上还是口碑上都要比起亚K3和K3S更加具有实力，所以为了新车上市后所要面对的压力并不小。不过如依靠巴西世界杯开幕这个契机，新车在短时间内还是有可能会吸引一些特定消费者眼球。 |
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| 3.售7.39-10.99万 雪佛兰新款爱唯欧上市 |
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6月6日，新款雪佛兰爱唯欧在当天的重庆车展上正式上市，新车共计有13款车型，其中两厢车型6款，三厢车型7款，售价区间为7.39万元-10.99万元。详细售价请见下表： |
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新款爱唯欧在外观上采用了全系的雪佛兰家族前脸设计，外形变化比较明显，其中前大灯不再使用个性十足的无灯罩设计，前格栅与下进气口的样式层次感增强，同时还更换了一款全新样式的轮圈。此外，该车还对包括尾灯和前后杠等细节进行了大幅度调整。
雪佛兰新款爱唯欧的主要竞争对手将主要定在合资小型车市场中的福特嘉年华、上海大众POLO、现代瑞纳以及起亚K2等车型上。与其竞争对手类似，爱唯欧也一直推出两厢与三厢车型，其此次对外观和内饰的调整还算成功，新款爱唯欧的竞争力也有望有所提升。但未来其市场表现如何，我们还需拭目以待。 |
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| 4.配独立后悬架 广汽传祺GS3谍照曝光 |
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广汽传祺将会在2015年推出全新小型SUV车型GS3，日前国内媒体曝光了这款车的最新谍照。 |
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谍照中的测试车依然覆盖有严密的伪装且并未完全装配到位，所以我们暂时无法了解新车的外观设计是什么样的。谍照中有后悬架的照片，可以看到新车采用了多连杆独立后悬架。
动力方面，根据之前得到的消息，传祺GS3将可能搭载1.6L或1.3T发动机，与1.3T发动机匹配的将可能是7速双离合变速箱。 |
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| 5.新能源车消费上演微刺激 |
新能源汽车市场的利好仍在持续释放。
在日前的深港澳车展上，记者了解到，深圳市将率先把电动车充电桩列为新建小区的“标配”，作为小区验收的建设标准之一。但这一政策目前尚未公布。
国家电网近日也宣布将引入民资，参与建设电动车充电桩，可望推进新能源汽车配套设施的加速完善。
与此同时，国内多个城市近期已经陆续公布新能源汽车推广补贴方案，掀起新一轮的推广热潮。此外，开通税收“绿色通道”则可望成为激活新能源汽车市场的另一个重大利好。
最关键的仍是产品。随着政策的到位，以及市场壁垒的打开，拥有竞争力的新能源汽车产品，将能够形成竞争优势，从而带动推进新能源汽车的产业化进程。
深圳有望将充电桩
列为小区“标配”
深圳市可望在新能源汽车推广上再度做出表率，就是将电动车充电桩设置与否列为新建小区的建设标准之一，没有充电桩配套的小区将不能被验收。目前这一政策尚未公布。
深圳一直是国内新能源汽车推广的示范城市，包括在推进公交和出租车电动化，以补贴带动私人购买新能源汽车，还有在当地电动车产品发展上，均领跑国内城市。
截至2013年底，深圳市累计推广各类新能源汽车6363辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆（新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆），占全市公交、出租车总数12.6%。按照最新计划，深圳计划推广应用新能源汽车提升至2.5万辆以上。在电动车充电设施建设方面，计划到2015年累计建设快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。
“深圳要求新建小区配套电动车充电桩，这绝对是一个利好。”东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊对南方日报记者表示，这样逐步建设充电桩之后，充电桩设置对深圳的新能源汽车消费者来说将不再是问题。
据南方日报记者了解，目前由于私人电动车用户较少，他们在申报建充电桩时，小区物业未必同意。此前，东风日产曾宣布和恒大集团合作，计划未来在恒大楼盘中统一建设充电桩，为旗下纯电动汽车提供配套。
目前在中国着力推广豪华电动车特斯拉也宣布，不管在住宅或是写字楼，只要具备一个固定车位，在与物业协调好的前提下，就可以安装充电桩。特斯拉培训了第三方的专业电工，会协助用户首先进行现场勘察和制定电路布线方案，在得到用户和物业的认可后再次上门完成安装。
可见，在小区建设和物业管理中放开充电桩设置，将成为推进家用充电桩配套的关键。
国家电网近日也提出，个人自建电动车充电桩，可享受每度5毛钱居民优惠电价，但前提是要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件。
国家电网放开充电桩“蛋糕”
国家电网近日还宣布，将向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车换电设施两个市场领域。其中，引入民资建设充电桩，可望推进电动车普及和配套设施建设。 |
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【简评】 在新能源汽车市场逐步启动的过程中，政策面利好是“助燃剂”，而成熟的产品才能真正带动市场消费燃烧起来。 |
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| 6.奔驰调整中国市场策略 努力赶超竞争对手 |
为了在中国市场赶上德国竞争对手，豪华车制造商戴姆勒正在调整策略。在推出新车型方面，戴姆勒向中国监管机构展现了前所未有的配合，甚至为适应中国税制，还将提供量身定制的发动机。
多年来，戴姆勒汽车在中国市场的表现落后于奥迪 和宝马 。去年，戴姆勒旗下的豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰在华销量为22.8万辆，而奥迪和宝马则分别为近49.2万和逾36.2万辆。
造成这种局面的原因有很多。
多年来，戴姆勒对于中国市场的可持续增长持怀疑态度。德国工会不愿将生产转移出戴姆勒在辛德尔芬根(Sindelfingen)的主要工厂也是一个主要因素。
另一个关键因素在于戴姆勒因担心盗版问题而在分享相关技术方面采取颇为谨慎的态度。这妨碍了戴姆勒在华站稳脚跟，外国汽车制造商在华需要与本土汽车公司合作，当时戴姆勒的竞争对手全部跟进。
如今，这一情况正在发生变化，部分原因在于中国采取措施打击盗版侵权行为，还在于戴姆勒高层已经意识到，如果他们希望在华收复失地，似乎并无得以加深合作的其他选择。中国市场增速依然让人印象深刻。
今年，戴姆勒开始在中德两地生产最新的梅赛德斯C系汽车。对于此前推迟数月在华生产最新车型的汽车制造商而言，这是一个巨大的改变。
戴姆勒与北汽成立的合资公司--北京奔驰汽车有限公司也在为奔驰GLA车型建设新的生产线。
转让技术
为了获得在中国本土制造上述两款车型的许可，戴姆勒需要经受16万公里的排放耐久测试以及中国当局的一项监管测试。这些测试最长需要一年时间。
在此过程中，梅赛德斯允许中国官员取样零部件，并对最新车型进行详细测量。
北京奔驰生产负责人莱瑞宁(Rene Reif)表示：“坦白地说，我们正在转让技术。”
现在，梅赛德斯-奔驰GLA的样品车停在刚刚为北京奔驰新建的一座研发中心里。奔驰新款C级轿车V205还在进行在华上市前的最后测试。
北京奔驰公司的总裁兼首席执行官Frank Deiss表示，梅赛德斯中国产汽车将与德国组装的汽车拥有同样的品质。
为更高效地开发中国市场的潜力，戴姆勒近期将梅赛德斯-奔驰高级设计中心从日本搬至北京。
梅赛德斯的主要研发活动依然在德国，但中国的影响力正在增加。
以AMG GT为例，这款正在德国阿法尔特巴赫(Affalterbach)研发的跑车的引擎已经改小，以适应中国的累进税制。
奔驰AMG的执行长Tobias Moers表示：“我们在研发GT时考虑到了最新的税收政策。”他解释道，考虑到中国的税制，该车型将装配八缸引擎，排气量刚好控制在四升以下。 |
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【简评】 为了更高效地开发中国市场的潜力，戴姆勒近期将奔驰高级设计中心从日本转移到北京。 |
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| 7.特斯拉将扩大与鸿海精密合作 提高产能 |
据中国台湾媒体5日报道，特斯拉CEO马斯克表示公司将与鸿海精密集团扩大合作关系，以“提高产能”。两家公司都没有就合作内容做进一步说明，外界猜测未来合作可能涉及整车组装。
今年初，鸿海精密集团董事长郭台铭曾表示，公司已经在为特斯拉供应显示屏。据悉，鸿海主要通过旗下子公司群创光电为特斯拉生产车用面板，初期以特斯拉Model S车型为主，后期会陆续供应新车型。
作为全球第二大车用面板厂商，群创光电目前不仅为特斯拉供货，其客户还包括宝马、保时捷、捷豹、福特等汽车厂商。去年该公司的车用面板出货量约为1400万片。
业内人士表示，一旦鸿海与特斯拉达成组装合作协议，不仅能提高对特斯拉的供货量，同时也是鸿海集团进入汽车产业的重要标志。一直以来，郭台铭都对汽车产业兴趣十足，将汽车电子与计算机、消费性电子、通讯等并列为鸿海“7C”布局的重要部分。此前他还曾透露称，鸿海计划与宝马和奥迪展开“大型项目”，但没有披露具体细节。郭台铭曾公开表示，电动车是未来的方向和趋势，且未来汽车必须走向“轻量化”。就此而言，鸿海已投资原瑞科技电池，拥有散热关键技术，成为进军电动车领域的一大利器，此外鸿海还拥有精密模具、铝材冲压和玻璃加工等技术，同样具备较大优势。 |
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【简评】 目前，很多人都在说特斯拉很火，但这是一种炒作的火，一种虚火。 |
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| 8.广汽、长安商标“撞脸” |
广汽乘用车认为此商标并存对该企业意义不大，有意向长安转让此“撞脸”商标，但提出的价格未被长安所接受，双方依然在协商中。
长安汽车与广汽乘用车这两家自主品牌车企，目前正因一起商标“撞脸”事件处于交涉中。
一位接触广汽乘用车以及长安的知情人士昨日向记者透露，与长安“撞脸”的商标并非广汽传祺现用的G商标，而是广汽乘用车其中一个作为战略图形储备的V商标，虽然目前并未投入使用，但广汽乘用车不排除该商标作为后续车型使用。考虑到长安汽车商标已投入市场使用，若同意长安汽车提出的商标并存建议，将有可能降低此商标将来在整车市场的辨识度，因此双方就商标并存问题存在分歧。
广汽集团自主品牌命名及标识设计项目从2009年初启动，经过1年多时间的策划、设计、调研与甄选，经前后两次大型社会征集以及众多专业公司设计，从近万个标识中挑选出入围的7个商标，并向国家商标局成功申请注册，其中与长安商标撞脸的V商标于2009年向国家商标局申请注册，在2011年2月完成第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册。
广汽乘用车方面对于提前储备商标一事解释称，商标、品牌对于企业来说，就像出征打仗时的粮草，要兵马未动而粮草先行。如今，中国已经处在全球化的浪潮中，国内竞争变成了国际竞争。如果没有在品牌、商标上做好准备，在与国外企业的竞争中一定会吃亏。广汽乘用车在成立之初就非常注重商标设计和商标注册，为公司的品牌建设战略储备资源。
始料未及，广汽乘用车与国内自主品牌长安汽车的商标还是“撞脸”了。长安在2010年推出全新的轿车商标，并于同年向国家商标局申请注册，于2012年5月在第12类（汽车及运输工具）注册成功，2013年10月在第35类（广告销售）成功注册。在第37类上，国家商标局认为，长安的商标与广汽乘用车在该服务类提交注册的V商标近似，因此国家商标局没能通过长安的商标注册申请。
长安汽车自主品牌的新标推出使用后，这几年来还是获得市场的认可。2012年起，随着逸动、CS35、致尚XT、CS75等车型的推出，长安汽车在乘用车市场的份额不断扩张，今年1~4月，长安汽车累计实现销量24.52万辆，增长37.9%，首度超过长城汽车登顶自主品牌销量第一宝座。
不过，由于在长安汽车37类（汽车零部件）未能注册成功，其在服务等领域或将遭遇发展瓶颈。华东政法大学教授黄双武昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，如若广汽乘用车不同意并存或转让，长安汽车在37类和39类使用V标时，存在侵权的风险，要规避此风险，长安汽车需要广汽乘用车同意此商标并存，或让广汽乘用车转让V标。
根据国家商标管理的有关规定，若在先权利人允许在后近似商标申请人的申请商标与在先商标并存，国家商标评审委员会可以撤销商标局的先前决定。长安汽车方面希望，广汽能够允许长安汽车申请的商标与广汽乘用车所申请的战略储备V商标在第37类（零部件）并存。
据上述知情人士透露，广汽乘用车认为此商标并存对该企业意义不大，有意向长安转让此“撞脸”商标，但提出的价格未被长安所接受，双方依然在协商中。 |
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【简评】可见广汽方面有意让步。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.在今年的北京车展上，比亚迪和戴姆勒的合资品牌腾势电动车已经上市了，其售价为36.9-39.9万元。 |
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| 2.从前4个月的市场表现来说，我们是一马当先、马不停蹄的。全国范围之内，BMW前4个月销售量是13.6万多，MINI的销售量约9000辆，两边加起来达到了14.5万多辆，同比去年前4个月实现了25.2%的增长。 |
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| 3.中国汽车流通协会发的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49.3%，比上月上升3.0个百分点，处于警戒线50%以下。 |
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4.目前在全国范围内，只有北京和上海两个城市已经公布补贴目录。广州、天津、武汉、西安等地政策在制定中，尚未发布。 |
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 全国乘用车市场信息联席会
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